Examen 2.0

Si el piloto ordena el cabeceo hacia adelante en un helicóptero, con rotor, semi rígido, qué combinación describe mejor la secuencia física que produce la inclinación del disco. Cambio de paso y aleteo, con desfase de 90°. Otras opciones de respuesta.

Es el conjunto del plato universal, qué componente gira con el mástil y transmite el movimiento a las palas, mediante las estaciones de cambio de paso?. Mástil universal. Platón universal rotativo.

Qué efecto, produce mover el control colectivo hacia arriba sobre las palas oscilantes del plato universal. Inclina las placas hacia un lado. Eleva ambas placas por igual.

En la cinemática de los eslabones donde está Máximo, el desplazamiento vertical de eslabón de cambio de paso a lo largo de 90° de rotación. En el punto del círculo. En el punto x del circulo.

Cuál es la función principal del control cíclico en el sistema del plato universal?. detener la rotación del plato estacionario. Inclinar el plano del plato para dirigir el rotor.

Si el aviador añade proceso colectivo mientras mantiene una inclinación cíclica constante que cambian el comportamiento del rotor. Se invierte la inclinación del mástil. Aumenta paso en todas las palas por igual.

Cuál es la relación entre la precesión, giros, cápita y los puntos de máximo y mínimo aleteo del rotor. Distancia separado, 90° de rotación. Coinciden con la dirección de aplicación.

Qué efecto de fase debe considerarse para aplicar correctamente el paso ciclico en un rotor principal de helicóptero. El efecto máximo ocurre 90° después del punto aplicado. Ocurre 180° después del punto la aplicación.

En aplicar pasos cíclico hacia adelante, que sucede con el ángulo de la pantalla de la pala en la posición de las nueve del reloj. Alcanzar el máximo valor de paso de pala. Disminuye por la velocidad.

Es abanderamiento cíclico, que cambio, se ilustra con respecto al plano de puntas de palas, cuando hay cíclico aplicado. Plano gira 180° con el horizonte. El plano deja de ser paralelo al horizonte.

Qué relación hay entre el punto de menor paso de pana y el punto de máximo aleteo. El máximo aleteo ocurre 180° después. El máximo aleteo ocurre 90° después.

Si el producto desea un máximo aleteo hacia la derecha del helicóptero, donde debe estar el menor paso colectivo de esa palabra durante la rotación. Sobre la parte trasera del helicóptero. Sobre la izquierda de helicóptero.

Qué escribe mejor, la compensación del servomecanismo en el conjunto de control del rotor. Aplicación desplazada a fase lineal y respuesta. Aumento de potencia para reducir vibraciones.

En un helicóptero con rotor completamente articulado en estacionario que dependencia lateral, adopta el fuselaje respecto al disco del rotor principal. Se inclina opuesto a la discoteca de la derecha. Se alinea con el rotor de cola inmediatamente.

En un sistema de rotor semirrígido, como suele quedar el fuselaje en estacionario en relación con inclinación lateral del disco del doctor principal. Permanece nivelado lateralmente bajo el mástil. se mantiene fuera del eje de rotación.

Qué función cumple la compensación por bisagra, descentrada y fuerza centrífuga en un rotor completamente articulado. Reducir la sustentación cuando hay traslación. Mantener el mástil perpendicular a las puntas de pala.

Cuándo el mástil se inclina hacia adelante, el empuje, el rotor de cola actúa a mayor brazo respecto al centro de gravedad, cuál es el efecto principal en el fuselaje durante el estacionario. aumento que eleva la cola marcadamente. Momento de rotación que baja la cola.

En helicópteros, con rolores tandem, la inclinación hacia delante de los sistemas de rotor, suele producir en diccionario una actitud de nariz. arriba de aproximadamente 5°. Aproximadamente 20 grados.

La acción pendular del helicóptero se debe principalmente aquel fuselaje. Está rígidamente unido al rotor del motor. cuelga de un único punto bajo el rotor.

El sobre Control con el bastón cíclico, ocurre cuando el piloto…. Mueve el cíclico sin respuesta del fuselaje. Modelo cíclico hacia abajo, sin esperar un movimiento.

La respuesta de control cíclico en helicópteros de un solo rotor, se caracteriza por…. Reacción casi instantánea del plano del rotor. Despacio longitudinal, mayor que lateral.

