EXAMEN CUADROS AMARILLOS

¿Qué tipo de dispositivo son los flaps?. De control. De actuación. Hipersustentadores. De sustentación.

¿Qué tipos de estabilidad tienen las aeronaves?. Estática y dinámica. Vertical y horizontal. Alabeo, cabeceo y guiñada. Las aeronaves no tienen estabilidad.

¿Qué es la pérdida aerodinámica?. Es la disminución más o menos brusca de la fuerza de sustentación producida en el perfil aerodinámico. Es el tiempo que tarda una aeronave en alcanzar la altitud deseada en su fase de descenso. Es la pérdida de rendimiento del ala debido a la resistencia del aire. Es la capacidad de una aeronave de volar a bajas velocidades.

¿Dónde podemos decir teóricamente que se concentra toda la sustentación de una aeronave?. En el centro de presiones. En el centro del ala. En el centro de gravedad. A un tercio de la cuerda media aerodinámica, a medir desde el borde de ataque del ala.

¿Cuáles son las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo?. Sustentación, centro de gravedad y resistencia. Tracción, peso y sustentación. Sustentación, peso, tracción y resistencia. Peso, sustentación y tracción.

La niebla es (señala la respuesta correcta): Gotas de agua muy pequeñas en suspensión en la atmosfera que hacen que la visibilidad se reduzca por debajo de 1000 metros. Gotas de agua muy pequeñas en suspensión en la atmosfera que hacen que la visibilidad se reduzca por debajo de 5000 metros. Partículas secas muy pequeñas en suspensión en la atmosfera que hacen que la visibilidad se reduzca entre 1000 y 5000 metros. Partículas secas muy pequeñas en suspensión en la atmosfera que hacen que la visibilidad se reduzca por debajo de los 1000 metros.

El siguiente METAR nos dice (señala la respuesta correcta): LESA 080800Z 15005KT 0600 R23/0400N R05/1000N FG VV002 05/02 Q1022. QNE 1022. Temperatura máxima de 5 grados y mínima de 2 grados. El viento sopla de 150 con una intensidad de 5 kt. Todas son correctas.

El siguiente TAF nos dice (señala la respuesta correcta): LECV 080500Z 0806/0906 20009KT 9999 SCT035 TX14/0815Z TN06/0906Z PROB40 TEMPO 0806/0815 20015G26KT TEMPO 0806/0816 3000 RA BR BKN010 TEMPO 0816/0906 3000 BR BKN010 PROB40 TEMPO 0806/0818 0350 DZ FG VV002. Que la temperatura máxima será de 06 grados a las 06:00 del día 9. Que el viento a las 07 horas del día 8 soplará de 200 con una intensidad de 9 kt. Que el TAF tiene las condiciones climáticas previstas desde las 06:00 del día 8 hasta las 06:00 del día 9. Es muy probable que entre las 06:00 y las 18:00 del día 8 tengamos una visibilidad horizontal de 350 pies y visibilidad vertical de 200 pies.

La atmósfera se divide en diferentes capas, desde la Tierra hasta el cielo. ¿Cuáles son?. Troposfera, estratosfera, mesosfera y exosfera. Exosfera, termosfera, mesosfera, estratosfera y troposfera. Troposfera, estratosfera, exosfera, termosfera y mesosfera. Troposfera, estratosfera, mesosfera, termosfera y exosfera.

La OACI define una atmósfera estándar (ISA), la cual tiene unos valores conocidos. ¿Cómo varían la temperatura y la presión conforme aumenta la altura?. Por cada 1000 pies de altura la temperatura disminuye 2° C y por cada 28 pies de altura, la presión aumenta 1 mbar. Por cada 1000 pies de altura la temperatura disminuye 2° C y por cada 28 pies de altura, la presión disminuye 1 mbar. Por cada 1000 pies de altura la temperatura disminuye 2° C y por cada 28 pies de altura, la presión disminuye 1 mbar. Ninguna de las anteriores.

Factores que afectan negativamente a las performances de una aeronave: Peso elevado, bajas temperaturas y altas densidades. Peso reducido, altas temperaturas y altas densidades. Peso elevado, altas temperaturas y bajas densidades. Peso elevado, altas temperaturas y altas densidades.

Hablando de performances o rendimientos de una aeronave, podemos afirmar: A mayor peso, mayor alcance. A máxima velocidad, menor alcance. A mayor consumo de combustible, mayor alcance. A menor viento en cola, mayor alcance.

El principio fundamental por el que una aeronave vuela viene recogido en el: Principio de Arquímedes. Principio de Pascal. Principio de Copérnico. Principio de Bernouilli.

Volar a 100 km/h, quiere decir que llevamos una velocidad de (1 nm = 1852 m). 54 nudos /h. 50 km /h. 185,2 km/h. 100 km/h.

¿Qué documentos requeridos para la operación es un requisito del DUO?. 1 - Manual del fabricante. 2 - Estudio de viabilidad y seguridad. 3 - 1 y 2 son correctas. 4 - Certificado médico.

