Test examen a1 a3 para drones y aeromodelismo

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: examen A1 A3 para drones y aeromodelismo

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Título del Test:
examen A1 A3 para drones y aeromodelismo

Descripción:
Tes practico examen

Autor:
Fernando P (CRMB)
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Fecha de Creación:
16/11/2022

Categoría: Otros

Número Preguntas: 40

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Temario:

Dónde se puede encontrar el texto del Reglamento de ejecución (EU) 219/947 En cualquier foro de pilos a distancia En la Web del Tribunal de Justicia Europeo (www.curia.eu) La web del Diario Oficial de la Unión Europea (www.er,europea.eu) En la web de los fabricantes de UAS.
Todos los siguientes factores tienen influencia sobre las capacidades de un piloto a distancia para manejar un UAS, excepto. La vestimenta Estrés El alcohol La fatiga.
Durante un vuelo en categoría abierta ¿El UAS puede transportar mercancías peligrosas? No, salvo que tenía un permiso especial. Sí, hasta 250 g de mercancías peligrosas. No, está prohibido en categoría abierta Si, hasta alcanzar la máxima de despegue (<<MTOM>>) de la aeronave no tripulada.
Cómo debo actuar en caso de que mi aeronave no tripulada esté dañada tras un accidente Debo notificar a la compañía aseguradora para que me facilite el nuevo UAS Debo comprar una nueva aeronave no tripulada. Debo realizar una inspección profunda de la aeronave no tripulada y asegurar que el UAS está en condiciones realizar un nuevo vuelo con seguridad . Debo pegar las piezas rotas antes de realizar un nuevo vuelo.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de realizar operaciones de UAS sobre concentración de personas es correcta? En la categoría abierta está prohibido. Está permitido cuando las personas son participantes en la operación Está permitido cuando se vuela al menos a 120 m del punto más próximo en la superficie terrestre Está permitido con el consentimiento previo de las personas presentes en la zona de operaciones .
¿Cuál de los siguientes puntos deberían comprobarse al evaluar la zona de operaciones previstas antes de iniciar un nuevo vuelo con UAS? 1 Existencias de carreteras 2 Existencias de zonas con hierba 3 Existencias de caminos 4 Existencias de arbustos 1 y 3 2 y 3 1 y 4 3 y 4.
¿Que información de predicción meteorologica puede ser importante para una operación con UAS (entre otras)? Visibilidad y presión atmosferica Niveles de ozono y polen Fase lunar y altura del oleaje Temperatura, viento, humedad y precipitaciones.
Tras tomar con UAS una fotografía de una persona no participante en la operación y esta te me pide que la borra ¿Qué debería hacer Es mi fotografía y no tengo obligación de borrarla Solo tengo la aplicación de borrar la fotografía si me lo ordena la autoridad competente La puedo borrar más tarde, cuando la descargue en mi ordenador Tengo la obligación de borrar las fotografías si no hay ninguna excepción aplicable.
¿Cuál de los siguientes puntos debería comprobarse al evaluar la zona de operaciones prevista antes de iniciar un vuelo con UAS? 1.Existencia de zonas con hierba 2.Existencia de torres eléctricas 3.Existencia de caminos 4.Existencia de arbustos 1 y 2 3 y 4 2 y 3 2 y 4.
¿Es necesario realizar mantenimiento de un UAS? Sí, solo en casa de que se realizan vuelos sobre concentraciones de personas Si, siguiendo las instrucciones de mantenimiento facilitadas por el fabricante Si, solo en caso de accidente No, no es necesario realizar mantenimiento de un UAS.
¿Quién es el responsable de no violar la limitaciones de espacio durante un vuelo en Modo de Visión en primera persona (<<FPV>>) Por sus siglas en inglés de<< first- view>>) El observador de la aeronave no tripulada, ya que es quién está vigilando el correcto vuelo de la aeronaves no tripuladas El piloto distancia a es el responsable del vuelo, y por tanto, también es el responsable de no violar las limitaciones del espacio aéreo Los UAS cuentan con ayudas técnicas que evita que puedan violar las limitaciones del espacio aéreo, por lo que el responsable es el fabricante del UAS El operador de la cámara es el responsable de la correcta y segura realización del vuelo.
