EX. Nº4

1. Si hemos aplicado un torniquete, que otra precaución debe de tomar a parte de no taparlo: Existan tanques de lastre en las partes altas del buque. No existan tanques laterales de combustibles o agua dulce. Las dimensiones transversales de los tanques de combustibles y agua dulce sean amplias. Todas las anteriores.

2. El mamparo de colisión estanco se situara: Como mínimo a un 10% de la eslora del buque. Como mínimo a un 15% de la eslora del buque. Como mínimo a un 5% de la eslora del buque. A crujía del buque.

3. Frente a la perdida de estabilidad en una inundación, con la compartimentación estanca se consiguen entre otros los siguientes objetivos. Reducir la pérdida de estabilidad y la eslora. Reducir al mínimo la pérdida de reserva de flotabilidad. Conseguir una mayor protección de los servicios vitales del buque. Todas las anteriores.

4. ¿Cuál es la misión de los mamparos transversales?. Dividir los espacios habitables del buque. Dividir el buque en secciones para resistir la inundación de uno o varios compartimentos. Conseguir un aumento de la flotabilidad. Mejorar la estabilidad del buque.

5. ¿Qué misión tienen los accesorios de estanqueidad?. Reducir los efectos de una explosión. Evitar la propagación de inundaciones, fuego, etc. Permitir la comunicación entre los diferentes espacios del buque. Ninguna de las anteriores.

6. ¿Qué tipos de esfuerzos puede soportar la estructura del buque?. Presiones hidrostáticas. Cargas dinámicas. Cargas sólidas. Todas las anteriores.

7. ¿Cómo se definen los espacios vitales de un buque?. Espacio cubiertos por personal en Z/C. No cubiertos por personal que contengan equipos vitales. Cubierta de S.I. Todas las anteriores.

8. ¿Cuál es la parte más resistente de la estructura de un buque?. Cubierta principal. Cubierta estanca de S.I. Estructura de fondo. Ninguna de las anteriores.

9. El aparato de pruebas de estanqueidad nos permite: Dar presión al compartimento de una forma rápida y segura. Regular la presión de prueba de acuerdo con el plan de pruebas de estanqueidad. Medir la caída de presión en el compartimento durante el tiempo previsto. Todo lo anterior.

10. ¿Cada cuánto tiempo deben efectuarse las pruebas e inspecciones de estanqueidad?. 18 meses. 9 meses. 12 meses. 24 meses.

11. Después de dar aire a un compartimento para hacer la prueba neumática de estanqueidad, ¿qué tiempo se esperará para comprobar si baja la presión?. 5 minutos. 10 minutos. 15 minutos. 17 minutos.

12. Qué efectos nos produce una inundación: Efecto de Desplazamiento. Efecto de Arrufo y Quebranto. Efectos Temporales. Efectos Parciales.

13. Lo primero que hay que hacer al producirse una inundación es: Achicar el compartimento inundado. Trasegar líquidos o trasladar pesos a la zona contraria de la inundación. Corregir la escora producida por la inundación. Establecer sus límites.

14. Los efectos que más gravemente afectan a las posibilidades de supervivencia de un buque son debidos a: Incendios, fallo humano y fallo en la resistencia estructural. Inundaciones, fallo de la resistencia estructural e incendios. Fallo de la resistencia estructural, fallo humano e inundación. Fallo humano, incendio e inundación.

15. La reparación de las averías en los servicios de maquinas situados fuera de la cámara y durante un zafarrancho de combate corresponde a: El personal del servicio de máquinas. Al personal del destino. Al personal de los trozos de reparación. Todas las anteriores son ciertas.

16. Cual es el objetivo principal de la compartimentación estanca. Absorber las ondas explosivas. Limitar la entrada de agua en el interior del buque. Reducir la escora. Aumentar la estabilidad del buque.

17. Cual es el objetivo principal de la compartimentación estanca. Inundación total de un compartimento. Inundación total de un compartimento por debajo del centro de gravedad. Inundación parcial de un compartimento por encima del centro de gravedad. Inundación parcial de un compartimento por debajo del centro de gravedad.

18. ¿Cuál de las siguientes medidas será más correcta para controlar una inundación?. Arreglar grandes averías ignorando las pequeñas. Concentrar todos los esfuerzos en un compartimento inundado totalmente. Taponar y controlar pequeñas averías que provocan inundaciones progresivas antes que las grandes. Ninguna de las anteriores.

19. ¿Cómo reforzaremos los límites de la inundación?. Cerrando todas las puertas estancas a Pr. y Pp. del compartimento inundado. Estableciendo una línea de defensa. Taponando el casco, parcheando tuberías, etc. Ninguna de las anteriores.

