Examen de Conocimientos Generales de Aviación

La velocidad del avión se mide en: NM/H. Nudos. Millas náutica partido hora. Todas son correctas.

La milla náutica se define como: La distancia entre dos puntos en el Ecuador separados 1º. La distancia correspondiente a 1º de círculo máximo. La distancia correspondiente a 1`de círculo menor. Ninguna es correcta.

La velocidad del sonido es dependiente de: La presión del aire. La velocidad del avión TAS. La temperatura. La velocidad de la luz.

Se llama Mach a la relación. Entre la velocidad del avión y la velocidad respecto al suelo. Entre las velocidades del sonido a distintas altitudes. A la velocidad del sonido. A la relación entre la velocidad verdadera del avión respecto a la masa de aire que le rodea y la velocidad del sonido.

En aviación usamos una hora común denominada. GMT (Greenwich Meridian Time). UTC. Zulú. Todas son correctas.

Cuál de los siguientes elementos no es parte del motor de reacción. Cámara de combustión. Turbinas. Pistón. Compresor.

Conforme aumenta la altitud. Disminuye la presión, la velocidad y la temperatura. Aumenta la temperatura, disminuye la presión y disminuye la densidad. Disminuye la temperatura, la densidad y la presión. Aumenta la presión, la densidad y la temperatura.

La Atmósfera estándar se caracteriza por: Una temperatura a SL de 15ºC. Una presión a SL de 1013Mb. Es una atmósfera ideal, utilizada como referencia. Todas son correctas.

El eje que va desde punta de ala a punta de ala y el movimiento alrededor de él es: Centro de gravedad y aleteo. Eje longitudinal y alabeo. Eje transversal y cabeceo. Eje transversal y guiñada.

La energía eléctrica de un avión se obtiene de: En condiciones normales de los generadores movidos por los motores. Siempre del APU. Siempre de las baterías. Como es lógico del carro exterior GPU.

La presurización de un avión es necesaria para: Poder respirar. Además de lo anterior para crear un ambiente en cabina agradable en términos de presión, temperatura y densidad del aire. Para poder encender los motores. Poder abrir las puertas en vuelo.

Uno de los factores estresantes del vuelo en avión es el referido a la presión en el interior de la cabina. Desde un punto de vista general, la presión en cabina es equivalente a: El nivel del mar. El nivel del aeropuerto de salida. Más de 5000ft y menos de 8000ft. Dos mil metros.

Para saber a qué velocidad se mueve un avión se utiliza. Las r.p.m. del motor. El tubo pitot. Un barómetro. Un acelerómetro.

El servicio de Tránsito Aéreo proporciona los servicios de: Servicio de control de tránsito aéreo, servicio de información de vuelo, servicio de alerta y servicio de rescate. Servicio de control de tránsito aéreo, servicio de información de vuelo, servicio de alerta. Servicio de control de tránsito aéreo y servicio de información de vuelo. Servicio de control de tránsito aéreo y servicio de alerta.

Los aviones registrados en España deben llevar pintado en la cola o en el fuselaje, junto al código de matrícula, el código nacional. Este último es: EC. ES. SP. ET.

Podríamos definir los meridianos como: Los círculos mayores que dividen a la tierra en partes iguales. Los círculos máximos que forman planos perpendiculares al plano del ecuador. Los círculos mayores que dividen a la tierra en partes desiguales. Aquellos círculos cuyo radio es máximo en el ecuador y mínimo en los polos.

¿Qué entendemos por huso horario de la tierra?. El espacio que recorre la tierra por unidad de tiempo (1h) que equivale a 30º. El espacio que recorre la tierra por unidad de tiempo (24h) que equivale a 15º. El espacio que recorre la tierra por unidad de tiempo (1h) que equivale a 15º. El espacio esférico (15º) recorrido por vuelta completa a la tierra.

Un avión entra en pérdida cuando. Vuela siempre a la misma velocidad. Vuela a bajas velocidades. Sobrepasa el coeficiente de sustentación máxima. Se inclina mucho.

Los aviones dedicados al transporte aéreo llevan en las alas unos dispositivos que reciben el nombre de "flaps" y "slats". Estos se pueden considerar: Dispositivos sustentadores. Dispositivos de frenado en vuelo (aerofrenos). Dispositivos orientadores. Dispositivos hipersustentadores.

Si comunicándome con una estación aeronáutica utilizo la expresión "hotel", "óscar". "romeo", "alfa", ¿qué estoy diciendo?. Hora. Tiempo. Necesitamos ayuda. Arribada.

Cuando en relación con la actividad aeronáutica y el vuelo de las aeronaves se utiliza la expresión VOR, se está hablando de: Una ayuda terrestre a la navegación aérea. Un sistema de alerta para casos de emergencia. Es la sigla operativa de la Compañía que opera el avión. Es una señal de socorro.

