EXAMEN IFR PARTE 6

(Refiérase a la figura 12). Cuál es la dirección y velocidad del viento aproximada en CVG a 34,000 pies (ver flecha A)?. A. 040o/35kts. B. 097°/40kts. C. 230o/35kts.

(Refiérase a la figura 12, flecha B). cuál es la velocidad y dirección aproximada del viento en BOl?. A. 270o/55kts. B. 250o/95kts. C. 080o/95kts.

Las máximas ráfagas descendentes cuando al encontrarse con una micro ráfaga pueden ser de la siguiente intensidad. A. 8,000 pies por minuto. B. 7,000 pies por minuto. F. 6,000 pies por minuto.

Una aeronave que se encuentra un viento de frente de 45 kts, dentro de una micro ráfaga, podrá esperar una resistencia total a través de la micro ráfaga de. A. 40 kts. B. 80 kts. C. 90 kts.

(refiérase a la figura 13). Si una aeronave se ve involucrada en una micro ráfaga, en cual posición ocurrirá la mayor ráfaga descendente?. A. 4 Y 5. B. 2 y 3. C. 3 y 4.

(refiérase a la figura 13). Cuando se penetra una micra ráfaga, cuál aeronave experimentará un aumento en la actuación sin cambiar la potencia y cabeceo. A. 3. B. 2. C. 1.

(refiérase a la figura 13). La aeronave en la posición 3 experimentará cuál efecto al encontrarse con una micra ráfaga?. A. Disminución del viento de frente. B. Aumento en el viento de cola. C. Ráfagas descendentes fuertes.

(refiérase a la figura 13). Qué efecto tendrá una encuentro con una micra ráfaga en al aeronave en la posición 4?. A. Viento de cola fuerte. B. Fuertes ráfagas ascendentes. C. Un aumento significativo en la actuación.

(refiérase a la figura 13). Como se verá afectada la aeronave en la posición 4 por un encuentro en una micra ráfaga?. A. Aumento en la actuación con viento de cola y ráfagas ascendentes. B. Disminución en la actuación con viento de cola y ráfagas descendentes. C. Disminución en la actuación con viento de frente y ráfagas descendentes.

(Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo). Determine el tiempo que se debe registrar en el block 10 del plan de vuelo de GJT a DRO.Ruta del vuelo Figura 21Bitácora del vuelo y MAG VAR Fig. A. 1 hora 08 minutos. B. 1 hora 03 minutos. C. 58 minutos.

Refiérase a la figura 24). Siguiendo rumbo sur en V187,(cerca del VOR de Cortez) se pierde el contacto con el Centro Denver. Cuál frecuencia debe ser utilizada para contactar el Centro Denver?. A. 133.425. B. 108.4. C. 122.2.

(Refiérase a la figura 24). En cuál punto se deberá efectuar un cambio de VOR desde JNC VOR a MANCA intersección rumbo sur en V187?. A. 36 MN sur de JNC. B. 52 MN sur de JNC. C. 74 MN sur de JNC.

Refiérase a la figura 21, 22 Y 23). Cuánto combustible será consumido en el vuelo entre el Grand Juntion, Co. y Durango, Co. si el promedio de consumo de combustible es de 15 GPH. A. 17 galones. B. 20 galones. C. 25 galones.

(Refiérase a la figura 27 y 28) Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS registrada para la altitud de vuelo planeada si la temperatura exterior (OAT) es de -5°C?. B. 134 KCAS. C. 139 KCAS. D. 142 KCAS.

(Refiérase a la figura 30). Durante la porción del arco del SID (GNATS1.MOURN), se encuentra con viento cruzado de la izquierda. A donde se deberá referir el apuntador del RMI con relación a la punta del ala para compensar la desviación del viento y. A. Detrás del punto de referencia del ala derecha. B. En el punto de referencia en la punta del ala derecha. C. Detrás del punto de referencia en la punta del ala izquierda.

(Refiérase a la figura 30). Utilizando una velocidad absoluta (GS) promedio de 120 kts, cuál es el mínimo régimen de ascenso que debe ser mantenido para alcanzar el régimen de ascenso requerido (pies por MN) hasta 4,100 pies como se especifica en el: A. 400 pies por minuto. B. 500 pies por minuto. C. 800 pies por minuto.

(Refiérase a la figura 30). Cuál restricción será aplicable para el uso del OED VORTAC?. A. 1R-333 más allá de 30MN por debajo de 6,500 pies. B. 2R-210 más allá de 35MN por debajo de 8,500 pies. C. 3R-251 dentro de 15MN por debajo 6,100 pies.

(Refiérase a la figura 30 y 30A). Cuál es su posición relativa a la intersección GNATS y la ruta de salida del SID?. A. 1En el rumbo de salida y pasado GNATS. B. 2A la derecha del rumbo de salida y pasado GNATS. C. 3A la izquierda del rumbo de salida y no ha pasado GNATS.

(Refiérase a las figuras 27 y 30). A cuál servicio máximo de volumen de distancia del OED VORTAC deberá usted esperar para recibir una cobertura adecuada de la señal para la navegación a la altitud de vuelo planeada?. A. 100 MN. B. 80 MN. C. 40 MN.

. (Refiérase a la figura 29). Cuál es la elevación del TDZ para la pista 16 en Eugene/Mahlon Sweet Field?. A. 363 pies MSL. B. 365 pies MSL. C. 396 pies MSL.

