EVALUACION DE COMPETENCIAS - PERSONAL TECNICO - AEROLINEA ROJA.

¿Qué RAC aplica a las Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas?. 145. 65. 43.

Un técnico de mantenimiento puede emitir un certificado de conformidad siempre y cuando cumpla los siguiente: Tenga experiencia en la inspección, servicio o mantenimiento de una aeronave o sus componentes de conformidad con las atribuciones que otorga la licencia en un periodo de seis (6) meses, en los últimos veinte y cuatro (24) meses. Tenga experiencia en la inspección, servicio o mantenimiento de una aeronave o sus componentes de conformidad con las atribuciones que otorga la licencia en un periodo de doce (12) meses, en los últimos veinte y cuatro (24) meses. Tenga experiencia en la inspección, servicio o mantenimiento de una aeronave o sus componentes de conformidad con las atribuciones que otorga la licencia en un periodo de seis (6) meses, en los últimos doce (12) meses.

La delegación para ejercer las atribuciones de la licencia TMA y sus habilitaciones, será emitida por: La Aeronáutica Civil Colombiana. La organización de mantenimiento responsable. El operador de cada aeronave.

Cuales son las habilitaciones en Célula de la licencia TMA. Estructura de aeronaves y Sistemas diversos, excepto sistema eléctrico. Estructura de aeronaves y Sistemas diversos, incluyendo sistema eléctrico. Sistemas diversos y Sistema eléctrico.

La validez de una licencia otorgada por la Aeronáutica Civil Colombiana será: Un año. Cinco años. Indefinida.

El porcentaje mínimo para aprobar un examen teórico general y por área de conocimientos debe ser: Del setenta y cinco (75%) por ciento. Del setenta (70%) por ciento. Del ochenta (80%) por ciento.

De acuerdo con sus habilitaciones a la licencia TMA en que manual encontramos la forma de firmar los diferentes documentos de la OMA. MCM. AMOS Form Manual. Form Manual.

El procedimiento para la emisión y publicación de la lista de personal autorizado se detalla en: El PET capítulo 15. El MOM capítulo 15. El MCM capítulo 15.

Cuál es el documento donde se especifica los alcances y límites para certificar a nombre de la organización de mantenimiento. MOM. Roster. MCM.

¿La identificación y etiquetado de las partes o componentes que se encuentran dentro de la OMA están en él?. MCM Cap 9, sección 8. MOM 9.8.8. RAC 21. 045. Lista de cumplimiento OMA 21.8.

Cuál es la parte del reglamento aeronáutico de Colombia que está destinado para la certificación de aeronaves y componentes?. RAC 43. RAC 145. RAC 39. RAC 21.

¿El personal autorizado por la OMA para certificación de retorno al servicio de cualquier producto aeronáutico debe haber ejercido las facultades de su autorización de certificación RAC 145 en un periodo de?. 3 meses en los últimos 2 años. 6 meses en el último año. 6 meses en los últimos 2 años. 12 meses en los últimos 2 años.

¿En qué parte del reglamento aeronáutico de Colombia menciona los lineamientos que se deben tener en cuenta para las partes y componentes a ser reemplazados o modificados en un producto aeronáutico?. RAC 21. 045. RAC 21. 060. RAC 43. 320. RAC 145. 335.

La OMA usa materiales aprobados por el fabricante original (OEM) o aprobados por la autoridad con el fin de realizar actividades de mantenimiento en las aeronaves o componentes. ¿En que parte del manual de la organización de mantenimiento se encuentran estas políticas?. MOM 9.8.2. MCM Cap 2, sección 31. MOM 9.8. MCM Cap 2, seccion 32 item 1.3.

¿Qué tipo de registros de mantenimiento deberá conservar Avianca como una OMA RAC 145 y por cuánto tiempo?. Alteraciones y reparaciones por 5 años. Documentos programados, RII y tareas críticas por 2 años. EOD's, JIC´s, RII, Alteraciones Mayores por 5 años. Todos los registros detallados por 2 años a partir de la firma de la Conformidad de Mantenimiento.

Avianca como OMA bajo el RAC 145 podrá hacer mantenimiento preventivo, inspección y reparación si cuenta con: Equipos, herramientas, materiales según RAC 145.320 y aprobación bajo la lista de capacidades,. a y c son ciertas. Instalaciones según lo requerido por RAC 145.310 y RAC 145.315, personal de Mantto según RAC 145.300. a, c y e son ciertas. Personal de Certificación según RAC 145.305, datos de mantenimiento según RAC 145.325.

