Examen Navegacion Aerea IET

Que es traslación?. A. Movimiento de la tierra al rededor de su mismo eje. B. Movimiento de una aeronave al rededor de unradiofaro. C. Movimiento de la tierra al rededor del sol. D. Parte donde inicia una aproximación final.

Los meridianos y el Ecuador son arco de círculo máximo. Verdadero. Falso.

La zona tórrida es la zona que esta entre. A. El círulo polar ártico y el círculo polar antártico. B. El trópico de cancer y trópico de capricornio. C. El techo de nubes y y la parte mas alta de los cúmulos. D. El meridiano cero y el que pasa por el Ecuador.

Que es latitud media?. A. Es el punto medio entre dos puntos de latitud. B. Es el promedio que se hace para realizar el peso y balance de un avión. C. Es la línea que corta los meridianos con el mismo ángulo. D. Es la línea de rumbo.

Cuantos pies equivalen a un metro?. A. 3.28 Pies. B. 2.45 Pies. C. 10.2 Pies. D. 3.3 Pies.

Una milla terrestre equivale a: A. 1.853 metros. B. Un nudo. C. 1,15 metros. D. 1.609 metros.

En que latitud un grado de longitud, abarca la misma distancia que uno de latitud?. A. En latitud 90°. B. En el meridiano de Greenwich. C. En el Ecuador. D. En la latitud media (45°).

El horizonte artificial es un instrumento de vuelo que da indicación de: A. Actitud. B. Angulo de ataque. C. Ascenso y descenso. D. Viraje.

La latitud cero está localizada en: A. No existe. B. En el meridiano de París. C. En el Ecuador. D. En el Polo.

El cono de confusión: A. Es igual a cualquier altura. B. Aumenta con altura. C. Será menor a cualquier altura. D. Ninguna de las anteriores.

La proyección Lambert es una proyección: A. Azimutal. B. Cónica. C. Cilíndrica. D. Poli-cónica.

Una aeronave en ascenso cambiará su altímetro a 29.92 MG cuando cruce EL/LA: A. Nivel de transición. B. Capa de transición. C. Altitud de transición. D. Altitud de Densidad calculada.

El marcador exterior se identifica auditivamente: A. Por puntos continuos y luz ámbar. B. Por rayas continuas y luz azul. C. Por puntos y rayas y luz roja. D. Dos rayas, dos puntos y luz blanca.

La diferencia angular entre norte magnético y geográfico se llama: A. Deriva. B. Desviación. C. Variación. D. Dirección.

El código 7500 del transponder significa: A. Emergencia. B. Secuestro. C. Nada. D. Se selecciona al entrar en zonas de IFR.

La línea que corta los meridianos y paralelos en ángulos constantes se llama: A. Ortodrómica. B. Isogónica. C. Agónica. D. Loxodrómica.

Tenemos una velocidad de 140 nudos, en tres minutos qué distancia recorrimos?. A. 70 millas. B. 3 millas náuticas. C. 10 millas náuticas. D. 7 millas náuticas.

Un QDM se considera como: A. Los rumbos hacia la estación. B. Los rumbos desde la estación. C. Los rumbos a 90° de la estación. D. Los rumbos de interceptación.

Toda lectura de FROM con el CDI centrado significa: A. Está prendido el equipo. B. Es el contrario al radial en que estamos. C. Estamos entrando. D. Es un radial.

D.M.E. A. Doppler marcador exterior. B. Equipo medidor de distancia. C. Equipo medidor de desviación.

El V.O.R. en caso de emergencia por comunicaciones podría servir para: A. No puede servir. B. Para transmitir únicamente. C. Para recibir únicamente. D. Para transmitir y recibir.

Una milla náutica equivale a: A. 1.609 metros. B. 5.280 pies. C. 1.852 metros. D. 1.280 metros.

El método de Navegación por estima, es aquel que se vale de: A. El uso de radio-ayudas. B. Referencias al sol, la luna y las estrellas. C. El cómputo de distancia y Dirección desde un punto conocido. D. Referencia a los detalles del terreno.