¿Cuál de estos documentos (su conocimiento) es un requisito del UAS?. Seguros. Manual básico de operaciones. Manual de vuelo. Todas las anteriores.

¿Que es la TOT?. La hora en la que acaba la misión y regresamos para aterrizar. La hora en la que empieza la misión y salimos hacia nuestro objetivo. El tiempo que debemos estar sobre nuestro objetivo. La hora a la que debemos estar sobre el objetivo.

TABLA (18) - Tabla de vuelo. Sabiendo que el ATO VS 06 (Hora Actual de Despegue). ¿A qué hora llegaremos al waypoint D?. 15:33. XXXX.

Atendiendo a la misma tabla de la pregunta 18. ¿Cual es el METAR correspondiente?. LESA 201400 18013KT 9999 BKN030 25/18 Q1025. xxxxx.

El posicionamiento de una aeronave viene determinado por: Por su trayectoria. Por su orientación. Por su velocidad. Por su velocidad y por la dirección de su desplazamiento.

Las coordenadas geográficas determinan latitud y longitud de un punto medio en: Grados, minutos y milésimas. Grados, horas y minutos. Horas, grados y segundos. Grados, minutos y segundos.

Los métodos de navegación aérea pueden ser: 1 - Inusuales. 2 - Autónomos. 3 - Asistidos. 4 - La 2 y 3 son correctas.

En la navegación a la estima hay que tener en cuenta una serie de factores que pueden hacer desplazar a la aeronave, ¿cuáles son esos factores?. La dirección del viento. La velocidad del viento. La velocidad y dirección del viento. El viento no afecta.

Escoja la respuesta correcta: Los aeródromos son de carácter temporal y los aeropuertos de carácter permanente. Los aeródromos y los aeropuertos son de carácter temporal y siempre militares. Los aeropuertos son temporales y los aeródromos son permanentes. Los aeródromos y los aeropuertos son de carácter temporal de tipo civil y militar.

La Ley de Navegación Aérea, establece que el espacio aéreo de soberanía española como aquel situado: Sobre territorio español. Sobre territorio español y mar territorial. Sobre territorio español, mar territorial y zona contigua. Sobre territorio español, mar territorial, zona contigua y zona económica exclusiva.

La ley de Seguridad Aérea, determina que el Ministerio de Defensa es competente en: El control de circulación aérea operativa. El servicio de meteorología aeronáutica. El control de circulación aérea general. Ninguna de las opciones es correcta.

Las alturas mínimas de vuelo, excepto cuando sea imprescindible para la misión asignada serán de: 1000 ft (300m) UAS clase I sobre tierra. 500 ft UAS clase I sobre el mar. 1000 ft (300m) UAS clase / tanto sobre tierra como sobre el agua. No existe altura mínima para los UAS clase I por sus especiales características.

Las especificaciones técnicas de nuestro RPAS y las indicaciones para llevar a cabo una operación segura las encontramos en: AFM, Manual del Fabricante. MBO/AOM, Manual de Operaciones. En los SOP, Standard Operation Procedures. En el MMA, Manual de Mantenimiento de la Aeronave.

Los procedimientos operacionales nos indican las directrices a seguir: En los momentos previos al vuelo, ya que es importante tener en cuenta las características del entorno. Durante el vuelo, tanto en situaciones normales como durante una emergencia o contingencia. Después del vuelo, donde llevaremos a cabo el registro del vuelo y las acciones de mantenimiento requeridas. Todas las anteriores son correctas.

Las llamadas estándar o Standard Call Outs: 1- Reducen el riesgo de decisiones tácticas. 2 - Han sido previamente establecidas entre los miembros de la tripulación. 3 - Vienen establecidas en el AFM y son específicas para ese sistema. 4 - 1 y 2 son correctas.

En un entorno de trabajo a los mandos de un RPAS: 1 - Un buen CRM en cabina va enfocado siempre en un intento por alcanzar el máximo nivel de operatividad, priorizándolo sobre la seguridad. 2 - El mantenimiento de una correcta SA (conciencia situacional) es esencial para maximizar la seguridad de las operaciones. 3 - 1 y 2 son correctas. 4 - 1 y 2 son falsas.

Ante una situación de emergencia durante la operación de nuestro RPAS: El OM empezará a leer el procedimiento de acción inmediata relativo a la emergencia y el OV irá ejecutando los pasos. EI OV y/o el OM identificarán la emergencia antes de aplicar de memoria el procedimiento de acción inmediata que corresponda. El operador a los mandos del UAV aplicará el procedimiento de acción inmediata para esa emergencia rápidamente, sin perder un segundo que pueda ocasionar que la situación empeore. Ninguna es correcta.

Las llamadas estándar o standard call outs: Deben alertar. Deben distinguirse del resto de comunicaciones en cabina. Reducen el riesgo de decisiones tácticas. Todas las anteriores son correctas.

