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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEEXAMEN DGAC - MANTENIMIENTO - CELULA 1

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Título del test:
EXAMEN DGAC - MANTENIMIENTO - CELULA 1

Descripción:
MECANICA AERONAUTiCA

Autor:
JOHNBANCES
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
07/12/2022

Categoría:
Letras

Número preguntas: 102
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Temario:
¿Cuál es el mínimo espacio requerido para la marca de matrícula N1683C si a una aeronave se va a aplicar números de matrícula con una altura de letra de 12 pulgadas? Nota: 2/3 x altura = ancho del caracter. 1/6 x altura = ancho para 1. 1/4 x 2/3 de altura = espaciado. 1/6 x altura = ancho de paso o línea. 52 pulgadas. 48 pulgadas. 57 pulgadas.
Si se aplica cinta engomada (masking tape) a una aeronave como, por ejemplo, para rociado de retoque y se la deja por varios días y/o se la expone al calor, lo más probable es que la cinta no selle el material de acabado si la demora o calentamiento ocurren antes del rociado. se debilite en cuanto a su capacidad de adherirse a la superficie. se pegue al acabado y sea muy difícil de quitar.
¿Qué se utiliza para que sea más lento el tiempo de secado de algunos acabados y para impedir el velado? Reductor. Retardador. Reactivador.
¿Qué tipo de capa suele tener ácido fosfórico como uno de sus componentes al momento de la aplicación? Primer de lavado. Primer epóxico. Primer de cromato de zinc.
¿Cuál capa superior de acabado aplicada correctamente es el agente químico más durable y resistente? Barniz sintético. Laca acrílica. Poliuretáno.
¿Qué sería lo más probable que ocurriese si se aplica primer de lavado deshidratado a una superficie de aluminio sin pintar y, luego, aproximadamente de 30 a 40 minutos después, se aplica una capa superior de acabado, con valor bajo de humedad? Corrosión. Un acabado brillante, sin velado. Un acabado tenue debido al "meter" la capa superior en un primer que aún está demasiado suave.
Antes de rociar cualesquier materiales de acabado sobre aluminio limpio sin pintar: Limpiar la superficie con avgas o kerosene. Remover cualesquier películas de cubierta. Evitar tocar la superficie con las manos sin cubierta.
¿Qué sería lo más probable que ocurriría si se aplicase primer de lavado hidratado a una superficie de aluminio sin pintar y, luego, aproximadamente de 30 a 40 minutos después, una capa superior de acabado, cuando la humedad es baja? Corrosión. Un acabado brilloso, sin velado. Un acabado tenue debido al "meter" la capa superior en un primer que aún está demasiado suave.
¿Cuál es la causa usual de corridas y flexiones en los acabados de aeronave? Demasiado material aplicado en una capa. Se aplica muy rápido el material. Baja humedad atmosférica.
¿Qué defecto en los acabados de aeronave podrían ocasionar la humedad adversa, corrientes de viento o cambios repentinos de temperatura? Cáscara de naranja. Velado. Picaduras.
¿Qué afirmación es verdadera con respecto a la compatibilidad del sistema de pintura? No se puede utilizar primer de cromato de zinc de tipo anterior para retoque de superficies metálicas sin recubrimiento. Se puede utilizar lacas de nitrocelulosa acrílica sobre acabados anteriores de nitrocelulosa. Se puede recubrir las capas de primer lavado anterior directamente con acabados epóxicos.
Una unión de remache bien diseñada sujetará los remaches debido a cargas compresivas. cargas de corte. cargas de tensión.
Una diferencia principal entre la tensión Lockbolt/Huckbolt y los sujetadores de corte (aparte de su aplicación) es la cantidad de ranuras de collar de seguro. la forma de la cabeza. el método de instalación.
Los remaches de aleación 2117 reciben tratamiento térmico de parte del fabricante y no necesitan tratamiento térmico antes de ser instalados. de parte del fabricante pero necesitan tratamiento térmico antes de ser instalados. a una temperatura de 910 a 930°F y son templados en agua fría.
La norma general para determinar el diámetro de remache adecuado es: Tres veces el espesor de los materiales que van a ser unidos. Dos veces la longitud del remache. Tres veces el espesor de la plancha más gruesa.
La cabeza de taller de un remache debería ser una y media vez el diámetro del vástago del remache la mitad del diámetro del vástago del remache. Una y media vez el diámetro de la cabeza de manufactura del remache.
