Examen ADIF - Encargado de Trabajos.

¿El material móvil (trenes, unidades tractoras, etc.) de las líneas electrificadas a 2 x 25kv c.a. están alimentados a una tensión nominal de?. 25kV c.a. entre catenaria y vía. 50kV entre la catenaria y vía. Independientemente del sistema de alimentación, el material siempre está alimentado con 3000kV c.c entre catenaria y la vía. Independientemente del sistema de alimentación, el material siempre está alimentado con 3000kV c.a entre catenaria y la vía.

¿Respecto al pleno medio de rodadura (P.M.R) la altura normal del H.C en linea convencional será de?. 6.00 metros. 5.30 metros. 4.60 metros. 4.30 metros.

Respecto a los circuitos de vía mediante contadores de ejes: No se ven afectados por los trabajos con maquinaria de vía. La utilizacion de barras de Shuntado es inútil ya que no produce efecto alguno. La barra de Shuntado no debe colocarse en la zona de terminación del circuito de vía. Se deben prenomalizar cada que pasa una circulación.

La distancia aproximada entre ejes de las traviesas colocadas en vía es de: 450 milímetros. 500 milímetros. 550 milímetros. 600 milímetros.

¿En qué documento se fija la forma, color, diseño, dimensiones, ubicacion y visibilidad de las señales fijas?. En el Libro 2 del RCF. En el Anexo I al RD 664/2015. En el Acta de trabajos para la colocación y sustitución de la señalización ferroviaria. En el catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria.

¿Cuál de las siguientes numeraciones identifica una señal avanzada?. E2. E'1. A'1. A2.

El sistema utilizado para realizar trabajos en la "Zona de peligro para los trabajos" o en la "Zona de peligro eléctrico" con herramientas manuales que, por su naturaleza y facilidad de retirada, no obliguen a aplicar el sistema de interrupción de la circulación con Entrega de Vía Bloqueada (EVB) se denomina: Sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo. Sistema de trabajos en tiempo de liberación por intervalo. Sistema de trabajos en liberación de intervalo de tiempo. Sistema de trabajos en liberación por tiempo de intervalo.

¿Cómo se denomina abreviadamente al equipo emisor-receptor completamente transportable sin instalación alcuna?. PPR. PCA. PMR. PRF.

Cuando definimos cantón de bloqueo como " la parte de la vía o de cada una de las vías, comprenida entre dos estaciones colaterales abiertas". ¿A qué sistema de bloqueo de trenes corresponde?. BT y BLA. BSL. BA. BCA.

Teniendo en cuenta el sentido de la circulación. ¿Cómo se consideran las vías banalizadas?. A tratarse de vía doble, los trenes pares deberán circular por la vía II y los impares por la vía I. Las vías banalizadas tendrán diferente consideración si corresponden a un BAB o a un BSL. Se consideran a todos los efectos como vías unnicas independientes, es decir, los trenes circulan en ambos sentidos, por cada una de ellas independientemente de su paridad. Al tratarse de vía doble, los tenes pares deberán circular por la vía 2 y los impares por la vía 1.

¿Cuál de las siguientes respuestas se considera instalación de seguridad?. La catenaria. La insfraestructura. Los sistemas de comunicación a través de los que se transmiten las órdenes e informaciónes relacionadas con la circulación. La vía.

Indique la respuesta correcta sobre el significado del número de identificación de peligro del panel naranja representado en la siguiente imágen. Materia líquida pirofórica. Gas tóxico y corrosivo. Materia líquida muy inflamable y tóxica. Materia muy comburente (favorece el incendio) y tóxica.

¿Qué indican las inscripciones representadas en el poste kilométrico y hectometrico de la figura siguiente?. El número de arriba indica el hectómetro. El de abajo el kilómetro y la flecha la dirección en la que se encuetra la estación más próxima. El número de arriba indica el kilómetro. El de abajo el hectómetro y la flecha la direción en la que se encuetra la estación más próxima. El número de arriba indica que nos encontramos en la linea 231 de la RFIG, el de abajo la vía y la flecha la dirección en la que se encuentra la estación más próxima. No se trata de un poste kilométrico y hectométrico, sino de una pantalla ERTMS Nivel 1.

¿Qué indica el siguiente cartelón instalado en el mástil de una señal fija?. Las vías a las que da sus indicaciones dicha señal, al estar instalada en un ligar que puediera ofrecer duda. Las direcciones que podra tomar un tren o maniobra en un itinerario con 3 rutas posibles. Que el itinerario al que da sus órdenes la señal se encuentra establecido por vía directa. Se trata de una señal para la tracción eléctrica, instalada en un tramo de catenaria sin compensar.