A la hora de enfrentarnos a una situación anormal operando un RPAS, debemos: Volar, Navegar, Comunicar y Gestionar. Comunicar, Gestionar, Navegar y Volar. Volar, Comunicar y gestionar. Volar, Navegar, y comunicar.

En la escala de legibilidad, ¿a qué se refiere el número 5?. Legible de vez en cuando. Perfectamente legible. Legible con dificultad. Legible.

En la fraseología estándar de OACI, ¿cuál es la palabra que corresponde a la siguiente definición: "autorización concedida para la medida propuesta"?. Autorizado. Aprobado. Adelante. Concedido.

En la fraseología estándar de OACI, ¿cuál es la palabra que corresponde a la siguiente definición: "repítame todo este mensaje, o la parte especificada del mismo, exactamente como lo haya recibido"?. Repita. Dígamelo de nuevo. Colacione. Confirme.

En la fraseología estándar de OACI, ¿cuál es la palabra que corresponde a la siguiente definición: "páseme la siguiente información"?. Notifique. Adelante. Reporte. Prosiga.

El tramo de vuelo, perpendicular a la pista en uso, comprendido entre el tramo de vuelo de viento cola y el tramo final, se llama: Viento en cara. Viento en cola. Viento cruzado. Base.

Según la fraseología aeronáutica como se comunica dirección e intensidad del viento: Viento de ciento setenta, uno cero nudos del norte. Viento uno siete cero, cuatro nudos Fahrenheit. Viento uno siete cero, cuatro nudos. Viento ciento setenta del sur.

Diga cuál de las siguientes características no es una limitación del poder aeroespacial: Dependencia de infraestructuras aéreas y centros de control y comunicaciones. Fragilidad. Precisión. Impacto de las condiciones ambientales.

Las siglas UAS significan... Unmaned Aircraft System. Unmaned Aerial System. Unmaned Aircraft Vehicle. Undeterminated Aircraft System.

Las capacidades de un sistema mini dependen de... Meteorología. Sensores que monta. Órdenes del mando. Factor humano.

Son misiones permanentes del Ejército del Aire: 1 - SAR. 2 - Vigilancia marítima. 3 - La 1 y 2 son correctas. 4 - Force Protection.

El significado de Misiones ISTAR es: Intelligence, Supervision, Target Adquisition and Reconnaissance. Independent, Surveillance, Target Adquision and Reconnaissance. Intelligence, Surveillance, Target Adquisition and Reconnaissance. Intelligence, Surveillance, Target Adquisition and Rescue.

¿Cuáles de los siguientes son sistemas de lanzamiento de un UAV?. catapulta, manual, paracaídas y convencional. Manual, Deep stall landing y convencional. Manual, catapulta y convencional. Cable, red, convencional y airbag.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta?. Un RPAS consta de segmento aéreo, segmento de superficie y enlace de datos. El segmento aéreo consta de UAV y carga útil. El control de la carga útil se realiza a través de la GCS, englobada dentro del segmento de superficie. Las antenas forman parte del enlace de datos (uplink/downlink).

¿Qué tipo de sensor se puede utilizar todo tiempo?. Óptico. Radar (SAR). Infrarrojo (IR). Electro - óptico (EO).

¿Qué documento establece los procedimientos y formatos utilizados en las operaciones de reconocimiento aéreo en el ámbito de la OTAN?. STANAG 3769. AТP 47 (A). STANAG 3377. STANAG 3569.

Si hablamos de las formas, ¿Cómo son las hechas por la naturaleza con respecto a las hechas por el ser humano?. No hay diferencia. Las formas de la naturaleza tienen un patrón regular. Las formas de la naturaleza tienen un patrón irregular. Las formas no importan.

Un Wind shear es: 1 - Un cambio en la dirección del viento y/o velocidad en una distancia muy corta. 2 - Una corriente que puede actuar en sentido vertical u horizontal. 3 - Una variación brusca de la intensidad de la corriente. 4 - Las opciones 1 y 2 son correctas.

Hay 5 factores importantes en el proceso de identificación ¿cuáles son esos factores?. Tamaño, altura, sombra, forma, entorno. Altura, tamaño, resolución, entorno, sombra. Forma, tamaño, sombra, tonalidad, características asociadas y entorno. Características asociadas y entorno, tonalidad, altura, forma, tamaño.

A que huso no pertenece la Península Ibérica: 28. 29. 30. 31.

¿Cuál es el efecto de la humedad en la densidad del aire?. Cuanta más concentración de humedad hay en el aire más denso es. La concentración de humedad no tiene efecto sobre la densidad del aire. El porcentaje de vapor de agua es constante en toda la atmósfera, por lo tanto, no hay variación en la densidad del aire. Cuanta más concentración de humedad hay en el aire, menos denso es.

¿Cómo pueden ser las antenas?. 1 - Direccionales y satélitales. 2 - Parabólicas y de parrilla. 3 - Omnidireccionales y direccionales. 4 - 1 y 2 son correctas.