EXAMEN AAC PILOTO COMERCIAL 2/6

116 ¿En qué condiciones podría el libro de registro del motor de una aeronave no mostrar un historial operativo anterior?. A - Si la aeronave hubiera sido importada de un país extranjero. B - Esto indicaría un error por parte del personal de mantenimiento. C - Después de que el fabricante haya reconstruido el motor de la aeronave.

117 ¿Qué es correcto en cuanto al mantenimiento preventivo, cuando lo realiza un piloto?. A - No se requiere un regist ro de mantenimiento preventivo. B - Se debe ingresar un registro de mantenimiento preventivo en los registros de mantenimiento. C - Los registros de mantenimiento preventivo deben ingresarse en el manual de vuelo aprobado por la FAA.

118 Asegurar el cumplimiento de una Directiva de aeronavegabilidad es responsabilidad del piloto. A - al mando y del mecánico certificado por la FAA asignado a esa aeronave. B - piloto al mando de esa aeronave. C - propietario u operador de esa aeronave.

119 ¿Cuál es la verdad en relación con las Directivas de aeronavegabilidad (AD)?. A - Los AD son de carácter consultivo y, por lo general, no se tratan de inmediato. B - El incumplimiento de los AD hace que una aeronave no esté en condiciones de volar . C - El cumplimiento de los AD es responsabilidad del personal de mantenimiento.

120 Usted es el piloto al mando de un vuelo y determina que la aeronave que planeaba volar tiene una Directiva de aeronavegabilidad (AD) vencida. ¿Cuál de las siguientes es una decisión adecuada?. A - No hay mantenimien to disponible, así que espere hasta después del viaje para cumplir con el AD. B - Realizas el vuelo porque puedes sobrevolar un AD en 10 horas. C - Cancela el vuelo y tiene la aeronave programada para mantenimiento.

121 ¿Quién es responsable de presentar un informe de colisión casi en el aire (NMAC)?. A - Un pasajero a bordo de la aeronave involucrada. B - Aplicación de la ley local . C - Piloto y / o Tripulación de vuelo de la aeronave involucrada en el incidente.

122 El piloto al mando de una aeronave operada bajo IFR, en espacio aéreo controlado, informará tan pronto como sea posible al ATC cuando. A— ascienda o descienda a las altitudes asignadas. B - experimentar cualquier mal funcionamiento del equipo de navegación, aproximación o comunicaciones, que ocurra en vuelo. C : se solicitó que se pusiera en contacto con una nueva instalación de control.

123 Los pilotos no están autorizados a aterrizar una aeronave desde una aproximación por instrumentos a menos que. A— la visibilidad del vuelo sea igual o superior a la visibilidad prescrita en el procedimiento de aproximación que se esté utilizando. B - la visibilidad de vuelo y el techo están en o exceden los mínimos prescritos en la aproximación que se está utilizando. C - el indicador visual de pendiente de aproximación y las referencias de pista son claramente visibles para el piloto.

124 Un piloto que realiza una aproximación por instrumentos publicada no está autorizado a realizar un viraje de procedimiento cuando. A— recibe un vector de radar hasta un rumbo o punto de referencia de aproximación final. B - maniobrar a altitudes mínimas seguras. C - maniobrar en altitudes de vectorización de radar.

125 ¿Cuál es la cantidad máxima de instrucción de vuelo que un instructor autorizado puede dar en 24 horas consecutivas?. A - 4 horas. B - 6 horas. C - 8 horas.

126 El uso de ciertos dispositivos electrónicos portátiles está prohibido en aeronaves que operan bajo. A - IFR . B - VFR . C - DVFR .

127 Al calcular el peso y el equilibrio, el peso vacío básico incluye el peso de la estructura del avión, los motores y todo el equipo opcional instalado. El peso vacío básico también incluye. A: el combustible inutilizable, los líquidos de funcionamiento llenos y el aceite lleno. B— todo el combustible utilizable, aceite lleno, líquido hidráulico, pero no incluye el peso del piloto, los pasajeros ni el equipaje. C— todo el combustible y aceite utilizable, pero no incluye ningún equipo o instrumento de radio que haya sido instalado por alguien que no sea el fabricante.

128 Si todas las unidades de índice son positivas al calcular el peso y el equilibrio, la ubicación del datum estaría en la línea central. A— de las ruedas principales. B— nariz o delante del avión. C— línea central del morro o rueda de cola, según el tipo de avión.

129 ¿Cuál de los siguientes métodos puede determinar el CG de una aeronave?. A— Dividiendo los brazos totales por los momentos totales. B— Multiplicar el total de brazos por el peso total. C— División de momentos totales por peso total.

130 DADO : Peso A: 155 libras a 45 pulgadas popa del datum Peso B: 165 libras a 145 pulgadas popa del datum Peso C: 95 libras a 185 pulgadas popa del datum Basado en esta información, ¿dónde se ubicaría el CG a popa de ¿dato?. A— 86,0 pulgadas. B— 116,8 pulgadas. C— 125,0 pulgadas.

131 DADO : Peso A: 140 libras a 17 pulgadas popa del datum Peso B: 120 libras a 110 pulgadas popa del datum Peso C: 85 libras a 210 pulgadas popa del datum Basado en esta información, el CG se ubicaría a qué distancia popa de dato?. A— 89,11 pulgadas. B— 96,89 pulgadas. C— 106,92 pulgadas.

132 DADO : Peso A: 135 libras a 15 pulgadas popa del datum Peso B: 205 libras a 117 pulgadas popa del datum Peso C: 85 libras a 195 pulgadas popa del datum Basado en esta información, el CG se ubicaría a qué distancia popa de dato?. A— 100,2 pulgadas. B— 109,0 pulgadas. C— 121,7 pulgadas.

