EXAMÉN PARA OFICIAL DE OPERACIONES AERONÁUTICAS

1.- Cuando de origina un movimiento vertical desordenado de las partículas del aire próximo a la superficie terrestre, provocado por el calentamiento del mismo, dicho movimiento recibe el nombre de: a) Viento. b) Turbulencia. c) Advección. d) Convección.

2.- La fuerza de Coriolis se deriva del movimiento de rotación de la tierra y el efecto de ella es producir una desviación de cualquier óvil respecto a su trayectoria original: a) Hacia la derecha en el Hemisferio Norte y hacia la izquierda en el Hemisferio sur. b) Hacia la izquierda en el Hemisferio Norte y hacia la derecha en el Hemisferio Sur. c) Hacia abajo en el Hemisferio Norte y hacia arriba en el hemisferio Sur. d) Ningún movimiento se genera en los Hemisferios Norte y Sur.

3.- Al fenómeno que genera una alta concentración de partículas de tierra, arena, etc. Debido a la violenta anegación de ellas, provocado por la inestabilidad del aire y por un viento intenso, se le llama: a) Ventisca. b) Cencellada. c) Tolvanera. d) Tornado.

4.- Aproximadamente a partir de los 70 km. Una capa de la atmósfera se extiende hasta una distancia todavía no determinada. Se caracteriza porque ahí son reflejadas casi totalmente las ondas radio magnéticas de baja frecuencia, esta capa se llama: a) Tropopausa. b) Cromosfera. c) Ionosfera. d) Estratosfera.

5.- En el reporte de aerovía, en México, la temperatura ambiente y de rocío, generalmente se dan en valores enteros de grados: a) Fahrenheit. b) Kelvin. c) Celsius. d) Absolutos.

6.- Un informe METAR de aerovía puede ser identificado de la siguiente manera: a) Diario. b) Semanal. c) Regular o Especial. d) Consolidado.

7.- Un piloto está informándose que existe un informe meteorológico fuera de horario. El se refiere a un informe del tipo: a) Confidencial. b) Consolidado. c) Regular. d) Especial.

8.- Si se va ha realizar el cálculo del peso de despegue de una aeronave, éste se obtendrá sumando: a) Peso vacío, peso de combustible y peso de pasajeros. b) Peso de combustible y peso de operación. c) Peso de operación, carga útil y peso de combustible. d) Carga útil y peso máximo de estructura.

9.- ¿Cuáles son los factores que necesita conocer para efectuar el cálculo de la velocidad verdadera de una aeronave?. a) La potencia que utilice, altitud presión en crucero y la componente del viento de frente o de cola. b) El peso de la aeronave, el régimen de consumo d combustible y la altitud presión en crucero. c) El peso de, la altitud presión en crucero y la potencia que se utilice. d) La altitud en crucero, la temperatura ambiente y la velocidad calibrada.

10.- En el caso del cálculo de combustible para ruta, utilizando un avión con motor de émbolo, diga usted para qué se utiliza la “tabla de factor de ascenso normal”. a) Para conocer la cantidad de combustible que se consume con la potencia de ascenso, durante el tiempo de ascenso. b) Para agregar el combustible consumido en crucero normal, el corregido por la utilización de la potencia de ascenso y así conocer el total consumido al aeropuerto de destino. c) Para conocer la corrección de la velocidad calibrada por temperatura, presión y viento y así conocer la cantidad real de combustible utilizado. d) La repuesta correcta es:.

11.- ¿Cuál es el nombre de la distancia de un punto que se encuentra fijo a la superficie terrestre, desde el nivel medio del mar?. a) Altitud Presión. b) Elevación. c) Altura. d) Altitud densidad.

12.- Relaciona las columnas: QNE. QNH. QFE.

El tipo de nubes que se asocian con vientos moderados es: a) Cirrustratus. b) Cúmulos de buen tiempo. c) Cúmulos – Nimbus. d) Estratus.

13.- Al viento ocasionado por el calentamiento y enfriamiento desigual de los continentes y de las aguas oceánicas, recibe el nombre de: a) Corrientes de chorro. b) Vientos alisios. c) Viento local. d) Circulación monzónica o monzón.

14.- A la masa de aire que se caracteriza por su baja temperatura y capacidad reducida de contención de vapor de agua, se le denomina: a) Masa de aire tropical. b) Masa de aire polar. c) Masa de aire ecuatorial. d) Masa de aire marítimo.

15.- ¿Cuáles son las letras que preceden a los números de identificación y distinción de los códigos formulados por la Organización Meteorológica Mundial?. a) AM. b) OM. c) FM. d) FA.

16.- En una operación de crucero a MACH y nivel de vuelo constantes, ¿Qué deberá hacer el Piloto durante el avance del vuelo?. a) Acelerar el avión. b) Desacelerar el avión. c) Ninguna. d) Incrementar positivamente el ángulo de ataque.