Según el RCF, ¿qué pantalla de proximidad de las representadas en las figuras sigueintes, estaría relacionada con una señal avanzada dotada de indicadora de dirección?. La pantalla de la figura 1. La pantalla de la figura 2. La pantalla de la figura 3. La pantalla de la figura 4.

Dentro de las 3 funciones básicas que desarrolla el sitema de protección de PN mediante señales luminosas y acústicas (SLA). ¿Cuál de las siguientes respuestas es correcta?. Supervisión del sistema. Proteccion de los peatones. Protección de los trenes y peatones. Protección de los trenes.

En relacion con el etiquetado y señalización de vagones y contenedores que transporten mercancias peligrosas. ¿Qué mercancia peligrosa señaliza la etiqueta del dibujo siguiente?. El transporte de líquidos inflamables. El transporte de gases inflamables. Peróxidos orgánicos. Materias comburentes.

Según su función, ¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a las señales fijas indicadoras?. Complementan las órdenes de las señales fijas fundamentales. Regulan la circulación de trenes y maniobras. Indican la ruta a seguir por los trenes y maniobras. Establecen restricciones en la marcha a los trenes.

En referencia al Puesto de Bloqueo. ¿Cuál de las siguientes respuestas es correcta?. Su establecimiento, regulación prescripciones de circulación y supresión se hara de acuerdo a la Consigna que lo regula. Estará a cargo de un Encargado de Trabajos. Estará a cardo de un Auxiliar de Circulación. Se establecerán por Aviso del AI, en un determinado punto Kilométrico con el fin de dividir el cantonamiento de un trayecto entre 2 estaciones.

De las siguientes respuestas, selecciona la que corresponde a una transporte excepcional según la normativa de cargamento de ADIF. Los vehículos ferroviarios que circules sobre sus propias ruedas, madriculados en la red ferroviaria portuguesa. Un vehículo cargado, cuyo peso por eje es de 22T, que va a circular en un tren encaminado por una linea de categoría 0. Los vagones de 8 o más ejes, cuando estén cargados. LAs undades que pesen más de 15T, si deben ser transbordadas en el curso de su encaminamiento hasta la estación de destino.

Las prescripciones de la protección a pie de paso, ¿ A qué ambito de PN se refiere?. A los PN de protección automática y a los enclavados cuando no funcionen los dispositivos de protección, y a los de carácter temporal que puedieran ser autorizados por obras. A ningún PN. A todos los PN. A los de protección automatica y enclavados cuando funciones los dispositivos de protección.

¿Cuál es el sistema que permite gobernar de forma remota los enclavamientos, bloqueos y el trafico de una determinada zona o linea ferroviaria. CTC. PM. NAR. PB.

¿A qué paso a nivel nos referimos en la siguiente afirmación? Cuando un PN quee sin tensión, tenga rotas las semibarreras o apagas las señales destellantes a la carretera, el RC de la BR o del CTC dispondrá del envió al PN de personal habilitado, con objeto de hacerse cargo del mismo. Se notificará a los Maquinistas que el PN se encuentra sin protección hasta su reparación. A los automáticos o enclavados. A los enclavados que disponen de personal a pie de paso. A los que disponen de personal a pie de paso. A los automáticos o que disponen de personal a pie de paso.

¿Cuál de las condiciones indicadas, corresponde aplicar para la expedición de un tren hacia un tramo de vía concedido para trabajos en aplicación del sistema de Entrega de Vía Bloqueada?. La expedición del tren se realizará con la orden de la señal de salida exclusivamente en rebase autorizado, y si ello no es posible se autorizará su rebase. La expedición del tren se realizará siempre con la autorización de rebase por escrito del Responsable de Circulación al Maquinista. La expedición del tren se realizará unicamente con la orden del Encargado de Trabajos al Maquinista. La expedición del tren se realizará con la orden de la señal de salida autorizando el paso.

EL movimiento de maquinas aptas para ser encarriladas en plena via se iniciará: Desde una de las estaciones colaterales o desde un punto kilométrico de plena via, según disponga el ET. Preferentemente, desde una de las estaiones colaterales, de acuerdo a las prescripciones establecidas por el AI o desde un punto Kilométrico en plena vía, si asi lo reoge la programación de los trabajos y será incluido en los telefonemas de establecimiento y restablecimiento. Cualquiera que sean las circunstancias, siempre se hara desde una de las estaciones colaterales del trayecto en el que han de operar. Al tratarse de vehículos aptos para ser encarrilados en plena vía, el movimiento se iniciará desde un punto Kilométrico en plena vía.

