Examen licencia TMA

¿Cómo se comportan la presión y la temperatura con respecto a la altitud para el caso de la atmósfera terrestre?. La presión aumenta y la temperatura disminuye con el aumento de la altitud. La presión y temperatura disminuyen con el aumento de la altitud. La presión y la temperatura aumentan con el aumento en la altitud. La presión disminuye y la temperatura aumenta con el aumento de la altitud.

¿Cómo se llama la tabla de propiedades ideales de la atmósfera?. ISA. OACI. ATA. Tabla ideal de atmósferas.

¿Cuáles son las dos tipos de resistencia encontradas en el ala?. Resistencia inducida y resistencia parasita. Resistencia de presión y resistencia por fricción. Resistencia inducida y de onda.

¿Cuáles son los componentes de la ecuación de presión dinámica?. Velocidad, presión estática, viscosidad, coeficiente de sustentación y densidad. Velocidad y densidad. Velocidad y superficie alar (área).

¿La resistencia inducida se genera en?. El perfil aerodinámico. El fuselaje. El estabilizador vertical. Ala de la aeronave.

¿Qué es la envergadura?. Distancia entre punta y punta del ala. Longitud del fuselaje. Área del ala. Diámetro del fuselaje.

¿Qué es un fluido incompresible?. Un fluido que no es comprendido. Un fluido donde la densidad permanece constante con respecto al tiempo. Un fluido en el cual la densidad es muy alta. Un fluido que no sea el aire.

¿Qué significa Croot ?. Cuerda del fuselaje. Cuerda del perfil del ala en la raíz. Cuerda del perfil del ala en la punta. Coordenadas donde se ubica el ala.

“Es la mínima velocidad que se requiere para controlar la dirección del avión, con el uso de el rudder, en la carrera de despegue en caso de fallo súbito de un motor”. La anterior definición corresponde a: Velocidad de decisión (V1). Velocidad de máxima energía de frenado (VMBE). VMCA. VMCG.

A que se le denomina viento relativo: A la componente hacia abajo del flujo de aire a través de un perfil. A la corriente de aire relativa a un perfil aerodinámico. Al flujo inducido. A la componente rotacional del viento.

Al aumentar el peso de una aeronave, que sucede con los requerimientos de potencia para esta: Disminuyen. Aumentan. Permanecen constantes. Es variable.

Como se denomina el ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar. Angulo de ataque. Angulo Diedro. Angulo de Incidencia. Angulo Flecha.

Como se denominan los ejes de referencia de una aeronave: Vertical, Horizontal, Lateral. Lateral, Direccional, Longitudinal. Direccional, Vertical, Longitudinal. Vertical, Longitudinal, Lateral.

Como se llama el fenómeno que aparece cuando se supera la barrera del sonido?. Onda oblicua. Cono de Mach. Onda de choque. Golpe sónico.

Como se llama la curva que relaciona factor de carga con velocidad y que establece los limites de diseño que se deben tener en cuenta para la fabricación de aeronaves: Curva de Empuje necesario vs. Velocidad. Curva polar. Curva de coeficiente de sustentación vs. Velocidad. Diagrama de maniobra.

Como se llaman los dos fenómenos que intervienen en la sustentación translacional: Efecto del flujo transversal y flujo inducido. Disimetría de sustentación y efecto suelo. Efecto suelo y flujo transversal. Disimetría de sustentación y efecto del flujo transversal.

Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la energía: Segunda ley de la Termodinámica. Primera ley de la Termodinámica. Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuidad.

Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la energía: Segunda ley de la Termodinámica. Primera ley de la Termodinámica. Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuidad.

Con cuál de las siguientes frases es conocida la ley de conservación del momento lineal: Segunda ley de la Termodinámica. Primera ley de la Termodinámica. Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuidad.

Cual de estos conceptos no es un fenómeno aerodinámico en una aeronave de ala rotatoria: Efecto del flujo transversal. Principio de precesión giroscópica. Disimetría de sustentación. Todos son fenómenos aerodinámicos presentes en aeronaves de ala rotatoria.

Cuál de las siguientes abreviaturas corresponde a una velocidad del aire: IAS. PSI. KPA. VTOL.

Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta: La velocidad en un fluido es un vector. La velocidad en un fluido siempre es uniforme. La velocidad en un fluido permanece constante. La velocidad en un fluido depende de la viscosidad.

