EXAMEN FERRO

Según el ancho de vía, sobre las líneas ferroviarias puede decir: Si el ancho de vía es inferior al convencional, tenemos vía internacional. Si el ancho de vía es inferior al internacional, tenemos vía estrecha. Si el ancho de vía es superior al convencional, tenemos vía estrecha.

La rodadura acero-acero es uno de los rasgos esenciales del ferrocarril, en la que encontramos las siguientes características: Como ventajas podemos decir que el desplazamiento de material cuenta con una débil resistencia al avance y permite el transporte de grandes cargas. Como inconvenientes podemos decir que existe en el material móvil una baja de adherencia y una tara elevada. Las dos respuestas anteriores son correctas.

¿Cuál de las siguientes unidades de medida del servicio ferroviario contempla la totalidad del tráfico de circulaciones en una línea, por la que circulan tanto viajeros como mercancías?. TK. UK. Toneladas Kilometro Brutas Completas.

Son causas de retirada prematura del carril: El autotemple o piel de serpiente. Desgaste de material en cabeza que produce el repetido paso de ciclos de carga con el paso del tiempo. Las dos respuestas anteriores son correctas.

La capa de forma en la infraestructura ferroviaria. Debe actuar ante las acciones del material móvil como un cimiento resistente de las capas de asiento, sin asientos plásticos. Es la capa asiento más profunda. Las dos respuestas anteriores son correctas.

Son causas de aceleraciones transversales no deseadas. Insuficiencias y excesos de peralte junto con las características del material móvil y movimientos asociados, como por ejemplo el de lazo fundamentalmente. Se producen por irregularidades que se generan en los parámetros de calidad geométrica de la alineación ferroviaria. Las dos respuestas anteriores son correctas.

Frente a la vía en balasto, la vía en placa presenta: La menor necesidad de mantenimiento a lo largo de la explotación de la línea. Una disminución de sección en los túneles. Las dos respuestas son correctas.

En las longitudes de transición se imponen una serie de limitaciones al establecimiento del peralte entre las cuales podemos definir, entre otras: La limitación dinámica también denominada de alabeo. La limitación de la aparición de insuficiencia de peralte o de confort. Las dos respuestas correctas.

En el perfil longitudinal los acuerdos verticales: En las líneas ferroviarias la curva de acuerdo es la clotoide. En las líneas ferroviarias la curva de acuerdo es la circunferencia. En las líneas ferroviarias la curva de acuerdo es la parabola.

El bateado provoca. Pérdida de estabilidad de la vía, por lo que solo podemos aplicar restricciones de velocidad hasta que haya pasado cierto tráfico. Incremento de estabilidad de la vía, al paso de la pasada bateadora se estabiliza la vía y se incrementa la seguridad. La estabilidad tras el bateado se puede conseguir aplicando los procedimientos descritos en a) o mediante una operación de mantenimiento de estabilización, afectuada con maquinaria pesada, diseñada para tal fin.