(DGAC Perú) Mantenimiento-Motopropulsor 6 (2024)

¿Qué ocurre si el flotador del ducto de ventilación de vapor en un carburador de presión pierde su flotabilidad?. Se incrementa la cantidad de combustible que retorna al tanque de combustible desde el carburador. El motor sigue funcionando tras colocar el control de mezcla en IDLE CUTOFF (CORTE EN MÍNIMO). Hay una mezcla rica en todas las revoluciones de motor.

(Ver figura 6 en el Manual de Figuras) ¿Qué curva representa con la mayor exactitud la proporción de combustible y aire del motor durante todo su intervalo de operación?. 1. 3. 2.

Si se reduce el volúmen de aire que pasa a través del venturi de un carburador, la presión en la garganta del venturi es. Menor. Igual a la presión en la salida del venturi. Mayor.

¿Cuál es la función del sangrado de aire en mínimo en un carburador fijo flotador?. Posibilita una manera de regular la mezcla en las revoluciones en mínimo. Vaporiza el combustible en las revoluciones en mínimo. Ayuda a emulsificar y vaporizar el combustible en las revoluciones en mínimo.

¿Cuál es el motivo principal por el cual se trima el control de combustible de un motor de turbina?. Obtener la máxima salida de empuje deseada. Colocar correctamente las palancas de potencia. Regular las RPM en mínimo.

Durante la operación de motor, si el carburador recibe calor, éste. Incrementa la proporción de combustible y aire. Incrementa las RPM de motor. Reduce la densidad del aire hacia el carburador.

Al chequear la mezcla en mínimo en un carburador, se debe poner el motor en marcha lenta de manera normal; luego, jalar el control de mezcla hacia la posición IDLE CUTOFF (CORTE EN MÍNIMO). Habrá una indicación correcta de mezcla en mínimo gracias a. Una reducción inmediata en las RPM. Una reducción de 20 a 30 RPM antes de dejar de funcionar. Un incremento de 10 a 50 RPM antes de la reducción.

El control de mezcla de sección posterior en un carburador fijo flotador sirve para ajustar la mezcla. Regulando la caída de presión en el venturi. Regulando la presión del combustible en el pozo del flotador. Regulando la succión en la mezcla desde detrás de la válvula mariposa.

¿Cuáles son las posiciones de la válvula de presurización y la válvula de descarga en un sistema de combustible de un motor de turborreacción al apagar el motor?. Válvula de presurización, cerrada; válvula de descarga, abierta. Válvula de presurización, abierta; válvula de descarga, abierta. Válvula de presurización, cerrada; válvula de descarga, cerrada.

¿Qué efecto tiene la alta humedad atmosférica sobre la operación de un motor a turborreacción?. Reduce la proporción de presión del motor. Reduce las RPM de compresor y turbina. Hay poco o ningún efecto.

En motores de turbina que utilizan una válvula de presión y descarga, la parte de descarga de la válvula. Corta el flujo de combustible hacia el colector de combustible del motor y descarga combustible en el combustor para quemarse justo antes de apagarse el motor. Drena las líneas del colector del motor para prevenir ebullición del combustible y consecuentes residuos en las líneas como resultado del calor residual del motor (al apagar el motor). Descarga combustible adicional hacia el motor para realizar la aceleración rápida del motor durante el avance rápido del acelerador.

Se impide que un carburador se empobrezca durante la aceleración rápida mediante el sistema de. Enriquecimiento de potencia. Control de mezcla. Aceleración.

El sistema economizador en un carburador fijo flotador. Mantiene constante la proporción entre combustible y aire. Funciona sólo en revoluciones de crucero y mínimo. Incrementa la proporción entre combustible y aire con altas fijaciones de potencia.

Al instalar un carburador nuevo en un motor, : Calentar el motor y regular el nivel del flotador. No regular la fijación de mezcla en mínimo; esto se hizo en en el banco de flujo. Y si el motor se calienta hasta temperaturas normales, regular la mezcla; luego, las revoluciones en mínimo.

Una proporción de mezcla de 11 a 1 se refiere por lo general a. Una mezcla estequiométrica. 1 parte de aire a 11 partes de combustible. 1 parte de combustible a 11 partes de aire.

Una mezcla de combustible y aire excesivamente pobre puede ocasionar. Un incremento en la temperatura de la culata. Alta presión de aceite. Petardeo por el escape.

Una de las mejores maneras de incrementar la potencia del motor y controlar la detonación y preignición es. Enriquecer la mezcla de combustible y aire. Usar inyección de agua. Empobrecer la mezcla de combustible y aire.

El arranque de un motor de aeronave equipado con un carburador de presión se realiza con. El encebado mientras se coloca el control de mezcla en la posición IDLE CUTOFF (CORTE EN MÍNIMO). El control de la mezcla en la posición FULL-RICH (COMPLETAMENTE RICA). El encebado mientras se coloca el control de mezcla en la posición FUEL-LEAN (COMPLETAMENTE POBRE).

¿Cuál sería el resultado si el resorte principal del platino de un magneto no tuviera la tensión suficiente?. Los platinos se pegan. Los platinos no se abren a la luz señalada. Los platinos flotan o son inestables.

