(Refiérase a la figura 94). De qué color son las señales de la posición de espera de la pista? A. Blancas con fondo rojo. B. Rojas con fondo blanco C. Amarillas con fondo negro.
. Refiérase a la figura 94. Las marcaciones de espera en la intersección de calles de taxeo y pistas consisten en cuatro líneas que se extienden a través de la anchura de la calle de taxeo. Estas líneas son: A. Blancas y las líneas punteadas son las más cercanas a la pista. B. Amarillas y las líneas punteadas son las más cercanas a la pista C. Amarillas y las líneas sólidas son las más cercanas a la pista. .
. En caso de operaciones sobre un área designada como un área montañosa donde no se ha prescrito otra altitud mínima, ninguna persona puede operar una aeronave bajo IFR por debajo de una altitud de A. 500 pies sobre el obstáculo más alto B. 1,000 pies sobre el obstáculo más alto C. 2,000 pies sobre el obstáculo más alto.
MEA es una altitud que asegura A. Libre de obstáculos, señales de navegación precisas de más de un VORTAC y DME preciso. B. 1,000 pies libre de obstáculos dentro de 2 millas de una aerovía y asegura DME preciso C. Cobertura aceptable de señales de navegación y cumple con los requisitos de franqueamiento de obstáculos.
Si, mientras en espacio aéreo controlado, una autorización es recibida para “mantener condiciones VFR ON TOP”, el piloto deberá mantener una altitud crucero VFR basada en la dirección del A. Curso verdadero B. Rumbo magnético. C. Curso magnético.
Cuál carta aeronáutica representa rutas de entrenamiento militar (MTR) por encima de 1,500 pies? A. Carta de Planeamiento IFR B. Carta de Baja Altitud IFR en Ruta C. Carta de Baja Altitud VFR en Ruta.
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Qué desviación angular del centro de línea de rumbo del VOR está representada por una escala completa de derivas del COI? 4° 5° 10°.
Cuando se está utilizando un VOR para la navegación, cuál de las siguientes deberá ser considerada como una estación de tránsito? A. El primer movimiento del COI conforme la aeronave entra en la zona de confusión. B. El movimiento del indicador de TO-FROM se torna blanco C. La primera inversión positiva y completa del indicador de TO-FROM.
Cuál de las siguientes se deberá considerar como una estación de tránsito cuando se utiliza un VOR? A. El primer parpadeo del indicador del TO-FROM y el COI conforme se acerca a la estación B. La primera escala completa de derivas del COI. C. La primera inversión completa del indicador de TO-FROM.
Cuando se está chequeando la sensibilidad de un receptor del VOR, el número de grados en el cambio de rumbo conforme el OBS es rotado para mover el COI del centro al último punto a cualquier lado deberá ser entre A. 5° Y 6° B. 8° y 10° C. 10° y 12°.
Un receptor del VOR con una sensibilidad normal de cinco puntos muestra una desviación de tres puntos a 30MN de la estación. La aeronave será desplazada aproximadamente que tan lejos de la línea de centro del rumbo? A. 2MN B. 3MN C. 5MN.
Una aeronave que está localizada 30 millas de una estación de VOR y muestra media escala de desviación en el COI, estará a que distancia del centro de línea del rumbo seleccionado? A. 1 ½ milla B. 2 ½ millas C. 3 ½ millas.
Qué desviación angular de la línea del centro de rumbo del VOR es representado por media escala de desviación del CDI? A. 2° B. 4° C. 5°.
Para cumplir con las instrucciones del ATC para cambios de altitud de más de 1,000 pies, cuál régimen de descenso o ascenso deberá ser utilizado? A. Lo más rápido como sea factible a 500 pies por encima/por debajo de la altitud asignada y luego a 500 pies por minuto hasta alcanzar la altitud asignada B. 1,000 pies por minuto durante el ascenso y 500 pies por minuto durante el descenso hasta alcanzar la altitud asignada C. Tan rápido como sea factible hasta 1,000 pies por debajo/por encima de la altitud asignada, y luego entre 500 y 1,500 pies por minuto hasta llegar a la altitud asignada.
Después de pasar un VORTAC, el COI muestra media escala de desviación a la derecha. Qué es indicado si la desviación permanece constante por un cierto periodo de tiempo? A. La aeronave se está acercando a la radial B. El OBS está ajustado erróneamente en el rumbo recíproco C. La aeronave está alejándose de la radial.
(Refiérase a la figura 95). Cuál es el desplazamiento lateral de la aeronave en MN de la radial seleccionada en el NAV No.1? A. 5.0 MN B. 7.5 MN C. 10.0 MN .
(Refiérase a la figura 95). En qué radial está la aeronave como se indica en el NAV No.1? A. R-175 B. R-165 C. R-345 .
(Refiérase a la figura 95). Cuál selección en el NAV No.2 centrará el CDI? A. 174° B. 166° C. 335°.
Refiérase a la figura 95). Cuál selección del OBS en el NAV No.2 centrará el CDI y cambia la indicación ambigua a un TO? A. 166° B. 346° C. 354°.
(Refiérase a la figura 96 y 97). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “B” del HSI 11 5 Y 13 7 Y 11.
(Refiérase a la figura 96 y 97). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación ~C" del HSI? 9 4 12.
Refiérase a la figura 96 y 97). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “D” del HSI? 1 10 2.
Refiérase a la figura 96 y 97). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “E” del HSI? 8 Solamente 3 solamente 3 y 8.
Refiérase a la figura 96 y 97). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “F” del HSI? 4 11 5.
(Refiérase a la figura 96 y 97). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “G” del HSI? 7 solamente 7 y 11 5 y 13.
(Refiérase a la figura 96 y 97). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “H” del HSI? 8 1 2.
Refiérase a la figura 96 y 97). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “I” del HSI? 4 12 11.
(Refiérase a la figura 98 y 99)Cúal posición tiene la aeronave en la presentación del HSI (D) correspondiente? 4 15 17.
(Refiérase a la figura 98 y 99). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “E” del HSI? 5 6 15.
Refiérase a la figura 98 y 99). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “F” del HSI? 10 14 16.
(Refiérase a la figura 98 y 99). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “A” del HSI? 1 8 11.
(Refiérase a la figura 98 y 99). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación “B” del HSI? 9 13 19.
(Refiérase a la figura 98 y 99). A cuál posición de la aeronave corresponde la presentación ~C" del HSI? 6 7 12.
(Refiérase a la figura 101). Cuál es la marcación magnética hacia (TO) la estación? 060° 260° 270°.
(Refiérase a la figura 100). Cuál ilustración de RMI indica que la aeronave está volando hacia afuera en la marcación magnética de 2350 desde (FROM) la estación? (Viento de los 0500 con 20 KTS) 2 3 4.
(Refiérase a la figura 100). Cuál es la marcación magnética hacia (TO) la estación como se indica en la ilustración 4? 285° 055° 235°.
Refiérase a la figura 100). Cuál ilustración de RMI indica que la aeronave está al sur oeste de la estación y acercándose hacia (TO) la estación? 1 2 3.
(Refiérase a la figura 100). Cuál ilustración de RMI indica que la aeronave está localizada en la radial 0550 de la estación y alejándose de la estación? 1 2 3.
(Refiérase a los instrumentos en la figura 102). Con base a esta información, la marcación magnética hacia (TO) la estación será 175° 255° 355°.
Refiérase a los instrumentos en la figura 102). Con base a esta información, la marcación magnética desde (FROM) la estación será 175° 255° 355°.
(Refiérase a los instrumentos en la figura 103). Con base a esta información, la marcación magnética hacia (TO) la estación será 060° 240° 270°.
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