EXA 2

Para asegurar el movimiento ordenado y rápido de las aeronaves y facilitar los servicios de tránsito que se prestan a las mismas, se ha establecido una división del espacio aéreo mundial. Falso. Verdadero.

Con que letra se indica zonas peligrosas. P. R. D.

Las dependencias que proporcionan los diferentes servicios de control son: Servicio de control de aeródromo. Todas correctas. Servicio de Control de Área. Servicio de Control de Aproximación.

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando se tenga la autorización correspondiente, los vuelos VFR no se efectuarán: Las dos correctas. Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una reunión de personas al aire libre a una altura menor de 300 m (1000 ft) sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 600 m desde la aeronave. Sobre terreno elevado o en áreas montañosas, a un nivel de, por lo menos, 600 m (2000 ft) por encima del obstáculo más alto que se halle dentro de un radio de 8 Km. con respecto a la posición estimada de la aeronave en vuelo.

Aena tiene encomendadas las siguientes funciones: Todas son correctas. Evaluación y planificación de nuevas infraestructuras y de las servidumbres aeronáuticas y acústicas. Ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación, administración y gestión de los aeropuertos y helipuertos gestionados por Aena SME .S.A. Coordinación, explotación, conservación, administración y gestión de las zonas civiles de las bases militares y aeropuertos de utilización conjunta.

El servicio de Control de Aeródromo lo proporcionara: Torre de control de aeródromo. Control de área. Oficina de control de aproximación.

Método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada , dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación que le sirvan de apoyo, o dentro de los límites de las posibilidades de las ayudas autónomas, o de una combinación de éstas. RNAV (Random NAVigation). STAR. SID.

Espacio aéreo controlado , es aquel que comprende áreas de control, aerovías y zonas de control. Se clasifica en espacio aéreo clases A,B,C,D y E. Verdadero. Falso.

¿Qué es marca nacionalidad o marca común?. La marca de nacionalidad indica el Estado en cuyo registro está inscrita la aeronave y la marca común se utiliza, en vez de la anterior, cuando la aeronave pertenezca a un Organismo Internacional de explotación sobre una base que no sea nacional. Las dos correctas. Todas las aeronaves que pertenezcan a un mismo Organismo Internacional de explotación llevan la misma marca común.

Prevenir colisiones entre aeronaves en el área de maniobras, y entre ésas y los obstáculos que haya en dicha área, es uno de los objetivos de los servicios de tránsito aéreo?. Verdadero. Falso.

Radiodifusión es transmisión de información referente a navegación aérea que no va dirigida a ninguna estación o estaciones determinadas. Verdadero. Falso.

Que nombre recibe la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar. Elevación. Altitud. Altura.

Espacio aéreo de dimensiones definidas en el que pueden realizarse, en determinados momentos, actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves. Zona prohibida. Zona restringida. Zona peligrosa.

Contenido del Anexo 11 de OACI, es. Establecimiento y mantenimiento de servicios de control de tránsito aéreo, de información de vuelo y de alerta. Requisitos relativos a la matricula e identificación de las aeronaves. Características físicas e instalaciones de los aeródromos y helipuertos.

Los Procedimientos par los servicios de navegación aéra ( PANS) comprendes: Disposiciones. Procedimientos operacionales. Procedimientos operacionales y disposiciones que se consideren demasiado detalladas para incluirlas en los Anexos.

El espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde una altura especificada sobre el terreno se denomina: Zona de control (CTR). Ninguna es correcta. Área de control ( Control Areas).

El nivel de vuelo cero está situado en el nivel de presión atmosférica 1013.2 hpa (hectopascales), equivalente a 29,92 pulgadas. Es una referencia teórica. Falso. Verdadero.

Con que letra se indica zonas prohibidas. D. R. P.

Ruta comprendida dentro de una FIR/UIR , a lo largo de la cual se proporciona servcio de información de tránsito aére es. Ruta informada. Ruta con servico de asesoramiento (ADR- Advisory Route).

Radiodifusión OFIS ( Operational Flight Information Service), que suministra información meteorológica y operacional referente a un conjunto de aeropuertos. Falso. Verdadero.

De cuantos capítulos consta el Reglamento de Aíre. 10. 7. 5.

¿Qué documento OACI tiene por título “Abreviaturas y Códigos de la OACI”?. Documento OACI 8400. Documento OACI 4444. Documento OACI 7910.

