Examen motores

A toda fuerza aplicada a un cuerpo que corresponde otra fuerza de igual intensidad y dirección en sentido contrario llamarada reacción y corresponde a : Primera ley de newton. Segunda ley de newton. Tercera ley de newton.

El motor a reacción tiene los siguientes ciclos. Admisión, compresión, combustión y escape. Admisión, explosión, compresión y escape. Admisión, fan, compresor de baja, compresor de alta, turbina de baja, turbina de alta.

Una ventaja de los motores turbo reactores es: bajo consumo de combustible en bajas potencias. Falso. Verdadero.

La diferencia entre el ciclo brayton y el ciclo otto consiste en la etapa de turbina de un motor a reacción. Falso. Verdadero.

Cual es la función de la flecha del N1. Mantener una velocidad constante. Proporcionar una conexión entre HPC y LPC. Proporcionar una conexión entre LPC y LPT.

Se considera una ETAPA de motor a reacción. Las cámaras de combustión. LPC y LPT. Una sección de alabes, rotores y estatores.

Como se clasifican los motores turbo reactores por la dirección interna de su flujo. Dinámicos y mecánicos. Centrifugo y axial. Secundario y primario.

Son aleaciones creadas para la construcción de alabes. Plomo y vario. Acero y carbono. Níquel, aluminio y titanio.

Cual es la finalidad del difusor. Convertir energía de velocidad en energía a presión. Acelerar el flujo de aire. Aumentar la presión estática y disminuye la presión dinámica.

Componentes básicos de un sistema de combustible. Tanque, filtro, inyectores, aceleradores. Tanque, bombas, tuberías, válvulas, indicadores, switches. Tanque, bomba, filtro, calentador, P y D, FCU.

Tipos de cámara de combustión. Bote y baja presión. Anular, canular y de bote. De alta y baja presión.

Causas de un arranque caliente en un motor a reacción. Se debe a una pre ignición. Exceso de combustible en la cámara de combustión. Cuando se exceden las RPM de N2.

La baja energía en el arranque produce. Calentamiento de motor. Arranque colgado. Baja presión hidráulico.

Un FOD, oxígeno insuficiente, reducción de potencia de manera inadvertida, falta de combustible son condiciones propias de un: STOL. Flame out. VTOL.

Mencione las partes principales de un motor turbofan. Ducto de escape, LPC, HPC, HPT, LPT, fan, cámara de combustión, ducto de admisión. HPC, LPC, HPT, LPT, cámara de combustión, bomba de combustible, engranes, N1,N2,bomba de hidráulico, generador. HPC, LPC, HPT, LPT, cab de accesorios, caja de engranes, IGV`s.

De que forma pueden ser actuadas las reversas. Hidraulica. Hidráulica y neumatica.

Su función principal es absorber y comprimir el aire del exterior. Toma de aire. Compresor. Turbina.

Es el conjunto giratorio del compresor. Estator. Difusor. Rotor.

De que forma se desarrolla la combustión en un motor turbo reactor. Directa. Continua. Indirecta.

Consiste en la incapacidad del compresor para comprimir el aire, sintiéndose pulsaciones en la estructura del avión así como fluctuaciones en los indicadores de N1 y N2. FOD. Flame out. Desplome de compresor.

Del flujo masivo que llega a la cámara de combustión, aproximadamente el... % de aire es conocido como... De aire. Entra en las cámaras de combustión y es usado para la misma. 25 % flujo secundario. 50 % flujo primario. 25 % flujo primario.

El flujo de aire debe entrar a la cámara de combustión con las siguientes características. Presión y temperatura. Velocidad y presión. Temperatura, presión y velocidad.

La ignición continúa de debe a : Encendido continuo de la ignición. Flama residual. Uso de bujías continuamente.

A que se denomina FOD. Ingesta de objetos extraños en los compresores y turbinas. Ingesta de VA. Todas son correctas.

Cuando en un arranque de exceden los límites de seguridad de EGT se le llama. Arranque caliente. Arranque colgado. Flame out.

Un flame out es... Y es más probable que se produzca durante... Cuando la flama de la cámara de combustión / alta y nexus potencia tales como crucero, ascenso y despegue. Cuando la flama sale del motor / baja y media potencia tales como crucero y descenso. Extinción de la flama / alta y media potencia tales como crucero.

Que nos indica la lectura de N1. Giro de compresor de baja y turbina baja. Giro de compresor de alta y turbina de baja. Giro de compresor de baja.

Se le conoce como BYPASS RATIO. La diferencia entre el flujo exterior y el flujo que pasa por el núcleo del motor. La resta entre el funk exterior y el flujo que pasa por el núcleo. La diferencia entre el flujo que pasa por el núcleo del motor y el flujo exterior.

A medida que el flujo de aire recorre el fan, se divide en dos flujos el... % del flujo de aire se dirige hacia el núcleo del motor. Del.... % del flujo remanente del aire es dirigido fuera del núcleo y es forzado a fluir en un espacio estrecho llamado... Que acelera la velocidad del flujo de aire. 80 % / 20 % / difusor. 80 % / 20 % / fanduct. 20 % / 80 % / fanduct.

Que nos indica la lectura de N2. Giro de turbina de baja. Giro de compresor de alta y turbina de baja. Giro de compresor de alta.