17.- En el procedimiento de búsqueda y salvamento en un caso de emergencia, menciones usted el tiempo que deberá transcurrir desde que se inició la fase de Alerta, para que se declare la fase de peligro: a) 15 minutos. b) 1 hora. c) 30 minutos. d) Lo correcto es:.

18.- Una atmósfera estándar equivale a: a) 760 mm de hg. b) 29.92 pulg. de hg. c) 1013.25 hpa. d) Todo lo anterior.

19.- La relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustible, es llamado: a) Relación de comprensión. b) Rendimiento volumétrico. c) Cilindrada. d) Volumen del trabajo.

20.- El tipo de nubes que se asocian con vientos moderados es: a) Cirrustratus. b) Cúmulos de buen tiempo. c) Cúmulos – Nimbus. d) Estratus.

21.- Un frente ocluido es aquel en el cual las masas de aire que lo forman tienen características muy homogéneas, ¿Cuál es la fluctuación de su anchura?. a) 3 a 5 km. b) 80 a 120 km. c) 30 a 65 km. d) 120 a 280 km.

22.- La sustentación es una fuerza originada en: a) La superficie de control. b) Las plantas moto propulsoras. c) Las alas de una aeronave. d) Sistemas de mando.

23.- Escriba los tres tipos básicos de formación de hielo que existes: 1ª. Hielo Cristalino 2ª. Hielo Amorfo 3ª. Hielo Mixto. no existe.

24.- ¿Cuál es el principal peligro de la formación de hielo en los componentes de una aeronave: a) La deformación de los perfiles aerodinámicos. b) El peso y la variación del centro de gravedad. c) La disminución de la eficiencia al aumentar la densidad. d) La respuesta correcta es:____________________.

25.- ¿Cuál es la causa de las diferentes formaciones de hielo, en la superficie de una aeronave en vuelo: a) La temperatura ambiente. b) El tamaño de las gotas de agua sobre enfriadas. c) El tamaño de la superficie. d) La humedad.

26.- ¿Cuál es la característica principal que determina que una masa de aire sea marítimo o continental: a) Que sus temperaturas son semejantes. b) Que su movimiento es muy lento. c) Que su contenido de humedad contaste mucho. d) Que la estabilidad de las masas es igual.

27.- En un vuelo de ruta, cuando no se rebasa la capa de transición, el piloto mantendrá el reglaje altimétrico del aeródromo de partida hasta: a) Abandonar la zona de control. b) En el punto medio entre dos estaciones camino de la ruta. c) Abandonar la frecuencia. d) Entrar a la zona de control.

28.- Normalmente el límite horizontal de las zonas de control en México se extenderá: a) 6 millas náuticas de radio. b) 10 millas náuticas de radio. c) 8 millas náuticas de radio. d) 50 millas náuticas de radio.

29.- En las gráficas de peso de despegue, las correcciones por altitud presión, viento y temperatura sirven para determinar: a) La carga útil. b) El peso absoluto y la elevación de la pista. c) El peso de la hélice y la potencia de los motores. d) Lo correcto es: ______________________.

30.- Se está efectuando un ascenso normal en un día caluroso y se observa que el indicador de la temperatura de aceite se aproxima a la línea roja, un buen criterio será: a) Reducir potencia. b) Aumentar la potencia y así aumentar la velocidad. c) Bajar un poco la nariz y así reducir el ángulo de descenso y aumentar la velocidad. d) Subir la nariz reduciendo la velocidad y logrando que el avión ascienda a nivel más frío.

31.- El sistema de combustible más usado en aviación para las aeronaves en general es: a) El de alimentación por gravedad. b) El de alimentación por bomba. c) El de alimentación por salpicado. d) El de alimentación por sistema centrífugo.

32.- Mientras usted espera instrucciones para despegar en México, D. F., la torre de envía señales intermitentes de una luz blanca, usted deberá: a) Regresar al punto de donde salió en el aeropuerto. b) Extremar sus precauciones. c) Carretear posición de despegue. d) Hacer alto.

33.- A la parte de la pala que se localiza cerca del núcleo, se le llama: a) Punta de pala. b) Sección cilindrada. d) Cuerda de pala. c) Raíz de pala.

34.- Un piloto experimenta falla de comunicación en ambos sentidos en condiciones de vuelo por instrumentos; pero ya ha recibido y dado acuse de una hora prevista de aproximación al aeropuerto de destino, en este caso el piloto podrá tomar la siguiente medida: a) Iniciar su descenso sobre la facilidad de aproximación inmediatamente después que se haya llegado a dicha facilidad. b) Iniciar su aproximación sobre un punto geográfico de tal manera de hacer un descenso normal. c) Iniciar su aproximación a la última hora prevista de la de acuse de recibo. d) Volver al aeropuerto de origen, notificándole a su despachador.

