EXÁMEN AUTORIZACIÓN DE PILOTO

¿Qué se entiende por 'Vuelo Autónomo' en el contexto de UAS?. Vuelo manual realizado por el piloto a distancia. Vuelo donde el UAS está atado a una estación en tierra. Vuelo en el que el piloto a distancia no tiene contacto visual con el UAS (BVLOS). Vuelo programado en el que el UAS sigue una trayectoria preestablecida sin intervención del piloto a distancia durante la operación.

El piloto a distancia debe asegurarse de que el UAS no cree un peligro para la seguridad de otras aeronaves o personas en tierra. Falso. Verdadero.

¿Cuál es el propósito fundamental de esta regulación?. Limitar el uso de UAS a aplicaciones exclusivamente profesionales y científicas. Simplificar los requisitos para la importación de tecnología UAS al país. Fomentar la competencia entre operadores de UAS en el mercado ecuatoriano. Establecer las normas para la integración y operación segura de los UAS en el Sistema Aeronáutico Nacional, protegiendo a terceros.

De acuerdo con la sección de 'Instrucción práctica' del programa de instrucción para piloto a distancia, ¿cuántas horas mínimas de instrucción en un dispositivo de simulación de vuelo (Módulo K) se requieren?. Dos (2) horas. No se especifica un número mínimo de horas de simulación. Cuatro (4) horas. Seis (6) horas.

Según el ADJUNTO 1, un UAS de 3 kg utilizado para USO NO RECREACIONAL ¿requiere autorización del piloto a distancia por parte de la DGAC?. Únicamente si el UAS excede los 25 kg. No, solo requiere registro y seguro de responsabilidad civil. Sí, requiere una autorización (licencia) de piloto a distancia de la DGAC. Solo si la operación se realiza en espacio aéreo controlado.

De acuerdo con el ADJUNTO 1, ¿cuál es el peso máximo de despegue (MTOW) para un UAS en la Categoría ABIERTA de USO RECREACIONAL?. No hay límite de peso para uso recreacional. Hasta 250 gramos. Hasta 25 Kg. Hasta 4 Kg.

Según el ADJUNTO 1, ¿un UAS de la Categoría ABIERTA de USO RECREACIONAL requiere la 'Certificación del operador'?. No, no se requiere la Certificación del operador. Únicamente si la operación se realiza fuera de la línea de vista visual (BVLOS). Solo si el UAS pesa más de 250 gramos. Sí, siempre se requiere la certificación del operador.

¿Qué documentos tienen que estar vigentes cuando se realizan operaciones con aeronaves no tripuladas, según la normativa?. Solo la factura de compra del UAS. Únicamente la licencia de piloto a distancia. Un plan de vuelo aprobado por el ATC para cada operación. El seguro de responsabilidad civil vigente y el certificado de registro del UAS.

Si una operación con una aeronave no tripulada se realiza en una zona restringida o de control, ¿qué se necesita para operar en el lugar?. Notificar a la autoridad local de la zona antes del vuelo. Obtener una autorización específica de la DGAC y, en su caso, de la autoridad que administra dicho espacio o zona. Operar únicamente bajo la línea de visión visual (VLOS) y a baja altura. Que la aeronave esté equipada con un sistema de transpondedor.

¿Cuál es la distancia máxima con un observador de la aeronave no tripulada en una operación EVLOS?. La distancia debe permitir al observador mantener contacto visual continuo con la aeronave no tripulada y comunicarse con el piloto a distancia. El observador debe estar a menos de 2 km del UAS. El observador debe estar a menos de 500 metros del piloto. No hay límite de distancia, siempre y cuando la comunicación por radio sea constante.

¿Cuáles son los ejes que tiene una aeronave para describir su movimiento?. Eje de despegue, eje de aterrizaje, y eje de crucero. Eje vertical, eje horizontal, y eje de giro. Eje longitudinal (alabeo), eje lateral (cabeceo), y eje vertical (guiñada). Eje de sustentación, eje de empuje, y eje de resistencia.

¿Qué es la sustentación en el contexto de una aeronave?. La resistencia al movimiento de la aeronave a través del aire. La fuerza perpendicular al flujo de aire relativo que se opone al peso de la aeronave. La fuerza que tira la aeronave hacia el centro de la Tierra. La fuerza que empuja la aeronave hacia adelante.

¿Qué te permite realizar el Certificado de Operador de UAS (UOC)?. Importar UAS de cualquier peso y complejidad al país sin trámites aduaneros. Pilotar un UAS para cualquier propósito sin necesidad de licencia de piloto. Realizar operaciones en la Categoría Específica bajo los términos y condiciones de la autorización operacional emitida por la DGAC. Operar cualquier UAS para uso recreacional sin restricciones.

¿Cuál es el peso mínimo de la aeronave no tripulada para su registro, según el ADJUNTO 1?. Más de 4 Kg. Más de 250 gramos (> 250 gr.). Más de 25 Kg. Todas las aeronaves no tripuladas, sin importar el peso.

¿Qué momento genera el eje lateral de una aeronave?. Empuje (Thrust). Alabeo (Roll). Cabeceo (Pitch). Guiñada (Yaw).

Una aeronave no tripulada de la policía o una entidad de seguridad puede acercarse a zonas como áreas rurales sin autorización adicional. Verdadero. Falso.

¿Cuál de los siguientes capítulos NO corresponde a la estructura principal de la normativa RDAC 101?. Categorías Operacionales. Financiación de Proyectos de Investigación y Desarrollo de UAS. Definiciones. Requisitos para Piloto a Distancia.

En el contexto de la estabilidad de una aeronave, ¿qué implica una 'estabilidad positiva'?. Que la aeronave mantiene su nueva posición después de una perturbación. Que la aeronave no tiene tendencia a regresar a su posición original después de una perturbación. Que la aeronave tiende a alejarse aún más de su posición original después de una perturbación. Que la aeronave tiende a regresar a su posición o trayectoria original después de ser perturbada.

¿Cuál es un requisito para operar un Centro de Instrucción de UAS según el RDAC 101?. Ofrecer cursos de instrucción en línea exclusivamente. Estar certificado y autorizado por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Disponer de al menos diez UAS de diferentes tipos para la instrucción práctica. Contar con pilotos instructores con al menos 1.000 horas de vuelo en UAS.

¿A quién aplica la normativa RDAC 101?. Exclusivamente a los fabricantes de UAS con sede en el Ecuador. Solo a personas naturales que operan UAS con fines recreacionales. A toda persona natural o jurídica, nacional o extranjera, que diseñe, fabrique, importe, comercialice o opere UAS en el Ecuador. Únicamente a empresas que operan UAS con fines comerciales.

¿Qué puede hacer una persona que opera un UAS en la 'Categoría Abierta Recreacional'?. Filmar eventos públicos con fines de lucro para un medio de comunicación. Realizar levantamientos topográficos para una empresa constructora. Volar su UAS por hobby o esparcimiento, cumpliendo con los límites de peso y altitud de la categoría. Transportar pequeños paquetes para servicios de delivery en zonas urbanas.

Es obligatorio contar con un observador en operaciones con dispositivos FPV (First Person View). Falso. Verdadero.

Para una operación nocturna, el UAS necesita tener luces anticolisión y un identificador de UAS. Verdadero. Falso.

¿Qué necesita el dron para operar en la 'Categoría Abierta'?. Un certificado de aeronavegabilidad emitido por el fabricante. Que tenga un sistema de identificación de UAS y, si aplica, capacidades de geo-conciencia (geobarreras). Un piloto automático con capacidad de aterrizaje de emergencia automático. Un transpondedor y un sistema de comunicación por satélite.

La autorización especial te permite operar en una categoría determinada en fechas y lugares específicos. Verdadero. Falso.

Una aeronave no tripulada puede operar en espacios aéreos controlados con la debida autorización. Falso. Verdadero.

Si te descubren copiando o realizando un acto deshonesto en la evaluación para la licencia de piloto a distancia, ¿serías suspendido por un año?. Falso. Verdadero.

¿Qué documentos necesitas para validar una licencia de piloto a distancia extranjera en el país?. Un curso de actualización de 40 horas en regulaciones ecuatorianas. Solo la licencia extranjera original y una copia del pasaporte. Solicitud de convalidación, licencia extranjera vigente, certificado médico, y cualquier otro documento que la DGAC requiera para verificar su autenticidad y equivalencia. El certificado de registro del UAS que se va a operar.

Es un requisito que la DGAC consulte a una autoridad extranjera sobre la validez, limitaciones o suspensiones o revocaciones de una licencia convalidada. Verdadero. Falso.

En una autorización de vuelo de UAS, se tiene un número ilimitado de operaciones. Falso. Verdadero.

En una operación cercana a un aeródromo no controlado, ¿es necesario contar con un dispositivo portátil de VHF?. Sí, para realizar comunicaciones de posición y establecer la intención del vuelo en la frecuencia de tráfico de aeródromo (CTAF o equivalente). Solo si hay tráfico aéreo tripulado presente en el momento del vuelo. No, ya que el aeródromo no está controlado por ATC. Solo si la operación es BVLOS.

Si un UAS opera en un área restringida o prohibida sin la debida autorización, ¿cuál es la consecuencia?. Es considerada una infracción leve con una multa administrativa mínima. Solo se aplicará una sanción si ocurre un accidente. Se le emitirá una advertencia y se le pedirá que abandone el área. Constituye una infracción grave, sujeta a las sanciones establecidas en la normativa, que pueden incluir multas y suspensión de la licencia.

¿Qué se requiere para que un piloto a distancia de UAS obtenga su licencia ?. Ser mayor de edad (18 años) y haber realizado al menos 100 horas de vuelo con UAS. Tener un título universitario en ingeniería o campos relacionados. Tener al menos 18 años de edad, haber completado la instrucción teórica y práctica, y aprobar el examen de conocimientos y prácticas de la DGAC. Solo aprobar un examen teórico en línea, sin necesidad de instrucción práctica.