Avianca como OMA bajo el RAC 145 puede hacer mantenimiento fuera de las ubicaciones aprobadas, si cumple con: La tarea de mantenimiento será realizada de la misma manera que se ejecuta en la instalación permanente. No. No se puede hacer fuera de las instalaciones aprobadas por la Lista de Capacidades. Que personal necesario, herramientas, materiales estén disponibles en el lugar donde se va a ejecutar el trabajo. Haber informado a la Aerocivil, a y c son ciertas.

Avianca como OMA RAC145 desea incluir una aeronave o componente a la lista de capacidades deberá asegurar que: Cuente con la autorización de la UAEAC, y la lista de capacidades incluya P/N, S/N, fabricante y limitaciones. Se realiza autoevaluación y la lista de capacidades incluya P/N, S/N, fabricante y limitaciones enviando copia para aprobación de UAEAC. Autorización de la UAEAC para asegurar que contenga instalación, equipos, herramientas, materiales, datos de mantenimiento y personal competente. Se realiza autoevaluación para asegurar que contiene las instalaciones, equipos, herramientas, materiales, datos de mantenimiento y personal competente, enviando copia para aprobación de UAEAC.

Avianca como OMA RAC 145 podrá mantener su certificado de aprobación por cuánto tiempo?. indefinido. Indefinido y estará sujeta al resultado satisfactoria de una auditoria que realice la FAA cuyo periodo no deberá exceder los 12 meses. Indefinido y estará sujeta al resultado satisfactoria de una auditoria que realice la UAEAC cuyo periodo no deberá exceder los 12 meses. Indefinido y estará sujeta al resultado satisfactoria de una auditoria que realice la UAEAC cuyo periodo no deberá exceder los 24 meses.

Cuál es la diferencia entre la Lista de Capacidades y el Anexo a la lista de Capacidades?. La lista de capacidades especifica el rating(categoría) Y el anexo hace referencia al cumplimiento de la norma en el MOM. El anexo a la LC especifica los componentes de acuerdo con la habilitación aprobada y la Lista de capacidades hace referencia al cumplimiento de la norma en el MOM. La lista de capacidades especifica el rating(categoría) y el anexo a la LC especifica los componentes de acuerdo con la habilitación aprobada. Ambos son documentos que listan los artículos sobre los cuales la OMA AVA tiene la capacidad de realizar mantenimiento.

Cuando se emite un Certificado de conformidad de mantenimiento que datos se deben incluir?. Una descripción del trabajo realizado y la fecha en la que el avión/componente fue retornado a servicio. El nombre de la OMA y su certificado, nombre (inicial del primer nombre, apellido completo), firma, licencia de quien firma la conformidad de Mantenimiento. a, b y d son ciertas. El personal que emite el certificado de conformidad de mantenimiento debe estar capacitado, calificado y autorizado. Solo a y b son ciertas.

Cuál es el orden de las Fases de inspección ejecutados por la OMA AVA?. inspección por daños ocultos, inspección Preliminar, inspección Final, Retorno a servicio. inspección Preliminar, Inspección por daños Ocultos, inspección en proceso, inspección Final. inspección preliminar, inspección en proceso, inspección por daños ocultos, inspección final. inspección Preliminar, inspección en proceso, inspección por daños ocultos, inspección final, retorno a servicio.

¿En que consiste una inspección en proceso?. Son las inspeccionas que se realizan durante un servicio de acuerdo con el MPD. Son las inspecciones que incluyen FAR, EWIS, CPCP. Son las inspecciones que incluyen SFAR, ALI, CDCCL. Durante la ejecución de la inspección según MPD se presentan anomalías que obliguen a efectuar una tarea de mantenimiento.

Una persona que realice mantenimiento en una aeronave o componente de aeronave debe anotar: Tipo de inspección o tarea realizada con descripción de lo realizado, horas y ciclos del componente o avión, referencia de los datos de mantenimiento utilizados, identificación nombre y firma de quien realiza el trabajo. Firma del inspector que realiza la tarea. No es necesario llevar ningún registro. Referencia de los datos de mantenimiento utilizados.

Bajo cual documento autorizo el personal de la OMA, para dar certificación de conformidad de mantenimiento (CCM). Capability list. Self evaluation form. Roster del personal. QCM.