35.- En un huracán la velocidad del viento será igual o superior a 65 nudos y dichos vientos serán: a) En sentido de las manecillas del reloj en el Hemisferio Norte y en sentido contrario al de las manecillas del reloj en el Hemisferio Sur. b) En sentido contrario de las manecillas del reloj en el Hemisferio Norte y en sentido de las manecillas del reloj en el Hemisferio Sur. c) El sentido es igual en el Hemisferio Norte y Sur. d) En sentido de las manecillas del reloj en el Hemisferio Norte y Sur.

36.- El movimiento del viento y la presión dentro de un ciclón en el Hemisferio Norte se caracteriza: a) El sentido contrario a las manecillas del reloj y alta presión. b) En sentido contrario en las manecilla del reloj y baja presión. c) En sentido derecho de las manecillas del reloj y alta presión. d) En sentido derecho de las manecillas del reloj y baja presión.

37.- Un tipo de tanque de combustible puede ser: a) De caja. b) De depósito. c) De tipo interno. d) Integral.

38.- La brújula y el giro direccional son: a) Instrumentos del motor. b) Instrumentos de vuelo. c) Instrumentos de navegación. d) Instrumentos de ubicación.

39.- La intensidad de una tormenta eléctrica: a) Es direccionalmente proporcional a la altura de su cúspide. b) Es inversamente proporcional a la distancia entre su base y el nivel de congelación. c) Es directamente proporcional a la distancia entre su base y el nivel de congelación. d) Es directamente proporcional a la distancia entre su base y su cúspide.

40.- La altura de las bases de las nubes medias es de: a) 1,000 2,000 metros. b) 2,000 a 6,000 metros. c) 6,000 a 10,000 metros. d) 7,000 a 18,000 pies.

41.- Las aletas del borde de salida del ala: a) Aumentan la velocidad del avión. b) Hacen el trabajo del tren de aterrizaje más efectivo. c) Hacen que un vuelo de crucero el avión sea menos efectivo. d) Aumentan la sustentación a bajas velocidades y permiten descensos más pronunciados sin tener demasiada velocidad.

42.- Si durante la carrera de despegue, no usáramos las aletas de ala, las distancias recorridas para alcanzar 400FT, con falla de motor, serían: a) Menores. b) Es indiferente. c) Mayores. d) Mucho menores.

43.- Si se opera una aeronave a potencia de crucero y encuentra turbulencia severa es aconsejable disminuir la velocidad a la maniobra, para: a) Disminuir las fuerzas que actúan sobre la estructura de la aeronave. b) Reducir la cantidad de correcciones que deben hacerse con los controles. c) Que los pasajeros vayan más cómodos. d) Evitar que el avión ascienda y descienda a regímenes altos.

44.- Si se varía el ángulo de ataque en una aeronave cuya velocidad es constante, la resultante aerodinámica: a) Varía. b) Aumenta. c) Permanece constante. d) Ninguna respuesta es correcta.

45.- ¿Cómo interpreta usted la siguiente clave: SCT075. a) Medio nublado a 7500ft. b) Nublado a 7500ft. c) Nublado a 750ft. d) Medio nublado a 750ft.

46.- En un pronóstico terminal de México; ¿Cómo codificará lo siguiente: Viento variable de 8 nudos?. a) VAR08KT. b) VBL08KT. c) VRB08KT. d) VBE08KT.

47.- Para un vuelo VFR en un avión propulsado por hélice que no requiera aeropuerto alterno, el combustible mínimo abordo será el necesario para llegar al aeródromo de destino, más: a) 30 minutos. b) 45 minutos. c) 15 minutos. d) 1 hora.

48.- El peso de operación de un avión se define como: a) La diferencia entre los pesos de despegue y aterrizaje. b) La suma de los pesos vacíos y equipo de operación. c) La diferencia entre los pesos de aterrizaje y vacío. d) Ninguna es correcta.

49.- En el punto de aplicación de la resultante de todas las reacciones aerodinámicas producidas por la acción de la velocidad relativa y de la densidad del aire con respecto al perfil del ala: a) Centro de presión. b) Centro aerodinámico. c) Centro de gravedad. d) Cuerda aerodinámica media.

50.- Interprete usted el siguiente reporte METAR: MMLP 050200Z E50BKN BKN100 24/16 2902 77899. Reporte Meteorológico de la estación de La Paz BC del día 05 a las 0200 UTC, techo estimado 5,000ft nublado, nublado 10,000ft, temperatura ambiente 24°C punto de rocío 16°C, altímetro 29.02 pulg. hg. 77899 tipo de nubes y dirección de las mismas. Respuesta.