La palabra "PAR" significa: A. Radar para búsqueda y rescate. B. Radar de precisión para la aproximación. C. A y B son correctas. D. Radar Meteorológico.

Q.D.M. es: A. Lo mismo que radial. B. Dirección magnética del avión a la estación. C. Dirección magnética de la estación al avión. D. Ninguna de las anteriores.

La hora utilizada a nivel mundial se llama: A. Hora zulu. B. Hora local. C. Hora solar. D. Hora estacionaria.

El máximo ángulo que se debe utilizar para interceptar radiales es: A. 30°. B. 90°. C. 60°. D. 45°.

Para interceptar radiales saliendo, no se debe usar un ángulo menor de: A. 90°. B. 60°. C. 45°. D. 30°.

Una obstrucción en el tubo de pitot hará que no funcione: A. El sistema estático. B. El altímetro. C. Velocímetro. D. Horizonte.

la escala de una carta aeronáutica está expresada en: A. Millas náuticas. B. Kilómetros. C. Millas terrestres. D. No tiene unidades.

Un meridiano está definido como: A. Sinónimo de latitud. B. Sinónimo de longitud. C. Línea Equinoccial. D. Arco de círculo menor que pasa por los polos.

Latitud de un punto se define como: A. La distancia angular entre un punto y el Ecuador. B. La distancia angular al meridiano de Greenwich. C. la distancia al este o al oeste del Ecuador. D. El ángulo entre dos puntos medido sobre un meridiano.

En cuál de las siguientes latitudes, la distancia entre meridianos es mayor?. A. 20° Norte. B. 40° Sur. C. 30° Norte. D. 10° Sur.

Cuando un Piloto regla el altímetro de su avión a la presión estándar (1.013.2) M.B., deberá notificar su posición vertical por: A. Niveles de vuelo. B. Altitudes. C. Alturas. D. Altitud densimétrica.

En una carta Mercator cilíndrica, la línea loxodrómica, está representada por: A. Un arco de círculo máximo, entre los puntos extremos. B. Una línea recta. C. Una línea quebrada. D. Una línea curva.

Se entiende por latitud de un punto a: A. La distancia medida en grados, minutos y segundos de arco, entre la línea Ecuatorial terrestre y el paralelo que pase por el lugar. B. La distancia que se mide sobre el Ecuador, entre el meridiano de Greenwich y el meridiano del lugar. C. La medida tomada sobre el Ecuador, entre el meridiano de Greenwich y el paralelo que pasa por lugar. D. La distancia existente entre el Ecuador terrestre y el meridiano del lugar, medida en grados, minutos y segundos de arco.

En una carta regional (WAC), 23.5 centímetros equivalen sobre la superficie terrestre a: A. 235 millas náuticas. B. 127 millas náuticas. C. 146 millas náuticas. D. 127 millas terrestres.

Velocidad aérea verdadera ( true Air Speed) es: A. Velocidad de tierra corregida por viento. B. Velocidad real con respecto a la tierra. C. Velocidad leída en el instrumento. D. Velocidad calibrada, corregida por altura y temperatura.

El alcance de una señal de VOR depende de: A. Potencia de la estación y reporte meteorológico. B. Clase del equipo del avión y potencia de este. C. Las montañas y la ionosfera. D. Altura del avión y potencia de la estación.

D.M.E., significa: A. D.F. marcador exterior. B. Doppler marcador estimado. C. Equipo medidor de distancia. D. Equipo medidor de desviación.

Con una selección de 130° en el VOR, ventanilla en FROM, C.D.I centrado, significa: A. Estamos en el radial 310°. B. Estamos entrando a la estación. C. Sobrepasamos la estación. D. Estamos en el radial 130°.

7,5 Millas náuticas equivalen a: A. 8.6 millas terrestres = 13.9 kilómetros. B. 10.6 millas terrestres = 13.9 kilómetros. C. 78 millas terrestres = 12.1 kilómetros. D. 5.2 millas terrestres = 14.2 kilómetros.

