¿EL TIPO DE BATERÍA QUE UTILIZA EL AVIÓN ARAVA ES DE? NÍQUEL- SODIO NÍQUEL – PLOMO NÍQUEL – CADMIO NÍQUEL – CALCIO.
LOS GENERADORES PROPORCIONAN CORRIENTE DE: 28 VOLTIO AC 24 VOLTIOS AC 28 VOLTIOS DC 24 VOLTIOS DC.
LA CAJA ELÉCTRICA PRINCIPAL SE ENCUENTRA: DIAGONAL DE LA PARTE POSTERIOR DEL ASIENTO DEL COPILOTO A UN COSTADO DEL ASIENTO DEL PILOTO DETRÁS DEL ASIENTO DEL PILOTO. EN LA CABECERA DE LA CABINA. .
CUANTAS BUS - BAR DE CONECCIÓN EXISTE PARA SUMINISTRAR ENERGÍA: 5 4 3 2.
LA LUZ DE ADVERTENCIA “BLEED AIR DUCT OVER HEAT” QUE SE ENCUENTRA EN EL PANEL DE LUCES A QUE TEMPERATURA SE ENCIENDE +150° F. -150° F. +180° F. -180° F.
POR MEDIO DE QUE ELEMENTO SE OBTIENE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA CARGAR LA BATERIA DEL AVION ARAVA. ALTERNADOR BATERÍA GENERADOR. ARRANCADOR.
UNA BATERÍA EN REGULAR ESTADO TIENE LA CAPACIDAD DE SUMINISTRAR ENERGÍA EN VUELO EN CASO QUE DEJEN DE FUNCIONAR LOS GENERADORES POR DETERMINADO TIEMPO DE: 1 HORA. ½ HORA 20 MINUTOS 15 MIN.
LA BATERÍA ES UN DISPOSITIVO QUE CONVIERTE: LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA QUÍMICA. LA ENERGÍA CINÉTICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. LA ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN ENERGÍA QUÍMICA. .
LA BATERÍA ES UTILIZADA PARA: ES UTILIZADA PARA ARRANCAR LA AERONAVE EN TODAS LAS CIRCUNSTANCIAS. ES UTILIZADA PARA INSTRUMENTOS DE VUELO Y DE MOTOR. SOLO SE UTILIZA EN CASO DE EMERGENCIA. NUNCA ES UTILIZADA.
PARA COMUNICARSE CON UNA ESTACION DE CONTROL EN TIERRA EN 135.9 MHZ. EL PILOTO DEBE SELECCIONAR: UN RECEPTOR VOR UN TRANSMISOR / RECEPTOR UHF. UN TRANSMISOR / RECEPTOR VHF. UN TRANSMISOR HF.
¿CUANTOS RADIALES PUEDEN ESCOGERSE PARA NAVEGAR HACIA UNA ESTACION VOR? 180 RADIALES 300 RADIALES. 360 RADIALES 270 RADIALES.
¿QUE ES UN SISTEMA DME? ES UN EQUIPO DE COMUNICACION. ES UN EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIAS. ES UN SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN. ES UN RESPONDEDOR A UN RADAR DE TIERRA.
¿QUÉ ES UN SISTEMA ATC? SISTEMA DE CONTROL DE TRAFICO AÉREO. SISTEMA AÉREO TÁCTICO DE CONTROL. SISTEMA AUTOMÁTICO DE CONTROL AÉREO. SISTEMA DE ALTITUD Y CONTROL AÉREO.
¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE BRÚJULAS MAS COMUNES? BRÚJULA GIRO ESTABILIZADORA, DE INDICACIÓN DIRECTA. BRÚJULA GIROSCÓPICA, BRÚJULA DE INDICACIÓN DIRECTA. BRÚJULA MAGNÉTICA, BRÚJULA GIROSCÓPICA. NINGUNA DE LAS REPUESTAS ANTERIORES SON LAS CORRECTAS.
¿POR QUÉ UN RADIO ALTÍMETRO UTILIZA DOS ANTENAS? UNA PARA ALTITUD Y OTRA PARA IDENTIFICACIÓN. UNA PARA TRANSMISIÓN Y OTRA PARA RECEPCIÓN. UNA PARA ALTITUDES MENORES Y OTRA PARA ALTITUDES MAYORES. UNA PRINCIPAL Y OTRA DE EMERGENCIA.