51.- Se dice que un frente es frío: a) Por la diferencia de temperatura y humedad de las dos masas de aire, así como por su velocidad. b) Cuando aire frío desplaza a aire caliente. c) Cuando el aire frío es desplazado por aire caliente. d) Cuando el aire frío es obligado a moverse hacia el norte.

52.- En la gráfica de corrección de peso por temperatura, altitud presión y viento. ¿Qué temperatura (s) es necesario conocer para efectuar el cálculo del peso máximo permisible de despegue?. a) Temperatura estándar del aeropuerto. b) Temperatura ambiente y/o temperatura base. c) Temperatura media de vuelo. d) Temperatura ambiente, corregida por altitud y temperatura base.

53.- La bancada se conoce como: a) La estructura que soporta el ala. b) Nombre que se le da a la cubierta del motor. c) La estructura que soporta el motor. d) La estructura que evita que el motor sea golpeado.

54.- Cuando una aeronave se aproxima a un aeropuerto sin servicio de tránsito aéreo para aterrizar, debe: a) Hacer la aproximación directa. b) Aterrizar siempre procurando no hacer demasiados virajes. c) Hacer cuando menos un círculo de 360° alrededor del aeropuerto. d) Volar alrededor del aeropuerto en el circuito de tránsito lo necesario para poder observar las condiciones del aeropuerto y su tránsito actual.

55.- Cuando la torre autoriza a usar la pista TRES DOS, esto quiere decir que la pista que usted debe de usar, está orientada: a) 32° verdaderos. b) 320° verdaderos. c) 32° magnéticos. d) 320° magnéticos.

56.- La declaración de las condiciones meteorológicas futuras respecto a un periodo, lugar o porción del espacio aéreo determinado, se le conoce como: a) Información meteorológica. b) NOTAM. c) Pronóstico. d) Reglaje meteorológico.

57.- Cuando dos aeronaves convergen aproximadamente a la misma altitud, ¿Cuál tiene derecho de paso?. a) La aeronave más liviana. b) La aeronave que tiene a la otra a su derecha. c) Ninguna, queda a criterio del piloto. d) La que tiene a la otra a la izquierda.

58.- Se da el nombre de informe regular de aerovía a la información meteorológica proporcionada cada hora, durante el periodo de operación de una estación. Dicha información será elaborada: a) Con más de 45 minutos de anticipación a dicha hora. b) Con más de 15 minutos de anticipación a dicha hora. c) Cuando el personal de Despacho y Control de vuelos lo solicite. d) Cuando el Piloto lo solicite.

59.- ¿Cuál y en que orden se encuentra los elementos de un informe regular de aerovía?. a) Siglas de la estación, hora de reporte, condición de cielo y techo, tiempo presente, visibilidad, obstrucciones a la visión, temperatura ambiente, temperatura de punto de rocío, dirección e intensidad del viento, corrección altimétrica, notas, grupo de nubes. b) Siglas de la estación, hora de reporte, base de nubes, visibilidad,temperatura, viento y nubes. c) Siglas de la estación, hora de reporte, condiciones de cielo, techo,visibilidad, tiempo presente, obstrucciones a la visión, temperatura ambiente, temperatura de punto de rocío, dirección e intensidad del viento, corrección altimétrica, notas, grupos de nubes. d) La respuesta correcta es: __________________________.

60.- El termino condición de cielo, se usa para identificar lo siguiente: a) Cantidad de oktas de cielo cubierto. b) Cantidad de décimas de cielo cubierto. c) Cantidad de nubes de contacto con la superficie. d) Cantidad de décimas de cielo oculto por fenómenos de oscurecimiento con base en la superficie.

61.- ¿Cuál es la definición de techo?. a) La altura más baja de las nubes o fenómenos de oscurecimiento. b) La altura de las nubes con relación el nivel medio del mar. c) La altura más baja de las nubes reportadas como cerrado delgado. d) La altura más baja de nublado reportadas como nublado o cerrado.

62.- Para efectuar el cálculo de combustible en una ruta, el procedimiento a seguir es: a) Diferentes en cada compañía. b) Con los lineamientos que indica la OACI. c) Consultar con los manuales aprobados por la SCT. d) Lo correcto es: ____________.

63.- Para la operación de un motor de émbolo, en la práctica se utiliza normalmente la parte de las gráficas de potencia del motor correspondiente a las curvas de potencia en altitud ¿Porque?. a) Porque nos indica los valores de la presión atmosférica y densidad del aire conforme varía la altitud. b) Porque obtienen valores de R.P.M., presión de admisión y potencia al freno para cualquier altitud, en funcionamiento normal. c) Porque nos ayuda a verificar los datos de altitud, conforme vaya variando la potencia del motos y las R.P.M. d) Lo correcto es: ___________.