El vuelo de UAS en una operación BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight) requiere una autorización específica de la DGAC. Falso. Verdadero.

Una de las responsabilidades principales del piloto a distancia es: Contratar el seguro de responsabilidad civil para la operación. Obtener las autorizaciones de espacio aéreo para todas las operaciones de la empresa. Asegurar que el UAS está en condiciones de aeronavegabilidad antes y durante el vuelo. Desarrollar el programa de mantenimiento del UAS.

En caso de un incidente grave con un UAS, ¿a quién se debe notificar inmediatamente según la normativa?. A la compañía de seguros. A la policía local. Al fabricante del UAS. A la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).

Un UAS utilizado para fumigación agrícola (uso no recreacional) con un MTOW de 20 kg, ¿en qué categoría operacional se clasifica según el ADJUNTO 1?. Categoría Específica. Categoría Abierta No Recreacional. Categoría Certificada.

La edad mínima para obtener una licencia de piloto a distancia es de 18 años. Falso. Vedadero.

Las operaciones de UAS están prohibidas en las proximidades de aeropuertos, incluso si son no controlados, a menos que se tenga autorización expresa. Verdadero. Falso.

Si un UAS pierde el enlace de mando y control (C2) con la estación en tierra, ¿qué procedimiento de seguridad debe tener el UAS para recuperar el control o aterrizar de forma segura?. Notificar a la autoridad de control de tráfico aéreo. Un sistema de 'retorno a casa' automático (RTH) o un procedimiento de 'contingencia de pérdida de enlace C2' predefinido. Que el piloto intente restablecer el enlace moviendo la estación de control. Aterrizar el UAS inmediatamente donde sea que esté, sin importar el lugar.

¿Qué es un Sistema de Aeronave No Tripulada (UAS) según la definición del RDAC 101?. Una aeronave que vuela de forma totalmente autónoma sin intervención humana. Una aeronave no tripulada y su estación de control en tierra, con el enlace de mando y control necesario. Cualquier objeto volador controlado por radio. Solo la aeronave sin piloto a bordo.

En la Categoría Abierta, ¿está permitido el transporte de mercancías peligrosas con UAS?. Verdadero. Falso.

¿Cuál es la altitud máxima de vuelo permitida para un UAS en la Categoría Abierta?. No hay límite de altitud en la Categoría Abierta si se vuela VLOS. 500 pies sobre la superficie. 300 metros (1000 pies) AGL. 120 metros (400 pies) sobre el nivel del terreno (AGL).

¿Cuál es el propósito principal de la 'Declaración de Conformidad' del fabricante de un UAS?. Especificar las habilidades requeridas para pilotar el UAS. Certificar que el UAS cumple con los requisitos técnicos y de seguridad aplicables para su operación segura. Declarar el precio de venta sugerido del UAS al público. Garantizar un período de garantía extendido para el UAS.

Un piloto de UAS está en vuelo y observa que una aeronave tripulada se aproxima. ¿Qué debe hacer el piloto de UAS?. Maniobrar inmediatamente para evitar la colisión, cediendo el paso a la aeronave tripulada y aterrizando si es necesario. Mantener su altitud y rumbo, ya que tiene derecho de paso en su área de operación. Intentar comunicarse por radio con la aeronave tripulada para coordinar. Continuar con la misión, ya que el piloto de la aeronave tripulada es responsable de la detección de UAS.

La responsabilidad de la seguridad de las operaciones de UAS recae principalmente en el piloto a distancia y el operador de UAS. Verdadero. Falso.

¿Cuál es el propósito del 'Manual de Operaciones' (MO) para un operador de UAS?. Servir como el manual de instrucciones del fabricante para el uso de un modelo específico de UAS. Listar los clientes y los proyectos completados por el operador. Describir la organización, los procedimientos, las responsabilidades y las políticas de seguridad para la realización de sus operaciones de UAS. Definir los procedimientos de marketing y ventas de la empresa operadora de UAS.

El piloto a distancia debe realizar una evaluación de riesgos de la operación antes de cada vuelo, incluso en la Categoría Abierta. Verdadero. Falso.

En caso de un incidente o accidente con un UAS, el piloto a distancia debe dar prioridad a la preservación de la aeronave antes que a la notificación a las autoridades. Falso. Verdadero.

¿Qué tipo de operaciones no están permitidas sobre 'aglomeraciones de personas' en la Categoría Abierta?. Vuelo VLOS (Línea de Visión Directa Visual). peraciones a más de 100 pies de altura. Solo las operaciones de uso recreacional. Cualquier tipo de operación, recreacional o no recreacional.

El sistema de 'geo-conciencia' (geofencing o geobarreras) en un UAS es una característica de seguridad que ayuda a evitar que la aeronave ingrese a espacios aéreos restringidos o prohibidos. Falso. Verdadero.

¿Qué tipo de operación de UAS requiere el establecimiento de un 'Sistema de Gestión de la Seguridad' (SMS) por parte del operador?. Todas las operaciones de UAS, sin importar la categoría. Solo las operaciones que involucren UAS de más de 25 kg. Las operaciones de la Categoría Específica y Certificada. Únicamente las operaciones recreacionales BVLOS.

Los UAS que operan en la Categoría Abierta no requieren ningún tipo de registro. Falso. Verdadero.

¿Quién es el responsable de mantener la aeronavegabilidad del UAS a lo largo de su vida útil?. El fabricante del UAS. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC). El operador de UAS. El piloto a distancia durante el vuelo.

En caso de falla de un componente esencial del UAS durante el vuelo, el piloto a distancia debe seguir los procedimientos de emergencia establecidos en el manual de vuelo del UAS o en el manual de operaciones. Verdadero. Falso.

El vuelo sobre zonas con fauna silvestre protegida es una operación que no requiere autorización adicional. Verdadero. Falso.

¿Qué significa la abreviatura 'VLOS' en el contexto de las operaciones de UAS?. Visibilidad Limitada por Obstáculos y Superficies. vuelo de Larga Distancia Orientado a la Seguridad. Línea de Visión Directa Visual (Visual Line-Of-Sight). Vuelo Levemente Orientado al Suelo.

El piloto a distancia es responsable de la seguridad de la operación del UAS, pero no de la seguridad de las personas en tierra. Falso. Verdadero.

Una 'zona peligrosa' activada es un espacio aéreo donde se realizan actividades peligrosas para el vuelo y está prohibido el ingreso sin autorización. Verdadero. Falso.

El registro de un UAS con la DGAC es un requisito obligatorio para todos los UAS, independientemente de su peso o uso. Falso. Verdadero.

El Manual de Mantenimiento de un UAS es un documento esencial para garantizar la aeronavegabilidad continua del sistema. Falso. Verdadero.

La DGAC puede realizar inspecciones de seguridad a las operaciones de UAS en cualquier momento para verificar el cumplimiento de la normativa. Falso. Verdadero.

El operador de UAS es responsable de notificar a las autoridades locales y a la población sobre sus operaciones planificadas. Falso. Verdadero.

Un UAS utilizado para fines de seguridad pública (ej. búsqueda y rescate) está exento de todas las regulaciones del RDAC 101. Verdadero. Falso.

¿Cuál es la principal diferencia entre una 'zona restringida' y una 'zona prohibida'?. Una zona restringida es para UAS y una zona prohibida es para aeronaves tripuladas. En una zona restringida se puede volar con autorización, mientras que en una zona prohibida no está permitido el vuelo bajo ninguna circunstancia. Las zonas restringidas son más pequeñas que las zonas prohibidas. La zona restringida es permanente y la zona prohibida es temporal.

El uso de UAS para el transporte de personas está permitido bajo la Categoría Específica, con una autorización especial. Verdadero. Falso.

¿Qué tipo de seguro es obligatorio para operar un UAS en Ecuador?. Seguro de daños al propio UAS. Seguro de responsabilidad civil contra daños a terceros. Seguro de vida para el piloto a distancia. Seguro de cobertura médica para el equipo de apoyo en tierra.

La DGAC es la única autoridad competente para la regulación de los UAS en el espacio aéreo ecuatoriano. Verdadero. Falso.

Un piloto a distancia tiene su licencia suspendida. ¿Puede participar en una operación como observador de la aeronave no tripulada?. Falso. Verdadero.

¿Qué es un incidente grave?. Cualquier falla menor del UAS que no afecta la operación. Un retraso en el despegue debido a condiciones meteorológicas adversas. Un suceso, distinto de un accidente, relacionado con la utilización de un UAS, que afecta o podría afectar la seguridad de las operaciones. Un suceso relacionado con la utilización de un UAS en el que las personas resultan heridas o se producen daños materiales graves.

Las operaciones de UAS para fines de investigación científica están exentas de cumplir con el RDAC 101. Falso. Verdadero.

Un piloto a distancia debe realizar una prueba de vuelo del UAS antes de cada operación importante. Falso. Verdadero.

¿Qué es un Accidente ?. Un suceso en el que un UAS se desvía de su trayectoria de vuelo sin consecuencias. Cualquier suceso relacionado con la operación de un UAS que requiere una investigación de la DGAC. Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave no tripulada en el que una persona resulta con lesiones graves o mortales, o la aeronave sufre daños sustanciales. Un aterrizaje forzoso que no causa daños visibles al UAS.

El piloto a distancia debe informar cualquier limitación física o médica que pueda afectar su capacidad para operar un UAS de forma segura. Verdadero. Falso.

En caso de emergencia, el piloto a distancia tiene la autoridad final para tomar cualquier acción necesaria para la seguridad de las personas y la propiedad. Verdadero. Falso.