Se define el Ecuador como: A. Círculo máximo que pasa por París. B. Círculo máximo que pasa por los Polos. C. Círculo menor perpendicular a los paralelos. D. Círculo máximo perpendicular a los meridianos.

LA DEFLEXION angular de la brújula causada por atracción magnética se llama: A. Variación. B. Derivación. C. Desviación. D. Dirección.

Un avión desciende de 10.000 Pies a 3.000 pies en un régimen de 700 FT/min. ¿Cuánto tiempo gastará?. A. 9 minutos. B. 12 minutos. C. 10 minutos. D. 14 minutos 30 segundos.

La derivación total de la aguja del localizador a cada lado será: A. 2.5°. B. 10°. C. 5°. D. 1,1/2°.

Que es solsticio de verano?. A. Es el día en que el sol es mas dañino para la piel. B. Es el día mas largo del año. C. Es el día en que empieza a nevar en los paises con estaciones. D. Es el día mas corto del año.

Que día es el solsticio de invierno?. A. 22 de septiembre. B. 21 de junio. C. 22 de diciembre. D. 23 de marzo.

Las frecuencias de los V.O.R. en Colombia son: A. 113.3 a 117.7 MHZ. B. 108.0 a 112.0 MHZ. C. 110.5 a 120.8 MHZ. D. 112.1 a 118.0 MHZ.

Las frecuencias de los radiofaros en Colombia son: A. 202 a 1790 KHZ. B. 320 A 7000 KHZ. C. 101 A 3000 KHZ. D. 304 a 1500 KHZ.

El contra-Rumbo de 238° será: A. 078°. B. 058°. C. 230°. D. Ninguna de las anteriores.

El C.D.I. es: A. La aguja horizontal del indicador del V.O.R. B. La aguja vertical del indicador de V.O.R. C. El indicador de desviación del curso. D. B y C son correctas.

La radiobaliza interior, visualmente se identifica por una luz de color: A. Azul. B. Blanca. C. Ambar. D. Roja.

Que es Calibrated Air Speed?. A. Velocidad corregida por error de rumbo. B. Velocidad corregida por error de posición y de instrumento. C. Velocidad corregida para aproximación en clima cálido. D. Velocidad corregida por compresibilidad del aire.

Cual de las siguientes siglas corresponde a la velocidad de la aeronave con respecto al terreno. A. TAS. B. IAS. C. GS. D. EAS.

Cuantos minutos de tiempo son un grado de arco?. A. 15 minutos. B. 4 minutos. C. 60 minutos. D. No existen los grados de arco.

Un meridiano está definido como: A. Sinónimo de latitud. B. Sinónimo de longitud. C. Línea Equinoccial. D. Arco de círculo menor que pasa por los polos.

La latitud de un punto se define como: A. La distancia angular entre un punto y el Ecuador. B. La distancia angular al meridiano de Greenwich. C. La distancia al este o al oeste del Ecuador. D. El ángulo entre dos puntos medido sobre un meridiano.

Cuando el avión vira a la derecha, la aguja indicadora del ADF: A. Girará a la derecha aumentando la marcación. B. Girará a la izquierda disminuyendo la marcación. C. Girará a la izquierda. D. Girará a la derecha.

Las Balizas: A. Transmiten en 75 KHZ y tienen una amplitud de 12 millas. B. Transmiten en 400 KHZ y tienen una amplitud de 3 millas. C. Transmiten en 1.300 KHZ y tienen un alcance de 12 millas. D. Transmiten 75 KHZ y tienen un alcance de 3 millas.

DV (TH): 158; VAR: 12° E; DH (CH): 144°; la desviación de la brújula, será: A. 2° W. B. 26° E. C. 26° W. D. 2° E.

Que figura geométrica se utiliza para representar la proyección LAMBERT?. A. Un cono. B. Una esfera. C. Un rombo.