Los directores de los aeropuertos dependen de. De OACI. La Dirección General de Aena SME S.A. De AESA.

Cuando una parte del espacio aéreo ATS está situada dentro de otra, en parte o en su totalidad, los vuelos en dicho espacio cumplirán los requisitos correspondientes a la clase de espacio aéreo más restrictiva y se le prestarán los servicios aplicables a dicha clase excepto sectores y pasillos VFR. Falso. Verdadero.

En España, el espacio aéreo superior se extiende desde. el nivel de vuelo 245 hacia arriba ilimitadamente. Ninguna es correcta. el suelo o el mar hasta el nivel de vuelo 245.

Situación en la cual existen motivos justiciados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato. Fase de peligro. Fase de incertidumbre. Fase de alerta.

Es la longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos (CWY), si la hubiera. TODA. ASDA. TORA.

Las líneas de guía indican la trayectoria que ha de seguir la aeronave desde las calles de rodaje hasta los puestos de estacionamiento. Las dos correctas. Son líneas continuas de color amarillo para la configuración principal y líneas amarillas a trazos cuando se trate de la configuración secundaria. El objeto de estas líneas es asegurar unos márgenes mínimos de separación con respecto a otras aeronaves, vehículos y obstáculos.

El edificio terminal es el destinado a servir como conexión entre los medios de transporte terrestre y aéreo. Verdadero. Falso.

¿Dónde se encuentra la Terminal de Carga en un aeropuerto?. Área de movimiento. Lado aire. Lado tierra.

¿Cuál de las siguientes opciones no es un tipo de línea de entrada?. Recta. Desplazada. Simple. Con giro.

Son calles de rodaje situadas en la plataforma y destinadas a proporcionar una vía para el rodaje a través de la misma. La dos son correctas. Calles de acceso al puesto de estacionamiento. Calles de rodaje de plataforma.

Es la longitud de la pista que se declara disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despega. Distancia de despegue disponible (TODA/Take-Off Distance Available). Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA/Accelerate-Stop Distance Available). Recorrido de despegue disponible (TORA/Take-Off Run Available).

El punto cuya situación geográfica designa al aeródromo se denomina: Lado tierra. ARP – Aerodrome Reference Point. Lado aire.

Las luces de eje de una calle de rodaje estarán situadas a intervalos sobre las señales de eje de calle de rodaje. Estas luces en calles de salida serán fijas y alternativamente de color verde y amarillo. Ambas correctas. Aquellas que no sean de calle de salida serán fijas y de color verde.

En el Control de seguridad del edificio terminal: Esta dependencia abarca principalmente las áreas de espera y circulación de pasajeros, servicios públicos, venta de billetes, mostradores de facturación, etc. Es el lugar donde se realizan los controles de emigración. Sirve para disuadir o evitar cualquier posible amenaza de seguridad del avión, tripulación y pasaje.

Características comunes a todos los sistemas indicadores de pendiente de aproximación: Serán adecuados tanto para las operaciones diurnas como nocturnas. Serán ligeros, frangibles y se mantendrán lo más bajo posible para que no constituyan peligro para las aeronaves. En una pista dotada de ILS y con un sistema indicador de pendiente de aproximación, la pendiente de aproximación se ajustará, tanto como sea posible, a la senda de planeo del ILS. Todas correctas.

El área de maniobras está compuesta por: Plataforma y calles de rodaje. Ninguna de los tres. Pista y umbral de plataforma. Pista y calles de rodaje. (más apartaderos de espera).

Qué línea de salida de puesto de estacionamiento es la más recomendada?. Desplazada. Simple. Recta.

A QUE LADO DE PILOTO ESTA SITUADA LA BARRA DE PARADA QUE INDICA DONDE DETENER LA AERONAVE?. A LA DERECHA. AL FRENTE. A LA IZQUIERDA.

El transmisor DME de la aeronave emite una señal que es recibida en la instalación de tierra. Ésta, a su vez, emite un impulso eléctrico que es recibido en la aeronave; el tiempo empleado por la señal en llegar a la estación y volver se transforma en la distancia en millas náuticas desde la aeronave a la estación. Verdadero. Falso.

Es la longitud de la pista que se declara disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterriza. Distancia de aceleración-parada disponible. Distancia de aterrizaje disponible. Recorrido de despegue disponible.