La capacitación para pilotos a distancia debe incluir tanto instrucción teórica como práctica. Verdadero. Falso.

El RDAC 101 prohíbe el uso de UAS para la vigilancia privada sin autorización judicial. Falso. Verdadero.

Las UAS utilizadas para aeromodelismo no requieren ningún tipo de identificación. Falso. Verdadero.

¿Cuál es la función principal de la estación de control a distancia (RPS) de un UAS?. Generar la sustentación y el empuje para el vuelo del UAS. Almacenar la carga útil (ej. cámaras, sensores) del UAS. Proporcionar los medios para pilotar el UAS y monitorear su estado durante el vuelo. Recargar las baterías del UAS después de cada vuelo.

En caso de pérdida del enlace de mando y control (C2), un UAS debe tener un procedimiento para recuperar el control o realizar un aterrizaje seguro. Verdadero. Falso.

La capacitación de pilotos a distancia solo debe enfocarse en habilidades de vuelo práctico, sin necesidad de teoría. Falso. Verdadero.

¿Quién es el responsable de asegurarse de que un UAS cumpla con las especificaciones del fabricante antes de cada vuelo?. El fabricante del UAS. Un técnico de mantenimiento certificado. El operador de UAS. El piloto a distancia.

Las operaciones de UAS en emergencias (ej. desastres naturales) están completamente exentas de la supervisión de la DGAC. Verdadero. Falso.

¿Qué es un 'Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS)' en el contexto de UAS?. Un conjunto de regulaciones impuestas por la OACI para todos los países miembros. Un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad, incluyendo la identificación de peligros, la evaluación de riesgos y la mitigación. Un software para planificar rutas de vuelo automáticamente. Una base de datos de todos los incidentes y accidentes de UAS ocurridos en un país.

Los operadores de UAS que realizan operaciones en la Categoría Abierta están obligados a desarrollar un Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS). Falso. Verdadero.

¿Qué representa la 'Certificación de Tipo' para un UAS?. Una certificación de que el UAS ha sido probado y cumple con un diseño aprobado, asegurando su aeronavegabilidad para un uso específico. Un requisito exclusivo para UAS de aeromodelismo. El permiso para importar el UAS a Ecuador. Una garantía de que el UAS es el modelo más reciente del fabricante.

El vuelo de UAS sobre propiedad privada siempre requiere el permiso del propietario. Falso. Verdadero.

La DGAC puede imponer sanciones a los operadores de UAS que no cumplan con la normativa. Falso. Verdadero.

¿Qué significa la abreviatura 'EVLOS'?. Estación de Vuelo Localmente Operada por Satélite. Evaluación Visual de la Línea de Operación de Seguridad. Entrenamiento de Vuelo con Observación Simultánea. Línea de Visión Visual Extendida (Extended Visual Line-Of-Sight).

Las operaciones de UAS se pueden realizar en cualquier condición meteorológica, siempre que el piloto tenga experiencia suficiente. Falso. Verdadero.

¿Cuál es la finalidad de la Categoría Certificada de operaciones de UAS?. Operaciones que presentan el mismo nivel de riesgo que las operaciones de aviación tripulada, como el transporte de pasajeros o mercancías peligrosas de alto riesgo. Operaciones de vigilancia y monitoreo aéreo a gran escala. Operaciones de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías UAS. Operaciones recreacionales de alto rendimiento.

Las operaciones de UAS que utilizan la 'segregación del espacio aéreo' como mitigación, ¿qué implicación tienen para otras aeronaves?. Que el UAS debe tener un sistema de 'Detectar y Evitar' avanzado. Que las otras aeronaves pueden ingresar, pero deben ceder el paso al UAS. Que las otras aeronaves deben comunicarse con el piloto del UAS por radio. Que el espacio aéreo se reserva exclusivamente para la operación del UAS durante un período determinado, y otras aeronaves no deben ingresar.

Los registros de mantenimiento de un UAS deben conservarse durante toda la vida útil de la aeronave. Falso. Verdadero.

¿Cuál es la función del 'enlace de mando y control (C2)' en un UAS?. Transmitir imágenes y videos de alta resolución desde el UAS a la estación en tierra. Proporcionar una conexión a internet para la estación de control en tierra. Servir como una fuente de energía auxiliar para el UAS en caso de emergencia. Establecer la comunicación entre la estación de control a distancia y el UAS para el control del vuelo.

El vuelo de UAS en espacios aéreos militares está estrictamente prohibido para operaciones civiles. Verdadero. Falso.

La capacitación del piloto a distancia debe incluir conocimientos sobre las regulaciones aeronáuticas relevantes. Verdadero. Falso.

¿Qué es la 'Conciencia Situacional' para un piloto a distancia?. El conocimiento de la ubicación exacta del UAS en un mapa en todo momento. La habilidad de operar el UAS sin necesidad de monitorear la pantalla de la estación de control. La capacidad de memorizar todas las regulaciones aeronáuticas. La percepción y comprensión de los elementos del entorno de vuelo, el estado del UAS y las acciones de otros usuarios del espacio aéreo en relación con los objetivos de la misión.

El RDAC 101 permite el transporte de armas o explosivos con UAS con una autorización especial. Verdadero. Falso.

Para operar un UAS en un evento público con aglomeración de personas, se debe solicitar una autorización en la Categoría Específica. Falso. Verdadero.

¿Qué es la 'Fuerza G' en el contexto de la aeronáutica?. Una medida de la aceleración o desaceleración experimentada por un objeto, expresada en múltiplos de la aceleración de la gravedad terrestre. La fuerza de gravedad que actúa sobre la aeronave en todo momento. La cantidad de combustible que consume la aeronave por hora de vuelo. La fuerza que generan los motores para propulsar la aeronave.

El piloto a distancia es responsable de la privacidad de los datos obtenidos durante las operaciones de UAS. Verdadero. Falso.

Una 'zona de control' (CTR) es un espacio aéreo controlado que se establece alrededor de aeropuertos para proteger el tráfico. Verdadero. Falso.

¿Cuál es la importancia de un plan de vuelo para operaciones de UAS en la Categoría Específica?. Solo se usa para calcular la cantidad de batería necesaria para la misión. No es necesario, ya que el UAS es controlado remotamente. Es un documento opcional para el operador. Es un requisito para informar a las autoridades aeronáuticas sobre la intención de vuelo y garantizar la coordinación con otros usuarios del espacio aéreo.

El piloto a distancia debe estar sobrio y en condiciones físicas y mentales adecuadas para operar un UAS. Verdadero. Falso.

La 'Resistencia' (Drag) es la fuerza aerodinámica que se opone al movimiento de avance de la aeronave a través del aire. Falso. Verdadero.

El Sistema de Información Aeronáutica (AIS) proporciona datos y servicios esenciales para la navegación aérea. Verdadero. Falso.

Un piloto a distancia debe llevar consigo su licencia vigente y la documentación del UAS durante todas las operaciones de vuelo. Falso. Verdadero.

¿Qué tipo de operaciones de UAS deben ser registradas por la DGAC?. Solo las operaciones de uso recreacional. Las operaciones de la Categoría Específica y Certificada, y las de la Categoría Abierta con un MTOW > 250 gr. Todas las operaciones de UAS, sin importar el peso o uso. Solo las operaciones BVLOS.

El RDAC 101 permite el uso de UAS para la entrega de paquetes en zonas urbanas densamente pobladas, siempre que se vuele VLOS. Falso. Verdadero.

Los NOTAM (Notices to Airmen) son avisos que proporcionan información aeronáutica crítica en tiempo real sobre instalaciones, servicios, procedimientos o peligros. Falso. Verdadero.

El sistema de posicionamiento global (GPS) es el único sistema de navegación permitido para las operaciones de UAS. Falso. Verdadero.

¿Qué significa la expresión 'AGL' en altimetría aeronáutica?. Altura Sobre el Nivel del Mar (Above Sea Level). Sobre el Nivel del Terreno (Above Ground Level). Altitud Global Límite. Altura Geográfica Local.

Es responsabilidad del piloto a distancia evitar la interferencia con los sistemas de comunicación y navegación de otras aeronaves. Verdadero. Falso.

El RDAC 101 solo aplica a UAS de ala rotatoria (drones multicópteros). Falso. Verdadero.

La notificación de un incidente con un UAS debe incluir la descripción del suceso, la fecha, la hora y la ubicación. Verdadero. Falso.

El piloto a distancia puede delegar la responsabilidad de la seguridad del vuelo al observador de la aeronave no tripulada. Falso. Verdadero.

El objetivo principal de la inspección prevuelo de un UAS es verificar la carga útil de la misión. Falso. Verdadero.

El 'Manual de Vuelo del UAS' (AFM) o equivalente, es proporcionado por el fabricante y contiene las limitaciones operacionales del UAS. Falso. Verdadero.

Para realizar operaciones BVLOS en la Categoría Específica, se requiere un análisis de riesgo de seguridad (SORA). Verdadero. Falso.

El espacio aéreo ecuatoriano está dividido en diferentes clases de espacio aéreo para gestionar el tráfico aéreo. Falso. Verdadero.

Un UAS utilizado para la filmación de un documental en una zona remota (VLOS, uso no recreacional) con un peso de 2 kg, ¿requiere un seguro de responsabilidad civil?. Verdadero. Falso.

El piloto a distancia debe familiarizarse con el espacio aéreo, las restricciones y las características del terreno de la zona de operación antes del vuelo. Verdadero. Falso.

¿Qué es la 'Fuerza de Empuje' en el contexto de una aeronave?. La fuerza generada por los motores o propulsores que impulsa la aeronave hacia adelante. La fuerza que eleva la aeronave contra la gravedad. La fuerza que frena la aeronave en vuelo. La fuerza que tira la aeronave hacia el centro de la Tierra.

