LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR: PROA POPA ESTRIBOR.
EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRAQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES :PIE DE RODA, CAPEROL Y CAPEROL PROA RODA.
LA RODA ES SINONIMO DEL TERMINO: CODASTE CAPEROL BRAQUE.
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNA PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: BUZARADAS CAPEROL CODASTE.
EL TERMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENIAN: EL TAJAMAR AL MASCARON DE PROA AL CODASTE .
6.¿QUE TERMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO? CODASTE TAJAMAR MASCARÓN DE PROA.
EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE PROA Y QUE SE UNE A: SOBREQUILLA CUADERNAS LA QUILLA.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAIDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA PROA ESTRIBOR.
¿EN QUE PIEZA VERTICAL O CON POCA CAIDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? CODASTE RODA PROA.
ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE TIMÓN QUILLA SOBREQUILLA.
11.ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS TIMÓN CAÑA EJE VERTICAL.
¿QUE EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS ? EJE VERTICAL TIMÓN CAÑA.
PIEZA VERTICAL DE POCA CAIDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJE, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR TIMÓN CAÑA CODASTE.
EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO VANO VACÍO PUENTE.
15.NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE VANO BODEGA LIMERA.
TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE CODASTE PROEL CODASTE POPEL CODASTE ABIERTO.
TIPO DE CODASTE, QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN CODASTE PROEL CODASTE POPEL CODASTE ABIERTO.
PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTE PUENTE VACÍO VANO.
PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA PUENTE PIE CODASTE CODASTE ABIERTO.
TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL CODASTE ABIERTO CODASTE PROEL CODASTE POPEL.
TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: CODASTE POPEL CODASTE ABIERTO FALSO CODASTE.
LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA: VANO LIMERA VACÍO.
PARTE DEL CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA BOVEDILLA LIMERA VACÍO.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTE Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: VARENGA CUADERNA BAOS.
DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUE TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN? TRANSVERSAL LONGUITUDINAL MIXTA.
LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS VARENGAS CUADERNAS CONSOLAS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: CONSOLAS PUNTALES PLANCHAS.
SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, BAOS CUADERNAS VARENGAS.
ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAOS DE AIRE MEDIO BAOS BAOS MAESTRO.
EL BAO MAESTRO CORRESPONDE LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA ALTA BODEGA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL.
BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE EL BAO MAESTRO MEDIO BAO BAO DE AIRE .
LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: CUBIERTA ALTA BODEGA AL AIRE LIBRE.
BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSA POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA BAOS MAESTROS MEDIOS BAOS BAOS DE AIRE.
LUGAR DONDE SE SITÚA O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS BODEGA CUBIERTA ALTA ESCOTILLAS.
CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE CUADERNA PRINCIPAL CUADERNA MAESTRA CUADERNA TRNSVERSAL.
CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: BULÁRCAMAS CUADERNAS ALTAS CUADERNAS MAESTRAS.
LOS LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR UNA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: CUADERNA VARENGA CUBIERTA.
LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL FORRO EXTERIOR PANTOQUE FORRO INTERIOR.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE VARENGAS CUADERNAS PUNTALES.
LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA MIXTA LONGUITUDINAL TRANSVERSAL.
LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZO DE BAJO DE: MAMPAROS LONGITUDINALES MAMPAROS TRANSVERSALES MAMPAROS MIXTOS.
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: CUADERNAS VAGRAS BULARCAMAS.
PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: BUARCAMAS BAOS CUADERNAS.
ADEMÁS DE VUELTA, SE DENOMINA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: BRUSCA HORQUILLA VARENGA.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS: PUNTALES FORRO PALMEJARES.
LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELEN CORRESPONDER A UNA VARENGA BULARCAMA CUADERNA.
LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS
BAOS COMUNES POR TENER: MAYOR ANCHURA MAYOR RESISTENCIA MAYOR ALTURA.
PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA
RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: VAGRAS CUADERNAS VARENGAS.
LAS VAGRAS SON PIEZAS ____ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA
QUE LAS VARENGAS. LONGITUDINALES TRANSVERSALES MIXTA.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS
POR LAS VARENGAS: ESLORA VAGRAS VARENGAS.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A:
LA SOBREQUILLA LA QUILLA LAS CUADERNAS.
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS:
CONSOLAS PUNTALES VAGRAS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA
VIVA: FORRO INTERIOR FORRO EXTERIOR FORRO.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO
DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? LONGITUDINAL TRANSVERSALES MIXTA.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO
DE LOS MACHETAZOS:
PALMEJARES DEFENSAS CUBIERTA ALTA.
LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN
DEL PANTOQUE HASTA: EL TRANCANIL LA CUBIERTA ALTA LA CUBIERTA PRINCIPAL.
LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE,
ESPACIADAS DESDE _______ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA:
EL CURVATÓN DEL PANTOQUE LA CUBIERTA ALTA LA SOBREQUILLA.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN
HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA
LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS:
FORRO CUBIERTA FORRO EXTERIOR.
EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA
PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A:
LAS VAGRAS LAS CUADERNAS Y VARENGAS LOS PUNTALES.
EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO
COLOCADAS EN HILADAS:
LONGUITUDINALES PARALELAS DIAMETRALES.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA
SOPORTAR LOS ESFUERZOS:
LONGITUDINALES VERTICALES TRANSVERSALES.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA
CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA:
FORRO CUADERNAS VAGRAS.
LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA:
PANTOQUE QUILA SOBREQUILLA.
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA
DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE
POPA O TAMBIÉN:
QUILLA RASELES SSOBREQUILLA.