133 DADO : Peso A: 175 libras a 135 pulgadas popa del datum Peso B: 135 libras a 115 pulgadas popa del datum Peso C: 75 libras a 85 pulgadas popa del datum El CG para los pesos combinados se ubicaría a qué distancia de ¿dato?. A— 91,76 pulgadas. B— 111,67 pulgadas. C— 118,24 pulgadas.

134 El equipaje que pesa 90 libras se coloca en el compartimiento de equipaje de un avión de categoría normal que tiene un letrero de 100 libras. Si este avión está sujeto a un factor de carga positivo de 3.5 Gs, la carga total del equipaje sería. A— 315 libras y sería excesiva. B— 315 libras y no sería excesivo. C— 350 libras y no sería excesivo.

135 (Consulte la Figura 38.) DADO: Peso vacío (se incluye aceite) .......................... 1,271 lb Momento del peso vacío ( in-lb / 1,000) .................. 102.04 Piloto y copiloto ...................... ........................... 400 lb Pasajero del asiento trasero .................. ........................ Carga de 140 lb ....................... .......................................... 100 lb de combustible ..... .................................................. ............. 37 gal ¿Es. A— Sí, el peso y el CG están dentro de los límites. B— No, el peso excede el máximo permitido. C— No, el peso es aceptable, pero el CG está detrás del límite de popa.

136 (Consulte la Figura 38.) DADO: Peso vacío (se incluye aceite) .......................... 1,271 lb Momento del peso vacío ( in-lb / 1,000) .................. 102.04 Piloto y copiloto ...................... ........................... 260 lb Pasajero del asiento trasero .................. ........................ Carga de 120 lb ....................... ............................................ 60 lb de combustible ... .................................................. ............... 37 gal En. A— dentro de la envolvente del CG. B— en el límite delantero de la envolvente CG. C— dentro del área sombreada de la envolvente CG.

137 (Consulte la Figura 38.) DADO: Peso vacío (se incluye aceite) .......................... 1,271 lb Momento del peso vacío ( in-lb / 1,000) .................. 102.04 Piloto y copiloto ...................... ........................... Carga de 360 lb .................... ............................................. 340 lb de combustible ... .................................................. ................ 37 gal ¿Se mantendrá el CG dentro de los límites después de que se hayan usado 30 galon. A— Sí, el GC se mantendrá dentro de los límites. B— No, el CG se ubicará a popa del límite de popa del CG. C— Sí, pero el CG se ubicará en el área sombreada del sobre del CG.

138 DADO : Peso total ............................................ ......... Estación de localización CG de 4,137 lb .................................... ............ 6 7. 8 Consumo de combustible ................................ ......... 13.7 GPH Fuel CG station .................................... ................. 68.0 Después de 1 hora 30 minutos de vuelo, el CG estaría ubicado en la estación. A - 67.79. B— 68,79. C— 70,78.

139 DADO : Peso total ............................................ ........ Estación de ubicación CG de 3,037 lb ..................................... .......... 68.8 Consumo de combustible ..................................... .... 12.7 GPH Fuel CG station ......................................... ............ 68.0 Después de 1 hora y 45 minutos de vuelo, el CG estaría ubicado en la estación. A - 6 8 .7 7. B— 68.83. C— 69,77.

140 Una aeronave está cargada con un peso de rampa de 3650 libras y un CG de 94.0, aproximadamente cuánto equipaje tendría que moverse desde el área de equipaje trasera en la estación 180 al área de equipaje delantera en la estación 40 para mover el CG a 92,0?. A— 52,14 libras. B— 62,24 libras. C— 78,14 libras.

141 Un avión se carga con un peso bruto de 4,800 libras, con tres piezas de equipaje en el compartimiento de equipaje trasero. El CG está ubicado a 98 pulgadas hacia atrás del datum, que está a 1 pulgada hacia atrás de los límites. Si el equipaje que pesa 90 libras se mueve desde el compartimiento de equipaje trasero (145 pulgadas hacia atrás del punto de referencia) al compartimiento delantero (45 pulgadas hacia atrás del punto de referencia), ¿qué es el nuevo CG?. A— 96,13 pulgadas hacia atrás del punto de referencia. B— 95,50 pulgadas hacia atrás del punto de referencia. C— 99,87 pulgadas hacia atrás del punto de referencia.

142 Con respecto al uso de la información de peso proporcionada en el manual del propietario de una aeronave típica para calcular el peso bruto, es importante saber que si se han instalado artículos en la aeronave además del equipo original, la. A: carga útil permitida se reduce . B— la carga útil permitida permanece sin cambios. C— se aumenta el peso bruto máximo permitido.

143 (Consulte la Figura 39.) DADO: BRAZO DE PESO MOMENTO (PULG. ) (PULG.-LBS) Peso vacío ............. 1,700 ........... . +6.0 ....... +10.200 Peso piloto ................... 200 ...........- 31.0 ... ..............? Aceite (8 qt, todo utilizable) ...........? ............. +1.0 .................? Combustible (50 galones, todos utilizables) ....? ............ +2.0 .................? Equipaje ......................... 30 ...........- 31.0 .......... .......? TOTALES ? ? ? Si la línea de referencia. A— 1,64 pulgadas hacia atrás de la referencia. B— 1,64 pulgadas hacia adelante del punto de referencia. C— 1,66 pulgadas hacia adelante del punto de referencia.

144 (Consulte la Figura 40.) DADO: Peso básico (se incluye aceite) ............................. 830 lb Básico momento de peso (1,000 / in.-lb) ..................... 104.8 Peso del piloto ................ ......................................... 175 lb Peso del pasajero ..... ......................................... 160 lb de combustible ...... .................................................. ......... 19,2 gal El CG está ubicado. A: bastante atrás del límite de popa del CG. B— dentro de la envolvente CG. C— adelante del límite delantero del CG.