¿Cuál de los siguientes factores relacionados con la seguridad aérea NO es una razón para no iniciar la operación de un UAS Un techo de nubes a 300 m de altura La señal del GPS está degradada, si el UAS uso de la misma Un nivel bajo de carga de la batería durante las comprobaciones previas al vuelo Un viento que supera el indicado en las explicaciones del UAS.
¿Cuántos satélites son necesarios para obtener la posición en tres dimensiones de una aeronave no tripulada? Número de satélites es indiferente Un mínimo de 3 Un mínimo de 4 1 o 2 son suficientes.
¿Cuál de los siguientes puntos es un riesgo para la seguridad operacional? Interferencias en la señal de radio Asistencia de un observador de aeronave no tripulada Sistema geofencing del UAS Operaciones de UAS dentro del alcance visual (<<VLOS>>).
¿El consumo de alcohol puede afectar negativamente al piloto a distancia a la hora de realizar una operación de UAS? Si, siempre No, el consumo de alcohol no afecta a los pilotos a distancia Si, pero solo si el nivel de alcohol en sangre es superior a 0,5 g/l Solo cuándo vuele en espacio aéreo controlado.
¿Cuál de las siguientes NO se considera una situación anómala? Pérdida del alcance del mando y control Pérdida de señal del GPS Baterías descargadas Vuelo próximo a un aeródromo.
Un UAS con marcado de clase C2 es operado a 10 m de distancia de personas no participantes en la operación, ¿ Este vuelo sería legal? Si, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A1 y puede volar sobre personas no participantes, siempre y cuando no sea concentraciones de personas No, sé que estaría operando de acuerdo a su categoría A3 y debería mantener una distancia horizontal segura de, al menos, 150 m. No, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A2 de ir a la distancia horizontal segura mínima requerida de 30 m., salvo que opere con una función activa de modo de baja velocidad Si, que estaría operando de acuerdo con categoría A2 y la distancia horizontal segura mínima requerida es de 10 m .
Realizar vuelos con en Modo de Visión en primera persona (<<FPV>>, por sus siglas en inglés de <<first- person view> > Está permitido si el piloto a distancia está asistido por un observador de aeronave no tripulada No está permitido en categoría abierta Está permitido si usa gafas de realidad virtual Está permitido únicamente en subcategoría A3.
¿Cuál es la fuerza que actúa sobre una aeronave dificultando su avance? Empuje Peso Sustentación Resistencia.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? Reglamento de ejecución (EU) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas con una reunión de 100 o más personas Reglamento de ejecución (EU) 2019/947 de la Comisión No es aplicable a las operaciones de UAS en espacio interior cerrado Reglamento de ejecución (EU) 2019/947 de la Comisión Define concentración de personas con una reunión de 12 o más personas Reglamento de ejecución (EU) 2019/947 de la Comisión No es aplicable a operaciones de UAS sobre un terreno de titularidad privada.
Después de un vuelo con UAS, ¿ por qué es importante guardar y hacer una copia de seguridad de los datos de vuelo( telemetría)? Para repetir los vuelos realizados Para presentar los datos de vuelo a AESA en caso de infracción Para presentar los datos de vuelo a la aseguradora en caso de accidente Para analizar los vuelos realizados .
Si estoy volando una aeronave no tripulada que lleva marcado de clase C0 en la subcategoría A1¿ Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta Puedo sobrevolar personas no participantes, pero en ningún caso concentraciones de personas Puedo sobrevolar concentraciones de personas y debo mantener en todo caso una distancia horizontal segura de, menos, 50 metros con persona no participantes No puedo sobrevolar concentraciones de personas y razonablemente trataré de no hacerla volar por encima de personas no participantes No puedo sobrevolar concentración de personas y mantener una distancia horizontal segura de, al menos, 50 m con personas no participantes .
