EXAMEN ELITE TCP 2026

221. El CRM surgió porque se identificó que el factor humano en aviación es: El más predecirle y estable. El más flexible y valioso, pero también el más vulnerable. El menos influyente en la seguridad operacional. El que menos importancia tiene en la operación.

222. ¿Qué describe mejor conciencia situacional?. Percepción exacta en los factores y condiciones que afectan a la tripulación y al avión en un período de tiempo específico. Evitar toda comunicación para no generar conflicto. Actuar por intuición sin verificar información. Delegar decisiones críticas en pasajeros para reducir carga.

223. INQUIRIR se refiere a: Levantar mi propia conciencia situacional. Preguntas a los demás. Investigar sobre el otro. No aplica.

224. ¿Cuáles son los modelos de análisis del CRM?. Shell, TEM y reason. Sinergia, empatía y trabajo en equipo. Modelo de barrera y modelo de interacción. Amenaza, error y Estado no deseado.

225. En la etapa 3 del CRM además de los TCP se incorporan áreas del sector aeronáutico como: ATC (Torre control) DPA (despacho) y MRM (mantenimiento). Policía Nacional y aeroportuaria. Comercio y aduanas. Comercio.

226. ¿Qué se busca con el CRM en el entorno de la aviación?. Orden militar. Sinergia, eficiencia y seguridad. Jerarquía rígida. Jerarquía flexible.

227. ¿Cuáles son algunos tópicos o temas del CRM?. Liderazgo y trabajo en equipo. Toma de decisiones y resolución de conflictos. AYB son correctas. Ninguna es correcta.

228. ¿Cuándo será origen del CRM?. Accidente del vuelo 173 de United Airlines en 1978. Undimiento del Titanic. Accidente en el aeropuerto los rodeos en Tenerife, España. Ninguna de las anteriores.

229. ¿Que significa CRM en español?. Manejo de recursos en cabina. Manejo de recuerdos de cabina. Manejo de rutinas en cabina. Manejo de recursos de la tripulación.

230. ¿Cuántas generaciones lleva él CRM?. 6. 8. 7. 2.

231. ¿Cuál es uno de los principios claves del CRM?. Obediencia ciega. Uso óptimo de todos los recursos disponibles. Estandarización de cabinas. Estandarización de tripulantes.

232. ¿Qué actitud debe tener una compañía aérea ante el error?. Ignorarlo. Sancionarlo o castigarlo. No punitiva y orientada al aprendizaje. Encontrar al responsable.

233. ¿Qué modelo del CRM fue creado por E. Edwards?. Cadena del error. Modelo SHELL. Modelo CRM. Modelo AQP.

234. ¿Que se busca en la primera generación del CRM?. Implementar el modelo Shell. Gestionar los salarios de las tripulaciones. Reducir las conductas autoritarias de los pilotos. Incluir el resto de la tripulación.

235. ¿Cuál fue el año que United Airlines implantó el primer programa CRM?. 1981. 2024. 2025. 2012.

236. ¿Cuál es el propósito del programa AQP en el CRM?. Certificar y calificar al personal de operaciones. Monitorear estás emocionales. Asignar horarios. Ninguna de las anteriores.

237. ¿En qué etapa del CRM inicia la inclusión de los TCP en el entrenamiento?. Etapa 1. Etapa 3. Etapa 8. Etapa 4.

238. ¿Qué etapa promueve una postura no punitiva hacia el error?. Etapa 2. Etapa 1. Etapa 5. Etapa 3.

239. ¿Qué etapa del CRM Incorpora los conceptos de fallas activas y latentes?. Etapa 5. Etapa 8. Etapa 1. Etapa 2.

241. ¿ ¿Qué es una falla en el concepto de errores del CRM?. Desperfecto técnico. Deficiencia en el plan de acción con resultados no deseados. Sinergia. Ninguna de las anteriores.

240. ¿Qué propósito tiene mitigar o reducir un error según el CRM?. Disminuir el castigo para las tripulaciones. Reducir sus consecuencias negativas. Aumentar el riesgo de accidentes. Todas las anteriores.

242. ¿Qué implica el trabajo en equipo en CRM?. Obedecer sin pensar. Cooperación, comunicación y roles claros. Separación de funciones. Trabajo individual.

243. ¿Qué tipo de liderazgo no es bueno para el CRM?. Autoritarista complejo. Democrático y Autoritario. Laissez-faire extremo. Líder.

244. ¿Qué significa liderazgo en CRM?. Ser el más antiguo. Capacidad de influir voluntariamente en otros para lograr objetivos. Imponer decisiones. Ser jefe.