145 DADO : GNL. GNL. LAT. LAT. MAMÁ DEL BRAZ O PESO . BRAZO. MAMÁ. Peso vacío .... 1700 .... 116.1 ..........? ...... +0.2 ....... - Combustible (75 gal a 6.8 ppg) ...........? ... 110.0 ..........? ......... - ....... - Aceite ......................... 12 ... 179.0 . .........? ......... - ....... - Piloto (asiento derecho) ... 175 ..... 65.0 ..........? .... +12.5 .........? Pasajero (asiento izquierdo) .......... 195 ... 104.0 ..........? .....- 13,3 .........? TOTALES ? ? ? ? ? Determine el CG l. A— 109,35 "y - 0,04". B— 110,43 "y +,02". C— 110.83 "y -.02".

146 (Consulte la Figura 37.) DADO: PESO MOMENTO Peso básico del autogiro (aceite incluido) ......................... 1,315 .... .............. 150.1 Peso piloto ................................ 140 .........................? Peso del pasajero ...................... 150 ......................... ? 27 gal de combustible .................................. 162 ............ .............? El CG está ubicado. A: fuera de la envolvente del CG; se supera el peso bruto máximo. B— fuera del sobre de CG; se superan el peso bruto máximo y el momento de peso bruto. C— dentro de la envolvente CG; no se excede ni el peso bruto máximo ni el momento de peso bruto.

147 (Consulte la Figura 37.) DADO: PESO Peso básico del autogiro (aceite incluido) ......................... 1,315 ..... ............. 154.0 Peso del piloto ................................ 145 . ........................? Peso del pasajero ...................... 153 ......................... ? 27 gal de combustible .................................. 162 ............ .............? El CG está ubicado. A: fuera de la envolvente del CG; se supera el peso bruto máximo. B— fuera del sobre de CG; pero no se excede el peso bruto máximo. C— dentro de la envolvente CG; no se excede ni el peso bruto máximo ni el momento de peso bruto.

148 Al calcular el peso y el equilibrio, el peso vacío básico incluye el peso de la estructura del avión, los motores y todo el equipo opcional instalado. El peso vacío básico también incluye. A: el combustible inutilizable, los líquidos de funcionamiento llenos y el aceite lleno. B— todo el combustible utilizable, aceite lleno, líquido hidráulico, pero no incluye el peso del piloto, los pasajeros ni el equipaje. C— todo el combustible y aceite utilizable, pero no incluye ningún equipo o instrumento de radio que haya sido instalado por alguien que no sea el fabricante.

49 Si todas las unidades de índice son positivas al calcular el peso y el equilibrio, la ubicación del datum estaría en la línea central. A— de las ruedas principales. B— nariz o delante del avión. C— línea central del morro o rueda de cola, según el tipo de avión.

150 ¿Cuál de los siguientes métodos puede determinar el CG de una aeronave?. A— Dividiendo los brazos totales por los momentos totales. B— Multiplicar el total de brazos por el peso total. C— División de momentos totales por peso total.

151 DADO : Peso A: 155 libras a 45 pulgadas popa del datum Peso B: 165 libras a 145 pulgadas popa del datum Peso C: 95 libras a 185 pulgadas popa del datum Basado en esta información, ¿dónde se ubicaría el CG a popa de ¿dato?. A— 86,0 pulgadas. B— 116,8 pulgadas. C— 125,0 pulgadas.

152 DADO : Peso A: 140 libras a 17 pulgadas popa del datum Peso B: 120 libras a 110 pulgadas popa del datum Peso C: 85 libras a 210 pulgadas popa del datum Basado en esta información, el CG se ubicaría a qué distancia popa de dato?. A— 89,11 pulgadas. B— 96,89 pulgadas. C— 106,92 pulgadas.

153 DADO : Peso A: 135 libras a 15 pulgadas popa del datum Peso B: 205 libras a 117 pulgadas popa del datum Peso C: 85 libras a 195 pulgadas popa del datum Basado en esta información, el CG se ubicaría a qué distancia popa de dato?. A— 100,2 pulgadas. B— 109,0 pulgadas. C— 121,7 pulgadas.

154 DADO : Peso A: 175 libras a 135 pulgadas popa del datum Peso B: 135 libras a 115 pulgadas popa del datum Peso C: 75 libras a 85 pulgadas popa del datum El CG para los pesos combinados se ubicaría a qué distancia de ¿dato?. A— 91,76 pulgadas. B— 111,67 pulgadas. C— 118,24 pulgadas.

155 El equipaje que pesa 90 libras se coloca en el compartimiento de equipaje de un avión de categoría normal que tiene un letrero de 100 libras. Si este avión está sujeto a un factor de carga positivo de 3.5 Gs, la carga total del equipaje sería. A— 315 libras y sería excesiva. B— 315 libras y no sería excesivo. C— 350 libras y no sería excesivo.

156 (Consulte la Figura 38.) DADO: Peso vacío (se incluye aceite) .......................... 1,271 lb Momento del peso vacío ( in-lb / 1,000) .................. 102.04 Piloto y copiloto ...................... ........................... 400 lb Pasajero del asiento trasero .................. ........................ Carga de 140 lb ....................... .......................................... 100 lb de combustible ..... .................................................. ............. 37 gal ¿Es. A— Sí, el peso y el CG están dentro de los límites. B— No, el peso excede el máximo permitido. C— No, el peso es aceptable, pero el CG está detrás del límite de popa.

157 (Consulte la Figura 38.) DADO: Peso vacío (se incluye aceite) .......................... 1,271 lb Momento del peso vacío ( in-lb / 1,000) .................. 102.04 Piloto y copiloto ...................... ........................... 260 lb Pasajero del asiento trasero .................. ........................ Carga de 120 lb ....................... ............................................ 60 lb de combustible ... .................................................. ............... 37 gal En. A— dentro de la envolvente del CG. B— en el límite delantero de la envolvente CG. C— dentro del área sombreada de la envolvente CG.

