Examen de navegacion

- ¿Qué especificación importante, acerca de los aparatos abordo se hacen en el Capítulo V; Regla 19, Fracción 2?. Indica que los aparatos no deben generar interferencia electrónica o magnética con los otros dispositivos abordo, y deben estar aprobados por la administración de acuerdo a los párrafos 2.1 a 2.9. Deben llevar a bordo un radar de 3 GHz y uno de 9 GHz con la finalidad de evitar abordajes, a parte del ya especificado en el párrafo 2.3.2.

¿Cuál debe ser la frecuencia de la banda del radar abordo?. Debe ser 9 300- 9 500 MHz. Debe ser 9 300- 9 500 KHz.

- ¿Cuáles son los aparatos que todo buque debe llevar a bordo?. Compás magistral magnético compensado que sea de baterías o de una fuente de energía independiente. Un taxímetro para obtener demoras de un arco de 360° en el horizonte, cartas y publicaciones náuticas para presentar la derrota del buque. Indica que los aparatos no deben generar interferencia electrónica o magnética con los otros dispositivos abordo, y deben estar aprobados por la administración de acuerdo a los párrafos 2.1 a 2.9.

- ¿Qué aparato se debe llevare en la embarcación para conocer la situación del buque durante el viaje?. Se debe llevar a bordo, un sistema de radionavegación. Deben llevar a bordo un radar de 9 GHz con la finalidad de evitar.

¿Qué especificación se hace para embarcaciones menores (con arqueo inferior 150)?. Se debe llevar a bordo, un sistema de radionavegación. Debe llevar un reflector de radar para que sea visible a los dispositivos y evitar accidentes por no identificarlos. Deben llevar a bordo un radar de 9 GHz con la finalidad de evitar abordajes.

¿Qué especificación se hace para embarcaciones mayores, con un arqueo bruto igual o superior a 300 y buques de pasajeros?. Se debe llevar a bordo, un sistema de radionavegación. Debe llevar un reflector de radar para que sea visible a los dispositivos y evitar accidentes por no identificarlos. Deben llevar a bordo un radar de 9 GHz con la finalidad de evitar abordajes.

¿Qué especificación se hace, para embarcaciones mayores, con un arqueo bruto igual o superior a 3 000 y buques de pasajeros?. Se debe llevar a bordo, un sistema de radionavegación. Debe llevar un reflector de radar para que sea visible a los dispositivos y evitar accidentes por no identificarlos. Deben llevar a bordo un radar de 3 GHz y uno de 9 GHz con la finalidad de evitar abordajes, a parte del ya especificado en el párrafo 2.3.2.

¿Qué especificación se hace para embarcaciones con un arqueo bruto igual o superior a 10000?. Ayuda de punteo radar automático en buques. Deben llevar a bordo un radar de 9 GHz con la finalidad de evitar abordajes.

¿Cuál es la función de la unidad receptora?. Amplificar las señales provenientes de la antena y, tras transformarlas en impulsos susceptible de ser, bien transmitidos directamente a la pantalla. Aumenta el nivel de la señal procedente del detector para que pueda ser representada en la pantalla o, en su caso, almacenada en memoria.

¿Qué es el amplificador de video?. Amplificar las señales provenientes de la antena y, tras transformarlas en impulsos susceptible de ser, bien transmitidos directamente a la pantalla. Aumenta el nivel de la señal procedente del detector para que pueda ser representada en la pantalla o, en su caso, almacenada en memoria.

- ¿Está constituido por el modulador y el magnetrón?. El transmisor. IDEM.

¿Es la Estructura vertical del haz?. El transmisor. IDEM.

- ¿Qué es lo que señala la OMI en la antena de un radar marino?. La OMI señala que la antena de un radar marino debe girar en el sentido de las agujas del reloj , a lo largo de los 360° del horizonte y de una velocidad inferior a las 12 r.p.m, es decir, 1 revolución cada 5 segundos. La OMI señala que la antena de un radar marino debe girar en el sentido de las agujas del reloj , a lo largo de los 360° del horizonte y de una velocidad inferior a las 12 r.p.m, es decir, 2 revolución cada 10 segundos.

- Radar Banda S. se define por un estándar IEEE para ondas de radio con frecuencias que van de 2 a 4 GHz, cruzando el límite convencional entre UHF y SHF a 3,0 GHz. es una parte de la región de microondas del espectro electromagnético. Su rango de frecuencias está comprendido entre 8.2 y 12,4 G.