Cual es la fuerza predominante en una aeronave de ala rotatoria: Sustentación. Empuje. Arrastre. Fuerza centrifuga.

Cual es la función de los Flaps. Aumentar la velocidad de la aeronave. Aumentar el ángulo de giro de la aeronave. Aumentar la sustentación y actuar como aerofrenos en tierra. Aumentar la resistencia de la aeronave y aumentar su ángulo de banqueo.

Cual es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones resultantes sobre los cuerpos cuando existe un movimiento relativo entre éstos y el aire. Aerodinámica. Física relativa. Leyes de newton. Análisis dimensional.

Cuáles de estas son las propiedades mas importantes en el estudio de los fluidos: Presión, Velocidad, Densidad. Viscosidad, Velocidad del sonido, Temperatura. Presión, Temperatura, Velocidad. Reynolds, Gravedad especifica, Viscosidad cinemática.

Cuales de estos parámetros deben ser iguales entre modelo y prototipo para que exista similitud dinámica: Número de Weber, Número de Froude. Número de Prandtl, Número de Mach. Velocidad del sonido, Número de Reynolds, Número de Mach. Número de Mach, Número de Reynolds.

Cuáles de las siguientes son fuerzas superficiales que actúan en los fluidos: Temperatura y viscosidad. Presión y esfuerzos cortantes. Presión y temperatura. Viscosidad y presión.

Cuales de los siguientes términos conforman la ecuación de Bernoulli: Presión total, presión estática, altura. Presión dinámica, presión geodésica, presión estática. Presión atmosférica, densidad, velocidad. Presión dinámica, presión atmosférica, presión estática.

Cuales son las 4 fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo?. Peso, weight, sustenacion y resistencia. Peso, Sustentación, drag y empuje. Weight, lift, drag y resistencia. Thrust, weight, lift, empuje.

Cuáles son las dos componentes principales de la ecuación de empuje requerido para vuelo recto y nivelado: Arrastre parasito, arrastre inducido. Arrastre de forma, arrastre de presión. Sustentación, velocidad. Arrastre, sustentación.

Cuales son las propiedades del fluido que se ven afectadas cuando una aeronave vuela en régimen supersónico: Velocidad, Presión. Presión, densidad. Viscosidad, Temperatura. Temperatura, Presión.

Cuales son las superficies de control primarias de un avión: Flaps, Slats, Elevadores. Alerones, Rudder, Slats. Flaps, Spoilers, Alerones. Alerones, Rudder, Elevadores.

Cuales son las velocidades básicas que se tienen en cuenta en la operación de una aeronave multimotor: V1, VLOF, VMU. V2, VR, VEF. VR, V1, VMBE. V2, VR, V1.

Cuales son los dos tipos de capa limite existentes: De presión y de Velocidad. Térmica y de Presiones. De presiones y densidades. Térmica y de velocidades.

Cuales son los movimientos asociados a los ejes de un avión: Alabeo, Guiñada, Cabeceo. Alabeo, Cabeceo, Recogida. Alabeo, Rollo, Barrena. Alabeo, Rollo, Loop.

Cuantas y cuales son las zonas en las que se divide un rotor en el fenómeno conocido como auto-rotación: 2, zona de hélice y zona de perdida. 2, zona propulsiva y zona de hélice. 3, zona propulsiva, zona autorrotativa y zona de perdida. 3, zona de hélice, zona propulsiva y zona de perdida.

El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina. Angulo Diedro. Angulo positivo del ala. Angulo de Incidencia. Angulo de Ataque.

El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser: Flujo laminar o flujo turbulento. Flujo direccional y paralelo. Flujo perpendicular y Axial. Flujo Constante o flujo variable.

En cual de estas velocidades el avión despega el tren de aterrizaje del suelo: VR. VMU. VLOF. V2.

La función de las superficies de control primarias es: Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave. Permitir el control de la aeronave en vuelo. Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades. Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra.

La velocidad de seguridad al despegue V2 se define como: La velocidad a la cual se alcanza una altitud de 35 ft por encima del terreno. La velocidad donde se puede mantener una actitud de subida positiva. La velocidad que determina si se va o no con la falla al aire. Es la velocidad de mínimo control en tierra.

Las clases de estabilidad estática son: Negativa, positiva, neutra. Estable, inestable y neutra. Estable, negativa y positiva. Ninguna de las anteriores.

Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son: sustentación, empuje, resistencia, tracción. sustentación, Gravedad, resistencia, empuje. Gravedad, y sustentación. sustentación, gravedad, fuerza centrifuga, y fuerza de torque.