64.- Para convertir grados Fahrenheit a Centígrados se usa la fórmula °F-32/1.8 convierta 86°F a Centígrados: a) 65.5 °C. b) 57.6 °C. c) 30 °C. d) Ninguna es correcta.

65.- Las siglas I.S.A. nos indican en aeronáutica: a) International Society Airplane. b) International Standard Atmosphere. c) Integral Aound´s Air. d) Lo correcto es: ________.

66.- A la relación entre el trabajo efectuado y el tiempo que tardo en efectuarse, se denomina: a) Potencia. b) Momento. c) Trabajo. d) Lo correcto es:.

67.- Si en la cabecera de una pista 2,000 mts. De longitud hay una cerca de 3 mts. Y se tiene una pendiente de 1:30 de planeo libre de obstáculos. ¿Cuál será la longitud de pista efectiva?. a) 6.66.6mts. b) 1910mts. c) 2003mts. d) Lo correcto es:____.

68.- Suponga que un tramo de ruta de 100 millas terrestres, un avión asciende a una velocidad de 140 MPH y ya en vuelo nivelado su velocidad es de 170 MPH. Calcúlese en que tiempo se recorrerán 100 millas a la velocidad de 170 MPH: a) 35 min. 10 seg. b) 33 min. 30 seg. c) 42 min. 45 seg. d) 37 min. 25 seg.

69.- Si usted sabe que la aeronave que va a despachar usa gasolina de 80/87 octanos, el uso de gasolina de octanaje más bajo puede causar: a) Vibración. b) Detonación. c) Preignicion. d) Incendio.

70.- Cuando se vuela una aeronave de una zona de tránsito de aeropuerto y ésta aeronave no está equipada con radio, se seguirá el siguiente procedimiento en caso de que la densidad del tránsito lo permita: a) No estará sujeta a ser controlada por la torre de control. b) Será controlada mediante señales de luces desde la torre. c) No se permitirá su operación en aeropuertos que tengan zona de control y torre de control. d) Hacer un plan de vuelo IFR.

71.- ¿Qué nombre recibe la parte del circuito de tránsito que forma un ángulo recto entre la dirección de la aeronave y la de aterrizaje por el lado de entrada en un aeropuerto?. a) Pierna base. b) Aproximación final. c) Pierna tramo inicial. d) Tramo de aproximación.

72.- Una aeronave volando IFR fuera de espacios aéreos controlados a 7,000ft cambia su rumbo al 355°. En esa derrota existen áreas montañosas de 6,700ft de elevación, ¿Cuál sería la altitud a volar mínima seleccionada por parte del piloto?. a) 7,000ft. b) 8,000ft. c) 9,000ft. d) 10,000ft.

73.- Un kilómetro es igual a: a) 0.5395 MN. b) 0.6213 MN. c) 3280.83 FT. d) Todas son correctas.

74.- Es el peso que se utiliza para la distribución y límite de la carga máxima abordo (carga de paga) de modo que, el centro de gravedad quede en la posición más conveniente: a) Peso vacío. b) Peso total sin combustible. c) Peso de operación. d) Peso de despegue.

75.- ¿Cómo se verá afectado el peso de despegue con un viento de frente?. a) Disminuye. b) Aumenta. c) Aumenta solo si es mayor de 20kt. d) No afecta.

76.- Se clasifican como nubes medias: a ) CI. CS, CC. b ) AS, AC, NS. c ) ST, SC, CU, CB. d ) AS, ST, CI, CB.

77.- La razón primordial por la cuál se practican grandes orificios a las costillas de una ala en una aeronave es que: a ) Se ayuda a mejorar la construcción. b ) Se aumenta la resistencia del material. c ) Se disminuye la resistencia al avance del avión. d ) Se disminuye el peso estructural de la aeronave.

78.- Determinar el valor numérico índice para un peso de 625 lbs. Colocado a 550 pulg. De la nariz, en un avión en que la línea de referencia está en la estación 200 y el factor de reducción es de 10,000: a ) 21.87. b ) 15.75. c ) 14.80. d ) 15.75.

79.- En un motor de turbina de gas el movimiento proporcionado al comprensor para la comprensión del aire, es directamente proporcionado por: a ) El comprensor de baja. b ) La tobera de salida. c ) La caja de accesorios. d ) La turbina.

80.- En el reporte METAR la visibilidad es en: a ) Kilómetros. b ) Millas Terrestres. c ) Pies. d ) Millas Náuticas.

81.- ¿Cuál es el significado de los siguientes símbolos: F, GF, D, K, IF: a ) Niebla baja, Niebla normal, Tolvanera, Humo, Niebla. b ) Niebla, Niebla Helada, Niebla Normal, Humo, Polvo. c ) Niebla baja, Niebla, Humo, Niebla helada, Polvo. d ) Lo correcto es: ______.