Radar Banda X: se define por un estándar IEEE para ondas de radio con frecuencias que van de 2 a 4 GHz, cruzando el límite convencional entre UHF y SHF a 3,0 GHz. es una parte de la región de microondas del espectro electromagnético. Su rango de frecuencias está comprendido entre 8.2 y 12,4 G.

Demodulador: convierte las señales digitales en analógicas, y viceversa, y que permite la comunicación entre dos ordenadores a través de una línea telefónica normal o una línea de cable. es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía electromagnética en forma de microondas. tiene la tarea de procesar las señales de eco muy débiles captadas por la antena, amplificarlas y desmodular las suficientemente, regenerar sus bordes de impulso y proporcionarle como señal de vídeo a la salida.

Magnetrón: convierte las señales digitales en analógicas, y viceversa, y que permite la comunicación entre dos ordenadores a través de una línea telefónica normal o una línea de cable. es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía electromagnética en forma de microondas. tiene la tarea de procesar las señales de eco muy débiles captadas por la antena, amplificarlas y desmodular las suficientemente, regenerar sus bordes de impulso y proporcionarle como señal de vídeo a la salida.

Receptor: convierte las señales digitales en analógicas, y viceversa, y que permite la comunicación entre dos ordenadores a través de una línea telefónica normal o una línea de cable. es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía electromagnética en forma de microondas. tiene la tarea de procesar las señales de eco muy débiles captadas por la antena, amplificarlas y desmodular las suficientemente, regenerar sus bordes de impulso y proporcionarle como señal de vídeo a la salida.

Transmisor: sirven para convertir las magnitudes físicas clásicas en una señal eléctrica. es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía electromagnética en forma de microondas. convierte las señales digitales en analógicas, y viceversa, y que permite la comunicación entre dos ordenadores a través de una línea telefónica normal o una línea de cable.

Frecuencia de repetición de impulsos: La frecuencia de repetición de impulsos (PRF o PRR) viene determinada por el generador y nos indica el número de impulsos que son generados cada segundo. Este valor está en función de la longitud del impulso y de la escala empleada. es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía electromagnética en forma de microondas. convierte las señales digitales en analógicas, y viceversa, y que permite la comunicación entre dos ordenadores a través de una línea telefónica normal o una línea de cable.

La unidad de presentación: La frecuencia de repetición de impulsos (PRF o PRR) viene determinada por el generador y nos indica el número de impulsos que son generados cada segundo. Este valor está en función de la longitud del impulso y de la escala empleada. La función principal de la unidad de presentación, es de representar la imagen radar de manera que los ecos detectados posibiliten al observador la obtención de su situación o el cálculo del rumbo y velocidad de un blanco. convierte las señales digitales en analógicas, y viceversa, y que permite la comunicación entre dos ordenadores a través de una línea telefónica normal o una línea de cable.

Altura de la antena del radar: Cuanto mayor sea la elevación de la antena, mayor será el horizonte radar. Por lo tanto, para una misma apertura vertical del haz, una mayor altura de la antena comporta un aumento en la distancia mínima de detección. cuando se trata de que un radar detecte blancos próximos al buque, los sectores ciegos debidos principalmente al castillo, y en algunos casos a la toldilla, pueden aumenta.

Sector ciego: Cuanto mayor sea la elevación de la antena, mayor será el horizonte radar. Por lo tanto, para una misma apertura vertical del haz, una mayor altura de la antena comporta un aumento en la distancia mínima de detección. cuando se trata de que un radar detecte blancos próximos al buque, los sectores ciegos debidos principalmente al castillo, y en algunos casos a la toldilla, pueden aumenta.

- Incorrecto emplazamiento de la línea de fe: En cualquiera de las tres posibles orientaciones, señala la proa del buque no coincide en el momento de pasar el eje de radiación de la antena con la línea de crujía, las marcaciones y/o demoras obtenidas tendran un error igual al desplazamiento de la línea de fe. Para comprobar su correcta situaciono, en su caso, obtener el valor de la corrección, bastara con comparar la demora que de un blanco nos facilita el radar con la obtenida mediante el repetidor de la giroscópica. Compás magistral magnético compensado que sea de baterías o de una fuente de energía independiente. Un taxímetro para obtener demoras de un arco de 360° en el horizonte, cartas y publicaciones náuticas para presentar la derrota del buque.

Descentrado de la imagen: En aquellos radares en que la lectura de la marcación se realiza mediante una alidada manual, puede ocurrir que el centro de barrido no coincida con el de la pantalla. Cuanto mayor sea la elevación de la antena, mayor será el horizonte radar. Por lo tanto, para una misma apertura vertical del haz, una mayor altura de la antena comporta un aumento en la distancia mínima de detección.