Las superficies de control primarias son: Alerones, compensadores y Estabilizadores. Flaps, Slats y Trim Tabs. Alerones, timón de dirección y timón de profundidad. Alerones, Spoiler, Slots y Rudder.

Los ejes imaginarios del avión son: Longitudinal, Transversal, Vertical. Incidencia, Longitudinal y transversal. Transversal, de ataque, eje W. lateral, transversal y de empuje.

Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser. Plano y Recto. Simétrico y asimétrico. Con curvatura o Plano. El perfil aerodinámico no tiene variación.

Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son: Resistencia Inducida y Parasita. Resistencia longitudinal y Vertical. Resistencia de fricción y Axial. Resistencia Perpendicular y Axial.

Porque es importante el factor de carga en el análisis aerodinámico: Determina los límites estructurales en las maniobras de un avión. Indica las restricciones de velocidad en la operación de un avión. a y b son correctas. Sirve para calcular la sustentación.

Que pasa con la eficiencia del rotor en el efecto suelo y cuales son los valores limites de esta: Se incrementa hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor. Disminuye hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor. Se incrementa hasta más o menos ½ diámetro del rotor. Disminuye hasta más o menos ½ diámetro del rotor.

Que valores se encuentran en la tabla ISA?. Densidad, presión, Temperatura y Viscosidad del aire con respecto a la altitud. Velocidad del aire con respecto a la altitud. Humedad del aire con respecto a la altitud. Densidad, presión, Temperatura y Viscosidad del agua con respecto a la altitud.

Según el análisis de fuerzas para vuelo en ascenso, cual es el principal factor que se debe tener en cuenta: Rata de descenso. Factor de carga. Velocidad. Rata de ascenso.

Según la teoría de la cantidad de movimiento aplicada a las hélices que pasa con la velocidad inducida del aire respecto a la velocidad de este en un rotor de un helicóptero: No pasa nada. Aumenta el triple. Aumenta una sola vez. Aumenta dos veces.

Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque, que le pasa a la sustentación. Permanece constante. Aumenta. Disminuye. el ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación.

Uno de los siguientes no es un mando el helicóptero: Unidad de cambio de paso. Colectivo. Cíclico. Pedales.

Cómo es la presión de cabina de una aeronave presurizada usualmente controlada?. Por un switch sensitivo de presión que causa a la bomba de presurización encender o apagar como se requiera. Por una vávula de salida de flujo automática que expulsa toda la presión en exceso de la cantidad para la cual es seleccionada. Por una válvula sensitiva de presión que controla la presión de salida de la bomba de presurización. Por Intercambiador de calor secundario.

Cómo podemos determinar que un sistema de enfriamiento ciclo-vapor está cargado con la cantidad apropiada de freón?. Burbujas de aire en el visor desaparecen. Las cargas del compresor aumentan y las RPM disminuyen. Burbujas de aire aparecen en el visor. Presión en exceso de la máxima diferencial.

Cual de las siguientes válvulas previene una perdida de presurización durante un desenganche del compresor de aire de cabina?. Válvula de corte de la pared de fuego. Válvula de salida de flujo de presión de cabina. Válvula check del ducto de aire de suministro. Valvula de relevo secundario.

Cuál es considerado una buena práctica concerniente a la Inspección de sistemas de calentamiento y exhosto de aeronaves utilizando una camisa alrededor del exhosto del motor como una fuente de calor?. Inspecciones físicas suplementarias con pruebas de detección de monoxido de carbono operacionales periódicas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos periódicamente, y su condición determinada por el método de inspección de partículas magnéticas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos y reemplazados cada período de inspección de 100 horas. Cada 24 años inspeccion.

Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un sistema de aire acondicionado?. Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. Distribuir el aire acondicionado uniformemente a todas las partes de la cabina. Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado. Un decremento en la presión de cabina.

Cuál es generalmente menos complicado y requiere menor mantenimiento para sistemas de emergencia usados en aeronaves presurizadas?. Sistemas de oxígeno quimico. Sistemas de oxígeno de alta presión. Sistemas de oxígeno de baja presión. Sistemas de Nitrogeno.

Cuán a menudo deberán ser probados hidrostáticamente los cilindros de oxígeno de alta presión de peso standard?. Cada 24 años. Cada 4 años. Cada 3 años. Cada 5 años.