Son las zonas definidas en una plataforma destinadas al rodaje de aeronaves. Calles de rodaje de plataforma. Calles de acceso al puesto de estacionamiento. Ambas correctas.

El sistema inercial es un sistema totalmente autónomo que no requiere referencias exteriores (como, por ejemplo, señales de radio) para su funcionamiento. Está basado en el principio de inercia. Detecta todos los cambios de la aeronave de velocidad y dirección, sin que importe lo débiles que sean, y los convierte en datos de derrota y distancia. Falso. Verdadero.

Las puertas de embarque se denominan de remoto cuando: El acceso al avión se en coche particular. El acceso al avión es directo y se realiza a través de una pasarela o finger. El acceso al avión se realiza mediante un autobús o jardinera.

Las luces del eje de pista desde 900metros hasta 300 metros del extremo de la pista sera: Rojas. Blancos variables. Alternadas de colores rojo y blanco.

Durante el recorrido de salidas los pasajeros no pasarán: Una puerta de embarque. Un control de aduanas. Un control de pasaporte.

El circuito Rojo hace referencia a: Un control de seguridad. Una vía de servicios en obra. Un control de pasaportes. Ninguna de las tres.

En el Alfabeto de deletreo corresponde a la letra X. Ex. X-ray. xroy.

Frecuencias entre 117,975 y143 MHz según adoptado en la conferencia de Ginebra: Uso exclusivo de Servicios Fijos Aeronáuticos. Uso exclusivo de Servicios Móviles Aeronáuticos. Servicios de radionavegación aeronáutica.

Actualmente la aplicación ICARO distingue cuatro tipos de indicadores de prioridad: CUAL CORESPONDE A FF. mensajes que justifiquen una especial prioridad. Actualmente, y tal y como marcan las directrices de EUROCONTROL, se debería emplear en todos los mensajes de cancelación de vuelo. mensajes meteorológicos, mensajes relativos al Servicio de Información Aeronáutica y mensajes generales. mensajes relativos a la seguridad, o en los que se comunique un peligro grave e inminente. mensajes de tránsito aéreo, como, por ejemplo, el Plan de vuelo (FPL) y sus mensajes asociados.

Respecto al texto de mensaje AFTN marque la correcta. Si un mensaje contiene más caracteres, se debe dividir en tantos mensajes como sea necesario, teniendo en cuenta que el número de caracteres de cada parte no debe exceder de lo indicado anteriormente. Para ello utilizamos un método de división de mensajes. Las dos correctas. En el texto se emplearán, siempre que sea posible, los códigos y abreviaturas OACI. La longitud del texto no excederá de 1.800 caracteres, y la longitud total del mensaje no excederá de 2.100 caracteres.

La red AFTN en España tiene forma. una estructura de malla, de forma que cualquier estación o centro que pertenezca a ella tenga comunicación a su vez con todas las demás que formen parte de esta red. de estrella, de forma que cualquier estación o centro que pertenezca a ella tenga comunicación a su vez con todas las demás que formen parte de esta red. de estrella, siendo su centro el CRAMI (Centro de Retransmisión Automática de Mensajes Integrado), denominado así porque, además de AFTN, gestiona otras redes de comunicaciones.

¿Es el Servicio de Radionavegación Aeronáutica uno de los prestados por el Servicio Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas?. SI. NO.

Servicios Móviles Aeronáuticos para utilización táctica militar. 121,5 MHz. 121,6 MHz a 121,975 MHz. 136 MHz a 143,975 MHz.

La red que sirve al servicio fijo aeronáutico es la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN Aeronautical Fixed Telecommunication Network). Verdadero. Falso.

Los PIB son principalmente una selección de NOTAM´s en vigor a la fecha de edición del Boletín. Pero, ¿pueden contener otro tipo de información que aún no siendo de importancia operacional, puede ser de interés para el usuario a nivel de aeródromo? : Falso. Verdadero.

Con que carácter inbdicaremos que la informacion contenida hace referencia a asuntos varios ( Miscelanea ) dentro del campo Objetivo. K. M. B.

Si el Estado de funcionamiento no se encuentra definido dentro de la lista de códigos notam, ¿qué incluiremos como 4ª y 5ª letras?. xy. se empleará XX como cuarta y quinta letras del código. xxx.

¿Qué campo dentro de los calificadores del notam nos indica el objeto de la información notificada?. Alcance. Tráfico. Objetivo.