Una de las principales ventajas de los sujetadores de tipo Hi-Lok con relación a los de antes es que pueden ser extraídos y usados de nuevo. lo comprimido en la instalación del collar brinda un ajuste más seguro y exacto. pueden ser instalados con herramientas manuales ordinarias.
Las marcas en la cabeza de un sujetador Dzus identifican el diámetro del cuerpo, tipo de cabeza y longitud del sujetador. tipo del cuerpo, diámetro de la cabeza y tipo del material. fabricante y tipo del material.
El sujetador de seguro giratorio Dzus consta de un broche, empaquetadura y receptáculo. Se mide la longitud del broche en centésimas de pulgada. décimas de pulgada. dieciseisavos de pulgada.
El sujetador de seguro giratorio Dzus consta de un broche, arandela aislante (grommet) y receptáculo. Se mide el diámetro del broche en décimas de pulgada. centésimas de pulgada. dieciseisavos de pulgada.
Por lo general, se utiliza remaches con hilos (Rivnuts) para: Unir dos o más piezas de plancha metálica donde se desea resistencia al corte. Sujetar partes o componentes con tornillos a planchas metálicas. Unir dos o más piezas de plancha metálica donde se desea resistencia de rodaje.
Los remaches cherrymax y olympic-lok utilizan una remachadora, un equipo especial y una barra compensadora para la instalación. utilizan una herramienta de tracción para la instalación. pueden ser instalados con herramientas manuales ordinarias.
No se debe utilizar fasteners de relleno de agujeros (remaches MS20470, por ejemplo) en estructuras compuestas principalmente debido a la posibilidad de oiriginar una delaminación. mayor posibilidad de corrosión molecular. dificultad en la formación de la cabeza en el taller.
Los fasteners metálicos utilizados con estructuras compuestas por carbón y grafito: Pueden ser construídos de cualesquier metales utilizados comúnmente en fasteners de aeronaves. Deben ser construídos de materiales tales como titanio o acero resistente a la corrosión. Deben ser construídos de una aleación de aluminio y litio de alta resistencia.
Se utiliza paneles sandwich hechos de construcciones metálicas de panal de abeja en aeronaves de alta velocidad ya que este tipo de construcción: posee una alta relación de resistencia-peso y una mayor rigidez que una sola lámina. puede ser reparada pegando la piel de reemplazo al material del núcleo interior con resina termoplástica. es más ligera que la piel de una sola hoja con la misma resistencia y es más resistente a la corrosión.
(1) Al efectuar un test con una moneda en las estructuras compuestas, un cambio en el sonido puede ser debido a un deterioro o a una transición hacia una estructura interna diferente. (2) Se mide con más exactitud la magnitud del deterioro por separación en la estructura compuesta mediante un test anular. Con respecto a las afirmaciones anteriores, Ambas, la no. 1 y la no. 2 son verdaderas. Sólo la no. 1 es verdadera. Sólo la no. 2 es verdadera.
¿Cuál de estos métodos se puede utilizar para inspeccionar si hay agua atrapada en estructuras de fibra de vidrio/panal de abeja? 1. Monitoreo de emisión acústica. 2. Rayos X. 3. Contrailuminación. 1 y 2. 1 y 3. 2 y 3.
Al reparar daños por perforación en un panel metálico honeycomb de cara laminada, los bordes del doubler deben presentar una conicidad dos veces el espesor del metal. 100 veces el espesor del metal. que origine una apariencia limpia.
Las inspecciones en estructuras compuestas efectuadas mediante monitoreo de emisión acústica cogen el "sonido" de la corrosión u otro deterioro interno. analizan las señales ultrasónicas transmitidas hacia las partes analizadas. crean cuadros sonogramas de las áreas inspeccionadas.
¿Qué precaución, si la hubiera, debe tomarse en cuenta para evitar la corrosión dentro de una estructura metálica reparada de panal de abeja? Imprimar la reparación con un inhibidor de corrosión y sellarla de la atmósfera. Pintar el área externa con varias capas de pintura exterior. Ninguna. Por lo general, el panal de abeja proviene de material hecho a mano o fibroso no suscpetible a la corrosión.
Un método para inspeccionar una estructura de fibra de vidrio que ha estado sujeta a deterioro consiste en despintar toda el área dañada e iluminar la estructura con una luz potente. utilizar procedimientos de tinta penetrante, exponiendo toda el área dañada a la solución penetrante. utilizar una sonda de eddy current hacia ambos lados del área dañada.