LOS INSTRUMENTOS DE VUELO DE UN AVIÓN SON: EL SISTEMA PITOT ESTÁTICO Y GIROSCÓPICO. ALTÍMETRO, VELOCÍMETRO Y RÉGIMEN ASCENSIONAL (CLIMB) EL GIRO DIRECCIONAL Y EL HORIZONTE ARTIFICIAL. TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS.
QUE SIGNIFICADO TIENE LAS SIGLAS ADF EN AVIACION BUSCADOR AUTOMÁTICO DE DESVIÓ. LOCALIZADOR AUTOMÁTICO DE FRECUENCIA. BUSCADOR AUTOMÁTICO DE DIRECCIÓN. DETECTOR AUTOMÁTICO DE FASE. .
CUANTOS PSI DEBERÁ LLEVAR EL NEMATICO DE NARIZ Y EL NEUMATICO PRINCIPAL CUANDO EL PESO DEL AVIÓN ES DE 15000 LBRS.? 42 PSI – 52 PSI 40 PSI - 50 PSI 43 PSI – 53 PSI 42 PSI – 50 PSI.
LA ENVERGADURA DEL AVIÓN ARAVA ES DE: 13,05 m. 21,95 m. 20,95 m. 21,90 m.
¿QUÉ TIPO Y MODELO DE HÉLICE ESTÁ INSTALADO EL AVIÓN ARAVA? HARTZELL 23LF-361. HAMILTON STANDARD HC-B3TN-D HARTZELL HC-B3TN-3D HARTZELL HC-3BTN-3D.
CUALES SON LOS CONTROLES DE VUELOS PRIMARIOS DEL AVIÓN ARAVA SPOILER, FLAPS, ALERONES Y RUDERS RUDERS, ALERONES, ELEVADORES, FLAPS ELEVADORES, ALERONES, SPOILLER, RUDERS FLAPS, ESTABILIZADOR HORIZONTAL, ESTABILIZADOR VERTICAL.
CUANTAS SECCIONES DE FLAPS POSEE EL AVIÓN ARAVA 4 INTERNAS Y 2 EXTERNAS 4 INTERNAS Y 6 EXTERNAS 2 INTERNAS Y 4 EXTERNAS 2 INTERNAS Y 3 EXTERNAS.
¿CUANTOS TORNILLOS SIN FIN DISPONE EL AVIÓN ARAVA PARA EL DESPLAZAMIENTO DE LOS FLAPS? 3 EN EL ALA LH Y 3 EN EL ALA RH. 5 EN EL ALA LH Y 5 EN EL ALA RH. 4 EN EL ALA LH Y 4 EN EL ALA RH 2EN EL ALA LH Y 2 EN EL ALA RH.
LA ALETA TRIM DEL ALERÓN SE ENCUENTRA SITUADA EN EL ALERÓN RH. ALERÓN LH ALERÓN LH Y RH BORDE DE ATAQUE RH.
LA ALETA SPRING TAB (V) SE ENCUENTRA SITUADA EN: EL RUDERS LH A 3°. ALERÓN RH A 10°. ELEVADOR LH A 8° EN EL ELEVADOR RH A 9°. .
LA POSICIÓN NEUTRAL DE LAS ALETAS TRIM DEL RUDER SON EL RH 6° (RH) Y EL LH 6°(RH). EL RH 3° (LH) Y EL LH 3° (LH). EL RH 6° (LH) Y EL LH 6° (LH). EL RH 3° (RH) Y EL LH 3° (RH).
SI COLOCAMOS LOS FLAPS A 54° CUANTOS GRADOS SOBRESALE EL SPOILER 54° FLAPS – 8° SPOILER. 54° FLAPS – 5° SPOILER. 54°FLAPS – 50° SPOILER. 54° FLAPS--40° SPOILER.
PARA LA MANIPULACION DE LOS FLAPS EN STBY SE DIPONE DE UNA ETIQUETA LA CUAL INDICA QUE NO BAJAR - DE 10° NO SUBIR +DE 54°. NO BAJAR + DE 50° NO SUBIR - DE 5°. NO BAJAR – DE 10° NO SUBIR + DE 50°. NO BAJAR – DE 15 NO SUBIR + DE 55°.
DURANTE EL VUELO LOS FLAPS PUEDEN SER OPERADOS DESDE: 155 KIAS. 140 KIAS. 130 KIAS. 120 KIAS.
