EXAMEN FINAL TCP AESA #18

1.) ¿Qué explica el Teorema de Bernoulli acerca de la presión y la velocidad?: Si disminuye la presión, disminuye la velocidad. Si aumenta la densidad, disminuye la presión. Si aumenta la presión, aumenta la velocidad. Si disminuye la presión, aumenta la velocidad.

Los movimientos del avión se realizan en torno a tres ejes, produciéndose tres tipos de movimientos en la aeronave, ¿Cuáles son dichos movimientos?: Horizontal, Oblicuo, Transversal. Transversal, Longitudinal, Vertical. Avance, Giro, Estabilización. Guiñada, Alabeo, Cabeceo.

3.) El engelamiento de una aeronave puede generar: Pérdida de potencia en los motores y disminución de la sustentación. No es una circunstancia a tener en cuenta. Incomodidad para los pasajeros por un descenso de la temperatura en cabina. Hipoxia.

4.) El timón de profundidad de una aeronave va situado en: Bajo las bodegas. En el compartimento de electrónica de Cabina de Mando. En las alas. En la cola.

5.) La definición de: “Distancia angular que hay entre un punto y el Meridiano Cero siempre señalando si es hacia el Este o el Oeste”, corresponde a: Latitud. Longitud. Meridiano. Hemisferio.

6.) ¿Qué unidad de medida se suele usar para indicar la altitud en las operaciones aéreas?: Milla terrestre. Milla náutica. Kilómetro. Pie.

7.) En un aeropuerto, ¿Cuál de estas zonas corresponde al lado tiera?: Área de aterrizaje. Terminal de Pasajeros. Área de rodadura. Plataforma.

8.) Línea que une los puntos de igual presión atmosférica en un mapa: Isotermas. Isogónicas. Isobaras. Isotónicas.

La atmósfera se divide en la capa de la troposfera y la estratosfera, la división entre las dos capas se denomina: Cumulosfera. Tropopausa. Latitud. Exosfera.

¿Cuál es la altura para que una salida de Emergencia venga dotada con una rampa de evacuación?: 5 pies (1,53mts). 6 pies (1,53mts.). 6 pies (1,83mts). 5 pies (1,83mts).

La Autoridad Aeronáutica que se encarga en España de la emisión y tramitación de los certificados de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros es: La DGAC. AESA. AENA. SENASA.

¿Cuáles son los requisitos básicos para ser nombrado sobrecargo en una Compañía Aérea?: Ser disciplinado, tener como mínimo dos años de experiencia como TCP y haber superado satisfactoriamente curso adecuado. Tener como mínimo un año de experiencia como TCP. Haber superado satisfactoriamente el curso adecuado. Tener como mínimo un año de experiencia como miembro operativo de una tripulación y haber superado satisfactoriamente el curso adecuado.

¿Qué curso deberán completar los TCPS una vez finalizado el Entrenamiento Inicial de Seguridad?: Entrenamiento Periódico. Entrenamiento de Conversión. Entrenamiento de Refresco. Entrenamiento de Diferencias.

El límite de horas de vuelo es de: 1.100 horas en un año natural. 100 horas en 28 días. 80 horas en 28 días. 120 horas en 28 días.

Se conoce como ACTIVIDAD: Período desde la presentación del tripulante para realizar 1 ó más sectores hasta que el avión se detiene en el último vuelo y apaga motores. Período transcurrido desde que el avión empieza a moverse con fin de despegar hasta que se detiene en estacionamiento y apaga motores. Cualquier tarea que se desempeña para el Operador. Los cursos a los que asiste el TCP.

¿A partir de qué número de asientos es requerido un TCP en una aeronave?: Es obligatorio en el momento que hay un pasajero a bordo sin importar el número de asientos. 50 asientos. 19 asientos. Depende de la normativa de cada Compañía.

¿Qué entendemos por Cabina de Vuelo Estéril?: Cuando es posible el acceso a la Cabina de Vuelo. Cuando la comunicación entre Cockpit y TCPS se limita a la información relativa a la seguridad operacional. Cuando el acceso a la Cabina de Vuelo es ilimitado. Cuando se ha precintado el acceso a la Cabina de Vuelo.

Los aviones comerciales están certificados para ser evacuados en: 90 segundos utilizando todas las salidas de emergencia disponibles. 90 segundos utilizando la mitad de las puertas de emergencia. 120 segundos utilizando todas las salidas de emergencia disponibles. 120 segundos utilizando la mitad de las puertas de emergencia.