¿Cuantos años de experiencia debe tener un TMA para firmar Certificado de Conformidad de Mantenimiento en servicios mayores?. No tiene requisitos de tiempo. Tener cargo Supervisor Inspector y/o Certificador y cuente con cuatro años de experiencia en Avianca OMA.003 u otra OMA. 10 años de experiencia en cualquier OMA. 18 meses como supervisor OMA.

This advisory circular (AC) provides guidance and information to aircraft owners and operators on their responsibility to comply with Airworthiness Directives (AD) and to record compliance with ADs in the appropriate maintenance records. AC 39-10. AC 39-7D. AC 39-9. AC 39-1A.

Which FAR talk about that the FAA may issue a type certificate for a product that is manufactured in a foreign country or jurisdiction with which the United States has an agreement for the acceptance of these products for export and import and that is to be imported into the United States. FAR 21.29. FAR 129.7. RAC 121.3. MCM 2.34.

Each type certificate is considered to include the type design, the operating limitations, the certificate data sheet, the applicable regulations of this subchapter with which the FAA records compliance, and any other conditions or limitations prescribed for the part. MCM 7.1.1. FAR 21.41. QCM 8.9.4. RSM 9.16.2.4.

The incoming inspection is performed by the incoming inspectors, in order to ensure that airworthy of the received articles, Avianca CRS develops the incoming inspection section based on FAA AC 20-154 as revised, for all items such as parts, components, materials or expendables and tooling/equipment arriving into the company. QCM 8.2. MOM 9.5. MCM 2.17. FAR 21.43.

The QCM 8.2.7 QUARANTINE PROCEDURE. Any material, part, or component that does not meet FAA requirements or has a non-airworthy condition that cannot be determined or has evidence of damage or any other condition that render the part unserviceable will be routed immediately to quarantine for a maximum period of 60 days. Any material, part, or component that does not meet FAA requirements or has a non-airworthy condition that cannot be determined or has evidence of damage or any other condition that render the part unserviceable will be routed immediately to quarantine for a maximum period of 40 days. Any material, part, or component that does not meet UAEAC requirements or has a non-airworthy condition that cannot be determined or has evidence of damage or any other condition that render the part unserviceable will be routed immediately to quarantine for a maximum period of 40 days. Any material, part, or component that does not meet UAEAC requirements or has a non-airworthy condition that cannot be determined or has evidence of damage or any other condition that render the part unserviceable will be routed immediately to quarantine for a maximum period of 60 days.

In according with FAR 21.197, A special flight permit may be issued for an aircraft that may not currently meet applicable airworthiness requirements but is capable of safe flight, for the following purposes: Flying the aircraft to a base where repairs, alterations, or maintenance are to be performed, or to a point of storage. Delivering or exporting the aircraft. Production flight testing new production aircraft. All the above.

Which FAA AC gives us instructions to fill out FAA Forms 337? Ref.AC 43.9-1F. AC.145.157. AC 43.9-1F. AC 65.9C. AC 121.09F.

Where can I find the Heavy maintenance Inspector, Duties and responsibilities I.A.W. Repair station policies?. QCM 21.2.3. RSM 8.3.2.1.1. MCM 2.3.4. FAR PART 43.09.

Where can I find the Quality control system In According With FAA 14 CFR. FAR PART 43.13. FAR PART 145.211. FAR PART 129.201. FAR PART 21.90.

Quality Control System, What should a QCM contain? Why should the CRS have a QCM?. FAR Part 145.211. FAR Part 43.3. FAR Part 39.3. FAR.part 121.20.

What is the voltage rating of the CF wire?. 260°C (500°F). 600V. 200°C (392°F). 260°C (392°F).

What is the main objective of the EWIS training program outlined in the AC 120-94?. To enhance aircraft aesthetics. To improve avionics maintenance. To promote better communication among crew members. To ensure proper processes, procedures, and practices for aircraft wiring maintenance.

What is the purpose of non-destructive testing (NDT) in EWIS inspections?. To replace damaged wires. To assess the condition of the wires without causing damage. To improve the appearance of the wires.

What should be done if any discrepancies are found during EWIS inspections?. Report the findings to the pilot. Ignore the issues if they don't affect flight performance. Document and address the discrepancies as per the maintenance procedures.

Which of the following is a potential consequence of improper EWIS maintenance?. Increased electrical efficiency. Electrical arcing. Improved system performance.

