El BCA está vinculado a la circulación de trenes con el sistema de protección: a) LZB b) ASFA c) EBICAB d) ERTMS Nivel 0.
¿Qué indica esta señal? a) No exceder de 60 km/h al paso por las siguientes agujas si las toma de punta b) No exceder de 60 km/h al paso por las siguientes agujas si las toma de talón c) Las dos respuestas anteriores son correctas d) Ninguna respuesta es correcta.
Prescripciones de circulación una vez establecido el BT por anormalidad, por parte del maquinista, en las estaciones AC cerradas: a) Considerará inexistentes las señales de salida b) Considerará inexistentes las señales de entrada c) Considerará inexistentes las señales avanzadas d) Considerará existentes las señales de salida.
Los trenes que no cortocircuitan la vía. circularan al amparo del bloqueo: a) Bloqueo Telefónico por anormalidad b) Entrega de Vía Bloqueada c) Bloqueo Telefónico d) El bloqueo existente en la línea.
Las estaciones AC cerradas dotadas de la indicación EA o EC, que deban alterar el horario de apertura, o el de cierre, el responsable de circulación de la banda de regulación del PM lo notificará: a) A la EF, y ésta a sus maquinistas a través del libro itinerario b) No es necesario notificarlo c) Asegurará que se notifique a los maquinistas de los trenes afectados d) En la anterior estación abierta mediante un BOI.
¿Cómo circulará el Maquinista de un tren en el interior de una estación cuando encuentre una señal en indicación de rebase autorizado?: a) Cuando se trate de la salida o paso de un tren, sin existir señales de salida, la marcha de maniobras se mantendrá hasta rebasar las agujas de salida b) Continuará con marcha a la vista hasta la señal de salida c) Efectuará parada ante la misma, reanudando la marcha con marcha de maniobras d) Efectuará parada ante la misma, reanudando la marcha con marcha a la vista cuando un agente de la estación le ordene seguir.
¿Cómo consideramos las señales intermedias si circulamos con BT por no funcionar el BLA en una vía apta para circular hasta 200 km/h? a) Inexistentes b) Con la indicación más restrictiva que presenten c) Como si dieran la indicación de vía libre condiconal d) No existen señales intermedias.
En BLAD la expedición de trenes de vías sin señal de salida, se realiza de la manera siguiente: a) Sin CTC, o CTC en ML, el Responsable de Circulación de la estación comprobará, por observación directa, que alguna otra señal de salida del mismo lado ordena vía libre. b) No está permitida la expedición de trenes de vías sin señal de salida c) Con CTC, con carácter excepcional, el AI dispondrá que una persona habilitada colabore con el Responsable de Circulación del CTC para garantizar la correcta disposición de los aparatos que no puedan ser telemandados por éste. d) Las respuestas A y C se complementan y son correctas.
¿Cómo actuará el maquinista que no encuentre una señal de limitación temporal de velocidad máxima que figura en el horario de los trenes? a) Circulará con marcha normal, dado que la misma ha sido retirada por el Personal de Infraestructura b) No exceder de la velocidad contemplada en el horario de los trenes entre los puntos kilométricos que establece. c) Circulará con marcha a la vista hasta la señal siguiente e informará de la anormalidad d) No exceder de la velocidad contemplada en el horario de los trenes a partir del punto kilométrico que establece, hasta la estación siguiente.
Si estamos circulando con un tren y nos encontramos con la señal siguiente, ¿cómo actuaremos? a) Circular en condiciones de efectuar parada ante la señal de salida o ante el piquete de salida de la vía de estacionamiento b) Circular normalmente, si nada se opone, por carecer de significación, pero dispuesto a parar ante la siguiente señal c) Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene d) Circular normalmente, si nada se opone.
Las pantallas de proximidad asociadas a la señal avanzada y la propia señal avanzada, o de salida, según el caso, presentarán en sus mástiles y complementos estructurales, aspectos específicos diferentes al resto de las señales, para alertar al maquinista de la presencia de determinados puntos críticos de la infraestructura tales como: a) Estaciones de transición b) Cargaderos con agujas en plena vía c) Las respuestas A y B son correctas d) Señales de salida que son a la vez avanzadas de la siguiente estación.