82.- ¿Cuándo la temperatura es bajo cero en un reporte METAR se anota de la siguiente manera?. a ) 24/24. b ) 07/02M. c ) 01/57. d ) M02/M02.

83.- En México cuántos tipos de reporte meteorológicos de aerovía se trabajan: a ) Únicamente el regular, el extra y de verificación. b ) Regular y especial. c ) Regular y no regular. d ) Regular, especial y de verificación.

84.- Un frente es: a ) Una masa de aire que se eleva y se enfría hasta saturarse. b ) Aire con temperatura y humedad homogénea en la horizontal. c ) Aire que gira anticiclonicamente. d ) Zona de transición entre dos masa de aire de diferentes características.

85.- Por su humedad las masas de aire pueden ser: a ) Frías y calientes. b ) Marítimas y continentales. c ) Ecuatoriales y árticas. d ) Húmedas y secas.

86.- Una de las propiedades meteorológicas más importantes de la tropopausa es que: a ) Separa a la atmósfera de la estratosfera. b ) Evita los movimientos ascendentes de la troposfera a la estratosfera. c ) Separa aire tropical y polar. d ) Regula la temperatura de la atmósfera.

87.- Al profundizarse una depresión tropical, se puede generar: a ) Un frente frío. b ) Una tormenta tropical. c ) Un frente ocluido. d ) La corriente de chorro.

88.- El valor de la presión de la atmósfera tipo, a la altitud cero es: a ) QNH. b ) QNE. c ) QFE. d ) QDM.

89.- Es aquella con respecto a la cual se miden las distancias horizontales para determinar los brazos de palanca y con éstos el valor del momento de cada uno de los pesos del avión: a ) Líneas de referencia. b ) Dátum. c ) Las dos anteriores son correctas. d ) Estaciones del avión.

90.- La anchura total de las aerovías es de: a ) 2.5 MN. b ) 8 MN. c ) 5 MN. d ) 20 MN.

91.- Un piloto está efectuando un vuelo de conformidad con los reglamentos para VFR, fuera de un área de control y su rumbo de compás es de 230°, el techo de 4,230ft, la visibilidad de 3 millas y la elevación del terreno es 110ft y la altura a la cual puede efectuar este vuelo es: a ) Altura “pares”. b ) Altura “nones” más 599ft. c ) Menor de 3,000ft sobre la superficie. d ) Alturas pares más 500ft.

92.- Un avión de motores recíprocos inicia el ascenso con V2, momento en el cual comienza la retracción del tren. ¿Cómo se llama el tramo de su trayectoria de despegue en donde termina el tren su retracción?. a ) Primer segmento. b ) Segundo segmento. c ) Tercer segmento. d ) Cuarto segmento.

93.- En un motor, ciclo OTTO, teórico 4 tiempos, cada uno de los tiempos corresponde a 180° de giro de: a ) Las levas. b ) Los pistones. c ) El árbol de levas. d ) El cigüeñal.

94.- Los instrumentos que indican al Piloto cuando sus frentes de energía eléctrica trabajan correctamente son: a ) Voltímetro y amperímetro. b ) Tacómetro y termopar. c ) Manómetro y voltímetro. d ) Amperímetro y termopar.

95.- Todos los aeroplanos en condiciones previas al vuelo deben tener abordo: a ) Tarjeta de aeronavegabilidad. b ) Listas de verificación de operaciones. c ) Bitácora y documentos. d ) Todo lo anterior es correcto.

96.- Como medio de seguridad al cargar gasolina, usted debe recomendar a la persona encargada que principalmente: a ) Limpie las boquillas de carga. b ) Conecte una “tierra” en la aeronave. c ) Llene los tanques hasta su máximo. d ) Colocar la aeronave con la nariz hacia el viento.

97.- El punto de rocío es de suma importancia porque: a ) Siempre precede a un área de tormenta. b ) Es un dato que ayuda a precedir la formación de la niebla. c ) Permite el despegue más rápido. d ) Ninguna de las anteriores.

98.- ¿Cómo codificaría usted lo siguiente: 0.1 de cielo cubierto a 1,000ft, 3.3 de cielo cubierto a 5,000ft, 0.1 de cielo cubierto a 10,000ft: a ) SCT100 SCT500 SCT10000. b ) SCT10000 SCT5000 SCT10. c ) SCT010 SCT050 SCT100. d ) SCT10 SCT50 SCT100.

99.- ¿Cómo codificaría usted lo siguiente: 0.3 de cielo cubierto a 3,000ft, 0.5 de cielo cubierto a 11,000ft 0.8 de cielo cubierto arriba de 22,000ft aproximadamente: a ) SCT030FT BKN110FT OVC220FT. b ) SCT30FT BKN011FT OVC022FT. c ) SCT300FT BKN 011FT OVC 022FT. d ) Lo correcto es: _______________.

