Examen habilitacion por instrumentos (Preguntas 801-900)

(Consulte la Figura 213.) ¿Qué es el THRE para aterrizar en RWY 28R?. 3,652 pies MSL. 3,661 pies MSL. 3,488 pies MSL.

(Consulte la Figura 213.) ¿Qué categoría de aproximación de aeronave debe utilizarse para una aproximación circular para un aterrizaje en RWY 28R, con una aeronave VS0 de 72 nudos?. C. A. B.

¿Qué indica el símbolo T dentro de un triángulo negro en la sección de mínimos del PAI para un aeropuerto en particular?. Los mínimos de despegue son de 1 milla para aeronaves con dos motores o menos y 1/2 milla para aquellas con más de dos motores. Los despegues de instrumentos no están autorizados. Los mínimos de despegue no son estándar y/o se publican los procedimientos de salida.

(Consulte la figura 217.) Durante la aproximación a DSM antes de que pueda comenzar el procedimiento ILS RWY 13, la pendiente de deslizamiento falla y se le autoriza para el LOC RWY 13 en DSM, ¿qué altitud mínima se aplica?. 1,420 pies. 1,380 pies. 1,121 pies.

(Consulte la Figura 221.) La corrección de aproximación final para la aproximación de precisión se encuentra en la intersección. DENAY. interceptar pendiente de planeo (relámpago). MARCADOR EXTERIOR DE INTERSECCIÓN/LOCALIZADOR ROMEN.

(Consulte la Figura 227.) Refiera al procedimiento del DEN ILS RWY 35R. La altitud de intercepción FAF es. 7,080. 8.000. 9.000.

(Refiera al cuadro 227.) Refiera al procedimiento del DEN ILS RWY 35R. La altitud de intercepción FAF es. 7,080 pies MSL. 7,977 pies MSL. 8,000 pies MSL.

(Consulte la figura 227.) El símbolo en la vista en planta del procedimiento ILS o LOC RWY 35R en APA representa una altitud mínima de sector seguro dentro de 25 NM de. Denver NDB. marcador exterior de localizador. Aeropuerto APA.

(Refiera al cuadro 223.) Durante el procedimiento ILS RWY 30R en DSM, la altitud mínima para la interceptación de la pendiente de planeo es. 2,365 pies MSL. 2,400 pies MSL. 3,000 pies MSL.

(Consulte la figura 230.) El símbolo en la vista en planta del procedimiento VOR/DME o GPS-A en Baldwin (7D3) representa una altitud mínima de sector seguro dentro de 25 NM de la intersección. intercepción DEANI. VOR/DME White Cloud. Aeropuerto Municipal Baldwin.

(Refiera al cuadro 234.) ¿Qué opciones están disponibles con respecto a la reversión del curso teardrop para loc RWY 18 enfoque a Lincoln?. Si se requiere un curso reverso, solo puede ser ejecutado en gota. El punto donde se inicia el giro y el tipo y la velocidad de giro son opcionales. Se puede hacer un giro normal del procedimiento si no se excede el límite de 10 DME.

(Consulte la figura 234.) Si su avión fue autorizado para el ILS RWY 18 en Lincoln Municipal y cruzó el Lincoln VOR a 5,000 pies MSL, ¿en qué momento de la lágrima podría comenzar un descenso a 3,200 pies?. Tan pronto como se intercepte loc entrante. Inmediatamente. Sólo en el punto autorizado por ATC.

(Consulte la Figura 234.) Si se autoriza para una aproximación S-LOC 18 en Lincoln Municipal desde más de HUSKR, significa que el vuelo debe. aterrizar directamente en la pista 18. cumplir con los mínimos de aterrizaje directo. comience la aproximación final sin hacer el viraje de procedimiento.

(Consulte la figura 236.) ¿Qué mínimos de aterrizaje se aplican para un operador en Dothan, AL que utiliza un avión de categoría C durante un circling LOC 32 para una aproximación a 120 nudos? (Receptores VOR duales disponibles.). MDA 860 pies MSL y visibilidad 2 SM. MDA 860 pies MSL y visibilidad 1 y 1/2 SM. MDA 720 pies MSL y visibilidad 3/4 SM.

(Refiera al cuadro 236.) Si se despeja para una aproximación LOC directa desde más de OALDY, significa que el vuelo debe. aterrizar directamente en la pista 32. cumplir con los mínimos de aterrizaje directo. comience el enfoque final sin hacer un giro de procedimiento.

Durante una aproximación de precisión del instrumento, la distancia del terreno y de los obstáculos depende de la adherencia a la altitud mínima. altitud mínima que se muestra en el IAP. información de contorno de terreno. información natural y puntos de referencia hechas por el hombre.

(Consulte la figura 240.) ¿En qué momento puede iniciar un descenso a la siguiente altitud mínima más baja cuando se despeje para la aproximación VOR/DME RWY 36, desde la PUC R-009 IAF (DME operativa)?. Comience el descenso a partir de 8900 cuando se establece en la PUC R-009 a las 12 DME. Comience el descenso a partir de 8900 cuando se establece en la PUC R-009 a 8.3 DME. El descenso a 6,240 se puede hacer una vez alcanzado la PUC 12.0 DME.

(Consulte la figura 240.) ¿Cuál es el propósito de los 10,600 MSA en la carta de aproximación de aeropuerto del condado de Carbon/Price?. Proporciona una holgura segura por encima del obstáculo más alto en el sector definido a 25 NM. Proporciona una altitud por encima de la cual se asegura la orientación del curso de navegación. Es la altitud mínima de vectorización para aeronaves en ese sector definido.

(Consulte la Figura 242.) ¿Qué indicación debe obtener cuando es el momento virar hacia dentro mientras realiza el viraje de procedimiento en FEHXE?. 4 millas DME de FEHXE. 10 millas DME del MAPA. 12 millas DME de LIT VORTAC.

(Consulte la Figura 242.) ¿Cómo se debe identificar el punto de aproximación frustrada cuando ejecuta la aproximación RNAV RWY 36 en Adams Field?. Cuando cambia el indicador TO-FROM. A su llegada a 760 pies en la pendiente de planeo. Cuando el tiempo ha expirado para 5 NM pasado el FAF.