EXAMEN PROMOCION CONOCIMIENTOS MARINEROS

1.-¿SE DESIGNA EN GENERAL CION EL NOMBRE DE BUQUE A BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO?. A: BARCO. B: PLANO LONGITUDINAL. C: PLANO DEL BUQUE.

2.-¿EN TODO BUQUE A BARCO EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DESU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO?. A: PLANO LONGITUDINAL. B: EL BUQUE ESTA ADRIZADO. C: PLANO DIAMETRAL.

3.-¿PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTAN VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO?. A: PLANO DIAMETRAL. B: PLANO LONGITUDINAL. C: PLANO VERTICAL.

4.-¿CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHICULO FLOTANTE PARA NAVEGAR?. A: SOLIDEZ, ESTAVILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. B: SOLIDEZ, FLOTAVILIDAD, ESTAVILIDAD, RAPIDES, FACILIDAD DE GOBIERNO. C: SOLIDEZ, FLOTAVILIDAD, ESTAVILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.

5.-¿CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, INCIDE NOTABLEMENTE?. A: PESO. B: EL PESO TOTAL DE BUQUE. C: EL PESO DEL MATERIAL DE CONSTRUCCION.

6.-¿CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS?. A: LA FLOTAVILIDAD. B: COMPARTIMIENTOS ESTANCOS. C: ESCOTILLAS.

7.-¿LA FLOTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS. ¿IDENTIFIQUE UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD?. A: OBRA VIVA. B. OBRA MUERTA ELEVADA. C: LA FLOTAVILIDAD.

8.- ¿CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO?. A: SOLIDEZ. D: FACILIDAD DE GOBIERNO. C: ESTABILIDAD.

9.- ¿LA ESTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE LE PERMITE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO. ¿IDENTIFIQUE UN ASPECTO DEL BUQUE QUE INFLUYA DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD?. A: LA FORMA DEL BUQUE. B: LA ESTABILIDAD. C: LA SOLIDEZ.

10.-¿CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE?. A: FACILIDAD DE GOBIERNO. B: VELOCIDAD. C: RAPIDEZ.

11.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA?. A: VELOCIDA. B: RAPIDES. C: FACILIDAD DE GOBIERNO.

12.- ¿PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA?. A: CASCO. B: PROA. C: POPA.

13.- ¿PARTE DEL BUQUE, QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE?. A: CASCO. B: PROA. C: POPA.

14.-¿EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO?. A: CASCO. B: PROA. C: POPA.

15.- ¿TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER?. A: PROA. B: PROA DE VIOLIN. C: POPA.

16.-¿POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS, QUE REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES?. A: PROA. B: PROA DE BULBO. C:PROA DE VILIN.

17.-¿TIPO DE PROA, QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS?. A: PROA DE VIOLEIN. B: PROA DE BULBO. C: PROA DE MAIER.

18.- ¿SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE?. A: PROA. B: POPA. C: BABOR.

19.-¿UN OBSERVADOR, COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA?. A: BABOR. B: ESTRIBOR. C: CENTRO.

20.-¿UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA?. A: BABOR. B: ESTRIBOR. C: CENTRO.

21.-¿LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA?. A: OBRA VIVA. B: ESTANQUIDAD. C: FLOTACION.

22.-¿PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN?. A: FLOTACION. B: OBRA VIVA. C: OBRA MUERTA.

23.-¿PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA?. A: FLOTACION. B: OBRA VIVA. C: OBRA MUERTA.

24.-¿LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN?. A: OBRA VIVA. B: CARENA. OBRA MUERTA.

25.-¿CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINÚA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR?. A: ESTRUCTURA. B: ESTRUCTURA DEL BUQUE. C: CASCO.

26.-¿ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINÚA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR?. A. CUADERNAS. B: BAOS. C: MAMPAROS.

27.-¿ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS?. A: BAOS. B: VAGRAS. C: LAS CUADERNAS.

28.-¿ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO?. A: MAMPAROS. B: VAGRAS. C: PALMAJARES.

29.-¿TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS, QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL?. A: TRAMSVERVAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. B: TRANSVERVAL, LONGITUDINAL. C: TRANSVERVAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.

30.-¿PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE?. A: BAOS. B: VAGRAS. C: CUADERNAS.

31.- ¿DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS DE UN BARCO, LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS?. A: ESTRUCTURAS LONGITUDINAL. B: ESTRUCTURAS. C: ESTRUCTURAS TRANSVERSALES.

32.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN?. A: PALMAJARES. B: VAGRAS. C: BULARCAMAS.

33.- ¿DENTRO DE LAS ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN?. A: PALMAJARES. B: QUILLA. C: VARENGAS Y CUADERNAS.