A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINA:
TRACAS PLATAFORMA CUBIERTA.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA: TRACA DE APARADURA TRACA DE PANTOQUE TRACA DE LA CUBIERTA ALTA.
HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE
MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA:
TRACA DE PANTOQUE TRACA DE APARADURA TRACA DE CUBIERTA ALTA.
ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA
CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR: TRACA DE CINTA TRACA DE APARADURA TRACA DE PANTOQUE.
LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA ALTA CUBIERTA MAESTRA.
LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA:
CUADERNA CUBIERTA VARENGA.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO?
CINTONES DEFENSAS TRACAS DE PATOQUE.
APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA:
CARENOTES LATERALES TAJAMAR CINTONES.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE:
BARRAGANETES CUBIERTA CARLOTA.
LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA:
CUBIERTA CUADERNA VARENGA.
LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN:
LONGITUDINALES O TRANSVERSALES TRANSVERSALES Y MIXTOS DIAMETRALES Y LONGITUDINALES.
LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL
BUQUE FORMANDO:
LOS COMPARTIMENTOS LAS ÁREAS ESTANCAS LAS BODEGAS .
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN
DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA:
MAMPAROS ESTANCOS FALUCHERAS INBORNALES.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y
QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS
ESPACIOS QUE LIMITAN:
MAMPAROS ESCOTILLAS BODEGAS.
EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE
LOS COMPARTIMENTOS ESTANCOS LOS MAMPAROS ESTANCOS LAS BODEGAS ESTANCAS.
MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE:
MAMPARO DE COLISIÓN MAMPARO ESTANCO MAMPARO DE BODEGAS.
EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL:
CODASTE TIMON A LA POPA.
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO
SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES:
DOBLE FONDO QUILLA SOBRE QUILLA.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO
SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO:
TANQUES DE LASTRES TANQUES DE COMBUSTIBLE TANQUES LIQUIDOS.
ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO:
MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA FACILIDAD DE GOBIERNO AUMENTO DE VELOCIDAD EN LA MAR.
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS:
CUBIERTAS CUADERNAS PUNTALES.
LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE:
LOS BARRAGANETES LOS PUNTALES LOS BAOS.
LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE:
LOS BAOS LOS PUNTALES LOS PALMEJARES.
LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES:
HORIZONTALES VERTICALES DIAMETRALES.
CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO
RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO:
BRUSCA INBORNALES FALUCHERAS.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA?
DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA LLEVAR EL AGUA ALAS FALUCHERAS LLEVAR EL AGUA A LOS INBORNALES.
CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA
ESTANQUEIDAD DEL BARCO:
CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL.
CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL
NAVEGAR CON MAL TIEMPO:
CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL.
A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO:
CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA MAESTRA CUBIERTA UNICA.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN:
SEGUNDA, TERCERA O BAJA SECUDARIA PLATAFORMA.
EN EL CASO DE QUE SÓLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA:
CUBIERTA BAJA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA UNICA.
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS:
ESLORAS BUZARDAS BULARCAMAS.
LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, QUE SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO:
LONGITUDINAL TRANSVERSAL DIAMETRAL.
LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR
LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA
LAS _______.
CARGAS ESTÁTICAS CARGAS DEL PESO EN LAS BODEGAS CARGAS TOTALES.
¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO?
PLATAFORMAS CASETAS CUBIERTAS SECUNDARIAS.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO:
LONGITUDINAL DIAMETRAL TRANSVERSAL.
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA:
MAL TENEDERO PIEDRA FANGO.
¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?
FANGO ARENA PIEDRA.
ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR:
ARENA FANGO PIEDRA.
ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER:
PIEDRA FANGO ARENA.
¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?
CON LA INICIAL O LAS INICIALES CON SÍMBOLOS CON COLORES .
¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE?
CASCAJO PIEDRA FANGO.
ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA.
ALGA FANGO CARCAJO.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO?
REFRESCAR EL ANCLA FILAR EL ANCLA ALISTAR EL ANCLA.
CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA ______.
SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO SU POSICIÓN CONTRARIA AL VIENTO SU POSICIÓN CENTRADA EN EL VIENTO.
CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE:
SE VA SOBRE EL ANCLA SE ALINEA AL ANCLA SE APAREA AL ANCLA.
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO:
RADIO DE GIRO CIRCULO DE BORNEO DE LA ROSA DE LOS VIENTOS.
AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA:
CÍRCULO DE BORNEO PUNTO DE FONDEO ROSA DE LOS VIENTOS.
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR:
EL PUNTO DE FONDEO LA ZONA LIBRE DE OBSTÁCULO EL FONDO BAJO.
LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS:
LA LONGITUD DE CADENA FILADA LA LONGITUD DEL ANCLA LA LONGITUD DE LA MANGA.
EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA:
CAMPANEO BALANCE DEL EJE VIRAR.
EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO:
ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA ES MENOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA ES IGUAL LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA.
MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO:
LISTOS PARA FONDEAR PREPARADOS PARA FONDEAR A PUNTO DE FONDEAR.
¿CUÁL ES LA VOZ CON LA QUE SE ABRE EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA O SE AFLOJAN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD?
FONDO LISTO AVANTE.
LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN:
CAÑA TIMONEL TIMÒN.
DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE:
CAE A UNA U OTRA BANDA CAER A ESTRIBOR CAER A BABOR.
¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO?
TODA LA CAÑA CAÑA STANDARD 35 GRADOS DE CAÑA.
LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES:
A BABOR O A ESTRIBOR A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA A RUMBO TIMONEL.
EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS:
GUARDINES ROLDANAS RUEDA DE GOBIERNO.
DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE:
UN REMO UNA CAÑA UN TIMONEL.
UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE:
EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE LA PRESIÓN SOBRE EL AGUA DE CADA HÉLICE VELOCIDAD DE CADA HÉLICE.
EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ____ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE
CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA.
POTENCIA ENERGÍA ELECTRICIDAD.
EN PEQUEÑAS EMBARCIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA:
LIMERA CAÑA PALANCS.
EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL
MÁXIMO ÁNGULO ÁNGULO DEL TIMÓN EL ESFUERZO PARA MOVER EL TIMÓN.
AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON:
LAS MÁQUINAS EL MOTOR AUTOMÀTICO LA ENERGÍA DISPONIBLE.
LA ORDEN AL TIMONEL "A LA VÍA" ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER?
0 GRADOS 15 GRADOS 10 GRADOS.
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:
RESISTENCIA DE LA CARENA LA PRESIÓN HORIZONTAL DE LA HÉLICE LA FUERZA CENTRÍFUGA.
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:
FUERZA CENTRÍPETA CENTRO DE GRAVEDAD PRESIÓN DEL TIMÓN.
¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL?
CLARA Y CONCISA RÁPIDA Y VERAZ POR CLAVES USANDO SIEMPRE LA MISMAS.
ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN; AL IGUAL QUE EN LAS HÉLICES, SE DEBE A LA DISMINUCIÓN DE PRESIÓN EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA Y ES FUENTE DE EROSIÓN DEL
CAVITACIÓN LAS TURBULENCIAS ESTAR EL BUQUE EN LASTRE.
¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210?
QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO QUE GOBIERNA BIEN MANTIENE EL MISMO RUMBO.
PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE:
A LA VÍA DEJAR QUINCE GRADOS CAMBIAR LA CAÑA.
SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE:
PRENSAESTOPA LIMERA BOVEDILLA.
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: PRESTO A REACCIONAR INFORMADO OBSERVADO EL FUNCIONAMIENTO.
EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL SERVOMOTOR?
SERVOSISTEMA MOTOR ELÉCTRICO ELECTROHIDRAULICO.
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:
LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE LOS PERÍODOS DE LAS OLAS LOS BALANCES O CABECEADAS.
CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES ____________ OBTENIDO.
EL EFECTO DE GIRO LA DIFICULTAD PARA MOVERLO LA DIFICULTAD PARA EL GOBIERNO.
EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN
DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA? SERVOMOTOR ELECTROHIDRAULICO MOTOR ELECTRICO.
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: MAL TIEMPO AGUAS ABIERTAS BUQUES NAVEGANDO A DISTANCIA.
UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE?
SIN GOBIERNO CON AVERÍA CON MEDIO MOTOR.
EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO.
MOMENTO EVOLUTIVO EL EFECTO DE LA EXPULSIÓN EL GOBIERNO DEL BUQUE.
LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: LIMERA VACIO VANO.
LOS _______SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y
LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA.
TIMONES MODERNOS MOTORES HIDRODINAMICOS SERVOMOTORES.
RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA__________EN LA CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES.
ORDEN Y SILENCIO SUFICIENTE PERSONAL VENTILACIÓN ADECUADA.
EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ______ DESDE LA CAÑA HASTA EL LOCAL DEL SERVO.
VARILLAS SISTEMAS SINCRO TELEMOTORES HIDRÁULICOS.
DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SEÑAL ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE OTROS BUQUES? CINCO O MÁS PITADAS TRES PITADAS UNA SOLA PITADA.
ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. TURBULENCIA CAVITACIÓN EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE.
EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL?
TIMÓN A LA VÍA QUE CAE A UNA U OTRA BANDA TODA LA CAÑA.
PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE EL NOMBRE DE:
PAR DE ADRIZAMIENTO EL EFECTO DE GIRO MÁXIMO ÁNGULO.
UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA:
CON MAR GRUESA POR LA POPA MAL TIEMPO SIN GOBIERNO.
ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE ___________ DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO. LONGITUDINAL TRANSVERSAL HORIZONTAL.
A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN:
SERVO HIDRÁULICO SERVOSISTEMA SERVO.
ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO:
GRADO DE COMPENSACIÓN SINCRO EL EFECTO DE GIRO.
EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA:
SINCRO SERVOSISTEMA AUXILIAR O LOCAL.
UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA? DOS BOLAS NEGRAS UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.
CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA: UN PAR DE ESCORA TURBULENCIA LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA.
¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA?
LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA GRADO DE COMPENSACIÓN AL ESCUCHAR CINCO O MÁS PITADAS.
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE:
AGUAS RESTRINGIDAS PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE CON MAR GRUESA POR LA POPA.
EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO ¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO? AUXILIAR O LOCAL POTENCIA SERVOSISTEMA.
¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO? VARONES GUARDINES CARLINGAS.
CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE
CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"? BRAZO VERTICAL BRAZO HORIZONTAL BRAZO HACIA ARRIBA.
CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS:
VARONES GUARDINES PRENSAESTOPA.
EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO:
DEL SERVO SERVOSISTEMA GOBIERNO.
EL APARATO DE GOBIERNO ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN: AL TIMÓN BUQUE SERVOSISTEMA.
EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO.
EL ACEITE TURBULENCIA LIMERA.
¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA?
ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA TIMÓN A LA VÍA LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA.
ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE:
EL APARATO DE GOBIERNO GOBIERNO DE UN BUQUE MOMENTO EVOLUTIVO.
¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO?
PAR DE EVOLUCIÓN GOBIERNO DE UN BUQUE PAR DE ADRIZAMIENTO.
ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN
GOBIERNO DE UN BUQUE APARATO DE GOBIERNO ORIENTAR EL TIMÓN HACIA UNA VÍA.
ESTE BUQUE ESTÁ GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, ESTÁ PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS:
BUQUE PESQUERO-FACTORÍA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.
ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA:
BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE PESQUERO-FACTORÍA.
UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS:
BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE PESQUERO-FACTORÍA BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.
ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO:
BUQUE BACA BUQUE DE PESCA PESQUERO DE ARRASTRE.
ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES: BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE PESQUERO-FACTORÍA.
ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN: BUQUE HIDROFOIL BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE PESQUERO-FACTORÍA.
¿QUÉ DIFERENCÍA AL DRAGAMINAS OCEÁNICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO?
EL TAMAÑO LA CAPACIDAD LAS MEDIDAS.
ESTE BUQUE ES EMPLEADO EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS: BUQUE DE PESCA BUQUE PESQUERO PESQUERO DE ARRASTRE.
ES UN BUQUE COLCHÓN DE AIRE:
HOVERCRAFT BUQUE HIDROFOIL BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.
ESTE BUQUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO, A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO, SIENDO ESTE TIPO EL MÁS GENERALIZADO: PESQUERO DE ARRASTRE HOVERCRAFT BUQUE HIDROFOIL.
NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR TENER RESULTADOS MEDIOCRES:
CONCRETO BUQUE DE PESCA BUQUE BACA.
BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS:
BUQUE PAREJA NODRIZA PESQUERO DE ARRASTRE.
ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACIÓN ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO,
ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO:
BUQUE CORBETA BUQUE DE VELA BUQUE PAREJA.
¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES? TREN NAVAL BUQUE CORBETA BUQUE REMOLCADOR.
ES UN TIPO DE BUQUE AUXILIAR:
NODRIZA BUQUE REMOLCADOR CONCRETO.
SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE
PUERTO: BUQUE REMOLCADOR TREN NAVAL BUQUE CORBETA.
LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN: EL ACERO MADERA CONCRETO.
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.100 Y 3.000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA:
BUQUE FRAGATA BUQUE DE VELA CORBETA.
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN
DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN:
BUQUE DE VELA BUQUE REMOLCADOR HOVERCRAFT.
EN LA CONSTRUCCION NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL
SIGLO XVIII:
MADERA ACERO CONCRETO.
ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO:
YATES A MOTOR BUQUE PAREJA BUQUE HIDROFOIL.
EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN:
LANCHAS DE DESEMBARCO LANCHA RÁPIDA BUQUE DE PESCA.
ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA ELSERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS:
ALJIBE NODRIZA CHATA.
ESTE TIPO DE BUQUE TIENE LA CAPACIDAD DE MANTENERSE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR, ES DECIR, FLOTA EN EL AIRE PRÓXIMO A LA SUPERFICIE DEL MAR:
BUQUE COLCHÓN DE AIRE BUQUE HIDROFOIL HOVERCRAFT.
ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA:
CHATA LANCHAS DE DESEMBARCO PESQUERO TRAWLER.
EN ESTE TIPO DE BUQUE LA PLANTA DE PROPULSIÓN PRIMARIA ES UNA TURBINA DE GAS APLICADA A UN SISTEMA DE BOMBAS Y TOBERAS QUE ORIGINAN EL CHORRO DE AGUA:
BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA BUQUE COLCHÓN DE AIRE HOVERCRAFT.
EN LA CONSTRUCCION NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE: MADERA ACERO CONCRETO.
ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARÁNDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN, COMOPESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS: BUQUE NODRIZA PESQUERO DE ARRASTRE BUQUE DE PESCA.
ESTE BUQUE SE UTILIZA PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO: PESQUERO TRAWLER PESQUERO DE ARRASTRE LANCHAS DE DESEMBARCO.
ES EL BUQUE QUE SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA: BUQUE DE GUERRA DRAGAMINA HOVERCRAFT.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL BUQUE HIDROFOIL?
HIDROALAS HOVERCRAFT BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.
¿EN FUNCIÓN DE QUÉ, SE HACE LA CLASIFICACIÓN DE LAS LANCHAS RÁPIDAS?
DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO DE SU TAMAÑO DE SU VELOCIDAD.
ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN:
BUQUE DE MOTOR BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.
TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS:
BOMBO BUQUE BACA HOVERCRAFT.
SIRVE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS:
BUQUE PESQUERO CON NASA BUQUE DE PESCA PESQUERO DE ARRASTRE.
ESTE BUQUE ES ESENCIALMENTE UN BUQUE DE FLOTA, AUNQUE EN OCACIONES SE UTILICE EN ESCOLTA DE CONVOYES OCEÁNICOS: BUQUE DESTRUCTOR NODRIZA BUQUE REMOLCADOR.
ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETÁCEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE: BUQUE BALLENERO BUQUE PESQUERO BUQUE PESQUERO CON NASA.
ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS: GAVIETE LANCHAS RÁPIDAS BOMBO.
ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS: BUQUE GUARDACOSTAS LANCHAS RÁPIDAS GAVIETE.
ESTA EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS: PETROLERA HIDROALAS ALJIBE.
ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, TIENE UN
DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 100 Y 500 TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS:
LANCHAS RÁPIDAS CORBETA FRAGATA.
LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS EN
____________ Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ.
LA ENERGÍA QUE UTILIZAN EL ARMAMENTO QUE UTILIZAN LA POTENCIA QUE UTIILIZAN.
ES EL BUQUE QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS: BUQUE PORTAHELICOPTEROS BUQUE REMOLCADOR BUQUE PORTAVIONES.
ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA
DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y PARA LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS: BUQUE DE VELA BUQUE PORTAVIONES BUQUE PORTAHELICOPTEROS.
ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE:
GABARRA PESQUERO SEINER LANCHAS RÁPIDAS.
ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS:
BUQUE MINADOR BUQUE DESTRUCTOR BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS.
ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, ASÍ COMO DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR
BUQUE PORTAVIONES BUQUE PORTAHELICOPTEROS BUQUE CRUCERO.
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR:
SUBMARINO GABARRA BUQUE DE VAPOR.
ESTE BUQUE PERTENECE A LOS PESQUEROS CON ARTE DE CERCO Y LOS INGLESES LO HAN LLAMADO
PESQUERO SEINER HOVERCRAFT PESQUERO TRAWLER.
ESTE BUQUE SE MUEVE POR MEDIO DE UN PROPULSOR ACCIONADO POR LA FUERZA MOTRIZ EXPANSIVA DEL VAPOR DE AGUA ACTUANDO SOBRE UNA MÁQUINA ALTERNATIVA O UNA TURBINA:
BUQUE DE VAPOR HIDROALAS BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.
ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000 TONELADAS CON
ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD: BUQUE DESTRUCTOR SUBMARINO BUQUE MINADOR.
ES EL GÁNGUIL SIN PROPULSIÓN:
GABARRA PESQUERO SEINER BUQUE COLCHÓN DE AIRE.
ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO: BUQUE CRUCERO BUQUE MINADOR SUBMARINO.
PERTENECE A LA DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL TREN NAVAL, DE LA ARMADA ESPAÑOLA:
ALJIBE GABARRA PESQUERO SEINER.
EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HA OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES
PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS:
BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS BUQUE PORTAVIONES BUQUE PORTAHELICOPTEROS.
SE UTILIZAN A BORDO, EN APLICACIONES EN DONDE SE REQUIERE MAYOR RESISTENCIA DE LA PROPORCIONADA POR LAS FIBRAS: CABLES METÁLICOS GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO ESLINGAS DE CARGA.
ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS ESTÁTICAS:
UN SEXTO UN OCTAVO UN PAR.
SE USAN EN LA FABRICACIÓN DE GAZAS Y SON DE GRAN RESISTENCIA: GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO CABLES METÁLICOS CORDONES.
¿CUÁL ES LA FRECUENCIA CON LA QUE SE DEBE HACER EL MANTENIMIENTO DE ENGRASADO A LOS
CABLES? DE UNO A DOS MESES DE DOS A TRES MESES CADA VEZ QUE SON USADOS.
¿CUÁL ES LA OPERACIÓN QUE SE HACE CON LA AYUDA DE UN BUREL, TRAS HABER VOLTEADO EL ENGUILLAR VOLTEAR AFIRMAR.
ES LA ACCIÓN DE PRODUCIRLE UNA TORSIÓN A UN CABLE EN SENTIDO CONTRARIO AL DE SUS
CORDONES, PARA QUE ÉSTOS DEJEN HUECOS POR LOS CUALES INTRODUCIR LOS DISTINTOS CORDONES AL HACER UN AYUSTE O GAZA:
VOLTEAR ENGUILLAR ACOLCHONAR.
SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CABLES: CIRCUNFERENCIA O MENA BUREL ALICATES.
SE EMPLEA ESTA HERRAMIENTA PARA HACER LA OPERACIÓN DE ENGUILLAR UN CABLE:
BUREL ALICATES CIRCUNFERENCIA O MENA.
¿CUÁL ES EL DIÁMETRO QUE SE CONSIDERA DEBE TENER LA ROLDANA CON RESPECTO AL DEL
AL MENOS 20 VECES AL MENOS 15 VECES AL MENOS 10 VECES.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 6 SIN GALVANIZAR ALMA CABO:
480 KG/ CM² 320 KG/ CM² 440 KG/ CM².
ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES
ABIERTOS O CERRADOS:
AFIRMAR A CUBIERTA AGUANTA TANTO COMO EL PROPIO CABLE SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO.
¿QUÉ HERRAMIENTA SE UTILIZA PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE ESCASA MENA?
ALICATES BUREL ESLINGAS DE CARGA.
ES LA RESISTENCIA QUE TIENE LA UNIÓN DE UN CABLE CON UNA TERMINAL EN SU CHICOTE:
AGUANTA TANTO COMO EL PROPIO CABLE SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO DEBE SER LO MAYOR POSIBLE.
¿PARA QUÉ SON MUY UTILIZADAS LAS GRAPAS DE ACERO O ALUMINO?
ESLINGAS DE CARGA PARA LAS GAZAS SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO.
ES EL MOMENTO EN QUE DEBE SER ENGRASADO EL CABLE UTILIZADO EN EL REMOLQUE: TRAS HABER SIDO UTILIZADO, ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETEL ANTES DE SER UTILIZADO DEBE SER DESECHADO SIEMPRE.
PARA FABRICARLA, SE LE DÁ A CADA UNO DE LOS CHICOTES UNA LIGADA A UNA DISTANCIA APROXIMADA DE UNAS DOCE VECES SU MENA, SE DESCOLCHAN LOS SEIS CORDONES Y SE CORTAN LAS ALMAS:
COSTURA CORTA BASE DE COLCHADO CIRCUNFERENCIA O MENA.
