ESTRUCTURA

610.-¿CUANTOS TIPOS DE TACOMETROS, SEGUN SU FUNCIONAMIENTO, SE UTILIZAN EN AVIACION?. 6. 8. 4.

611.-SON LOS TACOMETROS MAS EMPLEADOS ACTUALMENTE. ELECTRONICOS Y ELECTROMAGNETICOS. CENTRIFUGOS Y MECANICOS. ELECTRICO Y MAGNETICO.

612.-ES EL TACOMETRO EN EL QUE SU UNION CON EL MOTOR SE REALIZA MEDIANTE UNA TRANSMISION FLEXIBLE HASTA EL INDICADOR. CENTRIFUGO. MAGNETICO. ELECTRICO.

613.-ES EL TIPO DE TACOMETRO QUE SE MONTA EN CONJUNTO CON LOS ELECTRICOS. MAGNETICO. CENTRIFUGO. ELECTRONICOS.

614.-EL TIPO DE INSTRUMENTO EN EL QUE LA DISTANCIA ENTRE LA MEDICION Y EL PANEL DE INSTRUMENTOS ES TEORICAMENTE ILIMITADA, ES: EN LOS DE CORRIENTE ELECTRICA. CENTRIFUGO. ELECTROMAGNETICOS.

615.-ES EL TACOMETRO MUY UTILIZADO EN AVIONES DE BAJO INDICE DE DERIVACION. ELECTROMAGNETICO. ELECTRICO. CENTRIFUGO.

616.-ESTE TACOMETRO NO NECESITA EN ABSOLUTO DE LA ALIMENTACION ELECTRICA DEL AVION. ELECTROMAGNETICO. ELECTRICO. CENTRIFUGO.

617.-ES EL TIPO DE TACOMETRO QUE SE ASOCIAN CON UN INDICADOR DE DESINCRONIZACION, CON EL FIN DE DAR UNA INDICACION CONJUNTA DE LOS MOTORES. ELECTROMAGNETICO. ELECTRONICO. ELECTRICO.

618.-¿CUANTOS TIPOS DE TACOMETROS ELECTRONICOS EXISTEN?. DOS. SEIS. CUATRO.

619.-SON LOS TACOMETROS QUE BASAN SU FUNCIONAMIENTO EN CORRIENTES DE FOCAULT. ELECTRONICO. MECANICO. CENTRIFUGO.

620.-ES UNO DE LOS FACTORES INTRINSECOS DEL MOTOR QUE INTERVIENE EN EL EMPUJE. GEOMETRIA DE DISEÑO. MANUAL Y AUTOMATICO. TERMISTORES.

621.-EL SISTEMA DE EPR. OPERA CON ENERGIA DE: 115V C.A. 115V C.C. 220V C.A.

622.-ES EL DISPOSITIVO QUE SU RELACION ENTRE LA TEMPERATURA Y LA F.E.M. NO ES LINEAL. TERMOPAR. EL TERMISOR. ZAFIRO.

623.-EL DISPOSITIVO QUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA RESISTENCIA ELECTRICA DE GRAN PRECISION ENCERRADA EN VACIO, ES: EL TERMISOR. TERMOPAR. ZAFIRO.

624.-ES EL DISPOSITIVO QUE SU RESISTENCIA DISMINUYE CON LA TEMPERATURA HACIENDOLA PRACTICAMENTE LINEAL. TERMISOR. TERMOPAR. DETECCION DE INCENDIOS.

625.-LOS TERMISORES, ADEMAS DE SER USADOS EN LA MEDICION DE EGT, TAMBIEN SON USADOS EN EL SISTEMA DE: DETECCION DE INCENDIOS. ANTIHIELO. GENERADORES DE CORRIENTE.

626.-SON LOS METALES USADOS EN LOS TERMOPARES. CROMO-NIQUEL. NIQUEL CADMIO. BRONCE-NIQUEL.

627.-GENERALMENTE. ¿CUANTOS TERMOPARES LLEVAN LOS MOTORES A REACCION?. 6 A 8. 4 A 6. 8 A 10.

628.-¿COMO SON CONECTADOS LOS TERMOPARES EN LOS MOTORES A REACCION?. EN PARALELO. EN SERIE. EN PARALELO Y EN SERIE.

629.-EN EL PIROMETRO DE RADIACION, LA RADIACION ES RECOGIDA POR UN LENTE DE: ZAFIRO. DE VIBRACION. CROMO-NIQUEL.

630.-SON LOS INDICADORES QUE BASAN SU FUNCIONAMIENTO EN LA PROPIEDAD PIEZOELECTRICA DE LOS CRISTALES DE CUARZO. DE VIBRACION. ZAFIRO. CROMO-NIQUEL.

631.-ES LA PRUEBA DONDE TIENE MAYOR IMPORTANCIA LOS VALORES ABSOLUTOS DE VIBRACION. DE BANCO. EN AIRE. EN VUELO.

632.-¿COMO DEBEN PERMANECER LOS ELEMENTOS HIPERSUSTENTADORES EN VUELO, PARA LAS LECTURAS DEL SISTEMA DE VIBRACION?. RECOGIDOS (0 GRADOS). 20 GRADOS. 25 GRADOS.

633.-SON LOS INSTRUMENTOS DESTINADOS A MEDIR PRESIONES. MANOMETROS. VELOCIMETROS. ENEMOMETROS.