What are the most common external contamination sources that can impact an aircraft's integrity and performance?. De-ice fluid, fuel, water and rain, bleed air and hot areas, air erosion. Cleaning agents, avionics equipment, hydraulic fluid, static electricity. Bird strikes, hailstorms, volcanic ash, cosmic radiation. Corrosion-resistant coatings, friction materials, insulation blankets.

Which document provides guidance on the inspection, maintenance, and repair of EWIS?. FAR - Federal Aviation Regulation. AD - Airworthiness Directive. AMM - Aircraft Maintenance Manual. ESPM – Electrical Standard Practices Manual.

What is the purpose of EWIS inspections on Airbus A320 family aircraft?. To check the passenger seating arrangements. To ensure proper functioning of the entertainment system. To identify and address potential wiring issues before they become hazardous. To evaluate the catering services on board.

What does AC 25.1701-1 say about its material being mandatory or regulatory?. It is strictly mandatory and regulatory. It describes the only means for demonstrating compliance. It does not constitute a regulation and provides acceptable means for demonstrating compliance. It outlines new regulatory requirements.

What is the primary focus of the guidance in AC 25.1701-1 regarding EWIS?. Designing and installing EWIS with the same level of diligence as any other essential or critical system in the aircraft. Recommending the removal of EWIS from transport category airplanes. Providing detailed instructions for continued airworthiness (ICspecified by 14 CFR part 25. Developing an alternate method of compliance with existing regulations.

SFAR 88 was created in response to: An increase in air traffic. The need for enhanced aviation security. Concerns over fuel tank explosions. An epidemic of aircraft maintenance issues.

SFAR 88 requires operators and manufacturers to perform. Safety audits. Risk assessments. Security screenings. System Safety Analysis (SSA).

What is the main purpose of the FTIS (Fuel Tank Inerting System)?. To increase the concentration of oxygen in the fuel tanks. To reduce the concentration of oxygen in the fuel tanks. To increase the risk of ignition in the fuel tanks. To improve the combustion efficiency of the engines.

Which of the following best describes the relationship between FTIS and ASM?. FTIS is a type of aircraft engine, while ASM is a safety device. FTIS is an aviation regulation, while ASM is a maintenance procedure. FTIS is a system designed to prevent fuel tank explosions, and ASM is a component that produces nitrogen for the system. FTIS is the main body of an aircraft, while ASM is a type of aircraft fuel.

Why is it important to use NEA in aircraft fuel tank inerting systems?. To provide a pleasant aroma in the cabin. To decrease humidity in the air conditioning. To lower the nitrogen content in fuel tanks. To reduce oxygen content and prevent explosion risks in fuel tanks.

The primary goal of the "Transport Airplane Fuel Tank System Fault Tolerance Evaluation" AC is to assess the: Structural integrity of fuel tanks. Risk of fuel tank leakage. Fault tolerance of fuel tank systems. Flammability of fuel tank vapors.

SFAR 88 requires operators to conduct a ____________ to identify potential risks associated with fuel systems. Safety analysis. Fuel inspection. Security audit. System safety assessment.

SFAR 88 requires the use of ___________ to minimize the accumulation of flammable vapors in fuel tanks. Non-flammable insulation. Flame-resistant coatings. Spark-resistant tools. Flammability reduction means.

What are Critical Design Configuration Control Limitations (CDCCLs) required by 14 CFR 25.981?. Features that must be strictly avoided during maintenance. Prohibited fuel additives to prevent ignition. Instructions to protect design features that prevent ignition sources. The maximum fuel capacity allowed in an airplane's tank.

What are Aircraft Limitation Items (ALI) in the context of aircraft maintenance for Airbus A320 family aircraft?. Required training for maintenance personnel. Specific limitations and conditions for safe maintenance procedures. The number of maintenance tasks performed per day. Instructions for passengers during maintenance activities.

¿Qué debe ocurrir con el Manual de la Organización de Mantenimiento una vez es aprobado por el Inspector Principal de Mantenimiento de la UAEAC?. Debe archivarse físicamente en la oficina del Gerente de Calidad. Debe publicarse en el gestor documental de la compañía para consulta de todas las áreas de la OMA. Debe enviarse únicamente a los supervisores de mantenimiento. Debe distribuirse exclusivamente en formato impreso a los técnicos.