Dentro del campo código notam, la segunda y tercera letras indican: indica que es un código. indican el estado de funcionamiento de la instalación, servicio o las condiciones de peligro de la incidencia notificada. indican el tipo de instalación, servicio o peligro para las aeronaves objeto de la notificación.

¿Cómo se actualizan regularmente las informaciones contenidas en las AIP?. Por el medio de enmiendas y suplementos. Por el medio de suplementos. Por el medio de enmiendas.

Que es una NOTAM checklist?. Es un tipo especial de NOTAM que difunde la NOF con el fin de avisar a los usuarios sobre la reciente publicación de información de importancia operacional, generalmente publicada mediante el sistema AIRAC. Es una lista recapitulativa que consiste en una relación numérica de los NOTAM que hay en vigor a la fecha de su publicación. Las dos son correctas.

Cual de los siguientes indicador en la línea Q de un NOTAM nos informara que esta seleccionado para que se publique en los PIB?. N. M. B.

Las modificaciones temporales de larga duración, 3 meses o más, se publicarán como: Suplemento regular. Enmienda AIRAC. Suplemento AIRAC.

¿Qué tipo de publicación emplearía para sustituir información contenida en el AIP? : Enmienda. Suplementos. Notam.

En Junio de 2003 comenzaron las operaciones del Servicio EAD por Group EAD Europe S.L. en sus emplazamientos de Madrid y Frankfurt totalmente redundantes en sistemas, datos y personal. Falso. Verdadero.

¿Qué nos indican los valores Límites Inferior/Spuerior de los calificadores del NOTAM?. Indican los límites inferior y superior de la incidencia notificada, expresado en niveles de vuelo. Cuando la incidencia tenga como límite inferior el nivel del mar o el suelo, se utilizará 000. Cuando la incidencia tenga como límite superior "ilimitado", se utilizará 999. Todas correctas.

La NOF tiene la misión, si procede, con respecto a las "propuestas NOTAM" : tiene la misión de verificar y aprobar, si procede, las propuestas de NOTAM recibidas. da formato, reproduce y, posteriormente, se distribuye la documentación. estudia, trata y elabora la información, y un departamento de publicaciones.

Las horas contenidas en un NOTAM: Serán en formato 24h. Deberán incluir segundos. Todas las horas incluidas en el NOTAM serán siempre UTC.

Si dentro del campo Alcance de los calificadores del notam queremos indicar que la incidencia publicada es relativa a Aerodromos, que consignaremos. AE. A. E.

¿Quién aprueba en ultima instancia la publicación de un proyecto NOTAM enviado por una AIO ?. Oficina NOTAM internacional NOF. No tiene que aprobar nadie el proyecto de NOTAM enviado por una AIO. División AIS.

Como se indica los campos límites en un NOTAM. Con letra L. En los apartados F Y G. En los campos E Y A.

Son aquellos que proporcionan datos a la EAD. Proveedores de datos. Usuarios de datos.

Entre otros objetivos de EAD se pueden citar : marque la correcta. Capacitar a los servicios de información aeronáutica de los Estados. Todas ellas. Proporcionar interoperabilidad efectiva entre los diferentes componentes EAD. Proporcionar una única fuente de información aeronáutica europea como una única base de datos de referencia de información aeronáutica, con calidad asegurada para los distintos usuarios.

Dentro de los requisitos de integridad de los datos aeronáuticos, la utilización de datos ordinarios alterados supondrá una probabilidad muy baja de poner en riesgo la continuación segura del vuelo y el aterrizaje seguro de la aeronave. Verdadero. Falso.

Responsable de emisión de los Snowtam. origina exclusivamente una Oficina NOTAM internacional. Snowtam se caracterizan por ser distribuidos directamente por las AIO de los aeropuertos que los originan a través de la red AFTN (al igual que los NOTAM). difunde la NOF con el fin de avisar a los usuarios sobre la reciente publicación de información de importancia operacional.

¿Con qué carácter dentro del campo tránsito de los calificadores del NOTAm indicaremos interés tráficos VFR?. V. I. IV.

¿Cuál es el Anexo de OACI que recoge los criterios básicos del Servicio de Información Aeronáutica?. 15. 10. 7.

La información contenida en el AIP-España esta dividida en tres partes: GEN, ENR y AD. GEN, AD y STAR. GEN, ENR y SID.