¿Cuáles es, la forma de presentación de información, desde el procesador más sencillo del radar ARPA?. La presentación en pantalla del video VDU (Video Display Unit). Parte del pulso será absorbido y parte reflejado.

- ¿Cuál es, el significado de las siglas ARPA?.

- ¿Cuáles son las características de los blancos que pueden afectan el alcance del radar y a la fuerza de los ecos?. La capacidad que tienen los blancos, dependiendo del tamaño, forma y material de los mismos. Las variaciones afectaran la potencia del eco, y en esta forma, afectara el alcance de la detección, ya que el ancho del pulso tiene una mayor extensión vertical.

- ¿En qué afecta, la extensión horizontal del radar?. Afecta levemente la potencia del eco, el radar no podrá captar el total del blanco, únicamente captará lo que se encuentra dentro del haz en un momento determinado. Afectaran la potencia del eco, y en esta forma, afectara el alcance de la detección, ya que el ancho del pulso tiene una mayor extensión vertical.

- ¿Qué sucede, si el ancho del blanco es menor que el ancho del pulso?. Afecta levemente la potencia del eco, el radar no podrá captar el total del blanco, únicamente captará lo que se encuentra dentro del haz en un momento determinado. Afectaran la potencia del eco, y en esta forma, afectara el alcance de la detección, ya que el ancho del pulso tiene una mayor extensión vertical.

¿Qué pasa, cuando un pulso de radar choca con un blanco?. Parte del pulso será absorbido y parte reflejado. La energía de transmisión, el número de pulsos transmitidos por segundo y la cresta y la longitud de pulso.

¿Qué sucede, cuando un pulso de radar choca en una esfera?. Es reflejado en todas direcciones y solo una parte del pulso toca la esfera con misma dirección correcta y este es reflejado hacia la antena. La energía de transmisión, el número de pulsos transmitidos por segundo y la cresta y la longitud de pulso.

¿Cuáles son las características del transmisor?. Es reflejado en todas direcciones y solo una parte del pulso toca la esfera con misma dirección correcta y este es reflejado hacia la antena. La energía de transmisión, el número de pulsos transmitidos por segundo y la cresta y la longitud de pulso.

¿Cuáles son las características de la antena?. La polarización del pulso radiado y la altura sobre el nivel del mar. La capacidad que tienen los blancos, dependiendo del tamaño, forma y material de los mismos.

- Menciona las características del Eco: La altura, lo ancho y la forma, El material de construcción, Distancia a la antena del radar y Altura sobre la superficie de la mar. La altura, lo largo y ancho, El material de construcción, Distancia a la antena del radar y Altura sobre la superficie de la mar.

¿Cuáles son, algunos factores humanos que afectan la visualización de la imagen en la pantalla del radar?. La escala seleccionada, el perfecto ajuste de los mandos de control y la luz ambiental, las cartas no siempre proporcionan la información necesaria para la identificación de ecos de radar. Los sistemas de rutas son para ser usados de día o de noche, en cualquier condición meteorológica, en aguas libre de hielos, o en hielo ligeros, y no se requiere de efectuar maniobras extras y no se requiere de apoyo de rompehielos.

- ¿Cuáles son, algunas de las condiciones ambientales que afectan la visualización de la imagen en la pantalla del radar?. Olas, la mar, lluvias y otras precipitaciones. La polarización del pulso radiado y la altura sobre el nivel del mar.

¿Cuáles son, las limitaciones del radar?. Hay limitaciones tanto en el límite máximo de alcance como en el mínimo. La interpretación de la información presentada en la pantalla, no siempre es fácil. Indican solamente la dirección general del flujo del tráfico recomendado, los buques no necesitan seguir estrictamente sus rumbos sobre las flechas.

¿Qué objetos no se llegan a detectar si existe mar gruesa?. Boyas y embarcaciones menores. Olas, la mar, lluvias y otras precipitaciones.

¿Cuáles son los tipos de presentaciones en pantalla?. Proa arriba, Rumbo arriba, Norte arriba. Movimiento verdadero, Movimiento relativo.

¿Cuáles son los tipos de movimiento que se observan en pantalla del radar?. Proa arriba, Rumbo arriba, Norte arriba. Movimiento verdadero, Movimiento relativo.