SE REFIERE A QUE NO SE DEBE SOMETER EL CABLE A MAYORES TENSIONES QUE LAS ESPECIFICADAS. HA DE RESPETARSE PUES, EL FACTOR DE SEGURIDAD ESTABLECIDO:
ESFUERZOS EXCESIVOS ESLINGAS DE CARGA EL FACTOR DE SEGURIDAD DEBE SER LO MAYOR POSIBLE.
ES LO QUE DEBE EVITARSE CUANDO SE HACE TRABAJAR UN CABLE EN UN APAREJO:
QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA S ESFUERZOS EXCESIVOS SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO.
ES LA FORMA EN QUE SE FABRICAN LOS CABLES Y QUE ES SIMILAR A LA QUE SE FABRICAN LOS CABOS:
A BASE DE COLCHADO COSTURA CORTA AL IGUAL QUE LOS CABOS DE GRAN MENA.
ES LA PROPORCIÓN EN TAMAÑO QUE DEBERÁ DE TENER LA ROLDANA EN COMPARACIÓN DE LA MENA
DEL CABLE, CUANDO ÉSTE SEA DESTINADO PARA TRABAJAR EN UNA PASTECA: DEBE SER LO MAYOR POSIBLE AL IGUAL QUE LOS CABOS DE GRAN MENA UNAS 40 VECES LA MENA.
ES UNA DE LAS APLICACIONES QUE TIENEN LOS CHICOTES DE LOS CABLES CON UNOS TERMINALES
ABIERTOS O CERRADOS:
SERVIR DE SOPORTE A UN GANCHO QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA S AGUANTA TANTO COMO EL PROPIO CABLE.
ES LO QUE SE DEBE HACER CON UN CABLE, CUANDO EN UN SOLO CORDÓN APAREZCAN ROTOS AL MENOS EL 4% DE LOS ALAMBRES DEL TOTAL:
DEBE SER DESECHADO SIEMPRE MANTENERLO SIEMPRE ENGRASADO NO DEBEN MONTARSE UNOS SOBRE OTROS.
SE HACEN DE MANERA PARECIDA A LOS EFECTUADOS EN LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE ÉSTOS TIENEN SEIS CORDONES Y LOS CABOS POR REGLA GENERAL SÓLO TRES:
AYUSTES MENA DEL CABLE SPRING LAY.
ES LA FORMA DE EVITAR QUE SE REDUZCA LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, DEBIDO A LA CORROSIÓN A LA QUE ÉSTE SE VE EXPUESTO:
MANTENIÉNDOLO SIEMPRE ENGRASADO QUE NO ROCE EN LA CAJERA DEBE SER DESECHADO SIEMPRE.
ES EL NÚMERO DE CORDONES QUE SUELEN TENER LOS CABLES CUANDO SE FABRICAN, CADA UNO DE
LOS CUALES ESTÁ COMPUESTO DE UN NÚMERO DETERMINADO DE ALAMBRES DE ACERO:
6 8 7.
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, SOBRE TODO EN LOS QUE NO SON GALVANIZADOS:
CORROSIÓN CURVATURA EXCESIVA ESFUERZOS EXCESIVOS.
SON _____ QUE EXISTEN PARA REALIZAR UNA GAZA DE UN CABLE.
VARIAS MANERAS COSTURAS CORTAS ACOLCHONADOS.
¿QUÉ SUELE OCURRIR CUANDO SE PONE UN CABLE NUEVO A UN APAREJO Y SE LE APLICA LA CARGA,
POR EL DESPLAZAMIENTO INTERNO DE LOS ALAMBRES Y CORDONES EN LOS PUNTOS DE GIRO ? TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS Y A COLCHARSE EN OTRAS TIENDE A ESFUERZOS EXCESIVOS TIENDE A AGUANTAR TANTO COMO EL PROPIO CABLE.
ES EL FACTOR DE SEGURIDAD EMPLEADO AL UTILIZAR CABLES PARA CARGAS DINÁMICAS:
UN OCTAVO UN SEXTO UN MEDIO.
ES LO QUE SE DEBE EVITAR CUANDO SE TOMA VUELTAS A UN CABRESTANTE O CHIGRE, PUES EL CABLE SE DEBILITA: NO DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS ESFUERZOS EXCESIVOS QUE NO ROCE EN LA CAJERA.
¿CUÁL ES EL CABLE CUYOS CORDONES ESTÁN COMPUESTOS POR FIBRAS SINTÉTICAS Y ALAMBRES DE
ACERO AL MISMO TIEMPO, CON LOS QUE SE CONSIGUE GRAN FLEXIBILIDAD Y RESISTENCIA A LA VEZ? SPRING LAY AYUSTES MENA.
ES EL MATERIAL EMPLEADO PRINCIPALMENTE EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES:
ACERO BRONCE FOSFOROSO PERRILLOS.
¿CUÁL ES LA CONSISTENCIA QUE DEBE TENER LA GRASA EMPLEADA PARA CONSERVAR LOS CABLES
LIBRES DE CORROSIÓN PARA QUE PENETRE POR ENTRE LOS ALAMBRES, PERO NO TANTO QUE CHORREE Y SE
DESPRENDA CON FACILIDAD?
LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA FIRME Y CONSISTENTE ESPESA .