Los informes meteorológicos para la aviación, así como los pronósticos, los elabora la Oficina de Meteorología de cada aeropuerto, basándose en las observaciones efectuadas a simple vista o mediante instrumentos. Falso. Verdadero.

El tipo de tráfico afectado por el lFPS es el denominado. VFR y OAT. IFR y GAT. Ninguna es correcta.

que siginifica ERR. Mensaje de error. Mensaje de nueva ruta. Mensaje de plan de vuelo.

VISIBILIDAD se define como : distancia a la que un observador de vista normal puede distinguir o identificar seres u objetos prominentes. Verdadero. Falso.

TAF. Son predicciones o pronósticos de uso habitual, que se elaboran a horas fijas y con una vigencia estimada variable. Es el informe meteorológico local más frecuentemente requerido y elaborado, que se renueva cada media hora y que contiene todas las mediciones efectuadas según un formato preestablecido. Es un informe cuyo formato es exactamente igual al del METAR, aunque contiene los cambios, fenómenos meteorológicos inesperados y de importancia para las aeronaves que se producen entre un METAR y el siguiente.

La composición de las nubes es siempre de agua, en todas sus variedades, acompañada de pequeñas cantidades de polvo atmosférico y otras impurezas. Verdadero. Falso.

*Los vuelos de búsqueda y salvamento en misiones de urgencia, ¿están obligados a presentar Plan de Vuelo?. Sólo si no tienen mucha prisa. Todas son incorrectas. Si, siempre. No.

¿Con qué valor se corresponde la casilla 10 del FPL?. Reglas de vuelo y tipo de vuelo. Número,tipo de aeronaves y categoría de estela turbulenta. Equipo.

Que es SRS?. Esquema de encaminamientos estándar. Mensaje de asignación de slot. Mensaje de suspensión de vuelo.

el peso que ejercen los gases existentes en la atmósfera sobre los cuerpos que están bajo ella, se denomina. Presión barometrica. Presión en vacio. Presión atmosférica.

En los partes meteorológicos para la aviación, la dirección se determina utilizando la rosa de los vientos, con tres dígitos que indican la dirección de donde procede el viento. Falso. Verdadero, de este modo, el viento del norte tiene la dirección 360, el viento del este es 090, 180 es viento procedente del sur, etc.

De los siguientes mensajes indique cual implica cancelación del FPL : CNL. CHG. DEP.

es la cantidad de vapor de agua que contiene un metro cúbico de aire, expresada en gramos/m3. Humedad absoluta. Punto de rocío (DP- Dew Point). Humedad relativa.

¿Qué es un CTOT?. Las dos son correctas. Se calcula añadiendo a la hora estimada de fuera de calzos EOBT el tiempo de rodaje definido para cada aeropuerto y la demora, si existiera, debida a medidas de control de afluencia. Hora calculada de despegue.

Nubosidad total. Cielo cubierto (overcast) OVC 8. total la cantidad de cielo cubierto de nubes, del total de cielo que sería visible si no las hubiese. Para ello, se divide el cielo en ocho partes que denominamos octavos, de forma que si el cielo está totalmente cubierto decimos que la nubosidad total es de ocho octavos; si viéramos la mitad del cielo, diríamos que es de cuatro octavos, y así en cada caso. Todas correctas.

Qué realiza sistema CASA. CASA es un subsistema del sistema TACT. Acciones necesarias para la asignación de slots, mediante un programa de asignación por ordenador. Analiza la demanda del tráfico aéreo y la compara con la capacidad ATC disponible. Todas correctas.

El NMOC difunde información sobre medidas ATFM a través de: El mensaje de notificación ATFM (ANM). El mensaje de información ATFM (AIM). El documento para disponibilidad de rutas (RAD) o el esquema de encaminamientos estándar (SRS). Todas correctas.

El RAD y SRS son sistemas estratégicos de rutas planificadas diseñados para hacer más efectivo el uso de la capacidad ATC. En España se publican: SRS. RAD.

Los RPL( Plan de vuelo repetitivo) se utilizarán en vuelos IFR regulares realizados en el mismo día (o en los mismos días) de semanas consecutivas y en diez ocasiones por lo menos o cotidianamente, durante un período de por lo menos diez días consecutivos. Verdadero. Falso.

movimiento o traslación de una masa de aire respecto a la superficie terrestre debido, generalmente, a la desigual temperatura existente entre el punto donde se origina y el punto al que se dirige. Viento. Metar. Tormenta.