Al inspeccionar un panel de material compuesto mediante el método de prueba sónica anular, un sonido hueco puede indicar curado con menor resistencia a la normal en la matriz. separación de los laminados. un área de demasiada matriz entre las capas de fibra.
¿Cuál de lo siguientes es beneficioso al usar esferas de resina fenólica (microballoons) cuando se haga reparaciones a láminas de panal de abeja? 1. Grandes concentraciones de resina en bordes y esquinas 2. Mejora la relación peso resistencia 3. Menor densidad . 4. Bajas concentraciones de fatiga. 2,3 y 4 1,2 y 4 1,3 y 4.
A la duración de tiempo en que una resina catalizada permanecerá en estado de trabajo se le denomina vida de crisol.(pot life) vida útil. vida de servicio.
A una categoría de material plástico que puede suavizarse si es recalentada se le describe como termoplástica. termocura. termoestable.
La clasificación de fibra de vidrio de alta resistencia a la tensión utilizada en estructuras de aeronave es: E. S. G.
¿Cómo se identifica los plásticos acrílicos? El cloruro de zinc no tiene efecto. Tiene un tinte amarillento visto desde el borde. La acetona suaviza el plástico pero no cambia su color.
La clasificación del material de refuerzo de fibra de vidrio que posee alta resistividad y es la más común es E. S. G.
Por lo general, se puede efectuar una reparación de compuesto encapsulado en deterioros menores a 4 pulgadas de diámetro. 2 pulgadas de diámetro. 1 pulgada de diámetro.
¿En qué dirección se considera que el material de tela compuesto tiene la mayor resistencia? Relleno. Tramado. Sesgo.
¿Qué herramienta de referencia se utiliza para determinar cómo se orientará la fibra en el caso de cierto pliegue o tela? Cronómetro (o compás) de relleno. Cronómetro (o compás) de sesgo. Cronómetro (o compás) de trama.
La resistencia y rigidez de una formación compuesta construída adecuadamente depende en principio de una relación de 60 por ciento de matriz con 40 por ciento de fibra. la orientación de los pliegues hacia la dirección de la carga. la capacidad de las fibras para transferir el esfuerzo a la matriz.
Por lo general, se puede reparar las rayaduras superficiales, la abrasión superficial o la erosión en láminas de fibra de vidrio aplicando una pieza de cubierta de tela de vidrio impregnada de resina. una o más capas de resina adecuada (catalizada de acuerdo a la temperatura ambiental) a la superficie. una lámina de poliétileno sobre la superficie abrasiva y una o más capas de resina secadas con lámparas de luz infrarroja.
¿Qué relación (porcentaje) de fibra/resina se considera por lo general la mejor para la resistencia? 40:60. 50:50. 60:40.
¿Cuál es la capa de material que se utiliza dentro del sistema de presión de bolsa de vacío para absorber el exceso de resina en la cura? Purgador. Respiradero. Liberación.
Por lo general, se logra un endurecimiento / moldeado apropiado de superficies compuestas pre-impregnadas mediante: 1. aplicación de calor externo. 2. exposición a la temperatura ambiental. 3. adición de un catalizador o agente secador a la resina. 4. aplicación de presión. 2 y 3. 1 y 4. 1, 3 y 4.
Al reparar superficies grandes y planas con resinas de poliéster, suele suscitarse hundimiento de la superficie. Un método para reducir el hundimiento consiste en añadir una cantidad extra de catalizador a la resina. utilizar tiras cortas de fibra de vidrio en la reparación pegada. utilizar menos catalizador que lo normal de modo que la reparación sea más flexible.
Al efectuar reparaciones en fibra de vidrio, la limpieza del área que va a ser reparada es esencial para un buen pegado. Se debe realizar la limpieza final utilizando MEK (metiletilketona) jabón, agua y escobilla. un agente tixtrópico.
¿En caso de ser necesario, qué tipo de fluído de corte es aceptable por lo general para maquinar laminados compuestos? Aceite soluble en agua. Aceite removedor de agua. Sólo agua.
Las láminas de fibra de vidrio que no exceden la primera capa o pliegue pueden ser reparadas mediante rellenado con una pasta compuesta por una resina compatible y fibras de vidrio cortas y limpias. arenado del área dañada hasta obtener uniformidad aerodinámica. corrección de los bordes toscos y sellando con pintura.