LOS SPOILER PUEDEN SER ACCIONADOS POR EL MOVIMIENTO DE: ALERONES RUDERS Y FLAPS UN SWITCH ELÉCTRICO ALERONES Y FLAPS.
LA PRESIÓN TOTAL (ARCOS VERDE) DEL SISTEMA PRINCIPAL DE HIDRÁULICO ES 1900 A 2550 PSI. 2500+ 50 PSI. 2500 A 3000 PSI. 1900 A 3000 PSI.
LA BOMBA MANUAL SE ENCUENTRA SITUADA: EN EL DOMO DE LA AERONAVE. DEBAJO DE LA PUERTA DE TRIPULACIÓN. DEBAJO DE LA PUERTA DE PASAJEROS EN LA CABINA DEL PILOTO.
EL CONO TIENE LA CAPACIDAD DE ABRIRSE A: 99° 60° 81° 92°.
LA ALIMENTACIÓN CRUZADA NO SE LA DEBE REALIZAR CUANDO EL COMBUSTIBLE EN EL TANQUE ES MENOR DE 200 LB 300 LB 100 LB 6.5 GL.
¿CUÁNTAS BOMBAS JET POSEE EL AVIÓN ARAVA POR CADA ALA 2 EN LOS TANQUES PRINCIPALES Y 2 EN TANQUES AUXILIARES. 4 EN LOS TANQUES PRINCIPALES Y 2 EN LOS AUXILIARES. 4 EN LOS TANQUES PRINCIPALES Y 1 EN LOS AUXILIARES 4 EN LOS TANQUES PRINCIPALES Y 4 EN LOS AUXILIARES.
LA LUZ DE FUEL BOOST PRESS LOW SE ENCIENDE CUANDO EXISTE UNA PRESIÓN DE: DE 15 PSI DE 30 PSI DE 20 PSI DE 40 PSI.
UNA VEZ QUE ARRANCA EL MOTOR CON PLANTA EXTERNA, AL CONECTAR LOS GENERADORES LA NG DEBERÁ MARCAR: MIN. 51 DE NG MIN 64,5 DE NG 75% DE NG 66 DE NG.
CUANTOS INYECTORES DISPONE EL MOTOR DEL AVION ARAVA 16 INYECTORES 14 INYECTORES 10 INYECTORES 12 INYECTORES.
¿A CUÁNTO EQUIVALE EL 100% DE NP EN RPM? 91-93 RPM 2000 RPM 2200 RPM 100 RPM.
EL MOTOR PT6A-36 DEL AVION ARAVA ESTA COMPUESTO DE 2 ETAPAS AXIALES Y 1 CENTRIFUGA 3 ETAPAS AXIALES Y 1 CENTRIFUGA. 2 ETAPAS AXIALES Y 2 CENTRIFUGA 3 ETAPAS AXIALES Y 3 CENTRIFUGA.
¿CUÁNTOS PUNTOS DE ANCLAJE TIENE EL AVIÓN ARAVA? 2 EN LAS ALAS 1 EN EL TREN DE NARIZ Y 1 EN EL CONO EN LA ALAS 2 EN LAS LLANTAS PRINCIPALES Y 1 EN EL TREN DE NARIZ 1 EN CADA ALA 1 EN EL TREN DE NARIZ Y 1 EN CADA TREN PRINCIPAL 2 EN EL TREN PRINCIPAL 2 EN LAS ALAS Y 1 BAJO EL CONO.
ENUMERE EN FORMA ORDENADA LOS GRADOS EN QUE RECORREN LOS FLAPS 0°,15°,35°,55° 10°,25°,35°,54° 5°,10°35°,54° 0°,10°,25°,54°.
¿CUÁL ES LA MARCACIÓN DE LA NG EN REVERSA PARA EL PRIMER VUELO? 89+-1 NG 79+-1 NG 91+-1 NG 93+-1 NG.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE INTERRUPTOR TRIP? ENGANCHAR LOS GENERADORES DESCONECTAR EL CAMPO DEL GENERADOR CONECTAR EL CAMPO DE LOS GENERADORES DESCONECTAR LOS GENERADORES.
¿DE QUÉ ETAPA DEL COMPRESOR ES DESCARGADO EL AIRE PARA LA CALEFACCIÓN? DE LA PRIMERA ETAPA DEL COMPRESOR DE LA SEGUNDA ETAPA DEL COMPRESOR DE LA TERCERA ETAPA DEL COMPRESOR NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO QUE REGULA EL VOLTAJE DE LOS GENERADORES? INVERSORES CONMUTADORES INTERCAMBIADOR DE VOLTAJE CONTROL PANEL O REGULADOR DE VOLTAJE.