¿CUÁL ES LA MANERA EN QUE SE DEBE DESENROLLAR UN CABLE NUEVO, CON EL OBJETO DE QUE NO TOME VUELTAS?
AL IGUAL QUE LOS CABOS DE GRAN MENA QUE NO ROCE EN LA CAJERA TIENDE A DESCOLCHARSE EN UNAS ZONAS Y A COLCHARSE EN OTRAS.
¿QUÉ SE DEBE EVITAR CUANDO EL CABLE TRABAJA A TRAVÉS DE PASTECAS O MOTONES? QUE NO ROCE EN LA CAJERA NO DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS CURVATURA EXCESIVA.
ES EL TIPO DE CABLE QUE SE ESCOGE PARA HACERLO TRABAJAR EN UN APAREJO Y DEBE SER ENGRASADO CON FRECUENCIA
SIN GALVANIZAR TERMINALES ADOSADOS GRAPAS DE ACERO O ALUMINO.
¿QUÉ SE DEBE HACER CUANDO NO SE DISPONE DEL TORNILLO DE APAREJADOR PARA HACER EL VOLTEADO DE CABLES DE GRAN MENA?
SE IMPROVISA UNA HERRAMIENTA A BASE DE DOS CABILLAS Y DOS ESTROBOS SE USAN GRAPAS DE ACERO O ALUMINIO QUE EL CABLE TRABAJE POR DOS ROLDANAS PROXIMAS HACIENDO UNA S.
ES EL NÚMERO DE VECES QUE DEBE MEDIR EL TOTAL DE UNA COSTURA LARGA, EN UN CABLE:
UNAS 40 VECES LA MENA UNAS 30 VECES LA MENA UNAS 20 VECES LA MENA.
ÉSTAS SE HACEN EN LOS CABLES, DE FORMA PARECIDA A COMO SE HACIA CON LOS CABOS, LA DIFERENCIA ESTRIBA EN QUE EL CABLE SUELE TENER SEIS CORDONES EN LUGAR DE TRES:
GAZAS AYUSTES MENA.
¿DE QUÉ DEPENDE EL NÚMERO DE PERRILLOS A UTILIZAR EN UNA GAZA?
DE LA MENA DEL CABLE DE LA FORMA EN QUE SE FABRICAN LOS CABLES DEL AYUSTE.
ES LA FORMULA QUE SE EMPLEA PARA CALCULAR LA RESISTENCIA DE LOS CABLES:
R=K.c² R=c.K² R=K.c.
MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTAS, SE PUEDEN FABRICAR GAZAS ABRAZANDO A LOS DOS CABLES Y SE APRIETAN CON MÁQUINAS ESPECIALES:
GRAPAS DE ACERO O ALUMINO ESLINGAS DE CARGA ALICATES.
SE UTILIZAN CUANDO SE TRABAJA CON CABLES PARA EVITAR DAÑOS PRODUCIDOS POR ALGÚN ALAMBRE CORTADO:
GUANTES HERRAMIENTAS GRASA.
SON LOS TIPOS DE TERMINALES CON QUE SUELEN VENIR LOS CABLES DE FÁBRICA:
TERMINALES ADOSADOS TERMINALES ACOLCHADOS TERMINALES SEPARADOS.
ES LA ACCIÓN DE INTRODUCIR LOS CORDONES DE UN CHICOTE, POR ENTRE LOS CORDONES DEL
CABLE, PARA HACER UNA COSTURA:
ENGUILLAR VOLTEAR AYUSTAR.
ES EL COEFICIENTE DE RUPTURA "K" DE UN CABLE DE 6 X 12 BRONCE FOSFOROSO ALMA CABO:
Resp: 150 KG/ CM² 480 KG/ CM² 150 KG/ CM².
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE REDUCE LA VIDA ÚTIL DE UN CABLE, EN DONDE SUS
ALAMBRES SE CURVAN MÁS QUE OTROS Y EN CONSECUENCIA, SE PRODUCEN ROZAMIENTOS ENTRE ELLOS, QUE LOS DEBILITAN:
CURVATURA EXCESIVA CORROSIÓN FALTA DE ENGRASE.
¿QUÉ SUSTANCIA SE EMPLEA PARA LIMPIAR LOS ALAMBRES DE LOS CABLES CUANDO SE DESCOLCHAN
LOS CORDONES Y SU CHICOTE SERÁ INTRODUCIDO EN UNA TERMINAL?
METILCLOROFORMO BRONCE FOSFOROSO ENGRASE LO SUFICIENTEMENTE LÍQUIDA.
MEDIANTE EL EMPLEO DE ESTOS, SE PUEDE HACER UNA GAZA PROVISIONAL MORDIENDO LOS DOS CABLES QUE LA FORMAN: PERRILLOS TERMINALES ADOSADOS AYUSTES.
ES EL DAÑO QUE SE LE PRODUCIRÁ A UN CABLE QUE SE HACE TRABAJAR EN UN APAREJO, CON UNA
ROLDANA DE POCO DIÁMETRO: UN EXCESIVO CURVADO CORROSIÓN ESFUERZO EXCESIVO.
ES EL NÚMERO DE VECES QUE ES MÁS RESISTENTE UN CABLE, SI SE COMPARA CON UN CABO DE
ABACÁ DE LA MISMA MENA: DE 4 A 10 VECES DE 4 A 6 VECES DE 4 A 8 VECES.
ES LO QUE SUELE LLEVAR GRABADO UNA GRAPA, EN SU CUERPO O ESTRUCTURA:
EL PESO QUE RESISTE EL COEFICIENTE DE RUPTURA LAS GRAPAS DE ACERO O ALUMINO.