El empuje de cola es un elemento constitutivo del avión al que vulgarmente llamamos cola. En él se encuentra: El estabilizador vertical. Los slats. El tren de aterrizaje. Los elementos hiposustentadores.

El círculo máximo de la tierra es: El polo. Un paralelo. El Ecuador. Un meridiano.

Si hablamos de hora "z". Cuano en Madrid, son las 06:30 en Nueva York son las: Las 18:30. Las 13:30. Las 09:30. Las 06:30.

El lugar del aeropuerto en el que se detienen las aeronaves para la carga y descarga se llama: Pista de vuelo. Pista de rodadura. Rampa. Punto de espera.

El movimiento de una aeronave sobre su eje longitudinal se llama: Cabeceo. Guiñada. Alabeo. Derrota.

La presión en el interior de un avión, una vez que ha alcanzado, la altura de crucero, es normalmente equivalente a: 6.000 pies de altitud. 6.000 metros de altura. 30.000 pies de altitud. La misma de la altura de crucero.

Para permitir el desplazamiento de un punto al otro del globo los aviones reciben señales de estaciones situadas en tierra. ¿Cuál de las siguientes sirve para eso?. ILS. MLS. VOR. Faro.

El responsable de lo que ocurre a bordo de una aeronave en vuelo es: La tripulación. El sobrecargo. El operador de la aeronave. El comandante.

¿Aparece el número de TCP`s a bordo en la hoja de Carga y Centrado de un determinado vuelo?. Sólo en vuelos Ferry. No, solo viene reflejada la carga. Sí. No.

La presión atmosférica viene expresada en: Nudos. Metros por hora. Milibares. P.T.S.

El plan de vuelo operacional.... Solo es obligatorio para vuelos internacionales. Es obligatorio solamente el ATS. Es obligatorio para cada vuelo. No es obligatorio para vuelos nacionales.

El anemómetro mide: La velocidad sobre el suelo. La altitud relativa del avión. La velocidad del avión. La velocidad vertical del avión.

¿Cuál es el instrumento encargado de mostrar la posición relativa del avión?. El taxímetro. El horizonte artificial. El horizonte real. El variómetro.

¿Qué es el engelamiento ?. Un tipo de turbulencia. Es lo mismo que la TAC. Es un tipo de cizalladura. Es la formación de hielo.

¿En Meteorología, qué es el TAC?. La turbulencia en aire caliente. La turbulencia en aire claro. La turbulencia generada por los aviones. La turbulencia severa.

¿Cómo se llama la rotación de un avión alrededor de su eje transversal y como se controla dicha rotación?. Guiñada y se controla con los alerones. Guiñada y se controla con el timón de dirección. Balanceo y se controla con los alerones. Cabeceo y se controla con el timón de profundidad.

¿Qué es la estratosfera?. Es la capa de la atmósfera que está en contacto con la superficie de la Tierra. Tiene alrededor de 17km de espesor en el ecuador. Es la capa de la atmósfera que se sitúa entre la troposfera y mesosfera. Se extiende desde unos 11 hasta unos 50km de la superficie terrestre. Es la capa de la atmósfera terrestre, que se sitúa ente la troposfera y la exosfera. Se extiende desde unos 50km hasta unos 80km de la superficie terrestre. Es la última capa de la atmósfera terrestre, se localiza por encima de la termosfera, aproximadamente a unos 600km de altitud, en contacto con el espacio exterior, donde existe prácticamente vacío.

¿Qué conocemos por el nombre de INTRADOS?. Parte superior del plano, donde la presión es menor. Parte inferior del plano, donde la presión es mayor. Parte inferior del plano, donde la presión es menor. Parte superior del plano, donde la presión es mayor.

¿Cuál es la presión de la atmósfera estándar internacional (ISA) al nivel medio del mar?. 92,29 pulgadas de mercurio. 760cm de mercurio. 1,013Mb. 1,023 milibares.

Cuando se habla de estabilidad en relación con un avión se puede distinguir entre estabilidad horizontal, estabilidad vertical y estabilidad lateral. Para garantizar la estabilidad vertical el avión dispone, entre sus componentes estructurales, de un estabilizador vertical, que a su vez contiene diversos elementos constitutivos. Señale el verdadero. Alerón. Timón de dirección. Timón de profundidad. Spoiler.

Se denomina rumbo. Al ángulo que forma mi trayectoria con el Norte de Brújula. Al ángulo que forma mi trayectoria con el Norte Magnético. Al ángulo que forma mi trayectoria con el Norte geográfico. Todas son correctas.

La declinación es. La diferencia entre el Norte magnético y el desvío. El ángulo desde el Ecuador. La diferencia angular entre el Norte Magnético y el geográfico. La diferencia entre el Norte magnético y el de compás.

En aviación medimos las ditancias horizontales en: Pies por minuto. Millas náuticas. Pies. Nudos.