20. ¿Cuál es el objetivo del Trozo frente a una inundadión?. Recobrar la flotabilidad y estabilidad del buque. Evitar que aumente el nivel de agua. Apuntalar los mamparos para que resistan. Disminuir la escora del buque.

21. ¿Cómo pueden ser las inundaciones?. Progresivas o estables. Totales o parciales. A proa o a popa. Repentinas o Progresivas.

22. Los métodos más comunes de parcheo de tuberías son: Parches blandos, tapones de tela, zunchos y zunchos obturadores. Tapones de madera, parches rápidos, parches blandos y zunchos. Almohadas y colchonetas, tapones de madera y parches de plancha. Parches blandos, tapones de madera, zunchos y parches plásticos.

23. ¿ Cual de estos tipos de taponamiento no se emplea colocado por fuera del casco.?. Cofferdams. Tapones de tela. Parches plegalbles. Parches flexibles.

24. Los pernos de gancho suelen emplearse para: Sujetar cofferdams de escotilla. En los taponamientos en que se apliquen parches interiores o cofferdams. Sujetar los parches de plancha. Sujetar los tapones de madera.

25. La longitud de los puntales apuntalando no deben ser mayores de: 30 veces su espesor máximo. 3 metros. 30 veces su sección mínima. 4,5 metros.

26. En todos los apuntalamientos se procurará que la mayor parte de los puntales trabajen: Por presión tansversal. En posición inclinada. Por compresión directa. En posición vertical.

27. El servicio portátil de achique consta de: Motobombas. Bombas eléctricas sumergibles. Eyectores. Todas las anteriores son correctas.

28. Un eyector portátil instalado permanentemente en un compartimento. ¿ A qué sistema de achique pertenece y como se alimenta. ?. Al servicio fijo y se alimenta con el servicio de contraincendios. Al equipo portátil y se alimenta con una motobomba. Al achique de alta presión con eyectores y se alimenta con dos sumergibles en serie. Ninguna de las anteriores es correcta.

29. La bomba sumergible es: Una bomba centrífuga. Una bomba alternativa. Una bomba aspirante. Una bomba rotativa de desplazamiento positivo.

30. En un equipo de corte de oxiacetileno se abrirá la válvula de oxígeno en la botella: 1/2 de vuelta. 1/4 de vuelta. Completa. Vuelta 1/2.

31. Los equipos reductores de oxígeno de un equipo oxiacetilénico sirven para: Saber la presión de la botella. Saber la presión de trabajo. Regular la presión de trabajo. Todas las anteriores.

32. Quien tiene la exclusiva competencia de tomar la decisión de abandonar él buque: El O.T.C de la fuerza. El 2º Comandante como responsable de la organización. El Comandante del buque. El jefe de estación.

33. Entre las misiones del grupo de control y salvamento se encuentran: Salvar al personal que queda rezagado. Tratar de salvar el barco. Acelerar o completar el hundimiento. Todas las anteriores.

34. Una vez hundido el barco los botes y balsas deberán: Navegar con sus medios hacia tierra. Separarse lo máximo posible para facilitar su localización. Mantenerse agrupados en las proximidades del hundimiento. Ninguna de las anteriores.

35. Durante las primeras 24 horas en la balsa debemos: Beber todo el agua que podamos para reforzar el organismo. Beber agua del mar diluida con agua dulce. No beber agua excepto los heridos. Ninguna de las anteriores.

36. Durante la permanencia en la balsa podemos sobrevivir: Sin comer alrededor de 30 días si tenemos agua. Sin beber alrededor de 15 días si tenemos comida. Comiendo huevas, entrañas o hígados de peces. Todas las anteriores.

37. El chaleco de flotabilidad permanente posee una tira rodeándolo provista de mosquetón y anilla con la finalidad de: Sujetar mejor el chaleco al cuerpo. Poder ser izado a un helicoptero. Engancharlo al cinturón y poder nadar. Todas las anteriores son falsas.

38. La última persona que embarque en la balsa deberá: Amarrar la boca larga a otra balsa. Disparar el hidrostático de la balsa. Cortar la boca larga firme al buque. Alejar la balsa del buque.

39. Durante la permanencia en la balsa, de noche deberemos: Abrir los grifos de comunicación de la balsa para mantener la presión. Cerrar los grifos de comunicación. Abrir y cerrar los grifos de comunicación cada hora. No tocar los grifos de comunicación.

40. A la voz de abandono de buque lo haremos: Por Barlovento y por la banda de menor escora. Saltando desde cubierta por Sotavento. Con el chaleco inflado. Ninguna de las anteriores.

41. Antes de lanzarse al agua tendremos presente: Distancia y rumbo a tierra más próxima. Destrincar de cubierta todo lo que pueda flotar. Conservar la calma. Todas las anteriores son correctas.