634.-SON LOS MANOMETROS QUE EVITAN LA CONDUCCION DEL FLUIDO A MEDIR HASTA EL INDICADOR, PROVOCANDO FALLAS O LECTURAS FALSAS. ELECTRICOS. ELECTRONICOS. CENTRIFUGOS.

635.-¿DE CUANTOS TIPOS PUEDE SER EL TRANSMISOR DE LOS MANOMETROS?. TRES. CUATRO. SEIS.

636.-ES UNA DE LAS PRESIONES FUNDAMENTALES A MEDIR EN EL MOTOR DE REACCION. Pt2. JP1. Pt6.

637.-¿COMO PUEDE SER EL CONTROL DE LOS TUBOS DE RAYOS CATODICOS?. MANUAL Y AUTOMATICO. ELECTRICOS. ELECTRONICOS.

638.-ES EL SISTEMA QUE PROVEE NAVEGACION AUTOMATICA Y OPTIMA DE PERFORMANCES DURANTE TODO EL VUELO. F.M.S. E.F.I.S. E.A.D.I.

639.-ES EL SISTEMA QUE PROPORCIONA INFORMACION PRIMARIA DE VUELO Y DE NAVEGACION A LA TRIPULACION. E.F.I.S. F.M.S. E.A.D.I.

640.-¿COMO SE LE DENOMINA TAMBIEN AL PRIMARY FLIGHT DISPLAY?. E.A.D.I. F.M.S. E.F.I.S.

641.-ES UNA CARACTERISTICA FISICA DEL COMBUSTIBLE. VISCOCIDAD. ESTABILIDAD. PUREZA.

642.-ES LA TENDENCIA DE UN COMBUSTIBLE A EVAPORARSE A UNA CIERTA TEMPERATURA. VOLATILIDAD. VISCOCIDAD. ESTABILIDAD.

643.-LA RESISTENCIA DE UN COMBUSTIBLE A DESCOMPONERSE A ALTAS TEMPERATURAS SE LLAMA: ESTABILIDAD. VOLATILIDAD. VISCOCIDAD.

644.-ES LA PRIMERA ESPECIFICACION NORTEAMERICANA DE COMBUSTIBLE PARA TURBORREACTORES. JP 1. JP2. KEROSENO.

645.-ES EL PUNTO DE CONGELACION EN GRADOS CENTIGRADOS DEL COMBUSTIBLE JET A 1. MENOS 50. MAS DE 50. MENOS 40.

646.-AL MEDIO USADO PARA EVITAR LA INFLAMACION DEL COMBUSTIBLE Y RETRASE SU PROPAGACION, SE LE LLAMA: ADITIVO. PUREZA. VOLATILIDAD.

647.-ES EL FACTOR PRIMORDIAL DEL COMBUSTIBLE EN LOS MOTORES DE TURBINA. LA PUREZA. VISCOCIDAD. VOLATILIDAD.

648.-ES UNO DE LOS LUGARES DONDE NORMALMENTE VAN SITUADOS LOS DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE EN UN AVION. ZONA DE PLANOS. ALAS. FUSELAJE.

649.-ES EL NUMERO DE BOCAS DE LLENADO QUE NORMALMENTE LLEVAN LOS AVIONES. TRES. CUATRO. DOS.

650.-ES EL SISTEMA MUY UTILIZADO PARA LA MEDICION DE COMBUSTIBLE. DE CAPACITANCIA. POR GRAVEDAD. MANUAL Y AUTOMATICO.

651.-ES EL SISTEMA DE REPOSTADO DE COMBUSTIBLE, CUYO USO ES MUY LIMITADO. POR GRAVEDAD. POR PRESION. A SUCCION DE CISTERNA.

652.-EL PROCEDIMIENTO PARA EL VACIADO DE COMBUSTIBLE EN TIERRA, SE REALIZA. A SUCCION CON CISTERNA. POR GRAVEDAD. A PRESION.

653.-ES EL LUGAR DONDE VAN SITUADAS LAS CAJAS DE VENTILACION. PUNTA DE CADA PLANO. EN LAS SEMIALAS. EN ELCENTRO DEL ALA.

654.-LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE SON ALIMENTADAS CON: 115 V 400 CPS DE C.A. 115 V 400 CPS DE C.C. 220 V 400 CPS DE C.A.

655.-LAS BOMBAS MECANICAS DEL MOTOR PUEDEN SER DE: 3 TIPOS. 4 TIPOS. 2 TIPOS.

656.-ES LA OPERACION QUE CONSISTE EN SACAR COMBUSTIBLE DE UN DEPOSITO Y ENVIARLO A OTRO. TRANSVASE. ALIMENTACION CRUZADA.

657.-ES EL PROCEDIMIENTO DE ALIMENTAR CUALQUIER MOTOR DE CUALQUIER DEPOSITO. ALIMENTACION CRUZAD. TRANSVACE.

658.-ES EL PROCEDIMIENTO QUE PERMITE REDUICIR RAPIDAMENTE EL PESO DEL AVION LANZANDO COMBUSTIBLE DE TODOS LOS DEPOSITOS. DUMP. TRANSVACE. DESCARGA DE COMBUSTIBLE.

659.-PARA REALIZAR LA OPERACION DE LANZAMIENTO DE COMBUSTIBLE, SE REQUIERE DE: LAS BOMBAS. DUMP. LA VENTILACION.