Prescripciones de circulación por parte del maquinista circulando con BT en estaciones sin señal de entrada: a) Circulará dispuesto a parar ante la primera aguja y no la rebasará hasta recibir autorización del responsable de circulación por la radiotelefonía. b) Circulará dispuesto a parar ante la primera aguja y no la rebasará hasta recibir autorización del responsable de circulación por medio de un Boletín de Autorización de Rebase c) Circulará dispuesto a parar ante la primera aguja y no la rebasará hasta recibir autorización del responsable de circulación por medio de un Boletín de Órdenes e Informaciones d) En BT no existen estaciones sin señal de entrada.
¿Cómo se denomina y qué ordena al Maquinista la señal que se representa a continuación? a) Anuncio de precaución. Ordena al Maquinista no exceder la velocidad que indica el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta ordene vía libre, vía libre condicional o anuncio de precaución. b) Anuncio de velocidad máxima. Ordena al Maquinista no exceder la velocidad que indica el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta ordene vía libre, vía libre condicional o anuncio de velocidad máxima. c) Anuncio de parada con pantalla alfanumérica. Ordena al Maquinista no exceder la velocidad que indica el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta ordene vía libre, vía libre condicional, o anuncio de parada. d) Preanuncio de parada. Ordena al Maquinista no exceder la velocidad que indica el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta ordene vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada.
Las señales luminosas que se encuentran fuera de servicio: a) Se mantendrán apagadas y tapadas. b) Se mantendrán apagadas con un cartelón que indique que están fuera de servicio. c) Se mantendrán apagadas. d) Se mantendrán apagadas con sus focos tapados y las cabezas giradas para que no den indicaciones a la vía.
BTV en líneas de BAB sin CTC: a) Los trenes que circulen en su sentido, lo harán al amparo del propio bloqueo. b) Los trenes que circulen a contravía, no excederán la velocidad de 120 km/h. c) Las respuestas A y B son correctas. d) Ninguna respuesta es correcta.
El bloqueo de un tramo de vía entre dos estaciones colaterales abiertas requiere establecer una relación de dependencia entre... a) El PM y la estación. b) El PM y el CTC. c) El PM (o el CTC) y ambas estaciones. d) Ambas estaciones.
En un BAU sin CTC, en caso de anormalidad en la señal de salida de una estación: a) Si la anormalidad afecta a una o varias señales de salida o, en su caso, a los dispositivos de bloqueo, el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM ponderará si conviene o no establecer el BT. b) Si la anormalidad afecta solo a la señal de salida, funcionando los dispositivos de bloqueo, el Responsable de Circulación de la estación podrá autorizar el rebase de dicha señal. c) Se autorizará al maquinista el rebase de la señal con marcha a la vista. d) Se establecerá el BT.
En la Sección Internacional solamente se señalizarán sobre el terreno las señales de limitación de velocidad que sean inferiores a: a) 90 km/h b) 60 km/h c) Se señalizan todas. d) 80 km/h.
Circulando con un tren Tipo 200 nos encontramos la siguiente sucesión de señales:
¿A qué velocidad pasaremos por los cambios? a) 30 km/h b) 40 km/h c) 50 km/h d) La indicada en el Libro Itinerario del Maquinista.
¿Qué indicación ofrece la siguiente señal indicadora para la tracción eléctrica? a) Indica que a la distancia de 500 metros se encuentra instalada la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos. b) Indica que se puede elevar el pantógrafo a su paso por ella. c) Indica el final de la zona neutra de la línea de contacto pudiéndose cerrar el disyuntor. d) Indica el principio de zona neutra de la línea de contacto.
Si la indicación de comprobación de acoplamiento de agujas está apagada: a) En estaciones abiertas, efectuar parada ante la aguja, reanudando la marcha después de comprobar que está bien dispuesta. b) Carece de significado. c) No puede estar apagada por tratarse de un cartelón. d) En estaciones cerradas AC, efectuar para ante la aguja, reanudando la marcha después de comprobar que esté bien dispuesta.
Velocidad máxima al paso por esta señal: a) No impone ninguna velocidad. b) Indica al maquinista el punto desde el que tiene que cumplimentar la notificación recibida. c) Indica el fin de la trinchera, terraplén o zona inundable para las circulaciones de sentido contrario. d) Indica al maquinista el punto en que finaliza la notificación recibida.
En BA, para expedir un tren, es preciso: a) En BAU y BAB, con la orden de la señal de salida y la señal de paso o marche el tren (según proceda). b) Se dé la orden de marcha conforme a lo establecido en el RCF. c) Se dé la señal de marche el tren conforme a lo establecido en el RCF. d) Que se encuentre libre de trenes el trayecto hasta la siguiente estación.