- ¿Para qué sirven los sistemas de ruta?. Los sistemas de rutas son para ser usados de día o de noche, en cualquier condición meteorológica, en aguas libre de hielos, o en hielo ligeros, y no se requiere de efectuar maniobras extras y no se requiere de apoyo de rompehielos. Para tomar la decisión de usar un sistema de rutas se deberá tomar en cuenta la profundidad cartográfica, la posibilidad de cambio en el fondo del mar desde el ultimo levantamiento, los efectos meteorológicos y condiciones de marea y profundidades.

¿Qué consideraciones deben ser tomadas en cuenta para usar los sistemas de ruta?. Los sistemas de rutas son para ser usados de día o de noche, en cualquier condición meteorológica, en aguas libre de hielos, o en hielo ligeros, y no se requiere de efectuar maniobras extras y no se requiere de apoyo de rompehielos. Para tomar la decisión de usar un sistema de rutas se deberá tomar en cuenta la profundidad cartográfica, la posibilidad de cambio en el fondo del mar desde el ultimo levantamiento, los efectos meteorológicos y condiciones de marea y profundidades.

¿A qué reglamento y regla específica debe obedecer un buque que navegue cerca o en un esquema de separación de tráfico?. Deberá obedecer a la regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordaje en la Mar de 1972, para disminuir el riesgo de colisión con otro buque. Indican solamente la dirección general del flujo del tráfico recomendado, los buques no necesitan seguir estrictamente sus rumbos sobre las flechas.

.- ¿Qué indican las flechas del esquema de separación de tráfico trazadas en las cartas?. Indican solamente la dirección general del flujo del tráfico recomendado, los buques no necesitan seguir estrictamente sus rumbos sobre las flechas. Son diseñadas para delimitar las máximas profundidades permisibles en toda una ruta, y el ancho del área que delimitan, deberán observar la densidad del tráfico, el uso del área y el área disponible.

¿Qué significa la señal internacional “YG”?. Aparentemente Usted No Está Siguiendo el Esquema de Separación de Tráfico. Indican solamente la dirección general del flujo del tráfico recomendado, los buques no necesitan seguir estrictamente sus rumbos sobre las flechas.

¿Cuál es el propósito de las líneas de tráfico?. Son diseñadas para delimitar las máximas profundidades permisibles en toda una ruta, y el ancho del área que delimitan, deberán observar la densidad del tráfico, el uso del área y el área disponible. representan los límites exteriores de una glorieta, y deben estar cortadas donde se unen las líneas de tráfico y la glorieta, esto también puede ser hecho en áreas de precaución si se considera apropiado.

¿Qué representan las líneas punteadas en las cartas?. Son diseñadas para delimitar las máximas profundidades permisibles en toda una ruta, y el ancho del área que delimitan, deberán observar la densidad del tráfico, el uso del área y el área disponible. representan los límites exteriores de una glorieta, y deben estar cortadas donde se unen las líneas de tráfico y la glorieta, esto también puede ser hecho en áreas de precaución si se considera apropiado.

- ¿Cuáles son los medios de los límites de los esquemas de separación de tráfico?. Marcaciones visuales y objetos fácilmente identificables Marcaciones de radar y distancias a objetos fácilmente identificables. Marcaciones goniometrías. La separación de corrientes opuestas de tráfico, por zonas de separación y líneas de separación donde las zonas no sean posibles. La separación de corrientes opuestas de tráfico por obstrucciones naturales y geográficos. Esquemas de separación de tráfico de través y tráfico local al preparar zonas de Trafico interior.

¿Cuáles son los métodos de esquemas de separación de tráfico que pueden ser usados?. Marcaciones visuales y objetos fácilmente identificables Marcaciones de radar y distancias a objetos fácilmente identificables. Marcaciones goniometrías. La separación de corrientes opuestas de tráfico, por zonas de separación y líneas de separación donde las zonas no sean posibles. La separación de corrientes opuestas de tráfico por obstrucciones naturales y geográficos. Esquemas de separación de tráfico de través y tráfico local al preparar zonas de Trafico interior.

¿Qué modificaciones del esquema de separación de tráfico debe ser aplicada en aguas restringidas y pasajes angostos?. Es necesario usar líneas de separación en lugar de zonas para dejar mayor espacio navegable en las líneas de tráfico, parte de ella puede ser substituida por una zona en lugares donde esto pueda facilitar y permitir el uso de procedimientos aplicados correctamente para un cruce de tráfico. Para tomar la decisión de usar un sistema de rutas se deberá tomar en cuenta la profundidad cartográfica, la posibilidad de cambio en el fondo del mar desde el ultimo levantamiento, los efectos meteorológicos y condiciones de marea y profundidades.