ES LA HERRRAMIENTA QUE SE EMPLEA CUANDO SE HACE EL VOLTEADO EN CABLES DE MENA GRANDE:
TORNILLO DE APAREJADOR ESLINGAS DE CARGA ALICATES.
DURANTE EL MANEJO DE LOS CABLES PARA GARANTIZAR SU CONSERVACIÓN ¿QUÉ SE DEBE IMPEDIR QUE ÉSTE HAGA? QUE TOME COCAS UN EXCESIVO CURVADO NO DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS.
ES EL MATERIAL EMPLEADO EN MENOR MEDIDA EN LA FABRICACIÓN DE LOS CABLES, PARA USOS EN QUE SE NECESITEN ANTIMAGNÉTICOS: BRONCE FOSFOROSO METILCLOROFORMO ÁCIDO CLORHÍDRICO.
ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS,
VERTELLOS, ETCÉTERA, POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN
LOS CABOS PARA DISTINTAS APLICACIONES: MOTONERÍA MOTONES Y CUADERNALES MOTONES.
ES UNA ESPECIE DE GARRUCHA, CUYA CAJA YA SEA METÁLICA O DE MADERA, CUBRE ENTERAMENTE
LA RUEDA QUE GIRA DENTRO O EN LA ESCOPLADURA O CAJERA PRACTICADA EN ELLA PARA ESTE EFECTO: MOTÓN CUERPO O CAJA DEL MOTÓN MOTONERÍA.
ESTÁN CONSTITUIDOS DE UN MODO GENERAL POR UNA CAJA, EN LA CUAL SE HA HECHO EL VACIADO,
QUE SE EFECTÚA DE UNO A OTRO LADO, EN DONDE SE ALOJA LA ROLDANA EN QUE SE APOYA EL CABO:
MOTONES CUADERNALES GANCHOS.
PUEDEN SER DE MADERA O DE ACERO, DE UNA O VARIAS PIEZAS; LAS MADERAS MÁS EMPLEADAS EN
SU FABRICACIÓN SON ROBLE, NOGAL, CAOBA, OLMO Y OLIVO:
MOTONES Y CUADERNALES LLAVES DE GANCHO APAREJOS.
ES UNA PIEZA DE MADERA DE FORMA ELIPSOIDAL O DE LENTEJA, EN LA QUE VA HECHO UN VACIADO
LLAMADO CAJERA:
CUERPO O CAJA DEL MOTÓN CODILLO GANCHO.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS ROLDANAS QUE VAN MONTADAS SOBRE BOLAS O RODILLOS DE ACERO, QUE SE
USAN PARA REDUCIR AL MÍNIMO, EL ROZAMIENTO DE LA ROLDANA SOBRE SU PERNO?
DE PATENTE PUNTA CODILLO.
ES UN ELEMENTO DE MANIOBRA UTILIZADO PARA SUSPENDER UN PESO, ESTÁ FORMADO POR UNA
CABILLA DE ACERO DE SECCIÓN CIRCULAR O ELÍPTICA Y DIÁMETROS VARIABLES:
GANCHO PUNTA CODILLO.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA PARTE MÁS FINA DEL MISMO:
PUNTA CODILLO NUDO.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CURVA QUE
CODILLO MENA NUDO.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE EL EXTREMO MÁS ALTO DEL GANCHO Y LA PARTE MÁS BAJA DEL CODILLO:
LARGO APAREJO NUDO.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA DE LAS PARTES DE UN GANCHO, SIENDO ÉSTA LA CIRCUNFERENCIA
DE LA CABILLA EN LA PARTE SUPERIOR DEL CODILLO, QUE ES LA CORRESPONDIENTE AL MAYOR DIÁMETRO MENA NUDO CODILLO.
ESTOS SE MIDEN A VECES POR SU CALIBRE, ES DECIR, POR SU DIÁMETRO EN LA MÁXIMA SECCIÓN,SI SON CIRCULARES, O POR EL VALOR DEL EJE MAYOR EN LA MISMA SECCIÓN MÁXIMA, SI ÉSTA ES ELÍPTICA:
GANCHOS CODILLO LARGO.
¿QUÉ SE UTILIZA PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO HAY ESTRECHONAZOS?
LLAVES DE GANCHO UN NUDO LLANO GRILLETE.
SI SE USA UN GANCHO DOBLE PARA EVITAR QUE SE DESENGANCHE EL PESO SUSPENDIDO CUANDO
HAY ESTRECHONAZOS, SE DAN VARIAS VUELTAS POR LA PARTE SUPERIOR DE LOS GANCHOS PARA IMPEDIR QUE SE
ABRAN, TERMINANDO LA LIGADA CON:
UN NUDO LLANO LLAVES DE GANCHO GRILLETE.
ÉSTE SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE
CABO O CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL:
GRILLETE GANCHO.
ES UNA PIEZA QUE SE EMPLEA PARA ELIMINAR LAS VUELTAS DE LOS ELEMENTOS DE MANIOBRA, QUE
AL TRABAJAR TIENDEN A TOMARLAS:
GIRATORIO DE RAMILLETE.
ES UN ANILLO DE METAL, ACERO O MADERA ACANALADO EN SU SUPERFICIE EXTERIOR, A LA CUAL
SE AJUSTA UN CABO, Y SIRVE PARA QUE PASE OTRO POR DENTRO SIN ROZARLE O PARA ENGANCHAR UN APAREJO:
GUARDACABO MOTON.
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