Qué describe mejor la fuerza aerodinámica total TAF sobre un perfil alar de helicóptero. Una fuerza combinada inclinada arriba y atrás. Una fuerza puramente vertical en resistencia.

La TAF puede descomponerse en dos componentes principales cuáles son. Sustentación y resistencia. Empuje y arrastre inducido.

Según la ecuación de sustentación L = CLX qué variable puede modificar directamente el aviador durante el vuelo para aumentar L?. El área del perfil para aumentar S. El ángulo de ataque para cambiar CL.

Si la velocidad V del flujo relativo se duplica como cambia la sustentación L, asumiendo constantes CI, P y S. Disminuye por mayor resistencia paracita. Se cuadruplica por dependencia V al cuadrado.

En el contexto de un perfil de rotor, que representa la línea de cuerda en el diagrama de fuerzas. La referencia geométrica del prefiere a alar. Una línea de diferencia entre el rotor y la línea de la cuerda.

Un helicóptero aumenta la RPM en rotor, manteniendo la misma altitud y AOA, qué efecto esperado tiene sobre la sustentación según la ecuación. Aumenta al incrementar la velocidad relativa. Disminuye por caída del CI.

Cuál es una interpretación correcta del componente resistencia mostrado junto a la TAF en el perfil. Fuerza centrífuga en contra. Fuerza paralela al viento relativo resultante.

En la ecuación de resistencia D = CDXP/2, Qué variables representa el área de la superficie?. S. NINGUNA VARIABLE.

Cuál de las siguientes afirmaciones escribe mejor la resistencia parásita en aeronaves. disminuye con la velocidad y proviene de la sustentación. Aumenta con la velocidad y proviene de formas no sustentadoras.

La resistencia ddel perfil se asocia principalmente con. Fricción del aire en las palas avanzar. Moleculas que interfieren en el movimiento.

La resistencia inducida se genera, como consecuencia directa de. Producción de sustentación y ángulos de ataque altos. Compresibilidad y ondas de choque locales.

Según las curvas típicas que sucede con la resistencia total, al aumentar desde bajas a medias velocidades. Disminuye primero y luego aumenta con la velocidad. Primero aumenta con la velocidad y después disminuye.

Selecciona la combinación correcta sobre las velocidades de rendimiento del helicóptero. la ciudad de crucero se define por torque mínimo absoluto. Autonomía máxima ocurre donde la potencia requerida es mínima.

La densidad del aire aumenta por condiciones atmosféricas con S, CD, y V constantes, cómo cambia la fuerza de resistencia D. Aumenta proporcionalmente a P. Permanece igual que antes.

En una vez a la giratoria, como varía típicamente, la resistencia inducida con el aumento de la velocidad hacia adelante. Se mantiene estable en su posición. Disminuye con la velocidad hasta un punto.

Qué escribe mejor la conicidad en un rotor de helicóptero durante el vuelo. deformación del eje por torsión del fuselaje. Elevación de palas, formando un ángulo hacia arriba.

Cuándo las RPM disminuyen de forma significativa, qué efecto es más probable sobre la conicidad de las palas. Aumenta por menor fuerza centrífuga. se invierte por flujo descendente fuerte.

En una pala en vuelo, cuál es la dirección de la fuerza centrífuga y la fuerza de sus tentación, respectivamente?. fuerza relativa hacia adelante y sustentación horizontal. Centrífuga hacia afuera; sustentación hacia arriba.

Cuál es una consecuencia directa del aumento de conicidad sobre el disco del rotor. Igual área efectiva, pero más por motor. Menor área efectiva y menos sustentación.

En condiciones de peso bruto, muy alto y fuerzas elevadas. Qué riesgo mecánicos se instrumenta en las palas. Cavilación en el borde de ataque. Tensiones no deseables en componentes.

Un piloto observa con necesidad de excesiva al despegar, cuál de las siguientes acciones de planificación mitigaría mejor ese efecto. Reducir el peso bruto dentro de los límites. Incrementar turbulencia para enfriar.

Cuál es la función principal del rotor de cola, en un helicóptero de un solo rotor durante el vuelo y el rodaje. mirar el peso concentrado en la proa. Contrastar el torque y mantener el rumbo.