Los UAS que operan en la Categoría Abierta pueden volar a cualquier altura, siempre y cuando se mantengan dentro de la línea de visión del piloto. Falso. Verdadero.

El 'Manual de Vuelo del UAS' (AFM) es un documento que el operador debe crear para cada UAS que posea. Falso. Verdadero.

Las operaciones de UAS en la Categoría Abierta tienen un riesgo intrínseco muy bajo. Falso. Verdadero.

El piloto a distancia es el único responsable de la seguridad de la operación del UAS. Verdadero. Falso.

La DGAC es la autoridad encargada de investigar todos los incidentes y accidentes de UAS en el Ecuador. Falso. Verdadero.

¿Qué tema se aborda en el Módulo A del programa de instrucción teórica de piloto a distancia?. Meteorología. Servicios de Tránsito Aéreo. Factores Humanos. Conocimiento General del UAS.

Para operar un UAS en un espacio aéreo controlado, es indispensable obtener una autorización del Control de Tráfico Aéreo (ATC). Verdadero. Falso.

Las operaciones de UAS que realizan vigilancia o seguridad privada necesitan una licencia diferente a la de un piloto a distancia comercial. Verdadero. Falso.

¿Cuál es la principal ventaja de operar un UAS en la Categoría Abierta?. Permite el transporte de pasajeros para vuelos cortos. Ofrece acceso prioritario al espacio aéreo controlado. No requiere autorización operacional previa y tiene requisitos administrativos simplificados. Permite volar en cualquier lugar y a cualquier altura sin restricciones.

Un operador de UAS debe mantener un registro de las horas de vuelo de cada UAS para fines de mantenimiento. Verdadero. Falso.

La DGAC puede revocar la licencia de un piloto a distancia por incumplimiento grave de la normativa. Falso. Verdadero.

¿Qué se entiende por 'Límite de Visión Visual (VLOS)' para un piloto a distancia de UAS?. El alcance máximo a la vista del piloto a distancia sin la ayuda de ningún instrumento o dispositivo óptico, excepto gafas correctoras si las usa. La distancia máxima a la que el piloto puede mantener el control del UAS sin interrupciones de señal. La distancia a la que el UAS puede ser visto por el Control de Tráfico Aéreo (ATC). La distancia máxima a la que el UAS puede transmitir video de alta calidad.

El piloto a distancia debe estar familiarizado con las características de rendimiento del UAS que opera. Verdadero. Falso.

Una 'zona prohibida' es un espacio aéreo donde el vuelo de aeronaves está restringido bajo ciertas condiciones. Verdadero. Falso.

La implementación de geobarreras en un UAS es obligatoria para todas las operaciones en la Categoría Abierta. Falso. Verdadero.

Un UAS puede operar sobre una multitud de personas en la Categoría Abierta si se mantiene por debajo de los 50 metros de altura. Verdadero. Falso.

¿Qué documento es esencial para un operador de UAS que realiza operaciones en la Categoría Específica para establecer sus procedimientos y responsabilidades de seguridad?. El Manual de Operaciones (Ops Manual). La lista de clientes de la empresa. El plan de vuelo de cada misión. El Certificado de Tipo del UAS.

El uso de UAS para la filmación de eventos deportivos en estadios con público requiere una autorización en la Categoría Específica. Falso. Verdadero.

La DGAC puede suspender o revocar una licencia de piloto a distancia por operar un UAS bajo la influencia del alcohol o drogas. Falso. Verdadero.

¿Qué es la 'aeronavegabilidad' de un UAS?. El permiso de la DGAC para operar un UAS en espacio aéreo controlado. La capacidad del UAS para volar de forma autónoma sin intervención del piloto. La capacidad del UAS para transportar una carga útil máxima. La condición de un UAS que le permite operar de forma segura y cumplir con su propósito de diseño.

El piloto a distancia es responsable de verificar las condiciones meteorológicas antes de cada vuelo. Falso. Verdadero.

La 'vida útil' de un UAS es el período durante el cual el fabricante garantiza que el UAS funcionará sin problemas. Verdadero. Falso.

¿Qué es un 'aeródromo no controlado'?. Un aeródromo que carece de una torre de control de tráfico aéreo, y las operaciones se basan en la auto-información de los pilotos. Un aeródromo que solo opera durante el día. Un aeródromo de uso exclusivo para aeronaves militares. Un aeródromo donde solo operan aeronaves recreativas.

La DGAC puede establecer 'Áreas de Vuelo Designadas' para UAS con el fin de facilitar la operación segura y regular de los mismos. Verdadero. Falso.

Es responsabilidad del piloto a distancia conocer y cumplir con todas las leyes y regulaciones aplicables a la operación de UAS. Falso. Verdadero.

¿Qué significa 'RPAS'?. Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia (Remotely Piloted Aircraft System). Sistema de Propulsión de Aeronave Remotamente Controlada. Sistema de Reconocimiento y Patrulla Aérea Segura. Registro de Personal Aéreo Supervisado.

El RDAC 101 prohíbe el uso de UAS para el contrabando o actividades ilegales. Verdadero. Falso.

¿Cuál es la función del 'certificado médico aeronáutico' para un piloto a distancia?. Autorizar al piloto a realizar operaciones comerciales con UAS. Acreditar el conocimiento teórico del piloto sobre regulaciones aeronáuticas. Certificar que el piloto a distancia cumple con los requisitos de aptitud psicofísica para operar un UAS de forma segura. Permitir al piloto volar cualquier tipo de aeronave, tripulada o no tripulada.

El piloto a distancia debe verificar que el área de operación esté libre de obstáculos y personas antes de iniciar el vuelo. Falso. Verdadero.

Las UAS utilizadas para competiciones deportivas de alto rendimiento están siempre en la Categoría Certificada. Verdadero. Falso.

¿Qué documento es el Certificado de Operador de UAS (UOC)?. La licencia de piloto a distancia de una persona natural. Un permiso para importar UAS sin restricciones. La certificación que autoriza a una organización a realizar operaciones de UAS en la Categoría Específica. Un certificado de buena conducta para el personal de tierra de UAS.

Las operaciones de UAS en la Categoría Abierta pueden realizarse en zonas urbanas densamente pobladas siempre que se mantenga el VLOS. Verdadero. Falso.

El piloto a distancia debe comunicar cualquier incidente o accidente con el UAS a la DGAC, independientemente de la gravedad. Verdadero. Falso.

Cuál es la escala de temperatura que utiliza al cero absoluto como referencia. Celsius. Farenheit. Rankine. Kelvin.

¿Cuál es la principal aplicación de la Escala de Beaufort para los pilotos?. Medir la presión atmosférica para ajustar el altímetro. Determinar la visibilidad horizontal en condiciones de niebla densa. Calcular la temperatura del punto de rocío para prever la formación de hielo. Estimar la intensidad del viento basándose en los efectos observados en la superficie terrestre o marina.

Se puede sobrevolar un incendio forestal sin necesidad de una autorización especial emitida por la DGAC. Falso. Verdadero.

La Autorización de Piloto a Distancia tiene duración de 12 meses. Verdadero. Falso.

La autorización especial de vuelo autorizada por la DGAC puede incluir: Solo la autorización especial de vuelo. Cualquier prohibición/limitación/condición operacional impuesta por la DGAC y recomendaciones adicionales. No se puede autorizar ningun permiso de vuelo especial bajo ninguna circunstancia según la RDAC 101. Unicamente se procesa la solicitud si el piloto se registra como privado.

Si aumenta la altura, disminuye la densidad del aire. Falso. Verdadero.

Una autorización especial de vuelo emitida por la DGAC contiene restricciones. Verdadero. Falso.

Que documentos incluye la DGAC en autorizaciones especiales de vuelo: Exclusivamente la autorización especial de vuelo. El nombre/razón social del operador, el alcance de la autorización, una descripción precisa de la operación autorizada, el período de validez y el número de operaciones autorizadas (limitado o ilimitado), la(s) ubicación(es) específica(s) de la operación, cualquier prohibición/limitación/condición operacional impuesta por la DGAC y recomendaciones adicionales. Solo las limitaciones y restricciones. La DGAC no emite ningún tipo de autorización especial de vuelo.

En categoría abierta se debe volar en condiciones meteorológicas de visibilidad en linea directa. Falso. Verdadero.

Cualquier modificación en las capacidades de vuelo de la aeronave se debe verificar con: La DGAC. El fabricante del UAS. El centro de formación. La autoridad de aviación civil local.

El ángulo de ataque es el ángulo agudo medido entre la cuerda del perfil y la dirección del viento relativo. Verdadero. Falso.

Seleccione la capa atmosférica más cercana a la superficie terreste. Estratosfera. Mesosfera. Exosfera. Troposfera.

En la categoría abierta/específica está permitido que un piloto opere más de una aeronave al mismo tiempo. Falso. Verdadero.

La niebla se distingue de la bruma por humedad y color. Falso. Verdadero.

Las pruebas de conocimiento pueden ser tomadas sin ningún límite de intentos. Verdadero. Falso.

El UOC es válido por tiempo limitado. Verdadero. Falso.

El sistema de mando y control de la UAS debe estar validado por la DGAC. Falso. Verdadero.

El operador UAS puede operar sin autorización especial de la DGAC dentro de los límites de los términos y condiciones del UOC. Verdadero. Falso.

Cual es el techo de operaciones para una aeronave general?. Altura. Altitud.

Los servicios de información de vuelo se dan en: FIR Ecuador. FIR Quito. FIR Guayaquil.

El UOC se puede compartir con otro operador?. Falso. Verdadero.

Los componentes ocasionales en la atmosfera. Mercurio. Hierro. Sal.

El manual de operaciones debe tener la siguiente estructura: Ninguna. General, información operativa RPAS, áreas rutas, aeródromos, entrenamiento.