¿Qué función cumple el área de Publicaciones Técnicas respecto al gestor documental?. Distribuir documentos y enmiendas a través del gestor documental protegido. Realizar modificaciones directas en los documentos sin autorización. Eliminar documentos obsoletos sin registro. Controlar únicamente el acceso físico a los documentos.

¿Cómo garantiza la OMA que los datos técnicos necesarios para mantenimiento estén disponibles para su personal?. Mediante copias físicas en cada estación de trabajo. A través del gestor documental, que los mantiene accesibles en todas las áreas de trabajo. Solicitándolos al fabricante cada vez que se necesiten. Usando únicamente la experiencia del personal técnico.

¿Qué sistema utiliza Avianca para distribuir datos técnicos dentro de la OMA?. Copias físicas en cada estación. Correo electrónico masivo. Mensajería interna. Gestor Documental de la OMA Avianca.

¿Quién es responsable del mantenimiento y soporte del gestor documental?. El área de Publicaciones Técnicas. El área de IT (Tecnología e Información) de Avianca. Los supervisores de taller. Los fabricantes (Boeing, Airbus, etc.).

¿Qué versión del manual debe usarse para trabajos no programados (Findings)?. La versión actual publicada en el Gestor Documental al momento de realizar la tarea. La versión más antigua disponible. Cualquier versión que el técnico prefiera. Solo versiones impresas previamente.

¿Como puede llegar al acceso del Repair Station Manual?. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca AMO, Regulatory Manuals, FAA CRS, RSM AVA- REPAIR STATION MANUAL. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca AMO, Regulatory Manuals,. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca AMO, Regulatory Manuals, FAA CRS, LC. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca AMO, Regulatory Manuals, UAEAC OMA, RSM AVA-REPAIR STATION MANUAL.

¿Como puede llegar al acceso del Manual de la Organización de Mantenimiento MOM?. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca AMO, Regulatory Manuals, FAA CRS, MOM AVA-MANUAL DE LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO OMA-003. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca AMO, Regulatory Manuals, UAEAC OMA, MOM AVA-MANUAL DE LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO OMA-003. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca Airlines, Regulatory Manuals, UAEAC OMA, MOM AVA-MANUAL DE LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO OMA-003. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca Operador, Regulatory Manuals, UAEAC OMA, MOM AVA-MANUAL DE LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO OMA-003.

¿Como puede llegar al acceso de AMO´s FORMS MANUAL?. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca AMO, Regulatory Manuals, AMO FORMS, AMOS FORMS MANUAL AVA. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca Airlines, Regulatory Manuals, AMO FORMS, AMOS FORMS MANUAL AVA. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca Operador, Regulatory Manuals, AMO FORMS, AMOS FORMS MANUAL AVA. Intranet, Docbox, Ing & Matto, Avianca AMO, AMO FORMS, AMOS FORMS MANUAL AVA.

¿Como puede llegar al acceso del Roster OMA-003?. Intranet, Docbox, ROSTER AMO AVIANCA, ROSTER OMA, OMA-003. Intranet, Docbox, Ing & Matto, ROSTER OMA, OMA-003. Intranet, Docbox, Ing & Matto, ROSTER AMO AVIANCA, UAEAC OMA, ROSTER OMA, OMA-003. Intranet, Docbox, Ing & Matto, ROSTER AMO AVIANCA, ROSTER OMA, OMA-003.

¿Qué tipo de inspección se realiza cuando una aeronave o componente es entregado a la organización de mantenimiento por el explotador?. Inspección de recepción de materiales. Inspección preliminar. Inspección por daños ocultos. Inspección final.

¿Quién debe realizar las inspecciones en proceso para certificar la conformidad de mantenimiento?. Cualquier técnico de la organización. El explotador de la aeronave. Un supervisor de producción. Un inspector autorizado.

¿Cuándo puede una OMA RAC 145 certificar la conformidad de mantenimiento de una aeronave?. Después de completar solo el mantenimiento. Tras realizar el mantenimiento y las inspecciones en proceso requeridas. Con la aprobación del explotador. Después de una inspección preliminar.

¿Cuál es el principal objetivo de la inspección preliminar en la OMA?. Evaluar el estado del artículo antes de iniciar el trabajo, incluyendo daños, defectos obvios y cumplimiento de SB/AD. Realizar el mantenimiento completo del artículo. Emitir la certificación de conformidad final. Verificar únicamente el alcance de trabajo solicitado por el cliente.