Cuando cargamos un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor después de evacuación, el indicador de baja presión falla para apagar de un vacío. Qué es indicado?. Bloque en el sistema. La válvula de expansión falló al cerrar. El compresor no está enganchado. Una presión negativa diferencial.

Cuando se realiza el servicio a un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su freón es necesario. Verirficar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema, relevar el vacio y agregar freón. Verificar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario.

Dónde ocurre la última etapa de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado de cicloaire?. Unidad de refrigeración del compresor. Intercambiador de calor secundario. Turbina de expansión. Evaporador.

El propósito de una válvula de vaciado en una aeronave presurizada es relevar. Toda la presión positiva de la cabina. Una presión negativa diferencial. Presión en exceso de la máxima diferencial. Altitud de cabina.

El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor absorbe calor y cambia de líquido a gas es el. Condensador. Evaporador. Válvula de expansión. Intercambiador de calor secundario.

El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor genera temperatura y cambia de gas a líquido es el. Condensador. Evaporador. Válvula de expansión. Intercambiador de calor secundario.

En aeronaves que usan compresores de desplazamiento positivo para presurización de cabinas, cómo es el aire separado del aceite?. Usando cámaras de balineras separadas , sellos de caucho y sellos laberinto en el compresor. Por el uso de separadores de aire aceite. Por el uso de lubricante seco en el compresor. Condensador.

En el calentador de combustión, sistema de aire de combustión, que previene que demasiado aire entre en el calentador e incremente la presión de aire?. Cualquier válvula de relevo de aire de combustión o un regular de presión diferencial. Unicamente un regular de presión diferencial puede ser usado. Unicamente una válvula de relevo de aire de combustión puede ser usado. Válvula bypass de refrigeración .

Escarcha o hielo formado en el evaporador en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor podría más probablemente ser causado por. La válvula de mezcla atascada en posición cerrada. Humedad en el evaporador. Inadecuado flujo de aire a través del evaporador. El compresor no está enganchado.

La función de una válvula de expansión en un sistema de enfriamiento de freón es actuar como un mecanismo medidor para. Reducir la presión del freón gaseoso. Incrementar la presión de el freón líquido. Reducir la presión del freón líquido. Aumentar la presión del freón líquido.

La función del condensador en un sistema de enfriamiento de freón es. Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Cambiar freón líquido en gas antes de que este entre en el compresor. Transferir calor del aire de cabina al freón líquido. Cambiar freón antes de que este entre en el compresor.

La función del evaporador en un sistema de enfriamiento de freón es. Licuar freón en la línea entre el compresor y el condensador. Bajar la temperatura del aire de cabina. Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Un incremento en la presión de cabina.

La función primaria de una válvula de salida de flujo de un sistema de presurización de cabina es. Proveer protección contra sobrepresurización. Mantener la presión de cabina deseada. Mantener la misma presión de aire de cabina en todas las altitudes. Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo.

La posición de una válvula de expansión termostática en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor es determinada por la temperatura y la presión de el. Freón entrando al evaporador . Aire en la salida del condensador. Freón en la salida del evaporador. Aire en la entrada del condensador.

La presión de cabina de una aeronave en vuelo es mantenida en la altitud seleccionada por medio de. Controlar la relación de flujo entrante de aire. Inflando los sellos de la puerta y recirculando el aire acondicionado de cabina. Controlando la relación a la cuál el aire deja la cabina. Provee aire de combustión para el ventilador de tierra.

La principal causa de contaminación en sistemas de oxígeno gaseoso es. Humedad. Polvo y otras partículas en el aire. Otros gases atmosféricos. Desgaste.

La selección del control de presión de cabina tiene influencia directa apenas la. Válvula de salida de flujo abre. La presión del sistema neumático. La válvula de entrada de flujo abre. Un descenso en la altitud de cabina.

Los componentes básicos de un sistema de enfriamiento de ciclo-aire son. Una fuente de aire comprimido, Intercambiadores de calor y una turbina. Calentadores, enfriadores y compresores. Fuente de aire impacto, compresores y sangrías del motor. Admision, Calentadores, enfriadores y compresores.

Qué componente de un sistema de presurización previene que la altitud de cabina sea más alta que la altitud de la aeronave?. El control de la relación de descenso de la cabina. Válvula de relevo de presión negativa. Válvula de relevo de presión positiva. La válvula de entrada de flujo abre.