Si el piloto aplica más pedal anti torque de necesario, en un helicóptero de un solo rotor, qué tendencia de guiñada es más probable. La nariz gira hacia la izquierda notablemente. No tiene una reacción efectiva.

En vuelo estacionario, sin viento que relación entre fuerzas mantiene el helicóptero estable. empuje mayor que sustentación; peso despreciable. Sustentación igual al peso; empuje horizontal cero.

Para iniciar una aceleración hacia adelante desde el estacionamiento qué acción de fuerza describe mejor el cambio. ya el rotor de cola para generar sustentación. Entrenar el disco para crear un componente empuje.

En el helicópteros, con raptores, en tandem, se mantiene el control de rumbo al aplicar peda direccional. pon el rotor trasero, cambia su paso colectivo. Ambos Rutt ores se inclina diferencialmenté lateral.

Durante un despegue, con aumento de potencia en un helicóptero de un solo rotor, qué ajuste de control es necesario para sostener el rumbo. Aplicar el pedal antitorque proporcionalmente. Aplicar cíclico hacia atrás considerablemente.

Un estudiante sostiene que el rotor de cola sirve principalmente para producir sustentación adicional cuál es la refutación más adecuada. Tu función es contrarrestar torque y controlar el rumbo. controlar el torque.

En vuelo de régimen constante, qué condición describe el equilibrio de fuerzas sobre un helicóptero. Empuje igual a resistencia y soporte igual al peso. mujer, mayor que resistencia y sustentación mayor que peso.

Al inclinar el disco del rotor hacia atrás, para acelerar que ocurre con la fuerza de empuje. No cambia de dirección, pero aumenta la tracción. Actúa en la misma dirección que resistencia y reduce la velocidad.

En vuelos estacionario, sin viento, qué relación de cumplir entre la sustentación del rotor y el peso total del helicóptero. la mitad del peso de la maquina. Sustentación igual el peso total de helicóptero.

Qué efecto, produce aumentar el paso de la pala a través del colectivo en vuelo estacionario. Disminuye el angulo de ataque y disminuye sustentación. Aumenta el ángulo de ataque y genera sustentación adicional.

Identifica la afirmación correcta sobre el flujo de aire en un estacionario estable, sin viento. El plano del disco se inclina hacia adelante por peso neto. No intensiva, atraviesa el disco hacia abajo de forma simétrica.

Si la resistencia parásita aumenta hasta igualar el empuje durante una aceleración, qué resultados se espera ?. Las fuerzas se mantienen estables. Las fuerzas vuelven a equilibrar y la aceleración cesa.

Cuándo una pala aleta hacia arriba en un rotor, que cambio, ocurre con su centro de gravedad con respecto a eje de rotación, y cómo afecta el recorrido. El centro de gravedad se acerca y el recorrido disminuye. Se queda estático.

En un disco de rotor, la precisión quiosc ica, hace que la respuesta máxima a una fuerza aplicada, ocurra con un desfase de aproximadamente cuantos grados en la dirección de rotación. 90° de desfase. 180° de desfase.

Según la Conservación del momento angular. Si el centro de gravedad de la pala se mueve más cerca del centro de rotación. La velocidad de rotación tendrá a. Aumentar para conservar el momento total. Disminuir.

Escribe mejor el fenómeno de Adelanto y retraso de las palas. Movimiento en todos los sentidos. Movimiento hacia adelante y hacia atrás en el plano de rotación.

Según los diagramas, donde ocurre el aleteo máximo hacia arriba durante el vuelo direccional. Sobre el mástil de la maquina. sobre la nariz con pala en proa.

En vuelo direccional qué combinación se utiliza para contrarrestar la asimetría de sustentación. Aleteo de las palas y abanderamiento cíclico. Paso colectivo, alto y velocidad de rotor baja.

Qué escribe mejor el aleteo en un sistema de rotor de helicóptero. Movimiento vertical de las palas, alrededor de una bisagra. también permanente del ángulo del paso del colectivo en todas las palas.

Si el colectivo incrementa el AOA, en todas las palas que cambio inmediato procede, espera en el coeficiente de sustentación CL del rotor. Aumenta para todo el sistema de rotor. es igual, si RPM es constante.

Una pala en la raíz y otra en la punta avanzan a diferentes velocidades que implicación. Tiene esto sobre la sustentación diferencial a lo largo de la pala?. Es menor la diferencia de tamaño de las palas. Es mayor el diferencial entre raíz y punta.

En el abanderamiento colectivo que cambia de igual manera y simultánea en todas las palas. Ángulo de incidencia y AOA de todas las palabras. Velocidad lineal de las puntas únicamente.

En la abanderamiento se defiende principalmente como. Traslación del buje respecto al mástil del rotor. Rotación de la pala alrededor de su eje de envergadura.

Cuándo el ángulo de ataque supera el ángulo crítico que efecto inmediato se espera en la pala. Reducción gradual del viento relativo. Pérdida por separación del flujo aerodinámico.

Qué describe mejor, el viento relativo rotacional en una pala de rotor. Ambulancia externa sin relación con la rotación. Flujo de aire causado por la velocidad angular de la pala.

En un rotor principal girando 320 RPM, qué ocurre con la sustentación si la velocidad de las puntas de las palas se duplica, manteniendo la forma del perfil y AOA iguales?. no es posible ir a esas rpm. La sustentación se cuadruplica en todas las posiciones.

Cuándo el helicóptero retrocede con respecto al aire, el componente de velocidad relativa al viento resultante en el disco tiende a?. Duplicar la velocidad tangencial de las puntas. Restarse del viento, rotacional durante la dirección.

Si el colectivo se incrementa, manteniendo el estacionario, cuál es el cambio más probable en el sistema de flujos alrededor del doctor. el colectivo se mantiene estático sin movimiento en la aeronave. Aumenta el flujo inducido, y el viento resultante se inclina más.

En la ángulo de ataque, AOA de la pala es el ángulo. Extremo a extremo. La cuerda y el viento relativo resultante.

El ángulo de Incidencia de la palabra del rotor, se define como el ángulo entre?. La cuerda y el viento relativo rotacional. La cuerda Y el flujo inducido descendente.

Al aumentar la velocidad horizontal, hacia adelante del helicóptero que suele ocurrir con la velocidad del flujo inclusivo a través del disco. Disminuye por la adición de velocidad hacia adelante. Aumenta por diferencia de presiones.

El viento, relativo resultante cerca de una pala en estacionario, se obtiene al combinar. Viento, relativo, rotacional y flujo inducido descendente. Viento en contra de la maquina.

Qué efecto principal produce el flujo de inducido DownWash a través del disco del rotor. aumenta la velocidad en toda la aeronave. Reduce la sustentación al inclinar el viento relativo.

En el contexto de un rotor en vuelo estacionario que escribe mejor el viento relativo rotacional. El aire que se mueve con la rotación de las palas. El aire que retiene el movimiento de la aeronave en todas las direcciones.

El viento, relativo rotativo en una pala de rotor…. Es el viento que impulsa la aeronave densidad delante. Es contrario, al movimiento de la pala y paralelo al plano de rotación.

En una pala contorsión, como se ajusta típicamente, los ángulos de paso desde la nariz hacia la punta. Mayores en la raíz menores en la punta. Iguales en toda la envergadura.

El propósito principal de la torsión de las palas, en un rotor es. Distribuir la sustentación más uniformemente a lo largo. reducir el AOA de raíz y punta por igual.

Cuál es una ventaja clave de un perfil asimétrico respecto a uno simétrico o igual AOA. No tiene ventaja ya que ambos son iguales. Mayor relación sustentación-resistencia disponible.

En un perfil asimétrico con comba, qué fenómeno sobre el centro de presión, es habitual al variar el ángulo de ataque. Un leve desplazamiento hacia atrás. Desplazamiento hacia adelante, hasta el 20% de cuerda.

Qué características distingue principalmente a un perfil aerodinámico simétrico. Que el aire puede pasar por su parte superior únicamente. La línea de comba medía, coincide con la cuerda.

Para las palas del rotor, el ángulo de incidencia se mide entre. La medidas que hay entre vórtice y vórtice. La línea de cuerda del perfil y el plano de rotación.

Envergadura ideales, se define como. La distancia total de punta a punta del ala. Medida total del eje longitudinal de la aeronave.