El deterioro en la fibra de vidrio que se extiende completamente a través de una estructura laminada de sandwich puede ser reparado. debe ser rellenado con resina para eliminar concentraciones peligrosas de esfuerzo. puede ser rellenado con una pasta compatible con la resina.
El deterioro de un laminado de fibra de vidrio que se extiende completamente a través de una cara y hasta dentro del núcleo no puede ser reparado. requiere el reemplazo del núcleo dañado y de la cara. puede ser reparado utilizando un parche metálico.
La reparación de compuestos avanzados que utilizan materiales y técnicas tradicionalmente empleadas en reparaciones de fibra de vidrio suele originar restablecimiento de la resistencia y la flexibilidad. mayor resistencia al desgaste de la estructura. una reparación no aeronavegable.
La mejor manera de efectuar reparaciones permanentes en los materiales compuestos es pegando parches metálicos o de material compuesto curado. remachando parches metálicos o de material compuesto curado. laminando nuevos pliegues de reparación.
¿Cuál de los siguientes, al añadirlos a resinas húmedas, proporciona resistencia para la reparación de agujeros de sujetador dañado en paneles de material compuesto? 1. Microglobo. 2. Flox. 3. Fibras rebanadas. 2 y 3. 1 y 3. 1, 2 y 3.
La parte de un núcleo de panal de abeja de reemplazo que se debe alinear con el original adyacente es el lado de la celda. la dirección de la cinta. el borde de la celda.
¿Cuál de las siguientes son las características generales de los materiales compuestos de Kevlar? 1. Alta resistencia tensil. 2. Flexibilidad. 3. Rigidez. 4. Efecto corrosivo en contacto con aluminio. 5. Capacidad de conductividad eléctrica. 1 y 2. 2, 3 y 4. 1, 3 y 5.
¿Cuál de las siguientes son las características generales de los materiales compuestos de fibra de carbón/grafito? 1. Flexibilidad. 2. Rigidez. 3. Alta resistencia compresiva. 4. Efecto corrosivo en contacto con aluminio. 5. Capacidad de conductividad eléctrica. 1 y 3. 2, 3 y 4. 1, 3 y 5.
Si los envases plásticos transparentes de una aeronave exhiben rajaduras finas que se pueden extender en una red sobre la superficie o debajo de ésta o a través del plástico, se dice que el plástico tiene neblina. brinell. resquebrajamiento.
Al instalar envases plásticos transparentes que son fijados por pernos que se extienden a través del material plástico y por tuercas de liberación elásticas, éstas deberían ser ajustadas a un valor exacto más una vuelta completa. ser ajustadas a un valor exacto, luego regresar una vuelta completa. ser ajustadas a un valor exacto.
Si se pretende instalar un nuevo cinturón de seguridad en una aeronave, ¿a los requisitos de qué documento debe ceñirse dicho cinturón? STC 1282. RAP Parte 39. TSO C22.
¿Cuál es considerada como buena práctica con respecto a la instalación de plásticos acrílicos? Si se utiliza tuercas y pernos, se debería instalar el plástico caliente y ajustarlo a un valor firme antes de que el plástico se enfríe. Si se utiliza remaches, se debería proporcionar un espaciador adecuado u otro medio satisfactorio para impedir el ajuste excesivo del marco con el plástico. Si se utiliza remaches o tuercas y pernos, no se recomienda agujeros ranurados.
El coeficiente de expansión de la mayoría de materiales de envase es mayor que el acero y el aluminio. mayor que el acero pero menor que el aluminio. menor que el acero el aluminio.
Si no se ve raspaduras tras haber limpiado materiales de envase plástico transparente, a su superficie, se le debería pulir aplicando compuesto de fricción con un paño húmedo. dar brillo con un paño limpio, suave y seco. cubrir con una capa fina de cera.
Los materiales de tapicería de cabina instalados en los aviones de categoría estándar actuales deben ser a prueba de fuego. ser por lo menos resistentes al fuego. reunir los requisitos prescritos en la RAP Parte 43.
Al taladrar agujeros por completo a través de un plexiglass, se debe utilizar un taladro helicoidal estándar. se debe utilizar un taladro helicoidal modificado especialmente. se debe utilizar un taladro de madera.
El fuselaje monocasco depende de la resistencia de los largueros y miembros estructurales la piel ó la cubierta los mamparos y largueros.
¿Cuál es el propósito de un una placa de unión o de una chapa triangular de unión la cual se utiliza en la construcción y reparación de estructuras de aeronave? Sujetar temporalmente en su posición los miembros estructurales hasta que se concluya la sujeción definitiva. Otorgar acceso para la inspección de sujeciones estructurales. Unir y reforzar los miembros estructurales de intersección.