158 (Consulte la Figura 38.) DADO: Peso vacío (se incluye aceite) .......................... 1,271 lb Momento del peso vacío ( in-lb / 1,000) .................. 102.04 Piloto y copiloto ...................... ........................... Carga de 360 lb .................... ............................................. 340 lb de combustible ... .................................................. ................ 37 gal ¿Se mantendrá el CG dentro de los límites después de que se hayan usado 30 galon. A— Sí, el GC se mantendrá dentro de los límites. B— No, el CG se ubicará a popa del límite de popa del CG. C— Sí, pero el CG se ubicará en el área sombreada del sobre del CG.

159 DADO : Peso total ............................................ ......... Estación de localización CG de 4,137 lb .................................... ............ 6 7. 8 Consumo de combustible ................................ ......... 13.7 GPH Fuel CG station .................................... ................. 68.0 Después de 1 hora 30 minutos de vuelo, el CG estaría ubicado en la estación. A - 67.79. B— 68,79. C— 70,78.

160 DADO : Peso total ............................................ ........ Estación de ubicación CG de 3,037 lb ..................................... .......... 68.8 Consumo de combustible ..................................... .... 12.7 GPH Fuel CG station ......................................... ............ 68.0 Después de 1 hora y 45 minutos de vuelo, el CG estaría ubicado en la estación. A - 6 8 .7 7. B— 68.83. C— 69,77.

161 Una aeronave está cargada con un peso de rampa de 3650 libras y un CG de 94.0, aproximadamente cuánto equipaje tendría que moverse desde el área de equipaje trasera en la estación 180 al área de equipaje delantera en la estación 40 para mover el CG a 92,0?. A— 52,14 libras. B— 62,24 libras. C— 78,14 libras.

162 Un avión se carga con un peso bruto de 4,800 libras, con tres piezas de equipaje en el compartimiento de equipaje trasero. El CG está ubicado a 98 pulgadas hacia atrás del datum, que está a 1 pulgada hacia atrás de los límites. Si el equipaje que pesa 90 libras se mueve desde el compartimiento de equipaje trasero (145 pulgadas hacia atrás del punto de referencia) al compartimiento delantero (45 pulgadas hacia atrás del punto de referencia), ¿qué es el nuevo CG?. A— 96,13 pulgadas hacia atrás del punto de referencia. B— 95,50 pulgadas hacia atrás del punto de referencia. C— 99,87 pulgadas hacia atrás del punto de referencia.

163 Con respecto al uso de la información de peso proporcionada en el manual del propietario de una aeronave típica para calcular el peso bruto, es importante saber que, si se han instalado artículos en la aeronave además del equipo original, la. A: carga útil permitida se reduce. B— la carga útil permitida permanece sin cambios. C— se aumenta el peso bruto máximo permitido.

64 (Consulte la Figura 39.) DADO: BRAZO DE PESO MOMENTO (PULG. ) (PULG.-LBS) Peso vacío ............. 1,700 ........... . +6.0 ....... +10.200 Peso piloto ................... 200 ...........- 31.0 ... ..............? Aceite (8 qt, todo utilizable) ...........? ............. +1.0 .................? Combustible (50 galones, todos utilizables) ....? ............ +2.0 .................? Equipaje ......................... 30 ...........- 31.0 .......... .......? TOTALES ? ? ? Si la línea de referencia. A— 1,64 pulgadas hacia atrás de la referencia. B— 1,64 pulgadas hacia adelante del punto de referencia. C— 1,66 pulgadas hacia adelante del punto de referencia.

165 (Consulte la Figura 40.) DADO: Peso básico (se incluye aceite) ............................. 830 lb Básico momento de peso (1,000 / in.-lb) ..................... 104.8 Peso del piloto ................ ......................................... 175 lb Peso del pasajero ..... ......................................... 160 lb de combustible ...... .................................................. ......... 19,2 gal El CG está ubicado. A: bastante atrás del límite de popa del CG. B— dentro de la envolvente CG. C— adelante del límite delantero del CG.

166 DADO : GNL. GNL. LAT. LAT. MAMÁ DEL BRAZO PESO . BRAZO. MAMÁ. Peso vacío .... 1700 .... 116.1 ..........? ...... +0.2 ....... - Combustible (75 gal a 6.8 ppg) ...........? ... 110.0 ..........? ......... - ....... - Aceite ......................... 12 ... 179.0 . .........? ......... - ....... - Piloto (asiento derecho) ... 175 ..... 65.0 ..........? .... +12.5 .........? Pasajero (asiento izquierdo) .......... 195 ... 104.0 ..........? .....- 13,3 .........? TOTALES ? ? ? ? ? Determine el CG l. A— 109,35 "y - 0,04". B— 110,43 "y +,02". C— 110.83 "y -.02".

167 (Consulte la Figura 37.) DADO: PESO MOMENTO Peso básico del autogiro (aceite incluido) ......................... 1,315 .... .............. 150.1 Peso piloto ................................ 140 .........................? Peso del pasajero ...................... 150 ......................... ? 27 gal de combustible .................................. 162 ............ .............? El CG está ubicado. A: fuera de la envolvente del CG; se supera el peso bruto máximo. B— fuera del sobre de CG; se superan el peso bruto máximo y el momento de peso bruto. C— dentro de la envolvente CG; no se excede ni el peso bruto máximo ni el momento de peso bruto.

168 (Consulte la Figura 37.) DADO: PESO Peso básico del autogiro (aceite incluido) ......................... 1,315 ..... ............. 154.0 Peso del piloto ................................ 145 . ........................? Peso del pasajero ...................... 153 ......................... ? 27 gal de combustible .................................. 162 ............ .............? El CG está ubicado. A: fuera de la envolvente del CG; se supera el peso bruto máximo. B— fuera del sobre de CG; pero no se excede el peso bruto máximo. C— dentro de la envolvente CG; no se excede ni el peso bruto máximo ni el momento de peso bruto.