. (Refiérase a la figura 29). Utilizando una velocidad absoluta de 90 kts en la aproximación final del rumbo del ILS, cuál régimen de descenso deberá ser utilizado como referencia para mantener la senda de planeo del ILS?. A. 415 pies por minuto. B. 480 pies por minuto. C. 555 pies por minuto.

(Refiérase a la figura 32). Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS registrada para la altitud de vuelo planeada si la temperatura exterior (OAT) es de +8°C?. A. 154 KCAS. B. 157 KCAS. C. 163 KCAS.

(Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo). Determine el tiempo que se debe registrar en el block 10 del plan de vuelo.Ruta del vuelo Figuras 32, 33, 34, 35, 36Bitácora del vuelo y MAG VAR. A. 1 hora 35 minutos. B. 1 hora 41 minutos. C. 1 hora 46 minutos.

(Refiérase a la figura 34). A qué altitud y ubicación en V573 deberá esperar usted la señal de navegación de HOT VOR/DME que no sea confiable?. A. 3,000 pies en intersección APINE. B. 2,600 pies en intersección MARKI. C. 4,000 pies en intersección ELMMO.

(Refiérase a la figura 35 y 37) Cuál es su posición relativa a la intersección CONNY en la transición BUJ.BUJ3?. A. 1A la izquierda de TXK R-272 y aproximándose a BUJ R-059°. B. 2A la izquierda de TXK R-266 y pasado la BUJ R-065. C. 3A la derecha de TXK R-270 y aproximándose a BUJ R-245.

Refiérase a la figura 36A). Bajo cuál condición deberá ser iniciado el procedimiento de aproximación fallida para el RNAV RWY 33?. A. Inmediatamente alcanzando el 5.0 DME desde el FAF. B. Cuando la pasada por el MAP waypoint es mostrado en el indicador de ambiguedad. C. Después de que la MDA es alcanzada yl.8 DME fix del MAP waypoint.

Cómo puede determinar un piloto si un Sistema de Posición Global (GPS) instalado en una aeronave está aprobado para rutas IFR y aproximaciones IFR?. A. Manual suplementario de vuelo. B. Manual de operación del GPS. C. Manual de la aeronave.

(Refiérase a la figura 36A). cuál es el mínimo número de waypoints requeridos para el procedimiento de aproximación completo RNAV RWY 33 incluyendo el procedimiento del IAF y aproximación fallida?. A. 1 waypoint. B. 2 waypoints. C. 3 waypoints.

(Refiérase a la figura 35 y 35A). En cuál punto empieza la llegada BUJ.BUJ3?. A. En el TXK VORTAC. B. En la intersección BOGAR. C. En el BUJ VORTAC.

(Refiérase a la figura 34). Para propósitos de planeamiento, cuál es la altitud utilizable más alta para un vuelo IFR en V573 desde el HOT VORTAC a el TXK VORTAC?. A. 16,000 pies MSL. B. 14,500 pies MSL. C. 13,999 pies MSL.

(Refiérase a la figura 38). Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS registrada para la altitud de vuelo planeada si la temperatura exterior (OAT) es de +05°C?. A. 129 KCAS. B. 133 KCAS. C. 139 KCAS.

(Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo). Determine el tiempo que se debe registrar en el block 10 del plan de vuelo.Ruta del vuelo Figuras 38, 39 y 40Bitácora del vuelo y MAG VAR Figura. A. 1 hora 24 minutos. B. 1 hora 26 minutos. C. 1 hora 31 minutos.

(Refiérase a la figura 40). Para propósitos de planeamiento, cuál es la altitud máxima utilizable para un vuelo en V16 entre los VORTACs de BGS y ABI?. A. 17,000 pies MSL. B. 18,000 pies MSL. C. 6,500 pies MSL.

(Refiérase a la figura 41 y 41A). En cuál punto empieza la llegada AQN.AQN2?. A. ABI VORTAC. B. ACTON VORTAC. C. CREEK INTERSECTION.

Refiérase a la figura 41 y 41AO). Cuál frecuencia anticipará usted utilizar para contactar Control de Aproximación Regional? (ACTON TWO ARRIVAL). A. 119.05. B. 124.15. C. 125.8.

Refiérase a la figura 41 y 41A). En cuál rumbo deberá usted planear salir CREEK intersección?. A. 010°. B. 040°. C. 350°.

(Refiérase a la figura 41, 42, 42A Y 42B). Cuál frecuencia deberá usted esperar a utilizar para el Control Regional de Aproximación, torre de control y control de tierra respectivamente?. A. "119.05; 126.55; 121.65". B. "119.05; 124.15; 121.8". C. "125.8; 124.15; 121.8".

(Refiérase a la figura 42A). Cuál información y servicios de navegación estarán disponibles para el piloto cuando está utilizando la frecuencia del localizador?. A. Localizador y senda de planeo, DME, TACAN sin capacidad de voz. B. Información de localizador solamente, ATIS y DME están disponible. C. Localizador, senda de planeo, DME, sin capacidad de voz.

(Refiérase a la figura 42 y 42A). Cuál es de elevación (in pies MSL) entre la elevación del aeropuerto y el TDZ para la pista 36L?. A. 15 pies. B. 18 pies. C. 22 pies.

(Refiérase a la figura 42A). Cuál régimen de descenso deberá usted planear utilizar para establecer la trayectoria de planeo para la aproximación ILS RWY 36? (Utilice 120 kts de velocidad absoluta). A. 425 pies por minuto. B. 530 pies por minuto. C. 635 pies por minuto.