¿Qué componente de un magneto doble comparten ambos sistemas de ignición?. Bobina de alta tensión. Magneto giratorio. Capacitor.

¿Cuál es la posición aproximada del magneto giratorio en un magneto de alta tensión cuando recién se cierran los platinos?. Pleno registro.(full register). Neutro. Unos cuantos grados después de neutro.

Se define a un fuego que involucra equipo de energía eléctrica como de. clase B. clase D. clase C.

Varía la resistencia del campo estacionario en un generador de corriente directa. Por el relay de corriente reversa. Debido a las revoluciones del generador. De acuerdo a los requerimientos de la carga.

¿Qué dispositivo se utiliza para convertir en corriente directa la corriente alterna que ha sido inducida en el enrollado de la armadura rotativa de un generador de corriente directa?. Un rectificador. Un conmutador. Un inversor.

(Ver figura 3 en el Manual de Figuras) ¿Cuáles son los límites de presión del contenedor de extinción de fuego si la temperatura es 50°F?. 425 - 575 psig. 435 - 605 psig. 475 - 625 psig.

A fin de detectar fuego y extinguir el mismo, se divide las áreas de plantas propulsoras de la aeronave en zonas de fuego basadas en: Secciones calientes y frías del motor. El volúmen y uniformidad del flujo de aire que pasa por los compartimientos del motor. Tipo y dimensión del motor.

El empleo de agua en fuegos de clase D. es más efectivo cuando es rociado en una capa fina. ocasiona que el fuego arda en forma más violenta y pueda originar explosiones. no tiene efecto alguno.

Cierto motor serie de corriente directa instalado dentro de una aeronave demanda más amperios en el arranque que cuando funciona bajo su carga nominal. La conclusión más lógica que se puede extraer es que. se acorta el devanado de arranque. los carbones flotan al valor de las RPM de operación debido a resortes de carbón débiles. la condición es normal para este tipo de motor.

¿Cuáles de los siguientes sistemas detectores de fuego utilizan calor en las pruebas normales del sistema?. El sistema de termocuples y el sistema Lindberg. El sistema Kidde y el sistema Fenwall. El sistema de acoples térmicos y el sistema Fenwall.

¿Cuál de los siguientes sistemas de extinción de fuego detecta un incendio si un elemento se encuentra inoperativo pero no hace test si el circuito de test está activado?. El sistema Kidde y el sistema de termocupla. El sistema Kidde y el sistema Fenwall. El sistema de termocupla y el sistema Lindberg.

El agente extintor de fuego más satisfactorio para un fuego eléctrico es el. tetracloruro de carbono. bióxido de carbono. bromuro metílico.

En un sistema extintor fijo de fuego, hay dos pequeñas líneas que corren desde el sistema y salen fuera de borda. Estos dos orificios de las líneas de salida están cubiertos con un disco indicador de tipo estallido. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la verdadera?. Si falta el disco rojo del indicador, significa que ha habido descarga normal del sistema extintor de fuego. Si falta el disco amarillo del indicador, significa que ha habido descarga normal del sistema extintor de fuego. Si falta el disco verde del indicador, significa que ha habido una descarga térmica del sistema extintor de fuego.

Tras extinguir un fuego o remover una condición de sobrecalentamiento en una aeronave equipada con un detector SystronDonner, el sistema detector. debe ser reiniciado en forma manual. se resetea en forma automática. que sensa al componente debe ser reemplazado.

Todos los marcadores que se presenta a continuación son los recomendados para los sistemas de escape de motor recíproco excepto por. La tinta india. El portaminas. El azul de Prusia.

Las uniones de bola en los sistemas de escape de motores recíprocos deben: Estar ajustadas lo suficiente para impedir cualesquier movimientos. Estar desarmadas y los sellos deben ser reemplazados en cada cambio de motor. Estar sueltas lo suficiente para permitir cierto movimiento.

Los sistemas de escape de motor recíproco, que presentan reparaciones o cordones de soldadura pegajosos con protuberancias internas, no pueden ser aceptados porque ocasionan. Fatiga del metal base. Rajaduras localizadas. Puntos calientes focalizados.

Las turbinas de recuperación de potencia usadas en algunos motores recíprocos son propulsadas por. la presión del gas de escape. el cigüeñal. la velocidad de los gases de escape.

¿Cómo se debe limpiar con abrasivos las partes de acero resistentes a la corrosión tales como los colectores de escape?. Usar granalla de acero angular que no haya sido usada previamente en hierro dulce. Usar granalla de granito fino. Usar arena que no haya sido usada previamente en hierro o acero.

¿Cómo contribuyen a una salida total de potencia las turbinas que son propulsadas por gases de escape de un motor turbohélice?. Accionando el cigüeñal a través de acoplamientos apropiados. Accionando el supercargador, aliviando así al motor de la supercarga. Convirtiendo la energía calorífica latente de los gases de escape en empuje recolectándolos y acelerándolos.

Elegir una característica de una buena soldadura en tubos de escape. La soldadura debe tener 1/8 de pulgada. La soldadura debe presentar glóbulos porosos o proyectados. La soldadura debe ir rebajándose hasta el metal base.