Elegir la alternativa que mejor describe la función de la sección acanalada de un taladro helicoidal. Evita el sobrecalentamiento del punto de taladro. Forma el área donde la punta del taladro se une al motor del mismo. Forma los bordes de corte del punto de taladro.
¿Cuántos remaches MS20470 AD 4 6 se necesita para instalar un placa de 10" X 5", utilizando una sola fila de remaches, distancia mínima de borde y espaciamiento 4D? 56. 54. 52.
A los miembros longitudinales (delantero y posterior) se un fuselaje semimonocoque se les denomina largueros y costillas. longerones y larguerillos. largueros y larguerillos.
Se puede reparar las rayaduras superficiales de las planchas metálicas con una brocha. puliendo. haciendo un agujero de liberación de tensión.
¿Cuál debería ser el ángulo incluído de una broca helicoidal para metales blandos? 118°. 90°. 65°.
Al comparar las técnicas de maquinado del material de plancha metálica de acero inoxidable con las correspondientes a la plancha de aleación de aluminio, se suele considerar una buena práctica taladrar la plancha de acero inoxidable a una: velocidad mayor aplicando menos presión a la broca. velocidad menor aplicando más presión a la broca. velocidad menor aplicando menos presión a la broca.
Para reparar una sección de revestimiento de aluminio dañado, se va a utilizar una sola unión de plancha superpuesta. Si se utiliza una fila doble de remaches de 1/8, el recubrimiento mínimo permisible será de 1/2 pulgada. 3/4 pulgada. 13/16 pulgada.
¿Cuál afirmación es la verdadera con respecto a la inspección de un conjunto de ala metálica de revestimiento con esfuerzo que se sabe ha sido objeto de una carga crítica? Si los remaches no muestran deformación visible, no es necesaria mayor investigación. Si ocurre una falla de soporte, se mueven los espárragos de remache. Si ocurre blindamiento genuino de remache, se blinda los grupos de cabezas de remache consecutivas en la misma dirección.
¿Cuál es la distancia de borde mínima para los remaches de aeronave? Dos veces el diámetro del espárrago del remache. Dos veces el diámetro de la cabeza del remache. Tres veces el diámetro del espárrago del remache.
Al taladrar acero inoxidable, la broca que se utiliza debería tener un ángulo incluído de 90° y girar a baja velocidad. 118° y girar a alta velocidad. 140° y girar a baja velocidad.
¿Cuál es el espacio mínimo para una sola fila de remaches de aeronave? Dos veces el diámetro del espárrago del remache. Tres veces la longitud del espárrago del remache. Tres veces el diámetro del espárrago del remache.
¿Cuál de los remaches mostrados se ajusta con precisión a la depresión cónica hecha por un avellanado de 100°? (Ver figura 1 en el Manual de Figuras) 1. 2. 3.
¿Cuál es lo correcto con respecto al uso de una lima? Aplicar presión en el recorrido hacia adelante, salvo, solamente al limar metales muy blandos tales como plomo o aluminio. Si se utiliza una lima de corte doble, se puede obtener un acabado más liso que utilizando una lima de un solo corte. Los términos "corte doble" y "segundo corte" tienen el mismo significado con referencia a las limas.
¿Cuál es uno de los factores determinantes que permiten el avellanado maquinado al remachar al ras? El espesor del material y el diámetro del remache son los mismos. El espesor del material es menor al espesor de la cabeza del remache. El grosor del material es mayor que el grosor de la cabeza del remache.
Al reparar un agujero pequeño en un revestimiento de metal con esfuerzo, la consideración principal en el diseño del parche debería ser la fuerza de corte de la unión del remache. utilizar un espaciamiento de remache similar a una costura en el revestimiento. que la unión entre el parche y el revestimiento es suficiente para impedir la corrosión metálica disímil.
¿Cuál es el procedimiento correcto cuando se utiliza un reamer para hacer un acabado de un agujero taladrado hasta lograr el tamaño correcto? Girar el reamer en la dirección de corte si se alarga el agujero y en la dirección opuesta para remover el agujero. Girar el reamer sólo en la dirección de corte. Aplicar presión considrable sobre el reamer al iniciar el corte y reducir la presión al finalizar el mismo.
