examen carlito 2ª evaluacion

¿Qué conjunto mecánico compensa las diferencias de giro de los ejes de las ruedas cuando el vehículo toma una cuerva?. El grupo reductor. El diferencial. El grupo cónico trasero. La caja de cambios automática.

¿Qué componente del diferencial se engrana al palier o semiárboles de transmisón?. El satélite. La carcasa. El planetario. La corona.

¿Qué útil se emplea para medir la holgura del piñón de ataque y la corona de un grupo cónico?. El calibre. El micrómetro. Las galgas de espesores. El reloj comparador.

¿Cuántos diferenciales debe montar un vehículo 4x4 permanente?. Dos, uno en cada eje motriz. Tres, uno en cada eje motriz y uno central. Uno en el eje motriz. Dos, uno repartidor central y otro en el eje trasero.

¿Qué eje acopla la transmisión X-Drive?. El eje delantero. El eje trasero. Ninguno, la transmisión X-Drive es 4x4 permanente. Los dos ejes ala vez.

¿Cuál de estos sensores no interviene en el sistema de acoplamiento Haldex?. Transmisión de posición del acelerador. Conmutador de luz de freno. Transmisión de régimen de las ruedas. Sensor de la sonda lambda.

un diferencial de tipo hipoide es aquel qué: El eje de la corona coincide con el eje del piñón de ataque. El eje de la corona no coincide con el eje del piñón de ataque. El sistema de engranaje de corona y piñón de ataque es por dentado espiral. No existe este tipo de diferencial.

El sistema de montaje de palier semiflotante es aquel qué: El rodamiento esta interno en la trompeta y el peso del vehículo lo soporta la trompeta. Los rodamientos son externos a la trompeta y el peso del vehículo lo soporta la trompeta. El rodamiento se encuentra externo a la trompeta y el peso apoya en el palier. La transmisión se realiza por junta homocinética.

¿Qué pieza se encarga de transmitir el par desde la caja de cambios hasta el puente trasero?. El semiárbol de transmisión. El árbol de transmisión. La caja de transferencia. La junta universal o cardán.

En un diferencial convencional de engranajes conícos, el ancho de la cabeza es constante, ¿Cómo se denomina este tipo de engranajes?. Klingelnberg. Gleason. Uniforme. Hipoide.

EI sistema de tracción total acoplable se denomina: 4x4. 4x1. 4x2. Semi-total.

Se denominan juntas de velocidad constante a: Las juntas homocinéticas. Las juntas de ejes rígidos. Las juntas de ejes flexibles. Las juntas rápidas.

En una caja de cambios CVT, ¿para realizar la marcha atrás inviertes el sentido de giro del motor mediante?. Dos piñones. Intercalando un piñón entre el primario y el secundario. Utilizando un tren epicicloidal simple. Invirtiendo la misión de las poleas canductora y conducida.

¿Cómo se llama a la polea del variador que se encuentra conectada al árbol secundario?. Conducida. Conductora. Transmisora. Actuadora.

El sistema de transmisión de una caja de cambios CVT, se realiza por: La diferencia de diámetros de los trenes epicicloidales. La diferencia de diámetros de los engranajes. La diferencia de los diámetros de las poleas. La diferencia de longitud de la correa.

El árbol de transmisión está sometido a esfuerzos de: Axiales y de torsión. Torsión. Tracción y rotación. Torsión flexión.

Los componentes de una junta cardan son: Palier, cruceta, horquilla y engrasador. Cruceta, horquillas y rodamientos de agujas. Cruceta. horquillas y flectores. Cruceta. horquillas y rodamientos de conos.

En el par cónico de tipo helicoidal: El eje del piñón de ataque se encuentra por debajo del eje de la corona. El eje del piñón de ataque coincide con el de la corona. No tiene eje la corona y si el piñón de ataque. La corona es de dentado exterior y el piñón de ataque rueda sobre ella.

Los engranajes helicoidales son: Mas suaves y silenciosos. Más ligero y ruidoso. Mas pesados. Menos silenciosos y ligeros.

EI diferencial tiene la misión de: Facilitar el movimiento del vehículo en las curvas. Facilitar el cambio de giro 90º y facilita el movimiento en las curvas. Facilitar el cambio de giro 90º y facilitar la dirección-habilidad del vehículo. Facilitar el cambio de giro 90°.