Qué componente en un sistema de enfriamieno ciclo-vapor podría más probablemente estar fallando si un sistema no toma carga de freón?. Válvula de expansión. Condensador. Secador-receptor. Evaporador.

Qué componentes podrían posiblemente dañarse si el líquido refrigerante es introducido dentro del lado inferior de un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor cuando la presión es demasiado alta o la salida de temperatura de aire es demasiado baja?. Intercambiador. Condensador. Evaporador. Compresor.

Qué controla la operación del regulador de presión de cabina?. Altitud de cabina. Presión de aire de sangría. Presión de aire de compresión. Provee aire de combustión para el ventilador de tierra.

Qué prueba es usada para probar la serviceabilidad de un cilindro de oxígeno?. Prueba de presión con aire comprimido. Prueba de presión con oxigeno. Prueba de presión con agua. Prueba de presión con Nitrogeno.

Qué resultaría si la ventilación auxiliar (ambiente) es seleccionada durante vuelo presurizado a una altitud de crucero?. Un incremento en la presión de cabina. Un descenso en la altitud de cabina. Un incremento en la altitud de cabina. Un decremento en la presión de cabina.

Si el indicador de nivel de líquido en un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor indica una carga de freón baja, el sistema podrá. Ser operado y realizar verificación de presión. Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. No ser operado hasta que el freón y el aceite hayan sido agregados. Ser operada por un período de tiempo para alcanzar una condición estable y luego el nivel de freón nuevamente verificado.

Si la rata de ascenso de cabina es demasiado grande, los controles deben ser ajustados para causar que la. Válvula de salida de flujo cierre lentamente. Válvula de relevo de presión positiva. Que la velocidad del compresor de cabina disminuya. Válvula de salida de flujo cierre rápidamente.

Uno de los propósito de una bomba jet en un sistema de aire acondicionado y presurización es. Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave. Asistir la circulación del freón. Proveer protección contra sobrepresurización.

Flapper valves are used in fuel tanks to. reduce pressure. prevent a negative pressure. act as check valves. The word 'Avgas' and the total fuel capacity.

What is the recommended practice for cleaning a fuel tank before welding?. Purge the tank with air. Flush the inside of the tank with clean water. Steam clean the tank interior. Fuel pressure line of the carburetor.

Fuel leaks are usually classified as a stain, a seep, a heavy seep, or a running leak. As a general rule. stains, seeps, and heavy seeps are not flight hazards. all fuel leaks regardless of location or severity are considered a hazard to flight. stains, seeps, and heavy seeps, (in addition to running leaks) are considered flight hazards when located in unvented areas of the aircraft. compensate fuel pressures to altitude changes.

Which of the following may be used for the repair of fuel leaks on most integral fuel tanks?. Welding and resealing. Brazing and resealing. Riveting and resealing. in a hangar where activities can be controlled.

Smoke in the cargo and/or baggage compartment of an aircraft is commonly detected by which instrument?. Chemical reactor. Photoelectric cell. Sniffer. To limit pressure differential between the tank and atmosphere.

A fuel totalizer is a component which indicates the. total amount of fuel being consumed by all engines. amount of fuel in any given tank. amount of fuel in all tanks. series with each other and parallel with the light.

What unit would be adjusted to change the fuel pressure warning limits?. Fuel flowmeter bypass valve. Pressure-sensitive mechanism. Fuel pressure relief valve. pounds per hour.

What is one disadvantage of using aromatic aviation fuels?. A fuel intercooler is required. Deteriorates rubber parts. Results in low fuel volatility. Defuel the outboard wing tanks first.

Abastecimiento de combustible de presión de aeronaves es usualmente cumplido a través de. Conexiones de presión en tanques de combustible individuales. Al menos un punto de conexión. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje. Conexiones de presión en tanques de combustible.

Agua contenida en combustibles de turbinas de aviación es un riesgo a causa de que este esta susceptible al congelamiento cuando esta pasa a través de los filtros. Cuál es un método común para prevenir este riesgo?. Filtros de combustible de micromalla. Bombas de combustible de alta velocidad. Aditivos antihielo para combustibles. Valvulas de alivio.

Antes del tanqueo de una aronave usando el método de presión de combustible, Qué precaución importante debe ser observada?. La presión de la bomba del carrotanque debe ser correcta para el sistema de abastecimiento. La presión de la bomba debe ser ajustada para la presión mínima del filtro. El sistema eléctrico de la aeronave debe indicar la lectura de los medidores de cantidad. Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado.