EXAMEN IDV

La aviación civil comercial se clasifica en: Troncal, secundaria, carga. Pasajeros, aerotaxi, chárter. Carga, chárter, troncal. Regular, no regular, trabajos especiales, con sus respectivas subdivisiones.

Si el MEL (Minimun Equipment List) categoriza una discrepancia como categoría b: el diferido debe repararse: Inmediatamente. Debe repararse máximo 24 horas después de haberse reportado. Se reparara antes de 3 días (72 horas) contadas a partir de la media noche del día en que se generó la discrepancia. Debe repararse antes de 10 horas contados a partir de la media noche del día en que se generó la discrepancia.

El giroscopo es un instrumento: De navegación. . De vuelo. Del motor. Misceláneo.

Los instrumentos pitot-estáticos son: Horizonte, Velocímetro y Altímetro. Velocímetro, Altímetro y el Indicador de Virajes. Altímetro, Variómetro y Giróscopo. Variómetro, Velocímetro y Altímetro.

¿Cuáles son los instrumentos que permiten conocer la actitud del avión en vuelo?. VOR, vertical speed y ADF. Horizonte artificial, giro direccional, coordinador de virajes. Brújula, Horizonte artificial y altímetro. Tacómetro, velocímetro y giro direccional.

¿Que significa el arco verde en los instrumentos?. Rango de precaución en la operación de una aeronave. Condición de nunca exceder en una aeronave. La velocidad de rotación de una aeronave. Rango normal de operación de una aeronave.

Una aeronave en condiciones VMC. Podrá volar: Solamente VFR. Solamente IFR. IFR o VFR. Solo como IFR controlado.

La señal de socorro en radiotelefonía es: MAY DAY. XXX. PAM. SOS.

Según el manual de rutas y procedimientos ATS de Colombia, en las regiones de información de vuelo (FIR) se debe ajustar el altímetro para la presión: QFE. QNH. 29.92. QNH del aeródromo de destino.

Vuelo VFR, es el efectuado de acuerdo a: Reglas de vuelo visual y en condiciones VMC. Reglas de vuelo por instrumentos y en condiciones IMC. Reglas de vuelo visual y en condiciones IMC. Reglas de vuelo por Instrumentos y en condiciones VMC.

El nivel mantenido durante una parte apreciable del vuelo se denomina: Nivel de crucero. Nivel de vuelo. Nivel. Nivel de tansicion.

La visibilidad es determinada por: Condiciones meteorológicas. Por el viento. Por el techo de nubes. Por los mínimos del aeropuerto.

Las luces PAPI me indican: La velocidad de aproximación a la pista. La elevación de un aeródromo. La trayectoria de planeo a la pista. La dirección de aterrizaje.

¿Como se comportan la presión y la temperatura con respecto a la altitud para el caso de la atmósfera terrestre?: La presión aumenta y la temperatura disminuye con el aumento de la altitud. La presión y temperatura disminuyen con el aumento de la altitud. La presión y la temperatura aumentan con el aumento en la altitud. La presión disminuye y la temperatura aumenta con el aumento de la altitud.

¿Como se llama la tabla de propiedades ideales de la atmósfera?: ISA. Tabla ideal de atmósferas. OACI. ATA.

¿La resistencia inducida se genera en?. El perfil aerodinámico. El fuselaje. El estabilizador vertical. El ala de la aeronave.

“Es la mínima velocidad que se requiere para controlar la dirección del avión, con el uso de el rudder, en la carrera de despegue en caso de fallo súbito de un motor”. La anterior definición corresponde a: Velocidad de decisión (V1). Velocidad de máxima energía de frenado (VMBE). VMCA. VMCG.

Al aumentar el peso de una aeronave, que sucede con los requerimientos de potencia para esta: Disminuyen. Aumentan. Permanecen constantes. Es variable.

Como se denominan los ejes de referencia de una aeronave: Vertical, Horizontal, Lateral. Lateral, Direccional, Longitudinal. Direccional, Vertical, Longitudinal. Vertical, Longitudinal, Lateral.

Cuál de las siguientes abreviaturas corresponde a una velocidad del aire: IAS. PSI. KPA. VTOL.

¿Cual es la función de los Flaps?: Aumentar la velocidad de la aeronave. Aumentar el ángulo de giro de la aeronave. Aumentar la sustentación y actuar como aerofrenos en tierra. Aumentar la resistencia de la aeronave y aumentar su ángulo de banqueo.

¿Cuáles de estas son las propiedades mas importantes en el estudio de los fluidos?: Presión, Velocidad, Densidad. Viscosidad, Velocidad del sonido, Temperatura. Presión, Temperatura, Velocidad. Reynolds, Gravedad especifica, Viscosidad cinemática.

Cómo es la presión de cabina de una aeronave presurizada usualmente controlada?. Por un switch sensitivo de presión que causa a la bomba de presurización encender o apagar como se requiera. Por una válvula de salida de flujo automática que expulsa toda la presión en exceso de la cantidad para la cual es seleccionada. Por una válvula sensitiva de presión que controla la presión de salida de la bomba de presurización. Por Intercambiador de calor secundario.

Cuales son las 4 fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo?. Peso, weight, sustenacion y resistencia. Peso, Sustentación, drag y empuje. Weight, lift, drag y resistencia. Thrust, weight, lift, empuje.

Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un sistema de aire acondicionado?. Controlar el suministro de calor, frío y aire frío. Distribuir el aire acondicionado uniformemente a todas las partes de la cabina. Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado. Un decremento en la presión de cabina.

Dónde ocurre la última etapa de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado de ciclo-aire?. Unidad de refrigeración del compresor. Intercambiador de calor secundario. Turbina de expansión. Evaporador.

La función primaria de una válvula de salida de flujo de un sistema de presurización de cabina es: Proveer protección contra sobrepresurización. Mantener la presión de cabina deseada. Mantener la misma presión de aire de cabina en todas las altitudes. Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo.

Qué controla la operación del regulador de presión de cabina?. Altitud de cabina. Presión de aire de sangría. Presión de aire de compresión. Provee aire de combustión para el ventilador de tierra.

¿Qué resultaría si la ventilación auxiliar (ambiente) es seleccionada durante vuelo presurizado a una altitud de crucero?. Un incremento en la presión de cabina. Un descenso en la altitud de cabina. Un incremento en la altitud de cabina. Un decremento en la presión de cabina.

Si la rata de ascenso de cabina es demasiado grande, los controles deben ser ajustados para causar que la: Válvula de salida de flujo cierre lentamente. Válvula de relevo de presión positiva. Que la velocidad del compresor de cabina disminuya. Válvula de salida de flujo cierre rápidamente.

Uno de los propósito de una bomba jet en un sistema de aire acondicionado y presurización es: Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave. Asistir la circulación del freón. Proveer protección contra sobrepresurización.

El propósito de una válvula de vaciado en una aeronave presurizada es relevar: Toda la presión positiva de la cabina. Una presión negativa diferencial. Presión en exceso de la máxima diferencial. Altitud de cabina.

Abastecimiento de combustible de presión de aeronaves es usualmente cumplido a través de: Conexiones de presión en tanques de combustible individuales. Al menos un punto de conexión. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje. Conexiones de presión en tanques de combustible.

Cuán a menudo deberán ser probados hidrostáticamente los cilindros de oxígeno de alta presión de peso standard?. Cada 24 años. Cada 4 años. Cada 3 años. Cada 5 años.

Antes del tanqueo de una aeronave usando el método de presión de combustible, Qué precaución importante debe ser observada?. La presión de la bomba del carrotanque debe ser correcta para el sistema de abastecimiento. La presión de la bomba debe ser ajustada para la presión mínima del filtro. El sistema eléctrico de la aeronave debe indicar la lectura de los medidores de cantidad. Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado.

Bombas elevadoras de combustible son operadas: Para proveer un flujo positivo de combustible al motor. Principalmente para transferencia de combustible. Automática de presión de combustible. Servir como válvulas de chequeo.

Botado de combustible es usualmente cumplido a traves de: Válvulas shutoff. Por flujo de gravedad dentro de los tanques de plano exteriores y botado a través de una salida común en cada plano. A través de salidas individuales por cada tanque. A través de un múltiple común y una salida en cada plano.

¿Cómo afecta el peso la temperatura?. Combustible frío pesa mas por galón. Combustible caliente pesa más por galón. La temperatura no tiene efecto. No afecta nada.

¿Cuál de las siguientes precauciones es la más importante durante operaciones de abastecimiento?. Todas las fuentes exteriores eléctricas deben ser desconectadas de la aeronave. El combustible a ser usado debe ser apropiadamente identificado. Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado. Tener un extintor AB.

¿Cuál de los siguientes elementos es empleado para mantener la estabilidad lateral o balance cuando se ejecuta una operación de botado de combustible?. Dos sistemas independientes separados. Sistema de alimentación cruzada. Dos sistemas interconectados. Tres sistemas de alimentación.

¿Cuál es el propósito de un transmisor operado por flotador instalado en el tanque de combustible?. Le manda una señal eléctrica al indicador de cantidad de combustible. Detecta la cantidad total de densidad del combustible. Detecta las cualidades dieléctricas del combustible y del aire en el tanque. Transmisor operado por flotador en el tanque.

¿Cuál es propósito principal de un sistema de alimentación cruzada en aeronaves?. Permite la alimentación a cualquier motor desde cualquier tanque. Permite la alimentación de combustible de un tanque para desabastecimiento. Provee abastecimiento automático de un tanque a cualquier nivel deseado. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible.

Cuando la cantidad de combustible se mide en libras en lugar de galones, la medición será mas precisa porque el volumen de combustible. Varía con cambios de temperatura. Aumenta cuando la temperatura disminuye. Varía con cambios en la presión atmosférica. Es menos preciso.

Si el sistema de botado de combustible sobrepasa los límites prescritos por las regulaciones de aviación esto es usualmente prevenido por: Cerrando el monitoreo de la cantidad de combustible y apagando los switches de botado de combustible. Válvulas limitadoras de botado o un circuito de bajo nivel. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible. Bombas reforzadoras.

Un medidor de goteo (drip gauge) puede ser usado para medir: La cantidad de combustible en un tanque. Las fugas del sistema con el sistema apagado. Las fugas del diafragma de la bomba de combustible. Un condensador variable actuado por flotador.

El propósito de una aleta vertical es proveer: Estabilidad direccional. Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral. Estabilidad transversal.

Sistemas de compensación de controles de vuelo de aeronaves (trim) deben ser diseñados e instalados de modo que el: Piloto pueda determinar la posición relativa de la aleta de compensación (trim tab) desde la cabina. Control de operación y la aleta de compensación siempre se muevan en la misma dirección. Sistema de compensación se desenganche o sea inoperativa si el control de vuelo primario falla. Control de operación y la aleta de compensación siempre se muevan en diferente dirección.

El propósito de aletas resortadas o servotabs es para: Sistema de compensación se desenganche o sea inoperativa si el control de vuelo primario falla. Contribuir al balance estático de las superficies de control. Realizar ajustes de compensación en vuelo. Asistir al piloto en el movimiento de las superficies de control.

Dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica: Dinamo. Generador sincrónico. Transformador. Máquina eléctrica.

"El proceso de convertir la Energía Mecánica en Energía Eléctrica, le corresponde:". Un Motor Eléctrico. Un Motor de Combustión. Un Generador Eléctrico. Una celda Fotovoltaica.

Un interruptor eléctrico manual es aquel que: Abre y cierra los circuitos, permitiendo controlar la circulación de corriente. "Desconecta las fuentes de voltaje cuando hay corto circuito.". Convierte la energía Eléctrica en calor. Convierte el voltaje en iluminación eléctrica.

Los sistemas de alimentación eléctrica trifásicos están constituidos básicamente por: Dos fuentes eléctricamente balanceadas con un neutro. Tres fuentes eléctricamente balanceadas con un neutro. Una fuente balanceada con neutro y conexión a tierra. Dos líneas positivas con un neutro.

¿Que es la viscosidad de un fluido hidráulico?. El incremento de volumen de un fluido debido a los cambios de temperatura. La habilidad del fluido para resistir la oxidación y deterioro por largos periodos. La resistencia interna de un fluido la cual tiende a prevenir que este fluya. La habilidad del fluido para ocupar espacio.

Acoples de desconexión rápida de sistemas hidráulicos proveen: Líneas hidráulicas reemplazadas fácilmente en áreas donde los escapes son comunes. Líneas hidráulicas conectadas y desconectadas rápidamente y elimina la posibilidad que contaminantes entren en el sistema. Líneas hidráulicas conectadas y desconectadas rápidamente sin pérdida de fluido o entrada de aire dentro del sistema. La salida de presión se reduce pero el volúmen permanece igual.

Algunos sistemas hidráulicos incorporan un mecanismo el cual es diseñado para permanecer abierto para permitir un flujo de fluido normal dentro de la línea, pero cierra si el flujo de fluido incrementa por encima de la relación establecida. Este mecanismo es generalmente referido como un: Fusible hidráulico. Regulador de flujo. Válvula check medidora. Válvula shutoff.

Cascabeleo de la bomba hidráulica durante la operación es una indicación de: Precarga del acumulador baja. Válvula de relevo principal está atascada en posición abierta. Que aire ha entrado en la bomba. Restricción a la salida de la bomba.

¿Como podría la carga de presión de aire en el acumulador ser determinada si el motor está inoperativo, pero el sistema mantiene la presión hidráulica?. Leer directamente el medidor de presión del sistema principal con todos los actuadores inoperativos. Incrementar la presión del sistema por la bomba de emergencia y luego leer la presión en el medidor adherido a la cámara de aire del acumulador. Operar una unidad hidráulica lentamente y notar que la presión cae rápidamente hacia cero. Observamos primero la lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras operamos un componente en el sistema.

¿Cuál de las siguientes permite libre flujo de fluido en una dirección y no en la otra?. Válvula check. Pistón medidor. Válvula de corte. Pistón actuador.

¿Cuál es el propósito principal de un depósito presurizado en un sistema hidráulico?. Prevenir el colapso del tanque el altitudes. Prevenir la cavitación de la bomba hidráulica. Prevenir al fluido hidráulico de la formación de espuma. Desplaza una relación uniforme de flujo.

El componente hidráulico que automáticamente dirige el fluido desde la fuente normal o una fuente de emergencia a un cilindro actuador es: Válvula bypass. Válvula lanzadera (shuttle valve). Válvula de flujo cruzado. Válvula shutoff.

El propósito de los restrictores en un sistema hidráulico es: Control de la relación de movimiento de mecanismos operados hidráulicamente. Permito el flujo de fluido en una sola dirección. "Disminuir la presión de operación de los componentes seleccionados.". Aire en el sistema.

El propósito del regulador de presión en un sistema hidráulico es: Mantener la presión de la operación del sistema dentro de un rango predeterminado y a la bomba descargada. Regular la cantidad de flujo de fluido al cilindro actuador dentro del sistema. Prevenir falla de componentes o ruptura de líneas hidráulicas bao presión excesiva. Prevenir fugas del fluido.

Para verificar la carga de aire en un acumulador hidráulico: Se reduce toda la presión hidráulica, luego observamos la lectura en el medidor de aire del acumulador. Observamos primero la lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras operamos un componente en el sistema. Leemos directamente el medidor de presión auxiliar. Aumentamos la presión hidráulica luego leemos en el acumulador.

Un acumulador hidráulico completamente cargado provee: Presión de aire a varios componentes hidráulicos. Una fuente para potencia hidráulica adicional cuando altas demandas son puestas en el sistema. Flujo de fluido positivo a la entrada de la bomba. Evitar fugas hidráulicas.

Baterías, Mascaras de Oxigeno, Extintores, Botellas de Oxigeno, Chalecos, salvavidas, Botes Salvavidas, Deslizadores, Luces de Bengala, Combustibles, Aceites, Líquidos hidráulicos, Aceites, Grasas, Generadores de oxigeno, de los anteriores artículos se pueden relacionar como: Mercancías en cantidades exentas. Mercancías requeridas como equipo del avión. Mercancías propiedad del operador. Mercancías no reguladas.

El entrenamiento en mercancías peligrosas deberá realizarse cada: 03 Meses. 06 Meses. 12 Meses. 24 Meses.

La etiqueta CAO nos permite transportar mercancías peligrosas en: Cantidades autorizadas únicamente. Cantidades limitadas únicamente. Únicamente aeronaves de carga. Únicamente cantidades exentas.