En base a la definición y ámbito de aplicación. Un PN atomático es: El situado en una estación y cuya protección es activada automaticamente al aproximarse el tren al mismo. El situado entre las señales de entrada de una estación cuya proteccion se activa mediante el establecimiento de los itinerarios que le afecte, y se desactiva con la progresiva disolución del itinerario al avance del tren. El situado en trayectos de BA y cuya protección se activa mediante los circutios de vía electricos del bloqueo. El situado en plena vía y cuya protección es activada automáticamente al aproximarse el tren al mismo.

Segun dispone el RCF si depositamos una maquina de via en una de las vías de las estación. ¿Donde colocaremos, en su caso, los calces?. Se colocaran en las llandas de las ruedas delanteras. Se colocarán en la ruedas en la resulte más eficaz. Se colocarán en las llantas de las ruedas traseras. Se colocarán en las pestaña de la rueda trasera.

Según el RCF, en el establecimiento de Trabajos en Estación, ¿Qué telefonema recoge la solicitud de autorización?. << Solicito EVB en la/s vía/s________ de ___(estación)___ hasta las ______>>. << Solicito ILT en el km de vía __I_II_etc__. De___(estación)___ hasta las ______>>. << Solicito trabajos en la/s vía/s________ de ___(estación)___ hasta las ______>>. << Conforme con los trabajos en la vía ___ de ___(estación)___ hasta las ______>>.

En caso de obstáculos que afectan a la vía, ¿Qué protección se aplicará?. La que establezca el PM según las vías afectadas. En las vías afectadas, la que aplique el Maquinista. La protección de emergencia en las vías afectadas. La protección normal en las vias afectadas.

¿Qué debemos entender por "Orden de una Señal"?. Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y qué es reconocido por el personal ferroviario para su riguroso cumplimiento. El mensaje alternativo a su posición , el cual transmite un código reconocido por el personal ferroviario para su cumplimiento. El mensaje original establecido, reconocido por el personal ferroviario. El mensaje inequívoco que su color transmite y que es reconocido por el personal ferrovirio para su riguroso cumplimiento.

¿Cuál es el contenido de la Consigna C, Nº 64/16 " SISTEMAS DE RADIOTELEFONÍA"?. Tren Tierra, GSM-R, Radiotelefonia Red de Ancho Métrico (RAM). Tren Tierra, GSM-R, Teléfono movil coorporativo. Tren Tierra, Radiotelefonía Red de Ancho Métrico (RAM) y Teléfono Móvil coorporativo. GSM-R, Radiotelefonia Red de Ancho métrico (RAM) y Teléfono Móvil coorporativo.

Segun el RCF, referente a las actuaciones del personal en la protección a pie de paso, ¿Con cuánto tiempo de atelación realizará la protección del PN?. Al menos dos minutos antes de la llegada efectiva del tren. Con la antelación sifuciente en funcion del tren que se aproxima al PN. A menos sesenta segundo antes de la llegada efectiva del tren. Al menos treinta segundos antes de la llegada efectiva del tren.

¿Cuál es la función determinada de una señal fija "Fundamental"?. Regular la circulación de trenes y maniobras. Complementar las órdenes de las señales fundamentales. Regular la velocidad que el tren no debe exceder en ningún momento. Mantener la distancia correcta entre los trenes para evitar colisiones.

Según el RCF, en la utilización de las instalaciones de seguridad afectadas por trabajos, cuando para la circulación de un tren o maniobra sea preciso utilizar alguna de las instalaciones o dispositivos temporalmente fuera de servicio, el Responsable de Circulación que tenga a su cargo la instalación cursará al Encargado de Trabajos o al Piloto de Seguridadhabilitado para concertarlos el siguiente telefonema: <<Estableczca itinerario de __(entrada, salida, paso)__ para la vía _____ para __(tren o maniobra)____.>>. <<Estableczca itinerario de __(entrada, salida, paso)__ para la vía _____ >>. <<Estableczca itinerario de __(entrada, salida, paso)__ por la vía _____ para __(tren o maniobra)____.>>. << Para itinerario de __(entrada, salida, paso)__ por vía _____ para __(tren o maniobra)____ se precisa __(señal, aguja, calce, etc)__ en __ (indicación, posicion....).>>.

Un corte de material va a estar separado de la locomotora 106 minutos y dispone de freno automatio en servicio en todas la composición, ¿Como se asegurará su inmovilidad?. Con los frenos de estacionamiento. Con el freno automatico. Con calces antideriva en las ruedas que resulte más eficaz. Con calces antideriva en la ruedas delanteras.