Los extintores de los lavabos: Se disparan a una temperatura de aproximadamente 20ºC, tienen una capacidad de 150g y se vacía a los 77 segundos. Se disparan automáticamente cuando detectan una temperatura de aproximadamente entre 71ºC y 77ºC, tienen una capacidad de 120g y una duración de 15 segundos. Se disparan a una temperatura de aproximadamente 120ºC, tienen una capacidad de 77g y se vacía a los 15 segundos. Hay que activarlos manualmente.

Una vez activado el generador de O2 de un PSU: Podemos parar el O2 volviendo a colocar la mascarilla en su sitio. Si re-insertamos el pin, se detiene el flujo de O2. No se puede parar hasta que se agote el O2 del generador. Cada pasajero puede seleccionar el O2 que necesita.

Los aviones deben estar provistos de un sistema de presentación automática de oxígeno cuando vuelen por encima de: 10.000 pies. 14.000 pies. 25.000 pies. 33.000 pies.

Síntomas de una despresurización lenta: Taponamiento de oídos. Hipoxia. Fuerte corriente de aire. Expansión de aires internos.

Dentro de las condiciones para iniciar una evacuación uno de los puntos sería: En un amerizaje siempre se evacúa. Calentamiento anómalo de una batería de litio. Amenaza de bomba. Depresurización explosiva.

¿Cuál será la primera acción que realizará un TCP antes de abrir una salida de emergencia en una evacuación?: Inflar la rampa. Valorar condiciones exteriores. Esperar una orden del Comandante para abrir la puerta. Desarmará las balsas.

Tras una emergencia, ¿hasta cuando se mantendrá la posición de impacto?: Hasta que haya pasado el primer impacto. Hasta que el avión se haya parado completamente. Hasta que se apague la señal de cinturones. Hasta que se enciendan las luces de emergencia.

Ante una turbulencia ligera: Los TCPS se asegurarán de inmediato en su transportín. Chequearán la cabina comprobando que los pasajeros hacen uso del cinturón de seguridad. Entrarán en la Cabina de Vuelo. Únicamente se dará el correspondiente anuncio al pasaje.

¿Qué señales emite el detector de humo de los lavabos?: Acústica. Luminosa. Acústica y/o luminosa. Luminosa en el panel de Cockpìt.

En una situación de humo negro en cabina de pasaje, ¿Qué deben hacer los TCPS?: Echarse al suelo y taparse la nariz y la boca. Informar al Comandante, coger la botella de oxígeno con la mascarilla conectada en HI. Informar al Comandante, utilizar la PBE, cerrar aireadores, gritar a los pax, si es posible: agáchense y tápense la nariz y la boca. Solicitar al Comandante el despliegue de las máscarillas de O2 de los PSU`S.

Chequeo de los extintores BCF(BromoClorodiFluorometano): Que se encuentre en posición vertical. Presencia, anclaje, aguja del manómetro en zona verde y precinto intacto. Presencia, anclaje, aguja del manómetro en zona roja y precinto intacto. Presencia, anclaje, visor verde y precinto intacto.

Definición de Mercancías Peligrosas: “Son artículos o sustancias capaces de suponer un importante riesgo para….”: La salud y la propiedad. La seguridad. La salud, la seguridad y la propiedad. La salud, la seguridad, la propiedad y el medio ambiente.

En caso que un pasajero quiera llevar un arma deportiva a bordo debe: Advertir a la Tripulación, cuando embarque, de tal circunstancia. Facturada siempre etiquetada y marcada (ZZ). No puede transportarla en una aeronave bajo ningún concepto. Sólo se puede transportar a bordo rifles de fogueo o de aire comprimido debido a su baja peligrosidad.

Según la tabla 2.3A, ¿Cuál es la cantidad de alcohol permitida a cada pasajero?: 2 litros en recipientes de 0,5 litros. 3 litros en recipientes de 1 litro. 5 litros en recipientes de 5 litros o inferiores. 10 litros en recipientes de 2 litros.

¿Qué es una Mercancía Peligrosa Oculta?: Una mercancía peligrosa no declarada con la intención de ser estibada a bordo del avión. Material de emergencia del avión. Las M.M.P.P. que aparecen en el NOTOC. El extintor automático de los lavabos.