Una de las diferencias entre un accidente y un incidente es que: En el primero se presenten muertos y en el segundo se presenten daños. En el segundo se presente heridos y en el primero se presenten riesgos. En el primero se presenten daños y muertos y en el segundo Contaminación. En el segundo se presenten riesgos y en el primero heridos y daños.

El Datum es: Un plano vertical imaginario desde el cual se toman todas las distancias horizontales para propósitos de peso y balance. La localización del centro de gravedad. Los datos para peso y balance del avión.

La diferencia de presiones que genera el ala, al pasar el aire a través de ella, se conoce con el nombre de: Sustentación. Drag. Ninguna de las anteriores.

Las alas de un avión son diseñadas para: Soportar los motores. Producir sustentación o alzamiento (lift). Producir resistencia al avance.

El leading edge es: Tren de aterrizaje. Borde de ataque. Borde de salida.

Generalmente, al arrancar un motor de turbina, el arrancador se desengancha cuando: después de que el motor ha alcanzado la velocidad de auto-aceleración. solo después de que el motor haya alcanzado la velocidad máxima de ralentí. Cuando el encendido y el sistema de combustible están activados. Cuando se corta el sistema de encendido.

La bomba de combustible que pasa fluido de un tanque a otro se llama: DE PRESIÓN. DE EXCAVACIÓN. DE TRANSFERENCIA. DE MOVIMIENTO VARIABLE.

Los cinco eventos de un motor con ciclos de cuatro carreras por orden de secuencia son: Admisión, ignición, compresión, potencia, escape. Admisión, potencia, compresión, ignición, escape. Admisión, compresión, ignición, potencia, escape.

¿Dónde está la presión de gas más alta en un motor turborreactor?. En la salida de la sección del tubo de escape. A la entrada de la sección de turbinas. En la entrada de la sección del quemador. En la salida de la sección del compresor.

¿Por qué algunos motores de turbina tienen más de una rueda de turbina unida a un solo eje?. Para facilitar el balance del conjunto de la turbina. Para ayudar a estabilizar la presión entre el compresor y la turbina. Para extraer más energía de los gases de escape que una sola rueda puede absorber. Para aprovechar el poder del Fan.

Al arrancar un motor de turbina,. Se indica un arranque en caliente si la temperatura de los gases de escape excede los límites especificados. Una mezcla excesivamente pobre es probable que cause un arranque en caliente. Suelte el interruptor de arranque tan pronto como ocurra la indicación de apagado. Se indica un arranque normal si la temperatura del gas de escape excede los límites especificados.

El propósito de una válvula de sangrado, ubicada en las etapas iniciales del compresor, en un motor de turbina de gas de un avión es: Sangrar una porción de aire para evitar un "compressor stall". Controlar las RPM excesivamente altas para evitar un "compressor stall". Ventilar la presión de aire de entrada exterior por la borda para evitar un "compressor stall". Aumentar las RPM bajas para evitar un "compressor stall".

Los estatores en la sección de turbina de un motor de turbina de gas: Incrementa la velocidad del flujo de gas. Disminuye la velocidad del flujo de gas. Incrementa la presión del flujo de gas. Incrementa la temperatura del flujo de gas.

El peso máximo de un avión es el: Peso vacío más tripulación, combustible máximo, carga y equipaje. Peso vacío más tripulación, pasajeros y equipo fijo. Peso vacío más carga útil. Solo peso vacío.

La carga útil de una aeronave es la diferencia entre: Cero peso de combustible menos peso básico. Peso máximo de rampa o despegue, según corresponda, y peso de combustible cero. 1) el peso de una aeronave con todos los asientos llenos, equipaje completo / carga y combustible completo, y (2) el peso de la aeronave con todos los asientos vacíos, sin equipaje / carga, y combustible de operación mínima. El peso máximo de despegue y el peso vacío básico.

El "Zero fuel weight" es: Es el peso seco más el peso de la tripulación completa, pasajeros y carga. Es el Peso operativo básico sin tripulación, combustible y carga. Es el peso máximo permitido de una aeronave cargada (pasajeros, tripulación y carga) sin combustible. Es solo peso vacío.