100.- La mayor distancia a la cual un objeto de características bien definidas puede ser reconocido como tal, sin auxilio de instrumentos ópticos, se conoce como: a ) Techo. b ) Altitud neopotencial. c ) Visibilidad. d ) Lo correcto es: __________.

101.- La potencia nominal o potencia de despegue de un motor, es la máxima que permite el fabricante a operar durante un periodo limitado de tiempo, este periodo es generalmente de: a ) 1 minuto para uso normal. b ) 2 a 5 minutos de emergencia. c ) 5 minutos en operación normal. d ) Lo correcto es: ____________.

102.- Las masas de aire que se generan entre los 10° y 30° de latitud son tipo: a ) Ártica. b ) Polar. c ) Tropical. d ) Ecuatorial.

103.- Las masas de aire tipo continental se caracterizan porque: a ) Tienen bajas temperaturas. b ) Tienen poca humedad. c ) Tienen altas temperaturas. d ) Tienen abundante humedad.

104.- Durante la época de verano en México las masas que nos invaden son: a ) Las ecuatoriales. b ) Las tropicales. c ) Las polares. d ) Las árticas.

105.- Un avión está volando al nivel de vuelo 300, pero la presión real que experimenta su altímetro aneroide es una pulgada de mercurio menor que la correspondiente para ese nivel en la atmósfera estándar. ¿Cuál será la altitud verdadera aproximada para ese avión?. a ) 30,500ft. b ) 31,000ft. c ) 29,500ft. d ) 32,500ft.

106.- El sistema de viento anticiclónico está asociado a la: a ) Alta presión. b ) Baja presión. c ) Alta y baja presión. d ) Ninguna es correcta.

107.- ¿Cuándo el valor de la presión de punto de rocío es considerable?. a ) Existen probabilidades de lluvia o formación de niebla. b ) El aire es muy seco y no habrá probabilidades de lluvia o formación de niebla. c ) Lo correcto es: ______.

108.- El valor de la velocidad de desplome es variable y está afectada por: a ) La configuración de la aeronave. b ) El peso de la aeronave. c ) El ángulo de banqueo del avión. Todas las anteriores.

109.- Diga usted en que caso el explotador de una aeronave comercial tiene la obligación de utilizar los servicios de un copiloto: a ) Cuando se prevea como inevitable el vuelo por instrumentos. b ) Cuando el vuelo sea de una duración mayor de 3 horas. c ) Las respuestas a y b son correctas. d ) Cuando el avión en ruta tenga que cruzar por zonas de mal tiempo.

110.- Ninguna persona extraña a la tripulación de una aeronave podrá pasar compartimiento de la tripulación en vuelo excepto en los siguientes casos: a ) Personal autorizado por el Comandante de la aeronave. b ) Personal autorizado por el explotador. c ) Personal autorizado por la D.G.A.C. d ) Personal autorizado con licencia correspondiente.

111.- La capa de la atmósfera en la que ocurren el mayor número de fenómenos meteorológicos se llama: a ) Estratosfera. b ) Ozonósfera. c ) Mesosfera. d ) Troposfera.

112.- ¿Cómo se comporta el valor de la velocidad mínima de control en vuelo en un despegue efectuando en un aeródromo de mayor altitud, si sabemos que la potencia disminuye con la altitud a partir de la altitud crítica del motor?. a ) Su valor aumenta. b ) Su valor disminuye. c ) Su valor permanece constante. d ) La variación es casi nula.

113.- Las condiciones en el aterrizaje serán sumamente críticas cuando haya: a ) Alta presión, bastante humedad y baja temperatura. b ) Baja presión, bastante humedad y alta temperatura. c ) Alta presión, poca humedad y alta temperatura. d ) Baja presión, poca humedad y baja temperatura.

114.- La tormenta tropical se caracteriza principalmente porque sus vientos oscilan de: a ) 10 a 34kt. b ) 35 a 64kt. c ) De 65 en adelante. d ) De 80 en adelante.

115.- La energía que le permite al huracán subsistir, se debe a: a ) La radiación solar. b ) La radiación terrestre. c ) La energía nuclear. d ) El calor latente.

116.- La longitud de una pista requerida en el despegue, depende del valor de la temperatura ambiente, por lo tanto: a ) Es indiferente. b ) A mayor temperatura mayor pista. c ) A mayor temperatura menor pista. d ) A menor temperatura mayor pista.

117.- Los círculos máximos que pasan por los polos y que son perpendiculares al Ecuador, se llaman: a ) Meridianos. b ) Paralelos. c ) Trópicos. d ) coordenadas.

118.- ¿Cómo se define el arco de Ecuador comprendido entre el Meridiano 0°de Greenwich y el Meridiano del lugar, cuya medición se hace de 0° a 180° al Este u Oeste?. a ) Arco mayor. b ) Latitud. c ) Longitud. d ) Arco medio.