La trayectoria de la aeronave es lo mismo que la trayectoria de vuelo?. Falso. Verdadero.

Clima es lo mismo que tiempo?. Verdadero. Falso.

La latitud va de: 0 a 90 grados. 0 a 180 grados. 0 a 360 grados.

¿Está prohibido llevar como carga de pago en la aeronave?. Elementos biológicos. Ambas respuestas son validas. Elementos explosivos.

El ATC es el encargado de dar los servicios de Control de tránsito aéreo. Falso. Verdadero.

En categoría específica, ¿qué actividad puedo realizar ?. Vuelo en enjambre. Actividades recreacionales. Captura de imágenes sin supervisión.

¿Qué indicador en un informe meteorológico señala la posible condición de tormenta?. Nubes formación de Cumulonimbos. Temperatura. Presión atmosferica.

¿Es un accidente de UAS si un dron de fumigación sostenido en el aire por sus sistema de propulsión deja caer su tanque por un fallo y el tanque daña de manera sustancial un vehículo en tierra o un elemento de la vía pública como una lámpara del alumbrado público?. Verdadero. Falso.

Cuando el aire interactúa con obstáculos como edificios o árboles, se denomina: Turbulencia orográfica. Turbulencia mecánica. Viento convectivo.

Cuando el aire choca perpendicularmente contra una montaña o colina, se denomina: Inversión térmica. Turbulencia orográfica. Turbulencia mecánica.

La temperatura a la cual el aire alcanza su máxima humedad (saturación) y comienza a condensarse es: El punto de rocío. Niebla. Bruma.

Qué es el TMA?. Control de Tráfico Aéreo. Área de Control Terminal. Servicios de Tránsito Aéreo.

¿Entra el transporte aéreo dentro de las actividades de trabajos aéreos según la DGAC?. Verdadero. Falso.

¿Qué es la FRZ?. Zona de restricción de vuelo para el UA. Área de Información de Vuelo. Controlador de Tránsito Aéreo Frontal. Zona de Registro de Aeronaves.

¿Qué es una zona restringida?. Es el epacio aéreo en el cual está restringido el uso de embarcaciones. Espacio aéreo sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado en el cual está prohibido el vuelo de las aeronaves. Espacio aéreo sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado en el cual está restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con determinadas condiciones previamente especificadas. Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

¿Qué significa DSNA?. Departamento de Seguridad y Notificación Aérea. Dirección de Seguridad y Network Aéreo. Disposiciones Simplificadas para la Nación y la Aeronáutica. Dirección de Servicios de Navegación Aérea.

¿Con qué término se abrevia la Regulación Aeronautica de la Dirección de Aviación Civil del Ecuador?. RDAC. NTC. DCA/DGAC. RAC.

¿Cuál es la abreviatura para la Gestión del Tránsito de los Sistemas de Aeronaves no Tripuladas?. UTM. UASTM. ATM. RPASTM.

¿De qué trata el Capítulo A de la RDAC Parte 101?. Reglas de Operación. Certificado de Operación UAS (UOC). Operación de un UAS en la Categoría Abierta. Cosideraciones Generales.

¿Cómo se titula el capítulo C de la RDAC 101?. Consideraciones Generales. Operación de un Sistema de Aeronave no tripulada en Categoría Abierta. Operación de un Sistema de Aeronave no tripulada en Categoría Certificada. Operación de un Sistema de Aeronave no tripulada en Categoría Específica.

Si una empresa desea utilizar drones para topografía, ¿cuál es el capítulo que describe las operaciones que deberían cumplir los pilotos y las aeronaves?. Todas las anteriores. Capítulo A. Capítulo D. Capítulo G.

¿Cuál es el documento que habilitaría a una entidad del Estado distinta a la Policía y las Fuerzas Armadas para operar drones de manera civil?. El certificado de operación. El certificado de un centro avalado por la DGAC. Ninguna de las anteriores. El permiso de operación.

¿Si una empresa desea realizar algún vuelo desde un vehículo en movimiento, qué capítulo de la RDAC 101 debería revisar para solicitar la respectiva aprobación de la actividad por la Autoridad Aeronáutica. Capítulo E Certificado de Operaión UAS (UOC). Capiutlo G Autorización Especial de Vuelo UAS. Capítulo D Operación de un Sistema de Aeronave no Tripulada en la categoría Específica. Capítulo B Reglas de Operación.

Si una persona acaba de terminar el curso de Piloto de UAS en uno de los centros portadores de un UOC para formar pilotos de UAS, qué capítulode la RDAC 101 debe leer y en qué página debe continuar el proceso para obtener la autorización/licencia de piloto de UAS?. Capítulo F y http://www.nssp.aviacioncivil.gob.ec/. Capítulo C y https://www.sipa.aviacioncivil.gob.ec/. Capítulo F y https://www.sipa.aviacioncivil.gob.ec/. Capítulo C y http://www.nssp.aviacioncivil.gob.ec/.

De acuerdo con el Adjunto 1 de la RDAC 101, un joven de 15 años podría volar una aeronave Matrice 350 con un MTOW de 6kg con fines recreacionales en la categoría abierta?. Verdadero. Falso.

Si una personas que se dedica a la topografía utiliza una aeronave ligera de 249g para servicios de topografía, ¿el topógrafo requiere registrar la aeronave y un permiso de operación?. Falso. Verdadero.

En qué sección de la RDAC 101 se mencionan las obligaciones, calificación, certificado, requisitos, responsabilidades, marcado e identificación, cancelación y actualización del registro de UAS?. Apéndice 1 de la RDAC 101. Apéndice 2 de la RDAC 101. Capítulo F de la RDAC 101. Capítulo G de la RDAC 101.

¿Aplica la RDAC 101 a aeronaves con un MTOW de 300 kg?. Falso. Verdadero.

¿Si la Policía se encuentra realizando labores de vigilancia y seguridad a menos de 3 NM de un aeródromo con Torre, no aplica la RDAC 101 y no es necesario coordinar con la dependencia de control ATC?. Verdadero. Falso.

Una persona que desea realizar un vuelo de un UAS dentro de un galpon industrial requiere (marcar todas las que apliquen): Una carta de parte del Ministerio de Transporte autorizando el vuelo. Un UAS intrínsicamente seguro. Una autorización de Piloto de UAS. Una aeronave de grado empresarial o industrial. Una autorización del dueño de las instalaciones. Una autorización Especial de UAS de la DGAC. Registrar el UAS.

¿Si un UA se encuentra en su respectiva maleta o caja de almacenamiento y esta caja cae de un segundo piso sobre el pie de una persona causando una fractura, es considerado un accidente con aeronave no tripulada?. Falso. Verdadero.

¿Si un helicóptero aterriza en un estadio, es considerado el estadio como un aeródromo?. Falso. Verdadero.

¿Son los globos aerostáticos con fines meteorológicos aeronaves?. Verdadero. Falso.

Cuál es la característica principal de una aeronave no tripulada (UA). Que es un VTOL. Que tiene 4 motores. Que tiene un motor. Que es una aeronave autónoma. Que es un multirrotor. Que no lleva al piloto a bordo.

¿Cuál es la semejanza entre UA y RPA?. Que son aeronaves que no llevan un piloto a bordo. Que son de la marca DJI. Que siempre funcionan con baterías. Que mantienen el peso por debajo de los 4kg.

¿Cuáles son los términos con los que se les podría llamar a la RPA y a la UA?. Aeronave. Avión. Avioneta. Dron. GCS.

Si una persona aficionada a la aviación crea una aeronave como réplica a escala de un modelo de ultraligero como el Piper PA 28 y lo decide sacar a volar controlado por un radiocontrol, qué tipo de aeronave podría ser considerada dentro del marco de la RDAC 101?. UA. RPA. Aeromodelo. Avión para trabajos aéreos.

Altitud y altura son lo mismo. Falso. Verdadero.

La altura del UAS depende del punto donde fue encendido y del que despega. Verdadero. Falso.

¿Qué es una autorización especial de vuelo UAS?. Documento expedido por la DGAC por medio del cual se faculta a una persona natural para operar un UAS. Documento en el cual se registra el tiempo de vuelo de cada aeronave no tripulada UA registrada ante la DGAC, diligenciado en un formato determinado por el operador UAS, el cual contiene como mínimo los siguientes datos: fabricante y modelo del equipo, nombre del operador o propietario según corresponda, fecha de cada vuelo, hora de despegue, hora de aterrizaje, tiempo total de vuelo y nombre del piloto a distancia que realizó el vuelo. Autorización emitida por la DGAC en la cual especifica detalladamente el alcance de la autorización de vuelo, incluyendo: fechas, horas, tipo de operación, áreas, polígonos o líneas de vuelo, alturas aprobadas y demás consideraciones operativas y administrativas requeridas para la operación aérea que se prevé realizar. Documento que contiene procedimientos, instrucciones y orientación que permiten al personal encargado de las operaciones del sistema de aeronave pilotada a distancia desempeñar sus obligaciones.

¿Qué debe incluir como mínimo la bitácora de vuelo del piloto UAS?. Tipo de Sangre de la o el Piloto. Marca y modelo del UAS. Condiciones de Operación. Hora de aterrizaje. Cliente.

La carga útil no tiene nada que ver con el propósito de la misión del UAS y es necesaria para que la aeronave se sostenga en la atmósfera. Falso. Verdadero.

Una persona de 21 años de edad con una carrera afín a producción audiovisual decide comprarse su dron con un peso de 3kg de MTOW para registrar sus viajes turísticos en Ecuador. ¿En qué tipo de categoría entrarían los vuelos del UA de esta persona?. Categoría específica. Categoría abierta. Categoría libre. Categoría certificada.

La DGAC del Ecuador a organizado las operaciones de drones por. Niveles de Operación. Tamaño de la aeronave. Categorías de Operación. Clases del Espacio Aéreo.