¿A que es igual el peso vacío del avión?. A el peso del avión mas el peso de la tripulación. El peso del avión mas el peso del combustible de operación. El peso del avión mas el aceite del motor y el combustible total de los tanques. Al peso del avión mas el combustible sin usar, el aceite del motor y los fluidos de operación.

¿Cual es el factor mas importante por el cual se debe realizar el peso y balance de la aeronave?: Para la seguridad del vuelo. Para determinar la cantidad de pasajeros a bordo de la aeronave. Para determinar la cantidad de combustible que debe llevar la aeronave. Para no llevar el motor a su limite máximo de operación.

¿Que es centro de gravedad?: Es el punto donde convergen todas las fuerzas. Es el resultado de multiplicar el peso por el brazo. Es el punto donde convergen todas las distancias. Es el punto donde convergen todas los Momentos.

¿Que es cuerda media aerodinámica?. Es el promedio de todas las cuerdas. Es la proyección del MAC al eje longitudinal del avión. Es la distancia desde el BA al BS. Es el promedio de todas las distancias.

¿Que es línea de referencia?: Es una línea perpendicular al aje longitudinal del avión. Es una línea imaginaria a partir de la cual se miden distancias. Es una línea que une la nariz con la cola del avión.

¿Cual es la definición de brazo?: Distancia desde el centro de gravedad a cualquier punto de la aeronave. La distancia horizontal desde la línea de referencia Datum a el punto donde se aplica una fuerza. la sumatoria de todas la fuerzas generadas en la aeronave. El punto de la aeronave donde todas las fuerzas son iguales a cero.

El C. G. de una aeronave se encuentra en el Documento: Certificado de Producción. "Certificado de Aeronavegabilidad.". Type Certificate Data Sheet. Production Approval Holder.

El MEL es desarrollado por: La autoridad del país de certificación de la aeronave. El fabricante de la aeronave. La autoridad del país de diseño en conjunto con el fabricante de la aeronave. El operador.

Las Especificaciones de Operación son: Un manual (documento), que maneja la división de operaciones. Un manual que maneja la autoridad sobre la empresa y que la empresa no conoce. Parte del Certificado de Operación de los Operadores Aéreos. "Es un manual que maneja el TAR contratado.".

Los dos Tipos de Certificados de Aeronavegabilidad contemplados en la Parte Cuarta del RAC son: Estándar y de Vuelo. "Especial y de Aeronavegabilidad.". Especial de Vuelo y Permiso. Estándar y especial.

Señale la respuesta verdadera: Toda licencia aeronáutica para ser expedida deberá tener en cuenta: Atribuciones y experiencia. Conocimientos y atribuciones. Conocimientos y habilitaciones. Conocimientos, experiencia, habilitaciones y atribuciones.

Un Certificado Tipo Suplementario es: Un suplemento al certificado tipo de una aeronave, motor, hélice. Es el que modifica el Certificado Tipo (de diseño). Se ha hecho una alteración insignificante al Certificado Tipo.

Para la conformación de una organización de seguridad aérea y para el cumplimiento del plan de prevención de accidentes se requiere una estructura basada en: Un departamento de seguridad aérea y un reporte de accidente de trabajo. Un comité de seguridad y las entidades de socorro. Un departamento de seguridad aérea; un comité de seguridad y un sistema de reporte de incidentes y situaciones de riesgo. Un comité de seguridad y el departamento de bomberos.

El termino FOD (Foreign Object Damage) es: Ocurre cuando un objeto, interfiere en la normal operación de un sistema. Ocurre cuando varios objetos, comprometen el normal itinerario de un vuelo. Ocurre cuando cualquier objeto se introduce en un sistema y causa deficiencia en el funcionamiento o hace que se dañe. Ocurre cuando un objeto, interfiere en la normal operación de un sistema de aceite o de combustible.

El APU permite: Taxear el avión con los motores apagados. Mantener flujo neumático en caso que no haya sangría de los motores. Apagar el avión sin que haya problemas eléctricos.

El Flight Data Recorder permite: Grabar las conversaciones de cabina. Grabar los videos del sistema de entretenimiento. Grabar los parámetros del avión durante el vuelo.

El TCAS permite: Evitar los conflictos de aviones en vuelo y posibles colisiones. Ver los aviones en la ruta de color azul. Hablar por una frecuencia especial con otros aviones. Mantener la Navegación del Avión.