¿DÓNDE SE ENCUENTRA UBICADO EL OVERHEAT SENSOR? SOBRE EL MOTOR AL COSTADO DE LA BATERÍA SOBRE LA CÁMARA MEZCLADORA EN LA PARED DE FUEGO.
¿EN CUÁNTO DE TORQUE DEBE ENCENDERSE LA LUZ ARM EN EL CHEQUEO DE AUTOENBANDERAMIENTO? 9 – 11 PSI 14 – 17 PSI 11 – 14 PSI 9 – 14 PSI.
CUANTOS INVERSORES POSEE EL AVIÓN ARAVA E-207 2 INVERSORES 4 INVERSORES 3 INVERSORES 1 INVERSOR.
CUAL ES EL TIEMPO MAXIMO PERMITIDO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR CUANDO LAS BOOSTER PUMP ESTAN INOPERABLES 10 HRS 15 HRS 20 HRS 30 MIN.
¿LA MÁXIMA VELOCIDAD DE OPERACIÓN (VMO) DEL AVIÓN ARAVA T-201 ES DE 120 KIAS 130 KIAS 170 KIAS 110 KIAS.
EL PESO PERMISIBLE EN EL CONO ES DE 555 KG 250 LBRS 300LBRS 250 KG.
LAS SALIDAS DE EMERGENCIA EN EL AVIÓN ARAVA SON ACCIONADAS POR DENTRO SOLAMENTE POR DENTRO Y POR FUERA. POR FUERA SOLAMENTE. AUTOMÁTICAMENTE.
LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DEL AVIÓN ARAVA ESTÁN DIVIDIDOS EN 4 TANQUES INTEGRALES DE 404 GLNS 2 PRINCIPALES DE 138 GLN C/U Y 2 AUXILIARES DE 64 GLN C/U. 2 PRINCIPALES DE 64 GLN C/U Y 2 AUXILIARES DE 138 GLN C/U. 2 PRINCIPALES DE 1800 LBR C/U Y 2 AUXILIARES DE 422 LBR C/U.
EL AVIÓN TIENEN INVERSORES ESTÁTICOS QUE NOS PROPORCIONA ENERGÍA ELÉCTRICA DE 115VDC – 26VDC 400HZ 115VAC – 26VAC 400HZ. 28VDC - 60HZ. 115VAC – 20VAC 400HZ.
CONECTADAS LAS TIJERAS, EL TREN DE NARIZ GIRA A: 100°LH-100°RH. 50°LH-50°RH 45°LH-50°RH. 30°LH-30°RH.
LA ALETA TAB DEL ALERÓN SE ENCUENTRA SITUADA EN ALERÓN RH ALERÓN LH ALERÓN LH Y RH BORDE DE ATAQUE RH.
LA BOMBA MANUAL SE ENCUENTRA SITUADA: EN EL DOMO DE LA AERONAVE DEBAJO DE LA PUERTA DE TRIPULACIÓN. DEBAJO DE LA PUERTA DE PASAJEROS EN LA CABINA DEL PILOTO.
LA NG DEL MOTOR EN MARCHA LOW IDLE ES DE 91 – 93 % NG 14 – 17 % NG 51 – 53 % NG 64 – 66 % NG.
LA NG DEL MOTOR EN MARCHA HI IDLE ES DE 91 – 93 % NG 14 – 17 % NG MIN 51 % NG MIN 64 % NG.
UNA VEZ ARRANCADO EL MOTOR 2 CON BATERÍA, PARA ARRANCAR EL MOTOR 1 LA NG DEBE SER 60 % NG 53 % NG 64 % NG 75 % NG.
DE CUANTOS FILTROS CONSTA EL SISTEMA HIDRÁULICO DEL AVIÓN ARAVA T-201 1 FILTRO 2 FILTROS 4 FILTROS 3 FILTROS.
DE CUANTOS LINING BRAKE CONSTA CADA BRAKE ASSY DEL AVIÓN ARAVA T-201 4 LINING BRAKE 8 LINING BRAKE 16 LINING BRAKE 12 LINING BRAKE.