¿En qué se diferencian los sistemas de frenado?. En las características de los componentes. En el tamaño, la forma y los materiales de fabricación. En la disposición de montajes de los componentes. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Cuál de los siguientes elementos no forman parte del freno freno de de servicio de un automóvil?. El pedal de accionamiento. Bomba hidráulica. Palanca de freno de mano. Depósito de líquido.

Según la norma DIN 74000 ¿En qué configuración cada circuito frena Independientemente un eje?. Sistema II. Sistema HI. Sistema X. Sistema LL.

¿Cómo se denomina también al freno de socorro?. Freno de servicio. Freno auxiliar. Freno de inercia. Freno electromagnético.

En un circuito hidráulico de frenos con fuerzas auxiliares, ¿Qué elemento genera la presión para frenar?. El acoplamiento con un pedal auxiliar. El conductor con un pedal de freno. El servofreno que equipa el circuito. Una bomba hidráulica accionada por el motor.

¿De dónde recibe la depresión el servofreno?. Del colector de escape. El servofreno no necesita depresión para funcionar. Del compresor. Del colector de admisión en los motores de gasolina y de una bomba de vacío en los diésel.

Cuando se produce una vibración en un vehículo durante la frenada, la causa puede ser: Ovalización de los discos. Alabeo de los tambores. Alabeo de los discos. Excesiva presión de frenada.

¿Qué ventajas tienen los frenos de disco con respecto a los de tambor?. Son mas progresivos y se refrigeran mejor. Se refrigeran mejor y sufren menos desgaste. No producen vibraciones durante la frenada. No producen desequilibrios tan acusados durante la frenada.

Qué tipos de actuadores hidráulicos se utilizan con más frecuencia en los frenos de tambor?. De dos pistones del mismo diámetro. De dos pistones de distinto diámetro. De un pistón. Con corrector de frenada Incorporado.

¿Qué ocurre en el sobreviraje de un vehículo?. El vehículo describe un radio de curva menor que el que correspondería al ángulo de giro de las ruedas delanteras. E vehículo describe un radio de curva mayor que el que correspondería al ángulo de giro de las ruedas delanteras. El vehículo gira con el mismo Angulo de giro en las ruedas delanteras y traseras. Ninguna de las afirmaciones anteriores es correcta.

En que tipo de energía se transforma la energía cinética de un vehículo en la operación de frenado?. Mecánica. Calorífica. Eléctrica. Química.

Cual de los siguientes elementos no forman parte del tambor de frenos?. Muelle de recuperación. Plato. Zapata. Pinza.

¿Por qué se montan las bombas de freno de dos embolo o cámaras?. Por aumentar la fuerza de frenado en los discos y aumentar la eficacia. Para disponer de dos circulitos independientes y ganar en seguridad. Para compensar la frenada en terrenos deslizantes. Para disminuir la fuerza que se debe de aplicar en el pedal.

¿Cuál de las siguientes causas puede provocar un pedal de freno muy elástico?. Émbolos de las pinzas agarrotados. Zapatas de freno dobladas. Aire en el circuito. Compensador de frenada defectuoso.

Con qué útil o aparato de medición se realiza la comprobación del alabeo del disco de freno?. Micrómetro. Reloj comparador. Regla y galgas de espesores. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

¿Qué tipo de pinza de freno no tiene movimiento en relación con el disco de freno?. Pinza deslizante. Pinza flotante. Pinza fija. Todos los tipos de pinza tienen movimiento en relación al disco de freno.

¿A qué se denomina ángulo de balanceo?. Al movimiento que se produce en el eje transversal. Al movimiento que se produce en el eje longitudinal. Al movimiento que se produce en el eje vertical. Al movimiento que se produce en el centro de gravedad.

¿Cuál de las siguientes categorías de vehículos no precisa de frena de estacionamiento?. Vehículos de tres ruedas. M1. M3. Todas las respuestas anteriores son correctas.

El purgado de los frenos se realiza después de: Intervenir en cualquier operación de los frenas. Intervenir en el circuito hidráulico de frenos. Cambiar las pastillas o las zapatas de frenos. Regular cualquier elemento del circuito de frenos.

Para calcular la fuerza de frenado, ¿De qué depende el coeficiente de adherencia?. Del desgaste de la velocidad. De la velocidad. Del tipo de terreno y superficie. Todas las respuestas anteriores son correctas.