119.- A la proyección sobre la superficie terrestre del camino seguido por una aeronave, se le denomina: a ) Rumbo. b ) Derrota. c ) Trayectoria. d ) Deriva.

120.- Si en una Ciudad comprendida en el Meridiano Greenwich son las cero horas, en México; D.F. en invierno serán las: a ) Las 19 horas del día anterior. b ) Las 18 horas del día anterior. c ) Las 6 horas del día siguiente. d ) Las 6 horas del día anterior.

121.- Al borde delantero de una masa de aire polar o ártica que desplaza a menores latitudes se le llama: a ) Frente caliente. b ) Zona frontal. c ) Frente frío. d ) Frente ocluido.

122.- La formación de granizo, es encontrada con más frecuencia: a ) En días fríos durante largos periodos de formación de nubes. b ) En días calurosos durante periodos de formación de nubes. c ) En días claros y fríos de invierno. d ) En días tibios y húmedos de verano dentro de Cúmulos – Nimbus.

123.- ¿Cuándo se considera únicamente la componente horizontal del movimiento del aire, a esto se conoce con el nombre?. a ) Convección. b ) Fuerza de coriolis. c ) Viento. d ) Corriente vertical.

124.- Al tipo de niebla que se origina cuando el aire se mueve desde una superficie fría se de denomina: a ) Niebla de advección. b ) Niebla de valle. c ) Niebla de radiación. d ) Niebla de evaporación.

125.- La intensidad de la turbulencia orográfica depende principalmente de dos factores que son: a ) Dirección del viento y hora del día. b ) Cantidad de nubes y relieve del terreno. c ) Velocidad del viento y relieve del terreno. d ) Velocidad del viento y su dirección.

126.- Aún cuando la proporción de oxígeno en el aire de mantiene con la altura su cantidad disminuye, por lo que es preciso proveerlo artificialmente abordo, volando arriba de: a ) 10,000mts. b ) 3,000mts. c ) 3,000ft. d ) 9,000ft.

127.- Se ha podido observar en la práctica que es más probable e intensa la formación de hielo por choque, en las superficies del avión, cuando la temperatura del aire y de las gotas de agua se encuentran entre: a ) 0°C y 2°C. b ) 0°C y 1°C. c ) 0°C y -7°C. d ) 0°C y -5°C.

128.- Sobre una hélice a las R.P.M. de vuelo actúan varias fuerzas, las más importantes son: a ) Tracción, sustentación y vibración. b ) Sustentación, gravedad y arrastre. c ) Flexión, torsión y fuerza centrífuga. d ) Tensión, fuerza centrípeta y vibración.

129.- Un informe dirigido al personal aeronáutico relativo al establecimiento,condición, modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio,procedimiento ó peligro, cuya diseminación al mismo es esencial para laseguridad y eficiencia de los vuelos, se le llama: a ) NOTAM. b ) Boletín. c ) Directiva. d ) circular.

130.- Los radiofaros No direccionales (NDB) se utilizan: a ) para balizar aerovías. b ) como guías de navegación. c ) para procedimientos de aproximación. d ) todas son correctas.

131.- Un galón americano es igual a: a ) 4.546lt. b ) 4.405lt. c ) 4.750lt. d ) 3.785lt.

132.- Las características de la turbulencia en aire claro (CAT) son: a ) Fuera de nubes, sin alarma visual, en cualquier altitud y originadas por corrientes convectivas. b ) No tiene características ni signos de alarma. c ) Fuera de nubes con alarma visual, en cualquier altitud y originada por el efecto de Coriolis. d ) Dentro de nubes delgadas, con alarma de acuerdo con la forma de las nubes.

133.- La suma del peso básico vacío del avión más el peso del equipo de operación, es definido como: a ) Carga útil. b ) Peso en plataforma. c ) Peso de operación. d ) Peso de maniobra.

134.- Las aerovías de Color generalmente están balizadas por facilidades de: a ) Muy baja frecuencia ((VOF). b ) Muy alta frecuencia (VHF). c ) Alta frecuencia (HF). d ) Baja y media frecuencia (L/MF).

135.- Las aerovía Víctor de establecen generalmente con facilidades: a ) Muy baja frecuencia (VOF). b ) Muy alta frecuencia (VHF). c ) Alta frecuencia (HF). d ) Ultra alta frecuencia (UHF).

136.- Diga usted en que unidades está indicada la potencia de los motores turborreactores: a ) Libras de empuje. b ) Caballos de fuerza. c ) Caballos de vapor. d ) kilogramos.

137.- Mencione usted en que unidades se indica la potencia de los motores recíprocos: a ) kilogramos. b ) caballos de vapor. c ) caballos de fuerza. d ) libras de empuje.