¿Qué formato se utiliza para registrar la inspección preliminar en aeronaves que requieren servicios de mantenimiento superiores a 750 horas (o equivalente)?. "Approval for return to service" (F-AMO-034). "Aircraft service report" (F-AMO-013). Formato del manual de mantenimiento del fabricante. Un informe interno sin formato estandarizado.

¿Cuál es el objetivo principal de la inspección final en la OMA?. Verificar que todos los trabajos de mantenimiento, reparación o alteración cumplen con los requisitos antes de emitir el certificado de conformidad. Documentar únicamente las horas de trabajo realizadas. Realizar pruebas de vuelo con la aeronave. Asegurar que el cliente pague por los servicios.

¿Qué elementos se revisan durante la inspección final?. Solo las firmas del técnico en los registros. Todas las entradas en los registros, AD’s cumplidas, discrepancias corregidas, pruebas completadas y documentación requerida. Únicamente el estado físico del artículo aeronáutico. La disponibilidad de repuestos en el inventario.

¿Qué acción debe tomarse cuando una inspección final es considerada no satisfactoria en una OMA?. Aprobar el artículo aeronáutico con observaciones menores. Notificar únicamente al cliente sin documentar las discrepancias. Emitir un reporte no rutina, corregir la discrepancia, documentarla y repetir la inspección final. Ignorar las discrepancias si no afectan la seguridad operacional.

¿Qué autoridad aprueba el alcance y limitaciones de mantenimiento en la Lista de Capacidades?. FAA. UAEAC. IATA. OACI.

¿Qué requisitos debe cumplir la OMA Avianca para gestionar el anexo a la Lista de Capacidades?. Solo tener instalaciones adecuadas. Tener instalaciones, materiales, equipos, personal competente y datos técnicos verificados. Contar con aprobación del cliente. Realizar una auditoría interna anual.

¿Quién es responsable de mantener actualizada la Lista de Capacidades y su anexo?. La Gerencia de Mantenimiento. Publicaciones Técnicas. Recursos Humanos. El equipo de supervisores.

¿Qué especifica el anexo a la Lista de Capacidades?. Los horarios de trabajo del personal. Los proveedores autorizados. Los costos de mantenimiento. Los componentes según la habilitación aprobada en la Lista de Capacidades.

¿Qué información se identifica en la Lista de Capacidades y su anexo para cada artículo?. Solo el Parte Número y la marca. Parte Número (Modelo), fabricante (Marca), descripción, fecha de autoevaluación y alcance del mantenimiento. Costo del componente y proveedor. Fecha de compra y vida útil.

¿Qué se requiere antes de adicionar una nueva capacidad a la Lista de Capacidades?. Evaluar la disponibilidad de recursos y llenar los formatos correspondientes (F-AMO-003, F-AMO-004, etc.). Solo la aprobación del Gerente de Taller. Realizar una votación entre el personal. Esperar una inspección de la UAEAC.

¿Qué debe revisar el supervisor/inspector para aprobar una nueva capacidad?. Solo el entrenamiento del personal. Infraestructura adecuada y personal debidamente entrenado y con licencia. El historial de fallos del componente. La disponibilidad de herramientas genéricas.

¿Cuándo NO es necesario disponer de un hangar para adicionar una capacidad?. Cuando el componente es pequeño. Cuando el trabajo se realiza en horario nocturno. Cuando el componente no es crítico. Cuando las actividades son de mantenimiento de línea o no requieren hangar, siempre que no se afecte la seguridad o eficacia.

According to the image, what is the unit of measurement for the consumable?. Liters. Gallons. EA,s.

What is the APN in the image and what is it used for?. APN: 221 and is used to see the availability of parts at the home base and outstations. APN: 221 and is used to request material. APN: 225 and is used to see alternate part numbers and their availability.

What is the APN in the image and what is it used for?. APN: 375 and it allows you to search for and display information for any existing pickslips in AMOS. APN: 375 and it allows the store staff confirms the pickslip and books the parts. APN: 310 and it allows you to search for and display information for any existing pickslips in AMOS.

What does this APN allow me to do?. To display information about parts that are currently checked out of the store. To manage the distribution and return of tools. To enable technicians to handover tools, that were handed out.

What does this APN allow me to do?. To display all information regarding the history movements of part numbers and their alternates. Is used to move parts from a store location at a station to another location either at the same or a different station. To display the label number of the rotable or consumable repairable for easy identification.