El cambio de Aeródromo de Salida, ¿es un cambio que implica la cancelación del Plan de Vuelo?. No. Si. Sólo a aeronaves privadas.

Los parámetros que determinan el viento son. La dirección. La dirección y la velocidad o intensidad. La dirección y fuerza.

Cuando el accidente ha ocurrido en el aeropuerto o alrededores, se ponen en marcha inmediatamente las actuaciones previstas durante la emergencia. Accidente de aviación. Alerta local. Alarma general.

Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios la Alerta local. Cuando se sabe o se sospecha que una aeronave que se aproxima al aeropuerto tiene dificultades, pero no de tal naturaleza que le impida tomar tierra en condiciones de seguridad, se pone sobre aviso a las dependencias propias del aeropuerto, por si fuera necesario actuar. Cuando el accidente ha ocurrido en el aeropuerto o alrededores, se ponen en marcha inmediatamente las actuaciones previstas durante la emergencia. Cuando una aeronave que se aproxima al aeropuerto tiene dificultades y existe el peligro de que se produzca un accidente, se ponen en marcha inmediatamente las actuaciones previstas para antes de la emergencia.

En el proceso de asignación de franjas horarias, en la preconferencia se realiza.: Las dos son correctas. Esta etapa del proceso de asignación de franjas horarias consta de Análisis de franjas horarias históricas y Clareo. Se parte de la programación de la temporada anterior. De esta programación se extrae una relación cronológica de las franjas horarias históricas de todas las compañías aéreas que operaron en todos los aeropuertos de Aena SME S.A.

En una emergencia aeroportuaria se denomina "zona A" . Marque la correcta. Será responsabilidad de la autoridad aeroportuaria y, consecuentemente, las operaciones de emergencia estarán bajo el mando de la dirección del aeropuerto en la persona del director o de quien le sustituya. Será responsabilidad del correspondiente Servicio de Protección Civil. Una vez personado en el lugar de la emergencia, el responsable designado por este servicio asumirá el mando de las operaciones.

Los datos de llegada de la ficha de seguimiento son. Hora y día programados de llegada, tipo de avión, motivo del vuelo. Indicativo, Origen y escalas (código IATA). Todas correctas.

El coordinador en aeropuertos es responsable de: De la asignación y supervisión del uso de franjas horarias en un aeropuerto o en un grupo de aeropuertos. De la asignación de estacionamientos para aeronaves. De la óptima utilización de las capacidades disponibles en los aeropuertos.

En el plan de emergencia, los ejercicios "teóricos" en los que intervenga el comité coordinador. Es conveniente que se realizan cada 3 meses. Es conveniente que se realizan por lo menos una vez al año, pero no simultáneamente con alguno de los simulacros de emergencia. No es necesario que se realizan.

El slot aeroportuario (franja horaria) es autorizado por: Director del aeropuerto. El coordinador. ATFM.

El plan de emergencia del aeropuerto debería someterse a pruebas generales de emergencia, a fin de verificar todas las instalaciones y servicios y dependencias conexas. a intervalos que no excedan de dos años. a intervalos que no excedan de un años. a intervalos que no excedan de 5 años.

Teniendo en cuenta la situación operativa de los medios, su situación de ocupación y aplicando los criterios de asignación, se le asignarán los medios de salida: Estos medios pasan al sistema de información al público (SIPA). Mostradores de facturación y Sala o puerta de embarque. Las dos son correctas.

El aeropuerto a la hora de asignar medios debe tener en cuenta. Las dos son correctas. debe conseguir la satisfacción de todos en el proceso de asignación de medios. Es imprescindible que exista Neutralidad + Transparencia.

La competencia en lo que se refiere a ordenación e inspección de las actividades comerciales del transporte aéreo, así como del establecimiento de los derechos de tráfico corresponde a: AESA. La Dirección General de Aviación Civil (D.G.A.C.). Aena SME S.A.

Se denomina Aeropuerto Coordinado a aquel: Ninguna es correcta. Es un aeropuerto en el cual, para aterrizar o despegar en los períodos en que esté coordinado, las compañías aéreas deberán disponer de una franja horaria asignada por un coordinador. Es un aeropuerto en el que, para facilitar las actividades de las compañías aéreas que operan o se proponen operar en dicho aeropuerto, se ha nombrado un facilitador.

