Examen 9

¿Qué es el G.P.U.?. Un sistema de aproximación. Un sistema de presurización. Una unidad de potencia para el aeropuerto. Una unidad de potencia eléctrica auxiliar de tierra.

Las partes del avión que generalmente van presurizadas son: Cabina de mando, Cabina de pasajeros y bodegas del avión. Solo la Cabina de mando. Solo la Cabina de mando y la Cabina de pasajeros. Todas las anteriores son incorrectas.

¿A quién se atribuye la responsabilidad de firmar la hoja de carga o load sheet antes de un vuelo?. Al Sobrecargo. A todos los TCPS. Al comandante del avión. Al Control de Tráfico Aéreo.

La expresión UTC, empleada como referencia de tiempo en la navegación aérea, se refiere a: Huso horario. Hora local. Hora universal coordinada. Diferencia horaria.

Dentro de las pautas de supervivencia, por orden de importancia, se encuentra: Localización, Agua, Protección y Alimentos. Protección, Agua, Alimentos, Localización y Liderazgo. Agua, Alimentos, Protección, Localización y Liderazgo. Protección, Localización, Agua, Alimentos y Liderazgo.

A medida que el avión asciende en la atmósfera, la presión en el interior de la cabina. Aumenta y luego se mantiene igual. Primero disminuye y luego se mantiene igual. Se mantiene igual. No se puede predecir qué ocurre.

Los flaps son: Sensores de cabeceo. Compensadores. Spoilers de tierra. Hipersustentadores.

¿Cuál es la secuencia correcta para diagnosticar una parada cardiorrespiratoria?. Consciente o inconsciente, tiene pulso o no, respira o no respira. Da igual el orden lo importante es actuar rápidamente. Pulso o no, respira o no, consciente o inconsciente. Consciente o inconsciente, respira o no.

Hipoxia significa: Disminución del nitrógeno en la sangre. Disminución del CO2 de la sangre. Disminución del 02 sanguíneo. Aumento del oxígeno en los tejidos.

La maniobra de Heimlich consiste en: Un masaje cardiaco y respiración artificial. Una Compresión en ambas carótidas. Una Compresión cardiaca. Una Compresión abdominal repetida.

Durante un vuelo puede producirse una intoxicación alimentaria que haga aparecer el síntoma de diarrea acompañada de fiebre, ¿Qué tratamiento se debe aplicar al pasajero?. Enfriar al enfermo con envolturas húmedas. Rehidratarle. Administrarle antidiarreicos. No haces nada.

El lugar adecuado para realizar el masaje cardiaco externo es: El punto situado debajo de la tetilla. El punto entre el tercio medio e inferior del esternón. El punto entre el tercio medio e inferior del cuello. Ninguno de los anteriores.

Hablando de botiquines de primeros auxilios (FAK) a bordo de la aeronave, ¿qué se considera correcto?. No es recomendable llevar botiquines a bordo. Es obligatorio llevarlos en cualquier aeronave y comprobar su estado periódicamente. Es conveniente llevarlo y comprobar su estado periódicamente. Nunca se hable de botiquines a bordo.

Ante un pasajero alborotador u ofensivo, bajo influencia del alcohol, un TCP debe: Tener una actitud condescendiente y comprensiva. Tener una actitud firme advirtiéndole la necesidad de controlarse. Dejarlo tranquilo y no decirle nada. Darle más alcohol para que se duerma.

Cuando buscamos la normativa básica aplicable en España a los Tripulantes de Cabina de pasajeros la encontramos en: El Anexo 6 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. El Reglamento de la Circulación aérea. El EU-Ops. EI JAR-FCL.

La tripulación auxiliar de una aeronave dedicada al transporte público de pasajeros, para estar completa, debe estar formada por: Un tripulante por cada 50 pasajeros. Un tripulante por cada salida de emergencia abierta a ras de suelo del avión. Un tripulante por cada salida de emergencia. Un tripulante por cada 50 asientos de pasajero.