- ¿En qué caso la representación de la zona de separación puede ser omitida?. Si las líneas de tráfico están separadas por obstáculos naturales (Islas, Bajos marcados, etc.). Deberá ser limitada a lo esencial en el interés de una navegación segura.

¿Cuál es la principal función de las rutas recomendadas?. Casi siempre están cerca de la costa, ayuda a los buques para evitar las bajas profundidades, más que a regular el tráfico de buques, en tales casos son usualmente trazadas en las cartas en color negro. Deberá ser limitada a lo esencial en el interés de una navegación segura.

¿Cuál es el criterio de extensión de un esquema de separación de tráfico?. Deberá ser limitada a lo esencial en el interés de una navegación segura. Si las líneas de tráfico están separadas por obstáculos naturales (Islas, Bajos marcados, etc.).

¿Cuáles son los aditamentos reglamentarios que todo buque en movimiento deberá llevar?. A popa, mientras navegue, una luz blanca, construida de manera que se proyecte de forma no interrumpida sobre un arco de horizonte de 135" (12 cuartas) y fijada en forma que muestre la luz 67° 30’ (6 cuartas) a cada banda, desde la popa del buque y de manera que sea visible desde una distancia de 2’ por lo menos. Cuanto mayor sea la elevación de la antena, mayor será el horizonte radar. Por lo tanto, para una misma apertura vertical del haz, una mayor altura de la antena comporta un aumento en la distancia mínima de detección.

¿Por qué no se cumple el Teorema de Pitágoras en una esfera como representación a la Tierra?.

¿Qué es la navegación loxodrómica?. La navegación que se basa en la curva que sobre la superficie de la Tierra constituye un mismo ángulo al hacer intersecar todos los meridianos sirviendo de este modo para mantener un rumbo constante al navegar. Es la que sigue la distancia más corta entre dos puntos, es decir, es la que sigue un círculo máximo. Para realizar los cálculos de rumbo y distancia entre dos puntos es necesario resolver un triángulo esférico cuyos vértices son el origen, el destino y el polo.

¿Cuál es la navegación ortodrómica?. La navegación que se basa en la curva que sobre la superficie de la Tierra constituye un mismo ángulo al hacer intersecar todos los meridianos sirviendo de este modo para mantener un rumbo constante al navegar. Es la que sigue la distancia más corta entre dos puntos, es decir, es la que sigue un círculo máximo. Para realizar los cálculos de rumbo y distancia entre dos puntos es necesario resolver un triángulo esférico cuyos vértices son el origen, el destino y el polo.

¿Qué es ortodrómica?. La navegación que se basa en la curva que sobre la superficie de la Tierra constituye un mismo ángulo al hacer intersecar todos los meridianos sirviendo de este modo para mantener un rumbo constante al navegar. es el arco de círculo máximo que corresponde a la distancia más corta entre dos puntos del globo, y dado que la Tierra es aproximadamente una esfera, la ortodrómica da a los navegantes la distancia entre dos puntos (dados por su longitud y latitud) en un mapa, y el rumbo a tomar para ir del uno al otro.

¿Qué es el apartamiento?. Es la distancia, en millas, entre los meridianos de salida y de llegada. Es la dirección de movimiento intentada o deseada, medida en la misma forma que el rumbo.

Derrota: Es la distancia, en millas, entre los meridianos de salida y de llegada. Es la dirección de movimiento intentada o deseada, medida en la misma forma que el rumbo.

Aproamiento: Es la dirección de un buque en cualquier instante, expresada en unidades angulares de 000º en el sentido del movimiento de las manecillas de reloj hasta 360º y a partir del norte de referencia. Es el espacio comprendido entre dos puntos sin tomar en cuenta la dirección. En navegación es medida a lo largo de una línea en la superficie de la Tierra desde un punto a otro. La unidad usada en navegación es la milla náutica.

Distancia: Es la dirección de un buque en cualquier instante, expresada en unidades angulares de 000º en el sentido del movimiento de las manecillas de reloj hasta 360º y a partir del norte de referencia. Es el espacio comprendido entre dos puntos sin tomar en cuenta la dirección. En navegación es medida a lo largo de una línea en la superficie de la Tierra desde un punto a otro. La unidad usada en navegación es la milla náutica.

Variación Magnética: Es el ángulo que forman el meridiano geográfico y el meridiano magnético en ese lugar. La divergencia así causada entre el eje norte-sur de la carta del compás y el meridiano magnético, es llamado.

Desvío: Es el ángulo que forman el meridiano geográfico y el meridiano magnético en ese lugar. La divergencia así causada entre el eje norte-sur de la carta del compás y el meridiano magnético, es llamado.