245. ¿Qué es la asertividad según CRM?. Corregir con ejemplos al comandante. Dar información correcta y oportuna de manera precisa. Elevar la voz. Tener una buena justificación.

246. ¿Qué significa "abogar" en CRM?. Aplicar procedimientos. Ayudar a aumentar la conciencia situacional de otras tripulantes. Ejecutar acciones correctivas. Ejecutar acciones disciplinarias.

247. ¿Qué estilo de liderazgo se considera ideal en CRM?. Autocrático. Democrático y autoritario. laissez-faire. Líder.

248. ¿Qué es la sinergia el CRM?. El total es mayor que la suma de las partes. Igualdad en la cabina. Delegar tareas. Energía grupal.

249. ¿Qué modelo del CRM incluye amenazas, errores y Estados no deseados?. Modelo SHELL. Modelo TEM. Modelo de reason. Cadena del error.

250. ¿Cuál es el objetivo principal del CRM?. Mejorar la puntualidad. Reducir errores humanos y aumentar la seguridad de la operación. Elevar la eficiencia del servicio a bordo. Evaluar a los TCP.

251. ¿Qué es una falla activa en el CRM?. Fallo del avión. Error humano que se manifiesta inmediatamente. Procedimiento aprobado por las directivas aeronáuticas. Error técnico.

252. ¿Qué etapa del CRM introdujo el cambio de la C de "cockpit" a la C de "crew"?. Etapa 1. Etapa 2. Etapa 4. Etapa 3.

253. ¿En qué año ocurrió el accidente de vuelo 173 de Unite Airlines que dio origen al CRM?. 1889. 1978. 2000. 2012.

254. ¿Qué significa el CRM en el contexto aeronáutico?. Cabin Resource Management. Crew Resource Management. Cabin Risk Monitoring. Cabin Resource Management.

255. ¿Que busca con el CRM el entorno de la cabina?. Orden militar. Sinergia, eficiencia y seguridad. Jerarquía rígida. Trabajo constante.

256. Entre las amenazas latentes tenemos: Presiones, retrasos operacionales. Malos salarios. Falta de comunicación. Falta descanso que produce estrés.

257. Las amenazas pueden ser de 3 clases: Previstas, imprevistas y latentes. Planeadas, no planeadas y latentes. Latentes, potentes e imaginarias. Receptivas, latentes e imprecisas.

258. El total es mayor que la suma de sus partes: Sinergia. Energía. Asertividad. Ninguna es correcta.

259. Su Conciencia situacional empieza: En la preparación y planeamiento de su vuelo. Cuando se presenta con la tripulación. Cuando se hace el briefing. Cuando sale el vuelo.

260. Suceso relacionado con una aeronave que ocasiona lesiones graves en personas y estructuras: Accidente. Incidente. Falla activa. Falla latente.

261. Acto no intencional. Pérdida. Error. Amenaza. Falla anterior.

262. Según el modelo Shell las puertas de los aviones el Handset y la máquina como tal corresponde a: Software. Lifeware. Enviroment. Hardware.

263. ¿Cuál es el modelo que representa fallas cuando se alinean y se filtran los errores?. Modelo Punitivo. Modelo del queso suizo. Modelo tem. Modelo Shell.

264. La cadena del error es: Es la que tiene fallas latentes. Es la Unión de los errores. Serie eslabones que unidos pueden generar un accidente. Es la que da algo imprevisto.

265. La relación s del modelo Shell se refiere a: Las demás personas. Yo como centro del modelo. La relación con la máquina. Todo lo relacionado con el material escrito (Manuales).

266. ¿Qué es la E del modelo Shell?. Enviruaments. Enviroment. Envairoments. Eniromens.

267. Suceso relacionado con la aeronave que no afecta la vida: Incidente. Salía de pista. Casi accidente. Accidente.

268. En la sexta generación del CRM se habla de: Manejo del reloj y las oportunidades. La FAA envia a los pilotos a rectificarse. Ninguna de las anteriores. Manejo de amenaza y error.

269. Las barreras de la comunicación son: Depende del contexto. Internas y externas. Depende de las personas. Imposibles y posibles.

270. ¿Cuál es el Estado que el modelo TEM permite administrar y que es ajena de los actos de la tripulación?. Estados no deseados. Errores. Amenazas. Olvidos.

271. ¿En que generación se cambia la C de "cockpit" a la C de "crew resource management"?. Primera generación. Quinta generación. Tercera generación. Segunda generación.

272. Acto no intencional. Pérdida. Error. Amena. Falla interior.