En relación con los sistemas de ejecución de los trabajos en la vía. ¿Cuál de la siguientes afirmaciones es correcta?. En el sistema de liberación por tiempo, los trabajos se realizan sin interrumpir la circulacion por el trayecto y vias afectados aprovechando un intervalo libre de trenes, que garantiza el Responsable de Circulación. En el sistema de interrupcion de la cirulación pot intervalo de horario derterminado en un programa de trabajos, si estos revisten importancia se regula además mediante Consigna al efecto. En el sistema de liberación por tiempo, los trabjos se realizan interrumpiendo la circulación por trayecto y vías afectados. En el sistema de interrupción de la circulación por intervalo programado, determinado por los horario de los trenes programados, en via doble y en via doble banalizada se establecen, normalmente dos intervalos distintos, uno para cada vía.

Según lo dispuesto en el RCF sobre la proteccíón de Pasos a Nivel y su clasificación, en relacion con los sistemas de protección que equipan. ¿Cuál de kas siguientes afirmaciones es correcta?. Clase D. Protección en régimen de Consigna. Clase A. Protección con señales luciones ademas de con señales fijas. Clase B. Protección con señales fijas exclusivamente. Clase E. Protección específica para paso a nivel al uso exclusivo de peatones o de peatones y ganado.

Según el RCF, en la proteccion de los trabajos en estación el Encargado de Trabajos en vías donde los trabajos no resulten compatibles con el uso de útiles de cortocircuito, una vez autorizado para realizar los trabajos, y antes de su inicio, instalará: Señales portátiles de parada en el eje de la vía y por ambos lados, incluso cuando sea posible orientar las agujas en la posición adecuada. La barra o util de cortocircuito, incluso cuando sea posible orientar las agujas en la posición adecuada. La barra o util de cortocircuito, insluo cuando no sea posible orientar las agujas en la posición adecuada. Señales portátiles de para en el eje de la vía por el lado donde se espera el primer tren.

Los trenes de trabajos cumpliran las siguientes prescripciones del RCF. Seleccione la respuesta correcta. Cuando circulen al amparo de una EVB, podran ser fraccionados siempre que lo autorice el Responsable de Circulación mediante telefonema. En los trayectos con declividad superior a 20mm/m se deberar situar el vehículo motor en el lado de posible deriva. Ciruclarar siempre en doble tracción por cola, con el fin de facilitar los movimientos de avance y retroceso en la EVB. En cuanto a su composición, frenado, señales y cargamentos.

La vía que permite la circulación de trenes de, al menos dos anchos distintos, con un unicos sistema de bloqueo, esta definida en el RCF como: Vía de ancho mixto. Vía doble. Vía doble banalizada. Via múltiple.

En relación con los puntos interceptados. ¿En qué consiste la protección normal?. Consiste en la colocación de señales portátiles de parada a 500 m del punto de peligro y sus proximidades. Consiste en la colocación de señales portátiles de parada a 1500 m del punto de peligro y sus proximidades. Consiste en la colocación de señales luminosas de parada a 1500 m del punto de peligro y sus proximidades. Consiste en la colocación de señales luminosas de parada a 500 m del punto de peligro y sus proximidades.

¿En qué casos no resulta imprescindible la presencia del piquete de entrevías?. La presencia del piquete d entrevís es imprescindible en todos los casos. En el caso de vías dotadas de señales de entrada, ya que el limite de compatibilidad operativa lo marcan dichas señales. Cuando el gálibo de partes bajas impida fisicamente su instalación. En el caso de vías dotadas de señales de salida, ya que el limite de compatibilidad operativa lo marcan dichas señales.

De acuerdo con el lugar en que está instalada, una señal intermedia en líneas con BA puede hacer tambien funciones de: Señal avanzada. Señal indicadora. Señal de entrada. Señal de protección.

¿A qué tipo de trenes afecta la composición de señales fijas de velocidad máxima representadas en el dibujo siguiente?. La señal superior afecta a los trenes Tipo A, la intermedia a los de Tipo B, y la inferior a los de Tipo N. La señal superior afecta a los trenes Tipo B, la intermedia a los de Tipo N, y la inferior a los de Tipo A. La señal superior afecta a los trenes Tipo B, la intermedia a los de Tipo A, y la inferior a los de Tipo N. La señal superior afecta a los trenes Tipo N, la intermedia a los de Tipo A, y la inferior a los de Tipo B.

En relación con las características del bloqueo, cuando el RCF establece que: Este bloqueo es de aplicacion de líneas de alta velocidad con BCA cuando el sistema de protección automática de trene (ATP) vinculado al BCA no funcione con normalidad, o tenga que circular un tren no equipado o con el equipo embarcado del ATP everiado. ¿ A qué tipo de bloqueo se está refiriendo?. Al Bloqueo Eléctrico Manual (BEM). Al Bloqueo de Liberación Atuomática (BLA). Al Bloqueo de Señalización Latetal (BSL). A Bloqueo Telefonico en caso de anormalidaddel ATP,.