Las categorías de operación tienen requisitos pero no limitaciones en las operaciones con UAS. Verdadero. Falso.

Indique cuáles son algunos de los elementos que componen la categoría específica. Servicios aéreos privados. Actividades con menor riesgo de seguridad operacional. Cualquier desviación a la categoría abierta. UAS con MTOW máximo de 4kg. UAS con MTOW máximo de 250 kg. Servicios de trabajos aéreos. UAS con MTOW mínimo de 250 kg.

¿Cuáles son dos de las caracterísiticas fundamentales de la categoría certificada?. las aeronaves requieren un certificado tipo. Las aeronaves no requieren matrícula. El o la piloto a distancia requiere licencia. El o la piloto a distancia no requiere licencia.

El certificado de Operación UAS (UOC) aplica a: A la aeronave unicamente, es el certificado de registro de la aeronave. Al personal unicamente, es el certificado de la o el piloto. A la empresa u operador de UAS. Unicamente a entidades estatales como los Cuerpos de Bomberos.

Las aeronaves no tripuladas con un MTOW superior a 250g requieren un certificado de registro expedido por la DGAC independientemente de si la aeronave es con fines recreativos o para servicios privados o trabajos aéreos. Falso. Verdadero.

IMC se refiere a condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes. Mayores a los mínimos especificados. Menores a los mínimos especificados. Iguales a las especificadas. Distintas a las especificadas.

VMC se refiere a condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes. iguales a las especificadas. distintas a las especificadas. iguales o mejores que los mínimos especificados. iguales o menores que los mínimos especificados.

A un centro de control de área en el contexto de tránsito aéreo se lo conoce como. Dependencia de Control de Tránsito Aéreo. AAC. Autoridad de Aviación Civil. DGAC.

La capacidad de detectar y evadir depende únicamente de los sistemas a bordo del UA. Verdadero. Falso.

¿Cuál es la diferencia entre espacio aéreo controlado y segregado?. Aunque ambos tienen dimensiones específicas , el primero ha sido asignado a un usuario o usuarios específicos, mientras que el segundo tiene servicios de control de tránsito aéreo según su clase. Aunque ambos tienen dimensiones específicas , el primero tiene servicios de control de tránsito aéreo según su clase mientras que el segundo ha sido asignado a un usuario o usuarios específicos. El espacio aéreo segregado tiene dimensiones específicas mientras que el controlado no. Son lo mismo.

¿Cómo se denomina el componente del sistema UAS o RPAS que contiene el equipo que se utiliza para pilotar una aeronave a distancia?. RPS. UA. RPA. GCS.

El operador UAS no requiere una o un Jefe de Pilotos UAS. Falso. Verdadero.

Cómo se denomina el documento que se requiere por cada aeronave y que registra el tiempo de vuelo de la aeronave así como su mal funcionamiento, fallas, anomalías técnicas y mantenimientos realizados, así como su estado actual o condición operacional. Libro de vuelo de aeronve ni tripulada. Manual de Operaciones. Manual del Fabricante. Manual de mantenimiento.

¿Quién designa el observador visual en una operación de UAS en categoría específica?. El Piloto. La AAC. El mismo observador. El Operador.

Ingrese las siglas de una operación dentro del alcance de vista de la o el piloto de UAS. Vlos. vlos. VLOS.

Operación de UAS en la que el piloto de UAS puede mantener contacto visual continuo de la UA con ayuda de observadores o instrumentos. Evlos. EVLOS. evlos.

Operación más allá de la línea visual entre el piloto y la aeronave. BVLOS. Bvlos. bvlos.

¿Es lo mismo operador de UAS que piloto de UAS?. Verdadero. Falso.

¿Qué documento va adjunto al UOC emitido por la DGAC?. Términos y condiciones. Circular de Asesoramiento. Términos y Conidiciones. Manual de fabricante UAS.

¿Qué es la visibilidad de vuelo?. Es el criterio de vista de la o el Piloto. Distancia oblicua entre la RPS en la que se pueden identificiar obetos no iluminados en el día y objetos iluminados en la noche. Distancia oblicua entre la RPS en la que NO se pueden identificiar obetos no iluminados en el día y objetos iluminados en la noche. Es un fenómeno meteorológico unicamente.

¿Quiénes pueden solicitar los documentos que respaldan la operacíon de un piloto a distancia (RP) o un operador?. Un miembro de la fuerz pública. Un representante de la OACI. Un agente de tránsito de un municipio. Cualquier persona privada. Un inspector de la DGAC.

El negarse a una inspección de la DGAC o Fuerzas Públicas así como el incumplimiento a las reglas de operación puede llevar a sanciones. Verdadero. Falso.

¿Qué capítulos aplican a las actividades recreativas?. D. A. B. C. Registro si la UA pesa más de 250g. F.

¿Qué capítulos aplican para las operaciones de trabajos aéreos. E. B. Apendice 1. A. D. F.

¿Qué tipo de actividades entran en servicios privados que no constituyen trabajos aéreos?. Actividades de innovación y desarrollo realizadas por entidades públicas o privadas. Actividades de fumigación aérea. Actividades de investigación científica. Actividades de transporte aéreo. Actividades de servicio público. Actividades recreativas. Actividades de aerofotografía.

Si una persona realiza fumigación unicamente para su finca con aeronaves cuyo MTOW supera los 100 kg, requiere un permiso de operación. Verdadero. Falso.

Si una empresa desea realizar vuelos sobre un evento como un concierto o desde un vehículo en movimiento debe obtener una autorización especial de conformidad con qué capítulo de la RDAC 101. Capítulo A. Capítulo B. Capítulo G. Capítulo F.

Un piloto que se dedica a realizar contenido audiovisual con fines comerciales entra en categoría abierta. Falso. Verdadero.

Los pilotos de UAS así como los operadores, únicamente deben cumplir la RDAC 101 sin necesidad de cumplir otras normativas, regulazciones ni ordenanzas legales. Falso. Verdadero.

Un piloto de UAS que tuvo un accidente que causó que la aeronave no pueda volver a volar debido a un ave que se cruzó y colisionó con la aeronave, debe: Debe notificar a la Fiscalía unicamente. Informar a la DGAC a través del NSSP en un término máximo de 48 horas. No debe hacer nada debido a que no fue su culpa el accidente. Informar a la DGAC a través del NSSP en un término máximo de 24 horas.

Si una aeronave no tripulada cae a un lago mientras estaba en vuelo pero el piloto logra recuperar la aeronave sin la batería y la aeronave aún funciona: Puede avisar a la comunidad aledaña para que le ayude a encontrar la batería. El piloto debería notificar por el sistema NSSP por posibles daños al medio ambiente. El piloto puede retirarse sin problema. El piloto no tiene la responsabilidad de notificar sino el dueño de la aeronave.

No es necesario notificar el extravío de una UA/RPA. Falso. Verdadero.

¿Quiénes no deberían consumir alcohol ni sustancias psicotrópicas 12 horas antes de la operación de un UAS?. Observador visual. El Público al que el UA está grabando con la cámara. Cualquier persona que participe en la operación. Piloto. Personal Administrativo de oficina del Operador.

¿Cuál es la sansión por incumplir las indicaciones de la RDAC 101 respecto al alcohol y sustancias psicotrópicas?. Un llamado de atención verbal. Un llamado de atención por medios digitales. Prisión por 2 años. Suspender o revocar la autorización de piloto a distancia.

La falsificación de documentos relacionados con la regulación puede llevar a: Levantar la suspensión de cualquier certificado o autorización de la DGAC. Negar cualquier solicitud de certificado o autorización. Iniciar una acción sancionatiora según las reglas en el "Reglamento para el ejercicio de la potestad sancionadora de las contravenciones aeronáuticas". Suspender o revocar definitivamente cualquier certificado o autorización de la DGAC. Aprobar cualquier solicitud de certificado o autorización.

Para operar en categoría abierta se requiere: El registro del UAS conforme al apéndice 1. Tener la autorización de piloto a distancia. El certificado de operación. Tener obligatoriamente más de 18 años.

¿Cómo se garantiza la seguridad operacional en operaciones con UAS en la categorías específica?. Con la identificación, evaluación y mitigación de riesgos y límites operacionales. Çon pilotos experimentados en el uso de UAS tipo FPV. Con un eje financiero sólido. Únicamente con la identificación de riesgos.

Si desea iniciar una empresa de servicios de drones para fumigación deben contar con los siguientes requisitos: Certificado de aeronavegabilidad. Registro del o los UAS. Certificado de Operación. Certificado tipo. Permiso de Operación. Autorización de Piloto o Pilotos a distancia.

¿A quiénes aplican las reglas de operación?. Personas naturales y jurídicas, públicas o privadas, nacionales y extranjeras que operen UAS en Ecuador. Solamente a entidades públicas del Ecuador. No aplica a las personas que usan sus propios drones en propiedad privada. Únicamente a las empresas privadas que operan UAS en Ecuador.

¿Un dron DJI mini con peso inferior a 250g requiere el registro obligatorio de la aeronave en la DGAC?. Verdadero. Falso.

¿Quién es directamente responsable de la operación de un UAS?. El o la piloto a distancia. La policía. Únicamente el explotador u operador. El observador.

En las operaciones con UAS, ¿Quién debe conocer la desiganción y clasificación del espacio aéreo y sus restricciones?. El observador. El operador. El personal de la DGAC. El o la piloto.

¿Quién debe verificar que el sistema UAS se encuentre en condiciones aptas para un vuelo seguro antes de realizar un vuelo?. El Operador. El piloto. El observador. Únicamente el técnico de mantenimiento.