¿Qué precaución debemos tomar ante un incidente con Mercancías Peligrosas en el que haya fuego, emanaciones o humo?: Usar como agente de extinción, el agua. Cubrir la zona con bolsas de plástico. No se debe tocar nada. Siempre deberá llevarse puesto un equipo respiratorio hermético antigases para identificar la fuente que origina dicha anormalidad.

Con respecto a la seguridad aérea podemos diferenciar dos conceptos muy similares: Safety y Security, cuando hacemos referencia al término Security, ¿Qué queremos decir?: Hablamos del concepto de seguridad relacionada con la seguridad operacional, la ausencia de peligros y riesgos, los procedimientos y chequeos y otras medidas que hacen más segura la operación de la aeronave. Hablamos del concepto de seguridad relacionada con la seguridad de las instalaciones aeroportuarias, aeronaves, barreras físicas que podemos encontrar alrededor del perímetro de todo el aeropuerto, como por ejemplo vallas, presencia física de personal de seguridad, escáneres, controles…etc. Nos referimos a los procedimientos de evacuación del avión. Security está directamente relacionado al tratamiento de mercancías peligrosas.

La comunicación de información falsa que compromete la seguridad de una aeronave en vuelo, se denomina: Secuestro Aéreo. Apoderamiento Ilícito. Atentado terrorista. Acto de Interferencia Ilícita.

Según el Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, la puerta de Cockpit: Permanecerá cerrada desde el momento en que se cierran puertas y bloqueada en despegue y aterrizaje. Permanecerá cerrada y bloqueada desde que se cierran puertas hasta la aproximación que permanecerá solamente cerrada. Permanecerá cerrada y bloqueada solo en caso de emergencia. Permanecerá cerrada y bloqueada desde que se cierran las puertas hasta que se paren los motores y se abran las puertas.

Tras un amaraje pudiendo usar rampas-balsas: Se deberá lanzar el ancla y colocar el toldo de la balsa cuanto antes. Mantener el suelo de la balsa seco no es tan importante. Es recomendable beber agua salada. Se deben lanzar bengalas cada dos horas.

El alcance de los destellos del heliógrafo ( en un día despejado), es de aproximadamente: 10kms. 20kms. 30kms. 40kms.

El código de señales tierra-aire con la letra V significa: Necesitamos ayuda. Sí o afirmativo. No o negativo. Necesitamos ayuda médica.

La función principal de la Trompa de Eustaquio es: Controlar las presiones del oído interno. Controlar las presiones del oído externo. Controlar las presiones del oído medio. Es una membrana elástica que comunica el canal auditivo externo con el oído medio.

Hablamos de Hipoxia cuando: Disminuye el O2 en la atmósfera. Disminuye el O2 en la sangre. Disminuye la oxigenación a nivel de tejidos y células. Aumenta la presión parcial de oxígeno en la atmósfera.

¿Cuándo está indicada la maniobra de Valsalva?: En caso de mareo. En caso de insuficiencia respiratoria. En descenso si sentimos molestias en el oído. En caso de vómitos.

La forma más fácil y segura de cohibir una hemorragia es: La presión directa. Levantar la zona afectada. Realizar un torniquete. Presionar sobre los puntos de control.

En la exploración A, B Y C, ¿Qué parámetros valoramos?: Vías aéreas permeables. Estado de consciencia, vías aéreas permeables y respiración. Estado de consciencia, respiración, heridas y fracturas. Estado de consciencia, vías aéreas permeables, respiración, presencia de hemorragias graves y circulación.

Señala el tratamiento apropiado en caso de mareo: Tumbar al paciente en el suelo y elevar las piernas para facilitar el riego sanguíneo. Administrar medicación. Colocar al paciente en la posición lateral de seguridad. Aplicar la maniobra de Heimlich.

En la hiperventilación se produce: Aumento de CO2 en sangre. Aumento de N2 en sangre. Disminución de CO2 en sangre. Disminución de N2 en sangre.

En el caso que un pasajero sufra un ataque epiléptico en pleno vuelo, la prioridad del TCP será: Inmovilizar al sujeto. Suministrar medicación urgente. Evitar que se lesione. Tranquilizarle.

Indica los síntomas producidos por un ataque al corazón: Pérdida de consciencia. Convulsiones y dolor abdominal. Dolor u opresión en el pecho, sudoración, disnea, ansiedad y palidez, entre otros. Solo dolor abdominal.

La única vacuna recomendable para tripulaciones aéreas es: Hepatitis B. Tuberculosis. Fiebre Amarilla. Meningitis.