169 (Consulte la Figura 36.) DADO: PESO MOMENTO DEL BRAZO Peso vacío ................ 610 .......... 96.47 ...... ...........? Piloto (asiento delantero) .............. 150 .................? .................? Pasajero (asiento de popa) ..... 180 .................? .................? Radio y pilas ........ 10 .......... 23.20 .................? TOTALES ? El CG está ubicado en la estación. A— 33.20. B— 59,55. C— 83,26.

170 (Consulte la Figura 36.) DADO: PESO MOMENTO DEL BRAZO Peso vacío ................ 612 .......... 96.47 ...... ...........? Piloto (asiento delantero) .............. 170 .................? .................? Pasajero (asiento de popa) ..... 160 .................? .................? Radio y pilas ........ 10 .......... 23.20 .................? Lastre ............................. 20 ........... 14,75 ....... ..........? TOTALES ? ? ? El CG está ubicado en la estación. A— 81.23. B— 82,63. C— 83,26.

171 (Consulte la Figura 36.) DADO: PESO MOMENTO DEL BRAZO Peso vacío ................ 605 .......... 96.47 ...... ...........? Piloto (asiento delantero) .............. 120 .................? .................? Pasajero (asiento de popa) ..... 160 .................? .................? Radio y pilas ........ 20 .......... 23.20 .................? Lastre ............................. 40 ........... 14,75 ....... ..........? TOTALES ? ? ? El CG está ubicado en la estación. A - 79.77. B— 80,32. C— 81,09.

172 DADO : DADO : PESO MOMENTO DEL BRAZO Peso vacío ................ 957 .......... 29.07 ........... ......? Piloto (asiento delantero) .............. 140 .........- 45.30 .................? Pasajero (asiento de popa) ..... 170 ........... +1.60 .................? Lastre ............................. 15 .........- 45.30 ........ .........? TOTALES ? ? ? El CG está ubicado en la estación. A— -6.43. B— +16,43. C - +27,38.

173 (Consulte la Figura 31.) Se está utilizando la Rwy 30 para el aterrizaje. ¿Qué viento de superficie excedería la capacidad de viento cruzado del avión de 0.2 V S0, si V S0 es de 60 nudos?. A— 260 ° a 20 nudos. B— 275 ° a 25 nudos. C— 315 ° a 35 nudos.

174 (Consulte la Figura 31.) Si el viento en la superficie informado por la torre es de 010 ° a 18 nudos, ¿cuál es el componente de viento cruzado para un aterrizaje por la Rwy 08?. A— 7 nudos. B— 15 nudos. C— 17 nudos.

175 (Consulte la Figura 31.) El viento en la superficie es de 180 ° a 25 nudos. ¿Cuál es el componente de viento cruzado para un aterrizaje por la Rwy 13?. A— 19 nudos. B— 21 nudos. C— 23 nudos.

176 (Consulte la Figura 31.) ¿Cuál es el componente del viento en contra para un despegue por la Rwy 13 si el viento en la superficie es de 190 ° a 15 nudos?. A— 7 nudos. B— 13 nudos. C— 15 nudos.

177 ¿Cuál es la temperatura estándar a 10,000 pies?. A— -5 ° C. B— -15 ° C. C- + 5 ° C.

178 ¿Cuál es la temperatura estándar a 20,000 pies?. A— -15 ° C. B— -20 ° C. C— -25 ° C.

179 ¿Cuáles son los valores estándar de temperatura y presión para el nivel del mar?. A— 15 ° C y 29.92 "Hg. B— 59 ° F y 1013.2" Hg. C— 15 ° C y 29,92 Mb.

180 Las tablas de rendimiento de una aeronave para despegue y ascenso se basan en. A— altitud de presión / densidad. B— altitud de la cabina. C— altitud verdadera.

181 ¿Qué efecto, si lo hubiera, tendría un cambio en la temperatura ambiente o en la densidad del aire sobre el rendimiento del motor de turbina de gas?. A— A medida que disminuye la densidad del aire, aumenta el empuje. B— A medida que aumenta la temperatura, aumenta el empuje. C— A medida que aumenta la temperatura, el empuje disminuye.

182 Al realizar un desvío a un aeropuerto alternativo debido a una emergencia, los pilotos deben. A— confiar en la radio como método principal de navegación. B— ascenso a una altitud más alta, ya que será más fácil identificar los puntos de control. C— aplicar cálculos regla de pulgar, estimaciones, y otros accesos directos correspondientes a desviarse a la nuevo supuesto, tan pronto como sea posible.

183 Con respecto a la técnica requerida para una corrección de viento cruzado en el despegue, un piloto debería usar. A— presión de alerón contra el viento e iniciar el despegue a una velocidad normal en aviones de tipo rueda de cola y de nariz. B: presión del timón derecho, presión de los alerones contra el viento y velocidad de despegue superior a la normal en aviones de tres ruedas y de tren convencional. C— timón según se requiera para mantener el control direccional, la presión de los alerones contra el viento y una velocidad de despegue superior a la normal en aviones de tipo convencional y de rueda de morro.

184 Cuando se encuentran turbulencias durante la aproximación a un aterrizaje, ¿qué acción se recomienda y por qué motivo principal?. A— Aumente la velocidad aérea ligeramente por encima de la velocidad de aproximación normal para lograr un control más positivo. B— Disminuya la velocidad aérea ligeramente por debajo de la velocidad de aproximación normal para evitar sobrecargar el avión. C— Aumente la velocidad aérea ligeramente por encima de la velocidad de aproximación normal para penetrar la turbulencia lo más rápido posible.

185 Si experimenta una falla de motor en una aeronave de un solo motor después del despegue, debe. A— establecer la actitud de planeo adecuada. B— conviértete en el viento. C— ajuste el tono para mantener VY.