Si una aeronave tripulada ingresa al espacio aéreo y al campo de visibilidad del piloto remoto (RP) y existe el riesgo de colisión entre el UAS y la aeronave tripulada, ¿Qué se debe realizar?. El UAS siempre debe ceder el paso a la aeronave tripulada y debe descender. El piloto de la aeronave tripulada debe cambiar su rumbo para evitar la colisión con el UAS. La aeronave tripulada siempre cede el paso ante el UAS. Deben coordinar para pasar cerca pero no chocarse.

En las operaciones con UAS, ¿Existe el riesgo de colisionar con otras aeronaves no tripuladas?. Verdadero. Falso.

¿Un piloto dentro de una organización con certificado UOC vigente, tiene la potestad de volar sobre cualquier lugar y sobre cualquier instalación siempre y cuando no sea un área prohibida?. Falso. Verdadero.

¿Puede una persona natural operar un UAS por 12 horas consecutivas en el día?. Verdadero. Falso.

¿Cuándo es necesario o mandatorio contar con un observador visual?. Cuando la operación es EVLOS. Cuando se encuentra en categoría abierta. Siempre. Cuando es una operación nocturna. En operaciones con sistemas FPV. Cuando su presencia es necesaria para mitigar riesgos a terceros. Cuando el vuelo es en VLOS.

¿Cuáles son los requisitos para la operación con un observador visual?. El observador debe contar con la misma capacitación de piloto a distancia. La distancia máxima entre el piloto a distancia y el observador no debe ser superior a 500m. Conocer en todo momento la posición de la aeronave no tripulada. mantener comunicación efeciva en todo momento. Coordinar los peligros potenciales de colisión. comunicarse cada 10 minutos. El observador debe tener línea de vista con la aeronave.

Bajo ninguna circunstancia se puede desviar de las disposiciones de la RDAC 101. Falso. Verdadero.

Es posilbe desviarse de una o varias disposiciones de la RDAC 101 por una emergencia en vuelo y no es necesario realizar ningún procedimiento adicional. Verdadero. Falso.

¿Cuál es el plazo máximo para notificar una desviación de las disposiciones de la RDAC 101 debido a una emergencia en vuelo?. 15 días. 1 día. 5 días. 30 días.

¿A través de qué sistema se debe notificar la desviación a una o varias dispociciones de la RDAC 101 debido a una emergencia en vuelo?. NSSP. IFIS. SIPA. EMAIL.

¿Es permitido volar desde vehículos en movimiento?. Sí, incluso en categoría abierta. Únicamente con una autorización especial a más de 500m de personas, edificaciones o bienes y en un área escasamente poblada. No, nunca. Se deja a criterio del piloto.

Se requiere una autorización especial de vuelo UAS para la operación de múltiples aeronaves no tripuladas. Falso. Verdadero.

¿Se requiere un observador visual para realizar vuelos con el uso de sistemas de visión nocturna?. Falso. Verdadero.

¿Se pueden realizar operaciones VLOS y EVLOS en la noche?. Falso. Verdadero.

¿A qué distancia radial (horizonal y vertical) de una persona y un edificio se debe volar en zonas urbanas?. 10 m. 50 m. 30 m. 5 m.

Se puede volar cerca de personas y edificaciones a una distancia radial inferior a 30 m?. Si, con una autorización especial de vuelo emitida por la DGAC. No, bajo ningua circunstancia. Nadie lo puede hacer. Es a criterio del piloto. Si, siempre.

Se pueden operar aeronaves autónomas?. Falso. Verdadero.

¿Cuál es la distancia horizontal máxima permitida para un vuelo autónomo de acuerdo con el capítulo B de la RDAC 101?. 1 500 m. 1 000 m. No existe. 2 000 m.

¿Se requieren pilotos para operar aeronaves autónomas?. No, el operador solo requiere técnicos en mantenimiento de UAS. Sí, para el diseño de los planes de vuelo. No, solo el operador y sistemas computarizados. Sí, para pilotar en tiempo real siempre la aeronave.

De acuerdo con el capítulo B, ¿Qué requiere un operador para transportar carga por compensación o pago?. Un UOC, una Autorización. Únicamente una autorización emitida por el operador. Autorización por otros entes de control del estado. Una autorización del fabricante.

El poseedor de un UOC ya no requiere detallar los procedimientos de loas UAS para ceder el derecho de paso a aeronaves tripuladas. Falso. Verdadero.

¿Cuál es el radio máximo (horizontal) de distancia de vuelo hacia una estructura que supere los 122 m AGL de límite vertical de las reglas de operación de la RDAC 101?. 15 m. 30 m. 122 m. 50 m.

¿Cuál es la distancia máxima sobre una estructura superior a los 122 m AGL sobre la cuál se puede sobrevolar a dicha estructura?. 30 m. 15 m. 122 m. 50 m.

¿Cuáles son los espacios aéreos controlados denomindaos FRZ catalogados como restringidos?. El Palacio presidencial. Espacios aéreos sobre zonas intangibles. Espacios circundantes a los centros de privación de libertad. Espacios circundantes a eventos de personas al aire libre. Espacios aéreos clases B, C, D y E. Zonas de Identificación de Defensa Aérea ADIZ. Espacios aéreos circundantes a hospitales, bases militares y policiales, infraestructura etratégica. Espacios aéreos segregados.

¿Son las represas y las hidroeléctricas de CELEC FRZ?. Verdadero. Falso.

¿Dentro de las limitaciones para aeronaves no tripuladas, cuál es la visibilidad mínima?. 1 km. 3 km. 5 km. 10 km.

¿Qué sucede si el proceso de inspección para la obtención del UOC es satisfactorio?. Pagar tarifas adicionales. Esperar 6 meses. Cumplir condiciones adicionales. El UOC es emitido inmediantamente.

¿Qué debe incluir el Manual de Operaciones MO con respecto al enlace C2?. La configuración del enlace C2 y los procedimientos en caso de pérdida o deterioro del enlace. La descripción del clima promedio para mantener el enlace C2 estable. Solo el fabricante del sistema de enlace y el tipo de frecuencia utilizada. Un plan de vuelo automatizado para evitar la necesidad del enlace C2.

¿Qué debe hacer un operador UAS si utiliza un proveedor de servicios de telefonia celular?. Contar con un mapa que soporte la cobertura del servicio de enlace en el área donde se planea la operación y durante el tiempo que tomará la misma. Instalar una antena satelital portátil para ampliar la señal sin necesidad de validar cobertur. Solicitar permiso a la empresa de telefonía para operar en su red móvil. No es necesario realizar ninguna verificación si el proveedor es reconocido nacionalmente.

¿Qué debe hacer un operador de aeronave UAS para prevenir la fatiga en las operaciones?. Garantizar que el equipo que realiza la operación haya descansado lo suficiente y que la operación sea segura. Reducir la carga de trabajo únicamente al piloto a distancia, sin considerar al resto del equipo operativo. Permitir turnos prolongados siempre que el operador esté bajo supervisión. Exigir solo pausas al finalizar la operación, sin importar la duración de la jornada.

¿Qué se requiere para operar una aeronave no tripulada en un espacio aéreo controlado?. Autorización especial de vuelo. Notificar por medio del NOTAM. Permiso del propietario. Verificar condiciones climáticas sin ningún documento adicional.

¿Qué tipo de turbulencia es más probable cerca de la superficie terrestre en días soleados?. Turbulencia de onda de montaña. Turbulencia mecánica de estela turbulenta. Turbulencia frontal asociada a frentes fríos. Turbulencia térmica.

¿Qué puede hacer un operador UAS dentro de los términos y condiciones del UOC?. Realizar cualquier tipo de operación sin necesidad de reportar a la DGAC. Autorizar sus propias operaciones sin solicitar una autorización especial de vuelo. Volar sin restricciones de altitud o espacio aéreo en todo el territorio nacional. Realizar operaciones aéreas específicas según lo autorizado, cumpliendo los procedimientos y limitaciones establecidos en el Manual de Operaciones aprobado.

El número de operaciones autorizadas puede ser limitado o ilimitado según indique la autorización. Verdadero. Falso.

La diferencia entre niebla y neblina radica en que la primera presenta una visibilidad menor de 1000 m y la segunda mayor a 1000 m. Verdadero. Falso.

La renovación de los términos y condiciones del UOC requiere presentar el permiso renovado. Verdadero. Falso.

¿Qué método puede emplear un piloto para estimar la velocidad del viento a nivel del suelo?. SIGMET. Percepción visual. Anemometro. Movimiento de nubes.

En cada carta de aproximación a un aeródromo se indica _________ utilizada por cada uno de los servicios de ATC y AIS. Longitud de onda. Señal. Amplitud. Frecuencia.

El tipo de proyección cartográfica más usado es: Proyección terrestre. Proyección cilíndrica. Proyección cónica. Proyección acimutal.

En los sistemas de posicionamiento global el componente integrado en el RPA es: Hélices. GNSS. IMU. Giroscopio.

¿Cuáles son los cuatro componentes del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)?. Evaluación de riesgos, Capacitación, Auditoría y Mejora continua. Cultura organizacional, Políticas de calidad, Procedimientos operativos y Seguridad física. Política y objetivos de seguridad, Gestión del riesgo de seguridad, Aseguramiento de la seguridad, Promoción de la seguridad. Prevención de accidentes, Control de calidad, Mantenimiento técnico, Gestión de recursos humanos.

¿Cuál es el meridiano que se utiliza como referencia de 0 grados de longitud?. Meridiano de París. Meridiano de Greenwich. Meridiano de Moscú. Meridiano de París.

¿Cúal es la capa inferior de la atmósfera?. Mesósfera. Troposfera. Estratósfera. Exósfera.

¿Cuál es la variable metereológica que afecta el punto de rocío?. Presión atmosférica. Velocidad del viento. Temperatura. Radiación solar.