What does this APN allow me to do?. It allows to users can store data in a network. It allows to users can record a answer. It allows to record all documents related to a test.

What is the APN shown in the following image used for. Entering new modification documents and assigning them to an aircraft or component. Viewing documents for informational purposes, modifying documents & deleting a document. Both of them.

Which is the APN primarily used for booking time spent working on task cards and work orders, but also for the tracking of Indirect Jobs?. Workorder. Work Time Tracking. Time Bookings. Login History.

What is the APN to verify the acquired training?. APN: 10090. APN: 10250. APN: 10020. APN: 1131.

Users can store ______ in the Web-Drive, such as pictures and documents. programs. data. applications. apps.

Seleccione verdadero o falso según corresponda: ¿Daños provocados durante las labores de mantenimiento pueden tener consecuencias graves para la seguridad operacional.?. Verdadero. Falso.

Seleccione verdadero o falso según corresponda: ¿Se debe informar a cabina cualquier ingesta o problema presentado durante la corrida de motores.?. Verdadero. Falso.

Seleccione verdadero o falso según corresponda: ¿Una buena práctica de mantenimiento es verificar el buen estado y limpieza de las partes previo a su instalación?. Verdadero. Falso.

Seleccione verdadero o falso según corresponda: ¿Contaminación en los materiales y superficies de contacto, no representa un riesgo para la seguridad operacional.?. Verdadero. Falso.

Seleccione verdadero o falso según corresponda: ¿Toda tarea de mantenimiento y procedimiento operacional, debe realizarse de acuerdo con los manuales y regulaciones vigentes?. Verdadero. Falso.

¿Donde se encuentra establecida la politica de Seguridad Operacional?. Manual de SSMA. Manual de HSE. Manual de SMS. Manual para la Politica de Safety.

¿Cuál es el principal objetivo del programa de monitoreo de eventos y riesgos?. Tener un registro en la nube. Enviar información al fabricante. Mejora continua a través del análisis de la información recolectada. Buscar al culpable.

¿Cuál es el sistema mediante el cual se lleva un control, monitoreo y mitigación de los riesgos y eventos, con el fin de mejorar la seguridad operacional?. AMOS. Sistema de Mantenimiento. Sistema de Seguridad Operacional. Sistema de Monitoreo de riesgos y eventos.

¿Cuál es el principal objetivo del monitoreo de Reportes Mandatorios (MOR)?. Tener un registro, manejo oportuno y correctivo de los eventos para evitar que vuelvan a ocurrir o mitigar el riesgo. Elaborar un listado completo de eventos ocurridos durante el año. Llevar un registro de los eventos que ha tenido la aerolínea para renovar su certificado de operación. Imponer multas al operador de acuerdo con la gravedad del evento.

¿Dónde se definen los Reportes Mandatorios (MOR)?. Manual del fabricante. Página web de la aerolínea. Manual de SMS de la organización. Es cualquier reporte generado.

¿Qué se entiende por Factores Humanos (FFHH) según la OACI?. Es el análisis técnico del diseño de aeronaves para evitar errores mecánicos. Es un conjunto de normas enfocadas en sancionar errores humanos. Es la unión de disciplinas que estudia la actuación humana normal y el comportamiento en contextos operacionales para mejorar la seguridad operacional. Es una técnica de mantenimiento para evitar accidentes provocados por fallas estructurales.

¿Cuál es uno de los principales propósitos del análisis del comportamiento del Elemento Humano en la gestión del riesgo operacional?. Identificar deficiencias técnicas en las aeronaves y asignar responsabilidades individuales. Garantizar que los procedimientos administrativos se sigan de forma estandarizada por todo el personal. Aplicar principios de Factores Humanos para prevenir e investigar sucesos como incidentes o accidentes operacionales. Verificar que los procesos de mantenimiento se ajusten a los tiempos definidos en el cronograma anual.

¿Cuál es un objetivo principal de los modelos de Factores Humanos (FFHH)?. Determinar cuáles trabajadores deben ser reasignados por bajo rendimiento operativo. Sustituir las investigaciones técnicas con análisis subjetivos del comportamiento. Identificar comportamientos no seguros y factores que contribuyen a los errores humanos en contextos operacionales. Probar nuevos sistemas automáticos que limiten la intervención humana en procesos críticos.