186 ¿Qué tipo de aproximación y aterrizaje se recomienda durante condiciones de viento racheado?. A— Aproximaci ón con potencia y aterrizaje con potencia. B— Aproximación con apagado y aterrizaje con encendido. C— Aproximación con potencia y aterrizaje sin potencia.

187 Un aterrizaje adecuado con viento cruzado en una pista requiere que, en el momento del aterrizaje, la dirección. A— del movimiento del avión y su eje lateral sea perpendicular a la pista. B— la dirección de movimiento del avión y su eje longitudinal deben ser paralelos a la pista. C— el ala a favor del viento se baje lo suficiente para eliminar la tendencia del avión a derrapar.

188 ¿Qué efecto tiene una pendiente de pista cuesta arriba en el desempeño del despegue?. A— Aumenta la velocidad de despegue. B— Aumenta la distancia de despegue. C— Disminuye la distancia de despegue.

189 Al realizar una maniobra de ida y vuelta, el piloto debe estar consciente de que. A— las comunicaciones por radio son clave para alertar a otras aeronaves en el patrón de que se está realizando una maniobra de maniobra de ida y vuelta. B— el avión está compensado para una condición de apagado, y la aplicación de la potencia de despegue hará que el morro se eleve rápidamente. C: los flaps deben elevarse lo más rápido posible para reducir la resistencia y aumentar la velocidad aerodinámica para una conducción exitosa.

190 En los aeropuertos de mayor elevación, el piloto debe saber que la velocidad aerodinámica. A indicada no cambiará, pero la velocidad respecto al suelo será más rápida. B— será mayor, pero la velocidad respecto al suelo no cambiará. C— debería aumentarse para compensar el aire más fino.

191 ¿Qué se debe esperar al realizar un aterrizaje a favor del viento? La probabilidad de que. A— no alcance el punto de aterrizaje previsto y una velocidad aérea más rápida en el momento del aterrizaje. B: sobrepasar el punto de aterrizaje previsto y una velocidad de tierra más rápida en el momento del aterrizaje. C: por debajo del punto de aterrizaje previsto y una velocidad de tierra más rápida en el momento del aterrizaje.

192 (Consulte la Figura 32.) dado: Temperatura ...................................... ................... 75 ° F altitud de presión .......................... .................... 6000 ft Peso ........................... ................................. 2.900 lb Viento en contra .............. ............................................ 20 nudos para que pueda usar fuera encima de un obstáculo de 50 pies en 1.000 pies, lo que la reducción de peso es necesario?. A- 50 libras. B- 100 libras. C- 300 libras.

193 (Consulte la Figura 32.) DADO: Temperatura ...................................... .................. 50 ° F Altitud de presión ........................... ............... 2,000 pies Peso ................................ ............................ 2700 lb Viento ................... ................................................. Calma ¿Cuál es la distancia total de despegue sobre un obstáculo de 50 pies?. A— 800 pies. B— 650 pies. C— 1.050 pies.

194 (Consulte la Figura 32.) Determine la longitud aproximada de la pista necesaria para el despegue. DADO: Temperatura ............................................... ......... 40 ° F Altitud de presión .................................... .......... 4000 pies Peso ..................................... ..................... 3,200 lbs Viento en contra .......................... ................................. 15 nudos. A— 1,300 pies. B— 850 pies. C— 950 pies.

195 (Consulte la Figura 32.) dado: Temperatura ...................................... ................. 100 ° F altitud de presión ............................ .................. 4000 ft Peso ............................. ............................... 3.200 lb viento ................ .................................................. .. calma ¿Cuál es el rollo de tierra requerida para el despegue sobre un obstáculo de 50 pies?. A- 1.180 pies. B- 1.350 pies. C- 1.850 pies.

196 (Consulte la Figura 32.) dado: Temperatura ...................................... .................. 30 ° F Altitud de presión ........................... ................... 6000 ft Peso ............................ ................................ 3.300 lb Viento en contra ............... ........................................... 20 nudos ¿Cuál es el despegue total? distancia sobre un obstáculo de 50 pies?. A- 1.100 pies. B- 1300 pies. C- 1.500 pies.

197 (Consulte la Figura 35.) DADO: Temperatura ...................................... ................... 70 ° F Altitud de presión .......................... ................. Peso al nivel del mar .............................. .............................. 3.400 lb Viento en contra ................. .......................................... 16 nudos Determine el balanceo aproximado del suelo. A— 689 pies. B— 716 pies. C— 1275 pies.

198 (Consulte la Figura 35.) DADO: Temperatura ...................................... ................... 85 ° F Altitud de presión .......................... .................... 6.000 pies Peso ........................... ................................. 2,800 lb Viento en contra .............. ............................................. 14 nudos Determine el aproximado rollo de tierra. A— 742 pies. B— 1.280 pies. C— 1,480 pies.

199 (Consulte la Figura 35.) DADO: Temperatura ...................................... .................. 50 ° F Altitud de presión ........................... ................ Nivel del mar Peso ............................... ............................. 3000 lb Viento en contra .................. ......................................... 10 nudos Determine el balanceo aproximado del suelo. A— 425 pies. B— 636 pies. C— 836 pies.

200 (Consulte la Figura 35.) DADO: Temperatura ...................................... .................. 80 ° F Altitud de presión ........................... ................... 4000 ft Peso ............................ ................................ 2,800 lb Viento en contra ............... ............................................ 24 nudos ¿Cuál es el total? distancia de aterrizaje sobre un obstáculo de 50 pies?. A— 1,125 pies. B- 1.250 pie. C— 1.325 pies.

201 (Consulte la Figura 8.) DADO: Cantidad de combustible ..................................... ................. 47 gal Power-cruise (magro) ......................... ............ 55 por ciento ¿Aproximadamente cuánto tiempo de vuelo estaría disponible con una reserva de combustible VFR nocturna restante?. A— 3 horas 8 minutos. B— 3 horas 22 minutos. C— 3 horas 43 minutos.