DE CUANTAS PUMP BOOSTER EN TOTAL CONSTA EL AVIÓN ARAVA T-201 2 PUMPS BOOSTER 6 PUMPS BOOSTER 4 PUMPS BOOSTER 3 PUMPS BOOSTER.
LA VÁLVULA DE CONTROL DE FRENO DEL AVIÓN ARAVA DISTRIBUYE LA PRESIÓN A: STERING JACK POWER PACK ACUMULADOR DE EMERGENCIA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
PARA EVITAR QUE EL TUBO PITOT SE OBSTRUYA CON HIELO ESTOS ESTÁN PROVISTOS DE : UN DRENE. UNA RESISTENCIA CALORÍFICA UN MEDIDOR DE POTENCIA. UNA CUBIERTA.
UN GENERADOR ES UNA MAQUINA ELÉCTRICA QUE CONVIERTE: LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN ENERGÍA MECÁNICA. LA ENERGÍA CINÉTICA EN ENERGÍA MECÁNICA. EL CAMPO MAGNÉTICO EN ENERGÍA MECÁNICA. LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA.
LA BATERÍA ES UTILIZADA PARA: ES UTILIZADA PARA ARRANCAR LA AERONAVE EN TODAS LAS CIRCUNSTANCIAS. ES UTILIZADA PARA INSTRUMENTOS DE VUELO Y DE MOTOR. SOLO EN CASO DE EMERGENCIA. NUNCA ES UTILIZADA.
LA BATERÍA ES UN DISPOSITIVO QUE CONVIERTE EN: LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA QUÍMICA. LA ENERGÍA CINÉTICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. LA ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN ENERGÍA QUÍMICA. .
¿DE ACUERDO A LA REVISION 5 DEL PROGRAMA DE INSPECCIONES A QUÉ PORCENTAJE LA EMPRESA IAI RECOMIENDA COMENZAR LAS INSPECCIONES POR ETAPAS? 5 % 10 % 15 %.
DE ACUERDO A LA REVISION 5 DEL PROGRAMA DE INSPECCIONES, LA INSPECCION POR ETAPAS SE LAS PUEDE COMPLETAR CON UN MÁXIMO DE 20 % 10 % 50 HRS.
¿LOS ÍTEMS DE INSPECCIÓN DE LA AERONAVE LAS ENCONTRAMOS EN? MANUAL DE MTTO DE LA AERONAVE. MGM INSPECTION SCHEDULE IPC DE LA AERONAVE.
QUÉ SIGNIFICADO TIENE LAS LETRAS M.E.L. METIL, ETIL KETON LISTA MÍNIMA DE EQUIPO MÍNIMAS EN LOW MANUAL ELÉCTRICO LUCES.
¿LA LONGITUD DEL AVIÓN ARAVA ES DE? 20,95 m 13,05 m 15,22 m 22,50 m.
¿LA DISTANCIA DE LA HÉLICE DEL AVIÓN ARAVA HACIA EL PISO ES DE? 2,25 m 1,65 m 1.50 m 1,75 m.
¿LA DISTANCIA DEL TREN PRINCIPAL HACIA EL TREN DE NARIZ ES DE? 4,64 m 4,74 m 5,54 m 2,35 m.
¿LA ALTURA MÁXIMA DEL AVIÓN ARAVA ES DE? 6,22 m 4,22 m 5,22 m 7,22 m.
¿EL CÓDIGO DE LA LETRA APLICABLE PARA NUESTRO MODELO DE AERONAVE ES? A. B. C. D.
¿LA DISTANCIA ENTRE EL RUDER LH Y RUDER RH ES DE? 4,22 m 3,22 m 4,12 m 5,22 m.
¿LA VELOCIDAD DEL AVIÓN ARAVA EN VUELO RECTO Y NIVELADO EXPRESADO EN KILÓMETROS ES DE? 215 KM/H 400 KM/H 315 KM/H.
¿LA AUTONOMÍA DE VUELO DEL AVIÓN ARAVA ES DE? 4:10 HRS 5:30 HRS 4:30 HRS 5:10 HRS.
¿CUÁL ES LA MÁXIMA CANTIDAD DE PASAJEROS QUE DEBE LLEVAR EL AVIÓN ARAVA? 19 PASAJEROS 20 PASAJEROS 16 PASAJEROS.
¿EN QUÉ AÑO FUERON FABRICADOS LOS DOS AVIONES ARAVA QUE TENEMOS ACTUALMENTE EN EL GAE-44 “PASTAZA”? 1972-1983 1973-1983 1973-1992 1973-1983.
