EXAMEN ETILE TCP 2026

354. Ante una amenaza de BW La tripulación de cadena debe: Restar importancia si suena a broma. En coordinación con la CM iniciar procedimiento BW (lista de chequeo). Anunciarlo por el PA De inmediato a todos. Buscar sospechosos.

355. Si se detecta un objeto sospechoso sin dueño, el TCP debe : Abrirlo para identificarlo. Entregarlo al pasajero más cercano. Proteger el área y seguir procedimiento sin manipularlo innecesariamente. Moverlo al Galley, sin avisar.

356. Un pasajero disruptivo con posible escalamiento exige : Confrontación física Inmediata. Ignorarlo hasta que golpee a alguien. Ceder todas sus exigencias. Velar por la seguridad del vuelo y los pasajeros reportando lo de inmediato al comandante.

357. El principio AVSEC en cabina una busca principalmente : Prevenir actos de interferencia ilícita y proteger personas y operación. Aumentar ventas duty free. Traducir tiempos de limpieza. Sustituir la instrucción técnica.

358. Si un pasajero intenta forzar una salida en vuelo, La respuesta del TCP es: Permitirlo si dice sentirse mal. Intervenir y reportar al comandante la situación, mantener el pasajero monitoreado. Esperar al comandante sin actuar. Filmar el hecho para el reporte.

359. La información sensible sobre seguridad debe manejarse: Comentándola con pasajeros tranquilos. Publicándole al resto para prevenir rumores. Con discreción operacional y por los canales establecidos. Omitiéndola completamente al comandante.

360. Ante una conducta de reconocimiento sospechoso de puertas o equipos, el TCP debe : Asumir curiosidad normal siempre. Retar al pasajero en público sin apoyo. Esperar a que toque el equipo. Observar, comunicarlo y seguir el protocolo AVSEC.

361. Si se escribe una nota con amenaza, el TCP debe : Conservarla, limitar contaminación de evidencia y reportar de inmediato. Romperla para evitar pánico. Leerla por PA. Entregarle a cualquier pasajero testigo.

362. La coordinación con cadena de mando en AVSEC esencial porque : Solo los tcp gestionan amenazas. Permite una respuesta integrada y decisiones oportunas. La cabina de mando no necesita detalles. Sustituye cualquier procedimiento.

363. Un artículo prohibido descubierto abordo debe : Ocultarse para no retrasar. Dejarse con el pasajero bajo promesas. Debe notificarse de inmediato. Moverse sin control entre asientos.

364. La observación del comportamiento es útil en AVSEC porque : Sustituye la inspección aeroportuaria. Sólo sirve en vuelos internacionales. No aplica a pasajeros tranquilos. Puede revelar indicaciones previas a una amenaza.

365. Ante una agresión física a un TCP, la prioridad es : Mantener la seguridad operacional, contener la amenaza y reportar inmediatamente. Responder igualmente. Continuar el servicio y luego reportar. Discutir con el agresor.

366. Una evaluación por razón AVSEC solo debe iniciarse : Por presión de los pasajeros. Conforme a evaluación y orden del comandante. Automáticamente ante cualquier rumor. Después de retirar equipaje.

367. la tripulación debe desconfiar especialmente de: Pasajeros que hacen pocas preguntas. Personas que viajan solas. Indicadores consistentes de amenaza, no de perfiles personales arbitrarios. Cualquier pasajero extranjero.

368. Una broma sobre secuestro o bomba debe : Tomarse como humor de viaje. Tratarse como evento de seguridad hasta descartarse conforme al procedimiento. Comentarse con otros pasajeros primero. Archivarse al final de mes.

369. La cooperación de la tripulación ante AVSEC requiere : Órdenes simultáneas contradictorias. Improvisación por iniciativa individual. Comunicación clara, precisa y responsabilidad de su rol. Debate abierto con pasajeros.

370. La revisión directa de cabina tras una amenaza busca : Detectar condiciones anormales sin generar sospecha o controversia innecesaria. Crear alarma visible en pasajeros. Reemplazar a seguridad aeroportuaria. Permitir manipulación libre de equipaje.

371. Una fortaleza AVSEC de la tripulación es : Memorizar nombres de todos los pasajeros. Reconocer señales, mantener calma y actuar estandarizada mente. Evitar reportes para no alarmar. Decidir todo sin seguir procedimientos.

372. ¿Cuál es el código que se pone en El transpondedor de CMA ante una interferencia ilícita o secuestro?. 75 00. 73 00. 74 00. 70 00.

373. Al aterrizar una aeronave que se encuentre secuestrada una señal visual para la torre de control y las fuerzas de seguridad en tierra es: No apagar los motores. Dejar los flaps extendidos hacia abajo. Abrír la puerta y activar los deslizadores. Bajar un pasajero a la plataforma.

374. El objetivo de documentar un evento AVSEC es : Satisfacer curiosidad pública. Evitar debriefing. Apoyar investigación, trazabilidad y mejora de la seguridad. General sanción automática siempre.

375. Si se sospecha coordinación entre el pasajeros para un acto hostil, los TCP deben : Confrontarlos de inmediato a gritos. Ignorarlo por falta de certeza absoluta. Pedir a otros pasajeros que intervengan. Incrementar vigilancia y comunicarlo por el canal previsto.

376. La mejor defensa inicial frente interferencia ilícita en cabina es : Preparación, observación, disciplina procedural y coordinación. Improvisación espontánea. Silencio absoluto sin acciones. Confiar en que el evento no esclará.

377. (temas operacionales generales) Si se presenta a un pasajero de pie en fase crítica, ¿cual es la respuesta correcta del TCP.?. Ignorar la situación, si no hay queja inmediata. Permitir la desviación para ahorrar tiempo. Ordenar que se siente y haga uso del cinturón de seguridad. Posponer la acción hasta el final del vuelo.

378. (temas operacionales generales) Durante el embarque se presenta abastecimiento de combustible con pasajeros a bordo. ¿Cuál es el procedimiento de los TCP?. Pasajeros con cinturones desabrochados y no está permitido el uso del baño. Cada TCP debe estar en su puerta de responsabilidad. Los pasajeros deben estar informados del abastecimiento del combustible. Todas las anteriores son correctas.

379. (temas operacionales generales) Si se presenta uso indebido de los dispositivos electrónicos cuál es la respuesta correcta del TCP?. Ignorar la situación, sino hay queja inmediata. Permitir la desviación para ahorrar tiempo. Hacer cumplir la restricción ya informada con el anuncio de seguridad. Posponer poner la acción hasta el final del pueblo.

380. (temas operacionales generales) En cabina estéril. ¿Cuál es la acción de los TCP?. Ignorar la situación, sino hay queja inmediata. Permitir la desviación para ahorrar tiempo. Posponer la acción hasta el final del vuelo. Limitar comunicación con CM a menos que se presente una emergencia.