¿Qué debe cumplir el operador respecto a la aeronave no tripulada de la categoría específica en cuanto a su estructura?. Delegar completamente la responsabilidad al fabricante. Solo verificar que el diseño sea estéticamente aceptable. Cumplir con todos los requisitos técnicos y de seguridad aplicables a la estructura de la aeronave. Asegurarse únicamente de que la aeronave esté registrada.

Herramienta especifica que puede usar un piloto para predecir condiciones metereologicas. SIGMET. Google Maps. UAV Forecast. METAR.

Una aeronave puede volar sobre un incendio forestal, incluso si no hay aeronaves tripuladas involucradas. Verdadero. Falso.

Tiempo de expedición de UOC. Ilimitado. 1 año. 3 años. 2 años.

Esta permitido volar una aeronave en un vehículo en movimiento sin ninguna restricción. Verdadero. Falso.

El solicitante debe ser mayor de 21 años para obtener la autorización. Verdadero. Falso.

Principal causa de la formación de los vientos. La diferencia de presión. La altitud del terreno. La rotación de la Tierra. La humedad del aire.

El espacio aéreo sobre un evento deportivo son considerados restringidos. Verdadero. Falso.

¿Qué debe garantizar el operador de UAS sobre el personal?. Que el personal tenga acceso a internet durante las operaciones. Que cuenten únicamente con experiencia práctica en vuelo. Que conozcan el Manual de Operaciones (MO) y los procedimientos establecidos, y que sus cualificaciones y formaciones estén documentadas y actualizadas. Que todo el personal reciba un salario igualitario sin importar su rol.

¿Qué debe hacer una institución para la segregación del espacio aéreo?. Realizar la segregación sin informar a la autoridad aeronáutica. Procedimientos de la circular. Solicitar permiso directamente a los operadores de drones sin autorización oficial. Limitar la segregación solo a zonas urbanas sin regulaciones específicas.

Operaciones permitidas en la categoría especifica. Transporte de personas. Recreacional. Enjambre. Imágenes sin supervisión.

¿Qué pasa si el solicitante no alcanza el puntaje mínimo al segundo intento?. Debe realizar otro intento luego de 2 días. Debe realizar otro intento luego de 15 días. Puede realizar un nuevo intento inmediatamente. Queda descalificado permanentemente.

¿Cómo afecta la visibilidad reinante en operaciones con UAS?. Identificación de obstáculos. Mejora la precisión del GPS. Solo para tomar fotografías claras. No afecta en absoluto, ya que el dron tiene sensores.

Los sistemas de mando y control deben estar operativos, ¿es necesario que todos los sensores funcionen correctamente?. No, algunos sensores pueden estar desactivados sin afectar la operación. Sí, porque todos los sensores contribuyen a la seguridad, estabilidad y precisión del vuelo. No, solo los sensores principales son suficientes para controlar la aeronave. Sí, pero solo en vuelos de larga duración.

¿Qué deben hacer las organizaciones de instrucción antes de inciar un curso?. Inscribir a los alumnos sin informar a ninguna autoridad. Comunicar a la DGAC con al menos 3 días de anticipación. Comunicar a la DGAC con al menos 5 días de anticipación. Comunicar a la DGAC un día antes del inicio del curso.

Pueden haber aclaraciones adicionales que pueden ser parte de la autorización especial de vuelo. Verdadero. Falso.

El piloto debe ser formado en los procedimientos de operación y _________ del fabricante. Manual. Hardware. Software. Garantía.

¿Que debe cumplir un sistema de mando y control para ser aceptado?. Debe ser fabricado únicamente por empresas certificadas. No necesita certificación previa para su uso. No debe generar interferencia con otro sistema aeronáutico. Solo debe operar en frecuencias libres de cualquier regulación.

Limitaciones de operación de una aeronave no tripulada. Volar indefinidamente según las celdas de las baterías. Operar sin la intervención del piloto. Exceder las limitaciones realizadas por el fabricante. Uso de dispositivos de visualización en VLOS.

El viento es generado por diferencias de presiones. Verdadero. Falso.

Requisitos para EVLOS. Que el observador máximo este a 500 m. Deben acreditar la misma capacitación. Todas las anteriores. El piloto y el observador deben estar comunicados. Contar con un obervador.

¿Cuál es un indicio que señala la posible formación de condiciones de tormenta?. Formación de cumulonimbus. Formación de estratos. Formación de cirros. Formación de cúmulus humilis.

¿Cuándo se registra la finalización del curso de piloto operador de UAS?. Una semana después de finalizar el curso. Inmediatamente después de la primera clase práctica. 2 días después de haber aprobado el curso. El mismo día de iniciar el curso.

¿Qué se requiere para una operación noctura?. Que la aeronave opere exclusivamente en interiores. Que la aeronave esté equipada con luces de posición o anticolisión visibles desde una distancia suficiente para que el piloto a distancia las observe. Que el piloto tenga un permiso especial sin necesidad de luces en la aeronave. Que la aeronave tenga cámara infrarroja para visión nocturna.

Parámetro que no es critico para evaluar la seguridad en condiciones metereologicas. Velocidad del viento. Hora local. Visibilidad. Presión.

La categoría abierta permite en consideraciones metereologicas visuales. Verdadero. Falso.

Requisitos para un UOC en categoría especifica. Certificado de registro de todos los UAS. Solo contar con una póliza de seguro. Manual de operaciones aprobado por la DGAC. Tener piloto con licencia de avión comercial.

¿Cuál es la responsabilidad del operador?. Mantener el UAS almacenado en un lugar cerrado. Garantizar la aptitud psicofísica de los pilotos y del personal involucrado. Contratar únicamente pilotos con experiencia militar. Asegurar que el dron esté equipado con cámara de alta resolución.

Solo se puede volar en VLOS. Verdadero. Falso.

Procedimiento para aeronaves con MTOW mayor a 250 kg. Solo la cédula. Licencia especial. Ninguna de las anteriores. Certificación.

¿Quién es el responsable civil por los daños causados por una aeronave no tripulada?. Autoridad Aeronáutica. El fabricante del UAS. Propietario u Operador. Piloto Remoto Únicamente.

¿Qué debe presentar un candidato para la obtención del UOC?. Autorización de piloto a distancia. Permiso de Operación. Informe de mantenimiento del UAS. Autorización especial de vuelo.

Se puede operador dentro de 30 metros de una persona que no interviene en la operación si se cuenta con una autorización. Verdadero. Falso.

¿Qué se debe hacer ante la pérdida del enlace C2 (comando y control) durante una operación con UAS?. Apagar inmediatamente el control remoto. Esperar a que el dron aterrice por sí solo sin intervención alguna. Activar el sistema de emergencia del dron por control manual. Seguir el procedimiento del manual.

Se puede modificar el UA sin aprobación del fabricante. Verdadero. Falso.

Las zonas de seguridad del estado son zonas prohibidas. Verdadero. Falso.

Principal razón para una autorización especial. Todas las anteriores. Excede los requisitos de regulación. Excede los limites de la categoría abierta. Excede los limites de la categoría abierta.

¿Qué es el ángulo de ataque?. El AOA se define como el ángulo agudo entre la línea de cuerda del perfil aerodinámico y la dirección del viento relativo. El ángulo entre el ala y el horizonte artificial. El ángulo entre el eje longitudinal del dron y la dirección del GPS. El ángulo que forma la hélice con respecto al suelo.

La tropopausa es la zona entre la troposfera y la estratosfera y se caracteriza por tener condiciones estables. Verdadero. Falso.

La planificación de vuelo de UAS. No Considera provisiones similares a las aeronaves tripuladas. Considera provisiones similares a las aeronaves tripuladas. Considera unicamente provisiones de aeronaves tripuladas. No considera ninguna provisión.

Las transmisiones de comunicaciones deben tener un tono normal, regular y claro. Verdadero. Falso.

El espectro electromagnetico de comunicaciones va desde la banda. De 40 kHz a 60 khz. De 1 GHz a 100 GHz. De 10 kHz a 20 kHz. De 20kHz a 30 kHz.

¿En qué disposición giran usualmente los motores de los drones multirrotores?. En planos distintos, según el tipo de operación. En un solo eje vertical. De forma aleatoria según la carga del dron. En un mismo plano.

¿Qué es la atmósfera?. Una zona sin materia entre la Tierra y el espacio. La capa líquida que cubre los océanos. La capa sólida que rodea el núcleo terrestre. Gases que rodean la atmósfera.

¿Cuáles son las restricciones en la categoría abierta?. Está permitido operar en zonas de restricción para UA (FRZ) y realizar vuelos BVLOS. Está permitido arrojar o dejar caer objetos y realizar vuelos de instrucción sin restricciones. Puede transportar cualquier tipo de carga y realizar operaciones tipo enjambre. No está permitido operar en zonas de restricción para UA (FRZ), realizar vuelos BVLOS, ni operaciones comerciales.

¿Qué es el análisis de riesgo?. Un método para calcular costos financieros. Un procedimiento para eliminar todos los peligros automáticamente. El análisis de riesgos es un proceso que busca identificar, evaluar y priorizar las posibles amenazas o peligros que pueden afectar a una organización, proyecto o actividad. Una técnica para mejorar la productividad sin considerar riesgos.

¿Qué información tiene el Metar?. Viento, visibilidad, nubes, temperatura y punto de rocío, humedad relativa, presión atmosférica, fenómenos meteorológicos significativos. Predicciones estacionales de variables climáticas, incluidas fluctuaciones en patrones de presión y proyecciones de visibilidad a largo plazo. Registros históricos de condiciones meteorológicas pasadas y pronósticos extendidos para los próximos 15 días. Datos sobre altitud de vuelo autorizada, restricciones temporales del espacio aéreo y coordinaciones entre controladores de tráfico aéreo.