En la operación de salida, teniendo en cuenta la situación operativa de los medios, su situación de ocupación y aplicando los criterios de asignación se le asignarán los medios de salida: Mostradores de facturación y sala o puerta de embarque. El stand y sala de llegadas. Ninguna es correctas.

Se produce cuando una compañía aérea alquila una aeronave con la tripulación para la realización de un vuelo. Wet- lease. Dry- lease. Subcharter.

Emergencias que no involucran aeronaves. Incendio estructural. Accidente de aeronave fuera del aeropuerto. Apoderamiento ilícito.

Dentro de las emergencias de aviación para las cuales puedan requerirse servicios se denomina Accidente aviación. si. no.

Indica que afirmación es incorrecta. clase de tráfico insular- peninsular nacional. Clase de tráfico nacional. Clase de tráfico UE- Schengen.

Permite realizar estimaciones sobre futura ocupación de medios y detectar conflictos antes de que se produzcan. Que modo de SADAMA es. Modo histórico. Modo simulación. Modo planificación.

SIPA es: Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas. Sistema de Información al público. Sistema de Información de Navegación Aérea.

Los conceptos generados por compañías sin crédito que se facturan en las oficinas de operaciones, son: son todas aquellas facturas generadas por Compañías y clientes con crédito que se deriven por el uso de instalaciones y servicios Aeroportuarios. Por estacionamiento. son todas aquellas facturas generadas por Compañías y clientes sin crédito que se deriven por el uso de instalaciones y servicios Aeroportuarios.

¿Qué es SATE?. Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas. Sistema de Información de Navegación Aérea. Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipaje.

¿De qué herramientas recibe información SCENA?. Recepción/transmisión de mensajes operativos desde/hacia sistemas expertos (SADAMA). Las dos correctas. No recibe información de SIPA y e-SIA, si no envía mensajes de información a estas herramientas.

En la facturación de productos contra incendios se tiene en cuenta: B. el precio unitario. B y C son correctas. A. La categoría del aeropuerto. C. La cantidad del producto.

Se utiliza la palabra handling para denominar todas las actividades de asistencia en tierra, es decir, todos los procesos por los que pasan los pasajeros, equipajes y carga desde que llegan por vía terrestre hasta que entran en el avión y viceversa. Falso. Verdadero.

SCENA no transmite información a: SADAMA. ICARO y SACTA. SIPA.

El servidor SADAMA informa a SCENA. Las dos correctas. del resultado de la asignación de medios. de todos los cambios que se realizan en tiempo real.

Es un sistema que aplica criterios de operaciones a la programación de SCENA y asigna los medios en plataforma y terminal a cada vuelo de llegada o salida. SIPA. SADAMA. ICARO.

La tasa de Pasajeros se cobrará a todas aquilleas personas que: A. Tengan contrato de arrendamiento. C. Sean transportadas en calidad de viajeros. B. Tengan contrato de transporte. B y C son correctas.

Cual de las siguientes tarifas es una Prestación Patrimonial?. Estacionamiento de aeronave. Uso de Pasarelas. Todas son correctas. Pasajeros.

A que Ministerio está adscrito el observatorio estatal de violencia sobre la mujer?. al Gobierno. al Ministerio de Igualdad. al Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales.

La Ley orgánica 3/2007 de 22 de marzo tiene como finalidad: Promover las condiciones para que la igualdad del individuo y de los grupos en que se integra sean reales y efectivas. Combatir todas las manifestaciones de discriminación, directa o indirecta, por razón de sexo. Hacer efectivo el derecho de igualdad de trato y de oportunidades entre mujeres y hombres.

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Para la aviación civil, OACI ha asignado varios tipos de modos de interrogación:Modo S. Se utiliza para obtener automáticamente de las aeronaves información de altitud de presión. Se utiliza para obtener automáticamente información de las aeronaves sobre su identificación. Proporciona simultáneamente información sobre identificación, posición y altitud de una aeronave.

En función del punto hasta el cual el ILS puede guiar a la aeronave en su aproximación al aeropuerto, ¿cuántas categorías establece OACI ?. Categoría I y Categoría II. En 3 Categorías. En 3 Categorías (I, II, IIIA, IIIB, IIIC).

El Área de Movimiento está integrada básicamente por: Pistas y calles de rodaje, excluyendo la plataforma. Plataforma y Área de maniobras. Solo por las calles de rodaje y plataforma.