202 (Consulte la Figura 8.) DADO: Cantidad de combustible ..................................... ................. 65 gal Mejor potencia (vuelo nivelado) ......................... ..... 55 por ciento ¿Aproximadamente cuánto tiempo de vuelo estaría disponible con un día de reserva de combustible VFR restante?. A— 4 horas 17 minutos. B— 4 horas y 30 minutos. C— 5 horas 4 minutos.

203 (Consulte la Figura 8.) ¿Aproximadamente cuánto combustible se consumiría al ascender al 75 por ciento de potencia durante 7 minutos?. A— 1,82 galones. B— 1,97 galones. C— 2,15 galones.

204 (Consulte la Figura 8.) Determine la cantidad de combustible consumido durante el despegue y ascienda al 70 por ciento de potencia durante 10 minutos. A— 2,66 galones. B— 2,88 galones. C— 3,2 galones.

205 (Consulte la Figura 8.) Con 38 galones de combustible a bordo a potencia de crucero (55 por ciento), ¿cuánto tiempo de vuelo queda disponible con reserva de combustible VFR nocturna aún restante?. A— 2 horas 34 minutos. B— 2 horas 49 minutos. C— 3 horas 18 minutos.

206 (Refiérase a la Figura 9.) Usando un ascenso normal, ¿cuánto combustible se usaría desde el arranque del motor hasta una altitud de presión de 12,000 pies? Peso de la aeronave ................................................ 3.800 lb Altitud de presión del aeropuerto ............... 4.000 pies Temperatura ....... ................................................. 26 °C. A— 46 libras. B— 51 libras. C— 58 libras.

207 (Refiérase a la Figura 9.) Usando un ascenso normal, ¿cuánto combustible se usaría desde el arranque del motor hasta una altitud de presión de 10,000 pies? Peso de la aeronave ................................................ .3500 lb Altitud de presión del aeropuerto .................................. 4.000 pies Temperatura ....... ................................................. 21 ° C. A— 23 libras. B— 31 libras. C— 35 libras.

208 (Refiérase a la Figura 10.) Usando una velocidad máxima de ascenso, ¿cuánto combustible se usaría desde el arranque del motor hasta una altitud de presión de 6,000 pies? Peso de la aeronave ................................................ 3.200 lb Altitud de presión del aeropuerto ... 2.000 pies Temperatura ....... ................................................. 27 ° C. A— 10 libras. B— 14 libras. C— 24 libras.

209 (Refiérase a la Figura 10.) Usando una velocidad máxima de ascenso, ¿cuánto combustible se usaría desde el arranque del motor hasta una altitud de presión de 10,000 pies? Peso de la aeronave ................................................ 3.800 lb Altitud de presión del aeropuerto ............... 4.000 pies Temperatura ....... ................................................. 30 ° C. A— 28 libras. B— 35 libras. C— 40 libras.

210 (Consulte la Figura 13.) DADO: Peso de la aeronave ..................................... ............ 3.400 lb Altitud de presión del aeropuerto ................................. .6,000 pies Temperatura a 6,000 pies ................................... 10 ° C Usando una velocidad máxima de escalar bajo las condiciones dadas, ¿cuánto combustible se usaría desde el arranque del motor hasta una altitud de presión de 16,000 pies?. A— 43 libras. B— 45 libras. C— 49 libras.

211 (Consulte la Figura 13.) DADO: Peso de la aeronave ..................................... ............ 4,000 lb Altitud de presión del aeropuerto ................................. 2.000 pies Temperatura a 2.000 pies ................................... 32 ° C Con una velocidad máxima de escalar en las condiciones dadas, ¿cuánto tiempo se necesitaría para ascender a una altitud de presión de 8.000 pies?. A— 7 minutos. B— 8.4 minutos. C— 11,2 minutos.

212 (Consulte la Figura 14.) DADO: Peso de la aeronave ..................................... ............ 3,700 lb Altitud de presión del aeropuerto ................................. .4,000 pies Temperatura a 4,000 pies ................................... 21 ° C Usando un ascenso normal bajo En las condiciones dadas, ¿cuánto combustible se utilizaría desde el arranque del motor hasta una altitud de presión de 12 000 pies?. A— 30 libras. B— 37 libras. C— 46 libras.

213 (Consulte la Figura 14.) DADO: Peso de la aeronave ..................................... ............ 3.400 lb Altitud de presión del aeropuerto ................................. .4,000 pies Temperatura a 4,000 pies ................................... 14 ° C Usando un ascenso normal bajo Dadas las condiciones, ¿cuánto tiempo se necesitaría para ascender a una altitud de presión de 8.000 pies?. A— 4,8 minutos. B— 5 minutos. C— 5,5 minutos.

214 (Refiérase a la Figura 15.) DADO: Altitud de presión del aeropuerto .................................. 4,000 pies Temperatura del aeropuerto ............................................. 12 ° C Altitud de presión de crucero .................................. 9.000 pies Temperatura de crucero ......... ......................................- 4 ° C ¿Cuál será la distancia requerida para escalar? a la altitud de crucero en las condiciones dadas?. A— 6 millas. B— 8.5 millas. C— 11 millas.

215 (Refiérase a la Figura 15.) DADO: Altitud de presión del aeropuerto .................................. 2,000 pies Temperatura del aeropuerto ............................................. 20 ° C Altitud de presión de crucero ................................ 10,000 pies Temperatura de crucero ........... ..................................... 0 ° C ¿Cuál será el combustible, el tiempo y la distancia? necesario para subir a la altitud de crucero en las condiciones dadas?. A— 5 galones, 9 minutos, 13 NM. B— 6 galones, 11 minutos, 16 NM. C: 7 galones, 12 minutos, 18 NM.