Teniendo en cuenta la filosofía de MEDA, seleccione falso o verdadero: Las violaciones, aunque intencionales, no son causadas por factores contribuyentes. Verdadero. Falso.

Teniendo en cuenta la filosofía de MEDA, seleccione falso o verdadero: La mayoría de los factores que contribuyen a errores o violaciones están fuera del control de la administración. Verdadero. Falso.

¿Cuál es uno de los principales objetivos del Sistema de Factores Humanos en Mantenimiento (SFHMA)?. Reemplazar procedimientos técnicos con decisiones humanas. Garantizar una operación segura mediante habilidades tecnológicas avanzadas. Identificar riesgos y facilitar la implementación de barreras desde el enfoque del factor humano. Disminuir la participación del área de talento humano en procesos de cambio.

¿Qué rol cumple el área de talento humano en el SFHMA según el procedimiento de contratación?. Delegar la verificación del personal a los supervisores de mantenimiento. Verificar que el personal sea idóneo y cumpla con el perfil requerido para cada cargo. Implementar únicamente el entrenamiento técnico, sin evaluar habilidades conductuales. Seleccionar personal con base en la rotación interna sin procesos de evaluación.

¿Cuál es el propósito principal del desempeño humano (Human Performance) dentro del sistema aeronáutico?. Optimizar la adaptación entre las personas y los sistemas para mejorar la seguridad. Reemplazar procedimientos técnicos por criterios subjetivos del operario. Eliminar los factores humanos en tareas críticas mediante automatización. Aumentar la productividad sin considerar las capacidades individuales.

¿Qué efecto tiene la vulnerabilidad o las limitaciones del Elemento Humano según el Proceso de Gestión del Riesgos y Rendimiento Humano?. Mejora la administración de amenazas mediante compensación externa. No tiene efectos si existen procedimientos establecidos. Afecta el rendimiento, inducen al error y limitan la gestión de amenazas. Reduce únicamente la velocidad de respuesta, sin comprometer la seguridad.

¿Qué caracteriza a la "FATIGA" en el contexto operacional?. Un aumento de la capacidad física debido al entrenamiento. Reducción del desempeño mental o físico por falta de sueño, vigilia prolongada o carga laboral. Un estado de alerta permanente. Solo afecta a los pilotos, no al personal de mantenimiento.

¿Cuál es el número del formato oficial utilizado para emitir el roster del personal de la OMA?. F-AMO-053. F-AMO-052. F-AMO-054. F-AMO-003.

¿Qué requisito debe cumplir el personal para ser autorizado en la lista del personal de certificación?. Presentar un examen médico vigente. Actualizar su entrenamiento según el programa técnico de la organización. Tener al menos 5 años de experiencia en el puesto. Solicitar una evaluación psicológica anual.

¿Qué garantiza la OMA Avianca al mantener el listado de personas autorizadas?. Que todos los empleados reciban su salario puntualmente. Que los trabajos de mantenimiento se realicen bajo el certificado y lista de capacidades aprobadas. Que se cumplan los horarios de trabajo establecidos. Que se reduzcan los costos operativos.

¿Quién es el responsable de expedir y renovar las autorizaciones para certificación de conformidad de mantenimiento en la OMA?. El jefe de turno. El Gerente Responsable de la OMA. El departamento de recursos humanos. El supervisor de calidad.

¿Quién puede remover la autorización a un miembro del personal, incluso si tiene el entrenamiento vigente?. El Gerente Responsable o su designado. El equipo de recursos humanos. Cualquier supervisor del área. El Coordinador de Seguridad.

Seleccione falso o verdadero según corresponda: La forma F-AMO-053 Personnel Authorization List / Maintenance Release garantiza que el personal es titular de una licencia de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves otorgada o convalidada por la UAEAC, de acuerdo con sus atribuciones. Falso. Verdadero.

Seleccione falso o verdadero según corresponda: La forma F-AMO-053 Personnel Authorization List / Maintenance Release garantiza que el personal de certificación está disponible en Avianca OMA-003 para atender las funciones derivadas de su autorización y los requerimientos de la UAEAC. Falso. Verdadero.

¿Por cuánto tiempo conserva Avianca OMA-003 las autorizaciones históricas del personal en el formato F-AMO-053?. 6 meses desde su fecha de emisión. 1 año desde su fecha de emisión. 2 año desde su fecha de emisión. 5 año desde su fecha de emisión.