¿EL TECHO MÁXIMO DE OPERACIÓN DEL AVIÓN ARAVA ES DE? 25000 FT 20000 FT 27000 FT 22000 FT.
¿EL FUSELAJE DE LA AERONAVE ESTÁ DIVIDIDA EN TRES PARTES QUE SON? CABINA DE VUELO, CABINA DE PASAJEROS, CONO CABINA DEL PILOTO, CABINA DE CARGA, PUERTA DE CARGA CABINA DE PILOTO Y COPILOTO, CABINA DE PASAJEROS CABINA DE VUELO Y CONO.
¿EL AVIÓN ARAVA QUE DISPONE LA AVIACIÓN DEL EJÉRCITO ECUATORIANO ES DE FABRICACIÓN? POLONIA ISRAELITA CANADIENSE ÁRABE .
¿EL MODELO T-201 DEL AVIÓN ARAVA CORRESPONDE A LA VERSIÓN? CIVIL MILITAR CIVIL-MILITAR NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿EL ARMARIO ELÉCTRICO (CEREBRO) DE LA AERONAVE SE ENCUENTRA EN LA ESTACIÓN? E.3522 E.3262 E.3060 E.3462.
¿EL FLUIDO HIDRÁULICO PARA DAR SERVICIO AL SISTEMA HIDRÁULICO TIENE LA ESPECIFICACIÓN?? MIL-H-6506. MIL-G-5606 MIL-5606-G MIL -H-5606.
¿EL TREN DE ATERRIZAJE INSTALADO EN EL AVIÓN ARAVA ES DE TIPO? RETRÁCTIL FIJO TIPO TRICICLO FIJO TIPO PATÍN DE COLA SEMI RETRÁCTIL.
¿CUÁL ES EL PORCENTAJE DE PERDIDA DE PRESIÓN DEL NEUMÁTICO CONSIDERADO NORMAL EN 24 HRS? 10% 8% 5% 2%.
¿LA CARGA DE NITRÓGENO EN EL ACUMULADOR DE EMERGENCIA DE 0°C A 30°C ES DE? 1600+50 PSI 1400+50 PSI 875+30 PSI 2500+50 PSI.
¿AL AVIÓN ARAVA PARA DAR EL GIRO DE ALABEO ES EJERCIDA POR? LOS ELEVADORES. LOS RUDERS. LOS ALERONES LOS FLAPS.
¿EN EL TREN DE NARIZ EL CROMADO DEL SHOCK ABSORBER DEBE TENER? 6-10 INCH 3-10 INCH 4-10 INCH.
¿PARA REALIZAR EL CAMBIO DE NEUMÁTICO O COMPLETAMIENTO DE NITRÓGENO EN LOS SHOCKS ABSORBER EL PERSONAL MÍNIMO A REALIZAR EL TRABAJO ES DE? 2 TÉCNICOS 4 TÉCNICOS 3 TÉCNICOS 5 TÉCNICOS.
¿LA ITT EN EL ARRANQUE PUEDE LLEGAR A? 1000°C SOLO POR 2 SEGUNDOS 1090°C SOLO POR 2 SEGUNDOS 805°C SOLO POR 3 SEGUNDOS 1090°F SOLO POR 2 SEGUNDOS.
¿EL TLR PARA EL OVERHAUL DEL MOTOR PT6A-36 ES? 4000 CICLOS 2000 HRS 4000 HRS.
¿EL TLR DE LA HÉLICE HARTZELL HC-B3TN-3D ES? 3000 HRS O CINCO AÑOS 5000 HRS O TRES AÑOS 2000 HRS O CINCO AÑOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿INDIQUE LAS 4 FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE UN AVIÓN EN VUELO? SUSTENTACIÓN, PESO, PROPULSIÓN, COMPRESIÓN. SUSTENTACIÓN, COMPRESIÓN, PROPULSIÓN, TRACCIÓN SUSTENTACIÓN, PESO, PROPULSIÓN, RESISTENCIA TRACCIÓN, PESO, PROPULSIÓN, RESISTENCIA.
EN DONDE ENCONTRAMOS LOS POTENCIALES DE CADA ELEMENTO PARA LOS TLV-TLR MANUAL DE MTTO DE LA AERONAVE. INVENTARIO DE LA AERONAVE INSPECTION SCHEDULE IPC DE LA AERONAVE.
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