216 (Consulte la Figura 12.) DADO: Altitud de presión ..................................... ....... 18,000 pies de temperatura ........................................ ...............- 21 ° C Potencia .............................. ......... 2,400 RPM - 28 "MP Combustible utilizable de mezcla pobre recomendada ........... 425 lb ¿Cuál es el tiempo de vuelo aproximado disponible en las condiciones dadas? (Permita el día VFR reserva de combustible.). A— 3 horas 46 minutos. B— 4 horas 1 minuto. C— 4 horas 31 minutos.

217 (Consulte la Figura 12.) DADO: Altitud de presión ..................................... ....... 18,000 pies de temperatura ........................................ ...............- 41 ° C Potencia .............................. ......... 2,500 RPM - 26 "MP Combustible utilizable de mezcla pobre recomendada ............ 318 lb ¿Cuál es el tiempo de vuelo aproximado disponible bajo las condiciones dadas? (Permita VFR reserva de combustible nocturna.). A— 2 horas 27 minutos. B— 3 horas 12 minutos. C— 3 horas 42 minutos.

218 (Consulte la Figura 12.) DADO: Altitud de presión ..................................... ....... 18,000 pies de temperatura ........................................ .................- 1 ° C Potencia ............................ ........... 2,200 RPM - 20 "MP Combustible utilizable de mejor economía de combustible ............... 344 lb ¿Cuál es el tiempo aproximado de vuelo disponible en las condiciones dadas? (Permita una reserva de combustible para un día VFR.). A— 4 horas 50 minutos. B— 5 horas 20 minutos. C— 5 horas 59 minutos.

219 (Consulte la Figura 34.) DADO: Altitud de presión ..................................... ......... 6,000 pies de temperatura ...................................... .................. + 3 ° C Potencia ........................... ............ 2,200 RPM - 22 "MP Combustible utilizable disponible ............................. ............ 465 lb ¿Cuál es el tiempo máximo de vuelo disponible en las condiciones indicadas?. A— 6 horas 27 minutos. B— 6 horas 39 minutos. C— 6 horas 56 minutos.

220 (Consulte la Figura 34.) DADO: Altitud de presión ..................................... ......... 6,000 pies de temperatura ...................................... .................- 17 ° C Potencia ............................ ........... 2,300 RPM - 23 "MP Combustible utilizable disponible .............................. ........... 370 lb ¿Cuál es el tiempo máximo de vuelo disponible en las condiciones indicadas?. A— 4 horas 20 minutos. B— 4 horas 30 minutos. C— 4 horas 50 minutos.

221 (Consulte la Figura 34.) DADO: Altitud de presión ..................................... ......... 6,000 pies de temperatura ...................................... ................. + 13 ° C Potencia ............................ ........... 2.500 RPM - 23 "MP Combustible utilizable disponible .............................. ........... 460 lb ¿Cuál es el tiempo máximo de vuelo disponible en las condiciones indicadas?. A— 4 horas 58 minutos. B— 5 horas 7 minutos. C— 5 horas 12 minutos.

222 (Consulte la Figura 11.) Si la altitud de crucero es de 7500 pies, utilizando un 64 por ciento de potencia a 2500 RPM, ¿cuál sería el rango con 48 galones de combustible utilizable?. A— 635 millas. B— 645 millas. C— 810 millas.

223 (Refiérase a la Figura 11.) ¿Cuál sería la resistencia a una altitud de 7500 pies, usando el 52 por ciento de potencia? NOTA: (Con 48 galones de combustible, sin reserva). A— 6.1 horas. B— 7,7 horas. C— 8,0 horas.

224 (Refiérase a la Figura 11.) ¿Cuál sería la velocidad del aire y el consumo de combustible verdaderos aproximados por hora a una altitud de 7,500 pies, usando el 52 por ciento de potencia?. A— TAS de 103 MPH, 6,3 GPH. B— TAS 105 MPH, 6.2 GPH. C— 105 MPH TAS, 6.6 GPH.

225 (Consulte la Figura 33.) DADO: Peso ...................................... ...................... 4,000 lb Altitud de presión ........................ ...................... 5,000 pies de temperatura ......................... ............................... 30 ° C ¿Cuál es la velocidad máxima de ascenso en las condiciones dadas?. A— 655 pies / min. B— 702 pies / min. C: 774 pies / min.

226 (Consulte la Figura 33.) DADO: Peso ...................................... ...................... 3,700 lb Altitud de presión ........................ .................... 22,000 pies Temperatura ........................... ............................- 10 ° C ¿Cuál es la velocidad máxima de ascenso en las condiciones dadas?. A— 305 pies / min. B— 320 pies / min. C— 384 pies / min.

227 (Consulte la Figura 43.) DADO: Temperatura ambiente ..................................... ...... 60 ° F Altitud de presión ....................................... ....... 2000 pies ¿Cuál es la velocidad de ascenso?. A— 480 pies / min. B— 515 pies / min. C— 540 pies / min.

228 (Consulte la Figura 43.) DADO: Temperatura ambiente ..................................... ...... 80 ° F Altitud de presión ....................................... ....... 2,500 pies ¿Cuál es la velocidad de ascenso?. A— 350 pies / min. B— 395 pies / min. C— 420 pies / min.

229 (Consulte la Figura 44.) DADO: Temperatura ambiente ..................................... ...... 40 ° F Altitud de presión ....................................... ....... 1,000 pies ¿Cuál es la velocidad de ascenso?. A— 810 pies / min. B— 830 pies / min. C— 860 pies / min.

230 (Consulte la Figura 44.) DADO: Temperatura ambiente ..................................... ...... 60 ° F Altitud de presión ....................................... ....... 2000 pies ¿Cuál es la velocidad de ascenso?. A— 705 pies / min. B— 630 pies / min. C— 755 pies / min.