Se requerirá un sobrecargo, como miembro de la tripulación de cabina de pasajeros, en una aeronave dedicada al transporte de pasajeros: Se requerirá un sobrecargo, como miembro de la tripulación de cabina de pasajeros, en una aeronave dedicada al transporte de pasajeros:. Cuando la tripulación esté constituida por más de un miembro. En cualquier circunstancia. Cuando lo establezca el Manual de Vuelo.

¿Qué edad mínima ha de tener un "Acompañante Válido"?. 12 años cumplidos. 18 años cumplidos. 16 años cumplidos. 21 años cumplidos.

El conjunto de normas y procedimientos para la entrada y salida, par vía aérea, de pasajeros, correo y carga recibe el nombre de: Reglamentación. Facilitación. Procedimientos operacionales. Normalización.

El Reglamento (CE) 2320/2002: Establece la normativa vigente en aeropuertos. Establece normas de actuación para líneas aéreas. Establece normas comunes para la seguridad de la aviación civil. Ninguna de las anteriores es correcta.

La fluoresceína es típicamente de color: Verde fluorescente. Rojo fluorescente. Amarillo fluorescente. Naranja fluorescente.

Según limitación EU-Ops sobre elementos de flotación: Debe haber mínimo un elemento de flotación por asiento a bordo, más un 10% adicional en cabina. Debe haber un chaleco por pasajero. Debe haber dos chalecos por persona a bordo, equipado con una luz y un silbato. Debe haber un chaleco por pasajero y equipado con luz.

Los Interfonos de un avión comercial están provistos de botones de llamada de emergencia a los Tripulantes Técnicos: Falso. Verdadero. Sólo es aplicable a aviones militares. Sólo está provisto con este sistema el interfono asignado a la Sobrecargo.

Los ABP's son personas que nos ayudarán en caso de evacuación. ¿Cuál de estas serían las más idóneas?. Pasajeros atléticos. TCPs de la compañía que viajen a bordo. PMR's. Policías.

Los LVs de la Tripulación de Cabina son de color ...., mientras que los LV's de los PAX son de color ...: Amarillo / Naranja. Naranja/Rojo. Naranja o Fucsia / Amarillo. Todas las respuestas anteriores son incorrectas.

¿Qué se debe hacer si se cree que las condiciones exteriores de una salida de emergencia son inseguras para una evacuación?. Advertirlo a los pasajeros. No hay forma de saberlo. Impedir la apertura de la misma, montar la cinta de seguridad si disponemos de ella e impedir la evacuación por esta salida. No importan las condiciones exteriores, hay que abrir la salida.

¿Cuánto deberá durar como mínimo el oxígeno de emergencia fijo para pasajeros?. Nunca más de 60 minutos. 30 minutos. Nunca menos de 15 minutos. Depende del tipo de avión y la altitud a la que vuele.

En cada asiento de TCP, encontraremos: LV, BCF, PBE, FRG. EFL, ECL, BCF. LV, EFL, FAK, ECL. LV, EFL, PBE, ECL y MRT.

Cuando en una aeronave la altura entre el borde inferior de la puerta y el suelo es igual o superior a 6 pies (1,83 metros), deberá contar con elementos especiales para abandonarla en caso de emergencia. Estos medios consisten en: Escaleras de emergencia. Planos inclinados de deslizamiento. Atalajes de gravedad. Toboganes inflables.

¿Qué acción realizará un TCP antes de abrir una salida de emergencia en una situación de evacuación tras un aterrizaje de emergencia?. No mirará por la ventana para no perder tiempo en la apertura. Valorará las condiciones exteriores antes de proceder a la apertura. Esperará una orden del comandante para abrir la puerta. Desarmará las balsas.

Son síntomas de la despresurización: Niebla en la cabina. Sensación de frío, taponamiento de oídos. Apertura de las tapas del PSU y caída de las máscaras de O2. Todas son correctas.

Según la norma europea los fuegos de clase B son: Metales combustibles. Fuegos secos. Gases inflamables. Líquidos inflamables.