En general ¿ hasta dónde puedo volar la aeronave no tripulada en categoría abierta? A una distancia máxima de 2 kilómetros desde la posición del piloto a distancia, salvo en zonas montañosas donde deberé reducir a 1 kilómetro La distancia entre cada en las instrucciones facilitadas por el fabricante UAS A una distancia a la cual explota distancia puede mantener en todo momento la aeronave no tripulada dentro de alcance visual A una distancia máxima de 200 m. desde la posición del piloto a distancia.
¿Qué debo hacer con las baterías después de cada vuelo? Retirarlas del aeronave no tripulada y almacenarlas en lugar adecuado Cargarlas y colocarlas de nuevo en la aeronave no tripulada Cargarlas y almacenarlas en un lugar adecuado Mantenerlas en la aeronave no tripulada y cargarlas justo antes del siguiente vuelo.
¿Cuál sería una persona no participante en la operación es de UAS Personas que fueron informadas y aceptaron participar de una explícita en la operación Observador de la aeronave no tripulada Piloto a distancia Un excursionista que observa la operación.
Cuando ocurre una situación anómala durante una operación con UAS, ¿ se debe tener en cuenta de manera general? Todos los UAS son diferentes y el piloto distancia debe estar familiarizado antes de volar con las características de la aeronave no tripulada que figura en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS En caso de una situación anómala, los procedimientos son conocidos y siempre son los mismos para todos los UA Todos los UAS son diferentes y el piloto a distancia dime familiarizarse durante el vuelo con las características de la aeronave no tripulada que figuran en las instrucciones facilitadas por el fabricante de UAS Todos los UAS son diferentes, el piloto a distancia debe comprobar las indicaciones recogidas en el material guía (<<GM>>, por sus siglas en inglés de << Guidance Material>>) EASA antes de operar.
¿Es aconsejable asegurar los UAS? Solo cuando el UAS se ha usado para fines comerciales No, no es útil asegurar los UAS Si, Incluso cuando la ley no exige Solo en caso de giroaviones.
¿Qué entiende por información personal? Cualquier derecho o bien que pertenezca ( propiedad) a un ser humano Una gran cantidad de datos producidos por las personas al usar Internet Cualquier información sobre una persona física identificada o identificable. Cualquier información relacionada con las limitaciones de rendimiento humano.
¿Está permitido el sobrevuelo de personas no participantes en la operación de la categoría <<abierta>>? Si, en subcategoría A1 con UAS que lleve marcado de clase C0 y UAS, en caso de construcción privada, que tengan un MTOM inferior a 250 g y una velocidad operativa máxima inferior a 19 m/s . Si, solo cuando se opera en las categorías A1 y A2 No, únicamente está permitido cuando se opera en la categoría <<específica>> No, el sobrevuelo de personas no participantes en la operación está siempre prohibido.
¿Cuáles son los requisitos de registro de la categoría<< abierta>>? Registro únicamente de aquellos operadores que vayan a utilizar UAS con fines comerciales Registro de operadores que vayan a utilizar aeronaves no tripuladas con una MTOM de 250 g o más, aeronaves no tripuladas con una MTOM inferior a 250 g, pero que estén equipados con un sensor capaz de capturar datos personales Registro de todos los UAS por parte de todos los pilotos a distancia Registro de todas las aeronaves no tripuladas con una superior a 150 kg.
¿Cuáles de las siguientes condiciones requiere el registro de un operador de UAS? 1.La edad de los pilotos a distancia superior a 16 años 2.La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue (<<MTOM>>) superior a 250 g 3.La utilización de UAS no considerados juguetes y equipados con una cámara 4.La realización de operaciones de UAS en entornos poblados 5.La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue (<<MTOM>>) inferior a 250 gramos que, en caso de impacto, te hacían una energía superior a 80 J 2, 3 y 4 1, 2 y 5 2, 3 y 5 1, 3 y 4.
