EXAMEN 3

MOVIMIENTO AUTOCINÉTICO NOCTURNO, ES UN FENÓMENO DE APRECIACIÓN VISUAL QUE CONSISTE EN: LA PERCEPCIÓN DE LA DISTANCIA A UN PUNTO REFERENCIAL, CON RESPECTO AL OBSERVADOR (PI. VOLANDO HACIA UN FARO O LUZ SOBRE FONDO OSCURO, SE PRODUCE UN MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO DEL PUNTO DE ÁNGULOS. ES EL ÁNGULO DE PARALAJE, PRODUCIDO POR LA POSICIÓN DEL OBSERVADOR, CON RESPECTO A UN PUNTO ALINEADO A LA TRAYECTORIA. ES LA SENSACIÓN DE MOVIMIENTO RETRÓGRADO DEL PILOT.

EL EFECTO DE "BLACK OUT" EN EL PILOTO, SE PRODUCE POR: PÉRDIDA O DESUBICACIÓN ESPACIAL, AL EFECTUAR UNA MANIOBRA. PÉRDIDA TEMPORAL DE LA VISIÓN, DEBIDO A FALTA DE IRRIGACIÓN AL CEREBRO POR EFECTO DE ALTAS "G" POSITIVA. EFECTO DE ENCANDILAMIENTO EN UN VUELO NOCTURNO, AL CORTAR ILUMINACIÓN ALTA EN LA CABINA DE MANDO. SENSACIÓN DE SUEÑO INTENSO, EN VUELOS NOCTURNOS PROLONGADOS. PÉRDIDA DE LA VISIÓN, POR FALTA DE IRRIGACIÓN SANGUÍNEA AL CEREBRO.

EL DIÓXIDO DE CARBONO, ACTÚA COMO REGULADOR DE LA ACTIVIDAD RESPIRATORIA: CIERTO. FALSO.

EL ESTADO DE BUENA SALUD EN EL SER HUMANO, ES EL RESULTADO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL FACTOR BIOLÓGICO ÚNICAMENTE. CIERTO. FALSO.

LA BARO-OTITIS, ES UN FENÓMENO RELACIONADO CON EL OÍDO MEDIO, DEBIDO A QUE LAS PRESIONES NO SE HAN IGUAL. CIERTO. FALSO.

EN EL CASO DE UN VUELO NOCTURNO, EL PILOTO, DEBIDO A LA ESCASA LUMINOSIDAD, UTILIZA LA LLAMADA VISIÓN PERIFÉRICA. CIERTO. FALSO.

EN EL DESCENSO , LA TROMPA DE EUSTAQUIO, ES LA QUE SE ENCARGA DE IGUALAR LAS PRESIONES ENTRE EL OÍDO MEDIO Y EL EXTERNO. CIERTO. FALSO.

EL SENTIDO DEL EQUILIBRIO DEL PILOTO, ESTÁ RELACIONADO DIRECTAMENTE CON: EL RUÍDO AMBIENTAL DE LA CABINA DE LA AERONAVE. CIERTO. FALSO.

LA VISIÓN NOCTURNA, ES DE TIPO: CENTRAL. A COLOR. PERIFÉRICA. TODAS LAS ANTERIORES.

LOS CANALES SEMI CIRCULARES, SON ÓRGANOS, QUE FUNCIONAN DANDO AL CEREBRO LA INFORMACIÓN ADECUADA, DE: SENTIDO DE GIRO DEL CUERPO. CAMPO VISUAL. AGUDEZA AUDITIVA. CAMBIOS DE PRESIÓN.

EL ESTRES EN AVIACIÓN, SUELE ESTAR ASOCIADO CON: VELOCIDAD Y ALTURA. TEMPERATURA Y ACTITUD DEL AVIÓN. TRABAJO, PROBLEMAS FISICOS Y PROBLEMAS PERSONALES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL DISBARISMO ES UN FENÓMENO, EL CUAL ES PRODUCIDO POR: EXCESO DE OXÍGENO EN LA SANGRE. DISMINUCIÓN O AUMENTO BRUSCO DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. UNA LUZ BRILLANTE INTENSA. DISMINUCIÓN GRADUAL DE LA PRESIÓN.

EL PILOTO DE UNA AERONAVE, EN CONDICIONES DE VUELO DIURNO DEBE USAR OXÌGENO ADICIONAL, A PARTIR DE: 10.000 PIES DE ALTURA. 5.000 PIES DE ALTURA. 15.000 PIES DE ALTURA. 1000 PIES DE ALTURA. 8000 PIES DE ALTUR.

LAS REGULACIONES INDICA QUE UN PILOTO QUE HA PRACTICADO SUBMARINISMO, O BUCEO AUTÓNOMO, NO DEBE VOLAR ANTES DE: UNA HORA. 24 HORAS. UNA SEMANA. UN MES.