Entre las funciones del líder de un grupo se distinguen: Dar discursos aburridos. Solamente organizar el trabajo de los demás. Ser jefe siempre. Dirigir, establecer normas, transmitir seguridad.

¿Cómo podremos enviar una señal de SOS con una linterna, para pedir ayuda?: 3 destellos cortos, 3 largos, 3 cortos. 3 destellos largos, 3 cortos, 3 largos. 3 destellos cortos, 3 largos, 3 largos. 3 destellos largos, 3 cortos, 3 cortos.

Siglas CRM significan: Control rotacional de medios. Crew Resource Management. Cockpit random actuation. Centro recreativo multiestacional.

Se exige que todo avión que vuele por encima de ..... disponga de un sistema de presentación automática de 02 para cada PAX. 10.000 pies. 14.000 pies. 20.000 pies. 25.000 pies.

La muerte por deshidratación en climas templados, se produce aproximadamente: a los 5 días. a los 10 días. a los 18 días. a los 20 días.

A la diferencia entre lo que el emisor quiso decir y lo que realmente ha entendido el receptor se le llama: Feedback. Redundancia. Arco de distorsión. Sintonización.

Cuando la comunicación verbal y no verbal entran en conflicto, es decir, son contradictorias: Es más fiable el componente verbal. Es más fiable el componente no verbal. Ambos son igualmente fiables. No es fiable ninguno.

El aprendizaje que se produce mediante observación y reproducción de la conducta ajena es el llamado: Aprendizaje no volitivo. Adiestramiento. Autoaprendizaje. Aprendizaje por el estudio.

El mayor peligro en caso de supervivencia en zonas tropicales es: La lluvia intensa tropical. Los insectos y parásitos. Las altas temperaturas. Los animales salvajes y fieros.

La radiobaliza de emergencia portátil es conocida con las siglas: PSU. PRM. PBE. ELT.

En caso de tener que garantizar la supervivencia en el desierto se ha de tener en cuenta que el: el peligro más importante es: La posibilidad de alcanzar la inanición. Las heridas que pueden provocar animales salvajes. La deshidratación por falta de agua. Las altas temperaturas.

El momento definido como "Cabina Estéril" tendrá lugar: En tierra y durante todo el vuelo. En tierra (despegues, aterrizajes y rodaje) y durante todo el vuelo. En tierra (despegues. aterrizajes y rodajes) y en vuelo, durante todas las maniobras por debajo de 10.000 pies o cuando se encienda la señal de cinturón abrochado. En tierra (despegues, aterrizajes y rodajes) y en vuelo (maniobras por debajo de los 24.000ft).

Un pasajero de menos de 12 años que viaja solo, se considera un: WCHS. UM (Unaccompanied Minor). ELT. WSA.

La clase 1 de mercancías peligrosas corresponde a: Explosivos. Gases comprimidos, licuados, disueltos a presión o refrigerados. Líquidos inflamables. Substancias oxidantes.

Las etiquetas de las mercancías peligrosas pueden ser de dos clases: De embalaje y transporte. De peligrosidad y grupo. De clase y transporte. De riesgo y manipulación.

¿Se puede utilizar agua en caso de derrame de una sustancia peligrosa en cabina de pasajeros?. No, porque se puede extender el derrame. Si, si el derrame es pequeño. Sí, siempre que el producto no emita gases inflamables en caso de contacto con el agua. Si, pero asesorados por una persona responsable.

¿Qué es una mercancía peligrosa incompatible?. La que se puede transportar, pero solo en la bodega del avión. La que de mezclarse con otra podría generar calor, gases o sustancias corrosivas. Las que llevan un asterisco junto al número de Naciones Unidas. Las que no pueden transportarse por vía aérea.

Dentro del acrónimo "TELSI", la letra "E" hace referencia a... La E.F.L. (Emergency Flash Light). La E.C.L. (Emergency Check List). La E.T.A. (Estimated Time of Arrival). El tipo de "Evacuación" necesaria.