En lo relativo a la conciencia situacional, ¿ cuál de los siguientes es un procedimiento que no siempre se debe realizar antes de iniciar un vuelo? Comprobar que las batería estén cargadas al máximo y la estructura de la aeronave no tripulada no tiene daños Comprobar que el piloto distancia tiene todas las competencias necesarias para volar Observar el entorno operativo comprobar la presencia de obstáculos y comprobar si está presente alguna persona no participante Comprobar el correcto funcionamiento del sistema de propulsión de la aeronave no tripulada .
Antes de realizar una operación en categoría<< abierta>> se requiere Una evaluación del riesgo operacional o una declaración operacional que se presentará a la autoridad competente( en caso de España, AESA) La certificación de la aeronave no tripulada y una licencia de piloto a distancia Una autorización operacional de la autoridad competente ( en caso de España AESA) Obtener las cualificaciones de piloto distancia y registrarse como operador de UAS en el sistema de registro de la autoridad competente ( en caso de España a AESA).
¿Está permitido el vuelo dentro de las zonas geográficas de UAS Sí, siempre y cuando la MTOM pero aeronave no tripulada sea inferior a 2 kg y las condiciones meteorológicas sean adecuadas Si, pero cuando los vuelos que quieran realizar en estas zonas requieren de una autorización operacional previa por parte de AESA Si, siempre y cuando no supere los 50 metros de altura y las condiciones meteorológicas sean adecuadas Si, los vuelos están permitidos en estas zonas siempre y cuando se respeten las condiciones operacionales establecidas para cada una de ellas.
¿Cuáles de las siguientes afirmaciones es correcta? La aviación tripulada no tiene prioridad sobre la aviación no tripulada El piloto a distancia sólo debe evaluar el espacio aéreo circundante a la dirección de despegue de la aeronave no tripulada El piloto distancia de interrumpir el vuelo con UAS cuando su continuación pueda suponer un riesgo para una aeronave tripulada Cuándo existe riesgo de colisión con una aeronave tripulada, las aeronaves no tripuladas deberán maniobrar hacia la izquierda.
¿Cuál es la máxima distancia permitida durante el vuelo de un UAS de punto más cercano a una superficie terrestre ? 50 m 100 m 120 m 150 m.
Durante un vuelo con aeronave no tripulada, en caso de sobrevuelo de personas no participantes, si no está permitido ¿ Qué debe hacer el piloto a distancia? Volar la aeronave no tripulada de arriba abajo sobre las personas no participantes para advertir de su presencia y que abandone la zona de operaciones. Realizar un vuelo estacionario sobre las personas participantes hasta que abandone la zona de operaciones Reducir el tiempo de sobrevuelo de las personas no participantes al mínimo posible Detener la aeronave no tripulada sobre las personas participantes y aterrizar inmediatamente .
Desde el punto de vista de factores humanos, ¿ cuál es la lista de verificación para comprobar la adecuada capacidad del piloto a distancia antes de realizar el vuelo? I’M OK ( Enfermedad metabolismo oftalmología y conocimiento) I’M WELL ( Insulina medicación prudencia emociones lentillas lesiones) I’M SAFE ( enfermedad medicación estrés alcohol fatiga emociones) I’M GOOD (Insulina metabolismo glucemia oftalmología ortopedia dislexia).
Los UAS tienen limitaciones de vuelo debido a las condiciones ambientales ( rangos de temperatura de operación, resistencia máxima al viento, resistencia a la lluvia, etc.), ¿ dónde puede consultar esta información el piloto distancia? En cualquier foro de piloto a distancia En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS En la página web de a AESA En la página web del distribuidor de el UAS.
En una relación con el volumen operacional y con otros usuarios del espacio aéreo, los obstáculos, el terreno y las personas cuya participación no sea constante, la consciencia situacional de un piloto a distancia consiste en La capacidad del piloto distancia de percibir, entender y actuar ante cualquier riesgo en el entorno de la operación La capacidad del piloto distancia de operar UAS más allá del alcance visual (<<BVLOS>>) La capacidad del piloto distancia de operar UAS utilizando dispositivos de visión en primera La capacidad del piloto a distancia de volar asistido por un observador del espacio aéreo .

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