Por lo general, las reparaciones o empalmes que presentan larguerillos en la superficie inferior de las alas metálicas de revestimiento con esfuerzo no están permitidas. sólo están permitidas si el daño no excede 6 pulgadas en cualquier dirección. están permitidas pero, con respecto a la fuerza de tensión, suelen ser más críticas que las reparaciones similares en la superficie superior.
Al enderezar elementos hechos de 2024 T4, debería enderezar en frío y reforzar. enderezar en frío y aplicar tratamiento de endurecimiento para remover el esfuerzo. aplicar calor al interior de la dobladura.
En las aeronaves, se utiliza aleaciones de aluminio clad debido a que éstas: Pueden recibir tratamiento térmico de manera más sencilla que las otras formas de aluminio. Se encuentran menos sujetas a la corrosión con respecto a las aleaciones de aluminio sin recubrimiento. Son más fuertes que las aleaciones de aluminio sin clad.
¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a un ala cantilever? Carece de montantes de sustentación regulables. No es necesario un refuerzo externo. Sólo requiere un montante de sustentación en cada lado.
Unidades estructurales de la aeronave, tales como vigas, soportes de motor, etc., que han sido construídas de planchas metálicas, son por lo general reparables, emplean métodos aprobados. reparables, excepto si están sometidas a cargas compresivas. no reparables, pero deben ser objeto de reemplazo si están dañadas o deterioradas.
Un factor que determina el espacio mínimo entre remaches es la longitud de los remaches que se emplea. el diámetro de los remaches que se emplea. el espesor del material objeto de la acción de remache.
Al fabricar partes de material almacenado de plancha metálica de Alclad 2024 T3, se debe realizar las doladuras con un pequeño radio para desarrollar máxima resistencia. todas las dobladuras deben tener 90° con respecto al grano. se debe mantener al mínimo todas las rayaduras, retorcimientos, marcas de herramienta, quiñaduras, etc.
¿Qué parte(s) de un fuselaje semi monocoque impide(n) que la tensión y la compresión deformen el fuselaje? El revestimiento del fuselaje. Longerons y larguerillos. Mamparos y piel.
El paso del remache es la distancia entre El paso del remache es la distancia entre. los centros de remaches adyacentes en la misma fila. las cabezas de los remaches de la misma fila.
Elegir el dibujo adecuado para determinar el avellanado apropiado. (Ver figura 2 en el Manual de Figuras) Todos son aceptables. 2. 1.
¿Que significa cuando hay un residuo ennegrecido que sale de algunos remaches de una aeronave? Los remaches fueron objeto de un excesivo trabajo de endurecimiento durante la instalación. Existe corrosión por exfoliación entre los remaches y el revestimiento. Existe corrosión por escoriación entre los remaches y el revestimiento.
Las marcas identificatorias en las cabezas de los remaches de aleación de aluminio indican el grado del control dimensional y de proceso observado durante la fabricación. la forma de la cabeza, la dimensión del espárrago, el material empleado y las especificaciones observadas durante la fabricación. la aleación específica empleada en la fabricación de remaches.
Al instalar un remache MS20470D, se obtiene su màxima resistencia al corte sólo tras un período de endurecimiento por envejecimiento. mediante el trabajo en frío del metal del remache que forma la cabeza. mediante tratamiento térmico exactamente antes de ser accionado.
¿Cuáles de los siguientes conceptos no tienen que ser considerados al determinar el espaciamiento mínimo del remache? Diámetro del remache. Longitud del remache. Tipo del material que se está remachando.
¿Cuál es el propósito de refrigerar remaches de aleación 2017 y 2024 de aluminio tras el tratamiento térmico? Acelerar el endurecimiento por envejecimiento. Aliviar esfuerzos internos. Retardar el endurecimiento por envejecimiento.
Bajo ciertas condiciones, no se emplea remaches tipo A debido a sus características de baja resistencia. su contenido de alta aleación. su tendencia al resquebrajamiento al estar sometido a la vibración.
Los remaches tratados térmicamente en la serie D y DD no remachados dentro del plazo prescrito tras el mencionado tratamiento o la remoción de la refrigeración deben volver a ser tratados térmicamente antes de su uso. deben ser descartados. pueden retornar a refrigeración y ser empleados posteriormente sin otro tratamiento térmico.
Las dimensiones de un remache MS20430AD-4-8 son 1/8 de pulgada de diámetro y 1/4 de pulgada de largo. 1/8 de pulgada de diámetro y 1/2 de pulgada de largo. 4/16 de pulgada de diámetro y 8/32 de pulgada de largo.
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