Que es variación magnética?. A. Es la diferencia que existe entre el norte verdadero y y el norte magnético. B. Es la diferencia que existe entre el norte verdadero y la nariz del avión. C. Formula para corregir el rumbo de la brújula por instrumentos magnéticos del avión. D. La varición magnética solo se da en la luna.

Que es True Course o Curso Verdadero?. A. Es el ángulo formado entre el norte magnético y el eje longitudinal del avión. B. Es el ángulo formado entre el norte verdadero y la trayectoria de vuelo. C. Es el ángulo formado entre la trayectoria de vuelo y el viento relativo. D. Es el ángulo formado entre el borde de ataque y el borde de fuga.

Que es QDM?. A. Es el radial a la estación. B. Es el radial de sostenimiento en un Holding. C. Es el rumbo magnético a la estación. D. Es el rumbo que debemos volar para seguir el glide slope correctamente.

El ADF es poco exacto, tiene poco alcance y es afectado por las condiciones metereológicas, este enunciado es. A. Verdadero. B. Falso.

El boton ANT del ADF sirve para. A. Conectarce al piloto automático. B. Poder sintonizar frecuencias en FM. C. Bloquear la aguja del ADF. D. Todas las anteriores son correctas.

Que es hacerle homing a un radiofaro?. A. Realizar correcciones de rumbo para volar por un mismo radial. B. Es un procedimiento de vuelta. C. Enfrentar la estación por cualquier radial. D. Ninguna de las anteriores.

Si tengo lectura FROM en el VOR donde se lee el radial?. A. En la parte de abajo del instrumento. B. En la parte de arriba del instrumento. C. En el ADF. D. Ninguna de las anteriores.

A cuantos grados equivale cada punto en la escala de desviación de puntos del VOR si son 4 puntos por cada lado de la carátula?. A. 10 grados. B. 2 grados. C. 2.5 grados. D. 3 grados.

El ADF es unsistema de radionavegación que opera en: A. VLF / HF. B. VHF / UHF. C. AM / FM. D. LF / MF.

En el sistema ADF la orientación la da: A. Indice superior del instrumento. B. Punta de aguja. C. Cola de aguja. D. Cola del avión.

En una aproximaciónADF la altura mínima de descenso es de: A. 500 pies. B. 400pies. C. 200pies. D. 100pies.

Una aeronave se encuentra en el radial 175, su posición cardinal será: A. SSE. B. SSW. C. NNW. D. Ninguna de las anteriores.

Una aeronave se encuentra en el radial 150, lo autorizan a interceptar y entrar por el radial 120, cual será su rumbo de interceptación lógico y marcación. A. 360°-300°. B. 150°-120°. C. 060°-300°. D. 060°-120°.

Una aeronave se encuentra en el radial 320° y lo autorizan a interceptar y salir por el radial 350°, cual será su rumbo de interceptación lógico y marcación. A. 090°-140°. B. 110°-350°. C. 050°-350°. D. 260°-140°.

El equipo ADF esta sujeto fundamentalmente a perturbaciones: A. Estáticas. B. Debido a las emisoras de radio FM. C. Baja altura. D. Ninguna de las anteriores.

El desplazamiento del CDI en un VOR apartir del centro a uno de sus extremos es de: A. 5°. B. 2.5°. C. 20°. D. 10°.

Si en el instrumento VOR tengo marcación de bandera que quiere decir. A. Que no tengo señal en el instrumento. B. Que tengo muy buena señal. C. Que tengo el piloto automático conectado. D. El instrumento Vor no tiene bandera.

Cual es el color con el cual puedo identificar el marcador medio en una aproximación ILS?. A. Azul. B. Rojo. C. Blanco. D. Ambar.

El MDA se aplica en una aproximación. A. De precisión. B. De no precisión. C. En una aproximación ILS. D. En todas las anteriores.

En una aproximación VOR tengo información de senda de planeo. Verdadero. Falso.