examen idac radio telefonia septiembre 2026

Como práctica estándar de operación, todos los tráficos que llegan a un aeropuerto sin torre de control, deben monitorear la frecuencia de radio de la facilidad que está disponible para información de tráfico aéreo en ese aeropuerto todo el tiempo, desde una distancia de: 10 millas. 20 millas. 25 millas.

Dentro de la gama de frecuencias de aviación, la gama de voz es: 108.0 MHZ A 117.975. MHZ. 118.0 MHZ A 135.975 MHZ. 117.0 MHZ A 135.975 MHZ.

Para vuelos transoceánicos, vuelos ETOPS y vuelos fuera de alcance del ATC a través frecuencias VHF, el piloto se mantiene comunicado con el ATC a través de servicios de:: Frecuencias UHF, publicadas en cartas aeronáuticas. Por teléfonos celulares. Frecuencias de VHF reservadas para estos fines.

Antes de solicitar una licencia restringida de radiotelefónica de INDOTEL, el solicitante debe haber recibido entrenamiento de formación de pilotos una escuela aprobada por el IDAC en por lo menos: Servicio ATC. Fraseología. Comunicaciones.

Cuál procedimiento es recomendado para asegurarse que el localizador de emergencia (ELT) no ha sido activado?. Monitoree 121.5 MHZ, antes de apagar el motor. Pregunte a la torre si esta recibiendo señal de un ELT. Apagarlo inmediatamente después del aterrizaje.

Cuando puede ser probado un radio localizador de emergencia (ELT). Durante los primeros 5 minutos después de la hora. A los 15 o 45 minutos pasado la hora. A cualquier hora.

Cuando sea necesario para una mejor comprensión entre el personal de ATC y el piloto, las palabras deberían deletrearse en: En Ingles. En el idioma local. Alfabeto Fonético Aeronáutico.

Deletree en alfabeto fonético las letras. J, K L, M, N. Julie, Kilómetro, Lima, November. Julie, kilo, Loma, Noel. Juliette, Kilo, Lima, Mike, November.

Después de aterrizar, ¿Cuándo un piloto debe cambiar de la torre de control, a control de superficie?. Cuando sea mandado por la torre de control. A los 15 o 45 minutos pasado la hora. Tan pronto como aterrice.

El uso inapropiado de las frecuencias de aviación, puede ser sancionado por: El IDAC. A y B, SON CORRECTAS. INDOTEL.

En aeropuertos controlados, cuando se pierde comunicación momentáneamente entre la torre de control y el piloto a bordo de la aeronave se usa: Radios alternos solo para la torre de control. Sistema de luces de colores para señales. Teléfonos celulares.

En un primer contacto con el ATC, el piloto debe hacer mención de: La matrícula completa. El tipo de avión solamente. Los tres últimos caracteres de la matricula del avión.

La autorización ATC provee. Prioridad sobre todos los otros tráficos. Separación adecuada de todos los tráficos. Autorización para proceder, bajo condiciones especificas de tráfico en espacio aéreo controlado.

La frecuencia de 121.5 MHZ, su uso será como sigue: Debe ser monitoreada todo el tiempo. Se usara solamente en vuelos ETOPS. Sintonizarla por el piloto solo en caso de emergencias.

La frecuencia de emergencia es: 121.5 MHZ. Una frecuencia asignada por INDOTEL. Una frecuencia elegida por el jefe de operaciones de la Compañía.

La implementación de la licencia radiotelefonía esta contenida en: RADs parte 61 del IDAC. Anexo I y Anexo 6 de OACI. Ley de INDOTEL.

La ley de INDOTEL que regula la comunicación radiotelefónica es: Ley 153-98. Ley 491-06. RAD 61.

La licencia de radiotelefonía para pilotos es: Una licencia sin límites. Una licencia de radio aficionado. Una licencia restringidas a solamente el uso de la gama de frecuencias de voz de aviación.

Las frecuencias 121.6 MHZ, 121.7 MHZ, 121.8 MHZ, y 121.9 MHZ. Son frecuencias para escuchar trasmisiones automáticas de información del tiempo. Son frecuencias para ser usadas como auxiliares de emergencias. Son frecuencias para ser usadas por control de superficie solamente.

Las frecuencias usadas en aviación son ;. Frecuencias UHF. Frecuencias bajas AM. Muy alta frecuencias VHF.

Las Luces de colores usadas por la torre en caso que el piloto pierda la Comunicación son: Es un sistema alterno en caso de que el avión pierda la comunicación de radio. Son para ser usadas durante el día solamente. Son para ser usadas por la noche solamente.

Para solicitar una licencia restringida de radiotelefonía el solicitante: Debe, poseer cualquier licencia de piloto del IDAC, O por lo menos tener en trámites con el IDAC, mínimo una licencia de estudiante piloto. Solicitarla directamente a INDOTEL. Solicitarla directamente al IDAC.

Para una operación VFR de un avión debe tener por lo menos: Dos equipos de radio de doble vía. Un equipo de radio de doble vía. Un equipo de Radio.

Si un piloto al mando de la aeronave, se está aproximando a un aeropuerto controlado y pierde la comunicación con la torre de Control antes de ser autorizado para aterrizar, el procedimiento a usar será: Observar cuidadosamente el trafico y hacer su propia secuencia en el Circuito. Buscar y esperar la señal de luz apropiada desde la torre de control para Aterrizar. Usar su celular para advertir que no tiene comunicación.

Si un piloto se está aproximando a un aeropuerto controlado y pierde la comunicación con la torre de Control antes de ser autorizado para aterrizar, el piloto recibe de la torre una señal de luz verde fija, esta señal le dice al piloto que: Esta autorizado para aterrizar. Debe ceder el paso a otras aeronaves y seguir circulando. Luces blancas intermitentes.

Un ejemplo práctico y correcto del uso de fraseología en una comunicación entre el Piloto y el servicio de ATC bajo condiciones IFR, es cuando el piloto necesitando una altura menor pide al ATC de la forma siguiente: Control Santo Domingo, HI- XXX, (Hotel India, etc) requiriendo Menor. Control Santo Domingo, HI- XXX, (Hotel India, etc ) déjeme bajar un poco mas. Control Santo Domingo, HI- XXX, (Hotel India, etc) necesita bajar más.

Un equipo de radio de doble vía es: Un radio para trasmitir y otro para recibir. Un radio con capacidad de trasmitir y recibir. Podría ser un teléfono celular.

Una violación grave a las leyes de telecomunicaciones en comunicaciones radiotelefónicas es: Bloqueo u obstrucción de la frecuencia. Olvidar hacer un reporte de posición al ATC. Pedir una prueba de radio al ATC.

Usted está tratando de comunicarse con la torre de control después de completar los Procedimientos de después del encendido en su avión PA31, matrícula HI 505. La torre inicialmente no copió su transmisión y le pide: "Aeronave que llama a la torre, favor de identificarse y diga tipo de aeronave". ¿Cómo le debe responder?. "Torre de control, Hache cinco cero cinco, Pe A 31". "Torre de control, Holanda Irlanda 505, Parcela 31". "Hotel India cinco cero cinco, Papa Alpha 31".

¿Qué entidad internacional recomienda a los estados la expedición de una licencia de radio comunicación aeronáutica?. El IDAC. OACI. INDOTEL.