En líneas de BSL, las señales laterales luminosas que no pueden presentar la indicación de "anuncio de parada" son: a) Las señales avanzadas. b) Las señales de salida de las estaciones y de los PCA que dan acceso al trayecto. c) Ninguna. Todas las señales pueden dar la indicación de "anuncio de parada". d) Las señales de entrada de los PCA y PBA.
Los enclavamientos de las estaciones podrán ser gobernados por el CTC: a) Siempre que se encuentren en ML. b) Siempre que se encuentren en MC. c) Desde los cuadros de mando de las propias estaciones. d) Solo cuando se establezca el BT por no funcionar el BA o BLA.
Circulando a contravía, ¿quién autoriza la entrada a una estación Intermitente AC cerrada si no dispone de señal de retroceso? a) El Responsable de Circulación de la estación de detrás. b) Cualquiera de los Responsables de Circulación de las estaciones colaterales abiertas. c) El Puesto de Mando, por telefonema previo, nos autorizará a alterar el orden de las comprobaciones de las señales. d) No se precisa de autorización.
Circulando al amparo del bloqueo telefónico por anormalidad en el BA o BLA, ¿cómo se dará al Maquinista de un tren parado la orden de marcha? a) Con la orden de la señal de salida. b) Con la señal de marche el tren. c) Las respuestas A y B se complementan y son correctas. d) La respuesta C es correcta si la estación de origen del bloqueo telefónico por anormalidad es AC.
Para expedir o dar paso a un tren, en BT, es preciso que: (señale la respuesta incorrecta) a) El cantón de bloqueo esté libre de trenes. b) Se pida, y se conceda, vía para el tren que se vaya a expedir. c) Se haya establecido el itinerario de salida. d) Se dé la orden de marcha con la orden de la señal de salida.
¿Qué ordena la esta señal, en el caso de una maniobra en líneas convencionales? a) Continuar la marcha, si nada se opone, con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además, la orden de marcha. b) Permite iniciar o continuar el movimiento, cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero no autoriza a circular hasta la estación siguiente. c) Continuar la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además, la orden de marcha. d) Ordena continuar normalmente la marcha, si nada se opone.
En líneas dotadas de CTC, éste: (señale la respuesta incorrecta) a) Permite gobernar de forma remota los enclavamientos. b) Permite gobernar de forma remota los enclavamientos de estaciones de servicio intermitente AC cerradas. c) Sustituye al sistema de acuerdos bilaterales entre dos estaciones colaterales abiertas. d) Permite gobernar el tráfico de una determinada zona.
¿Qué es el rectángulo de Berna? a) El espacio necesario para el auxiliar de operaciones del tren u otro personal ferroviario modifique los cambiadores de régimen de los vagones. b) El espacio necesario para que el maquinista del tren efectúe la entrada al testero de la locomotora. c) El espacio necesario para que el auxiliar de operaciones del tren u otro personal ferroviario coloque las señales de cola en el último vehículo. d) El espacio necesario para que el auxiliar de operaciones del tren u otro personal ferroviario efectúe el enganche y desenganche del tren.
En EVB, en el telefonema de solicitud que efectúa el encargado de trabajos en plena vía se incluirá: (Marque la respuesta incorrecta) a) La firma de la persona que la solicita. b) La hora de finalización de los trabajos. c) Definición del trabajo a realizar y tipo de maquinaria. d) Las estaciones que la delimitan.
Para una actuación de cierre segura de la válvula de corte del distribuidor de freno se precisa una variación rápida de presión, para ello la TFA deberá descender: a) 0,6 bar en 6 segundos. b) 0,6 bar en 0,6 segundos. c) 0,3 bar en 3 segundos. d) 0,3 bar en 0,6 segundos.
En el caso de que la composición de un tren, esté formada exclusivamente por locomotoras, la velocidad y la longitud, será como máximo de: a) De 300 metros y 140 km/h. b) De 250 metros y 140 km/h. c) De 250 metros y 120 km/h. d) De 200 metros y 120 km/h.
¿Cuál es la tasa de alcohol según el RD. 623/2014 de 18 de Julio? a) 0,10 gramos por litro de sangre o 0,10 miligramos por litro de aire aspirado. b) 0,05 gramos por litro de sangre o 0,10 miligramos por litro de aire aspirado. c) 0,10 gramos por litro de sangre o 0,05 miligramos por litro de aire aspirado. d) 0,10 gramos por litro de sangre o 0,03 miligramos por litro de aire aspirado.
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