34.-¿DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE UN BARCO, LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS?. A: ESTRUCTURAS TRANSVERSAL. B: ESTRUCTURA DE UN BARCO. C: ESTRUCTURA LONGITUDINALES.

35.- ¿DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ?. A: BULARCAMAS. B: QUILLA. C: SOBRE QUILLA.

36.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN SENTIDO LONGITUDINAL?. A: QUILLA. B: VARENGAS Y CUADERNAS. C: CUADERNAS.

37.- PIEZAS QUE SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE?. A: VARENGA. B: VARENGA Y CUADERNAS. C: CUADERNA.

38.- LA QUILLA PLANA ES UNA TRACA DE PLANCHAS, LA ÚLTIMA O MÁS BAJA DEL FORRO SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: A: SOBREQUILLA. B: QUILLA. C: BARENGA.

39.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO?. A: QUILLA DE CAJON. B: QUILLA PLANA. C: PLANO LONGITUDINAL.

40.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO. A: PROA. B: RODA. C. CODASTE.

41.- LA RODA, PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA?. A. PROA. B: POPA. C: CENTRO.

42.- LA RODA, PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA, DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA?. A: CUBIERTA. B: CUBIERTA DE CASTILLO. C: CUBIERTA PRINCIPAL.

43.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO?. A: BRANQUE. B: BUZARDAS. C: CODASTE.

44.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS?. A: RODA. B: CODASTE. C: BRUZADAS.

45.- EL TÉRMINO TAJAMAR, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN?. A: AL MASCARON DE PROA. B: LA QUILLA. C: MASCARON.

46.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A?. A: QUILLA. B: POPA. C: CODASTE.

47.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE?. A: POPA. B: CODASTE. TIMON.

48.- PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE AL EXTREMO DE LA QUILLA?. A: VANO. B: TIMON. C: CODASTE.

49.- PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE?. A: CODASTE. B: TIMON. C: CODASTE DE PROEL.

50.- PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS?. A: FACILIDAD DE GOBIERNO. B: CODASTE. C: TIMON.

51.- EL TIMÓN, ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN ____________ QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS?. A: FACILIDAD DE GOBIERNO. B: EJE VERTICAL. C: VANO.

52.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR. A: VANO. B: CODASTE. C: CODASTE DE PROEL.

53.- EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE LLAMADO?. A: CODASTE. B: VANO. C: QUILLA.

54.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE?. A: CUBIERTA SECUNDARI. B: VANO. C: COMPARTIMIENTO DE HELICE.

55.- PARTE DEL CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE?. A: CODASTE DE PROEL. B: CODASTE DE POPEL. C: CODASTE PRINCIPAL.

56.- PARTE DEL CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN?. A: CODASTE DE PROEL. B: CODASTE DE POPEL. C: CODASTE PRINCIPAL.

57.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA?. A: CODASTE DE PROEL. B: CODASTE POPEL. C: PIE DE CODASTE.

58.- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN?. A: POPEL CODASTE. B: CODASTE PROEL. C: CODASTE ABIERTO.

59.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA, QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTÁTICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN?. A: FALSO CODASTE. B: CODASTE. C: VARENGA.

60.- ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA?. A: LIMERA. B: BOBEDILLA. C: BRUSCA.

61.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA APERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA?. A: LIMERA. B: BOVEDILLA. C: BRUSCA.

62.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR?. A: CUADERNAS. B: TRANSVERSAL. C: VARENGA.

63.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; LAS CUADERNAS A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN?. A: CUADERNA. B: TRANSVERSAL. C: BULARCAMAS.

64.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS?. A: CUADERNA LATERALES. B: CUADERNAS TRANSVERSALES. C: VARENGA.

65.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE?. A: CUDERNA TRANSVERSAL. B: CUADERNA MAESTRA. C: CUAERNA.

66.- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA VARENGA?. A: VARENGA. B: BULARCAMAS. C: PANTOQUE.

67.- LAS BULÁRCAMAS SON CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN, POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA?. A: VARENGA. B: PANTOQUE. C: CUADERNAS.

68.- LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE. CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL?. A: PANTOQUE. B: VARENGA. C: CUADERNAS.

69.- ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE?. A: VARENGA. B: CUADERNAS. C: :PANTOQUE.

70.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA?. A: BAOS. B: CUADERNAS. C: VARENGAS.

71.- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES?. A: QUILLA. B: BAOS. C: BRUSCA.

72.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA?. A: BRUSCA. B: BRUSCAS CURVAS. C: BAOS.

73.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE. A: PUNTALES. B: CONSOÑA. C: BAO MAESTRO.

74.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE?. A: BAOS. B: BAOS MAESTRO. C: CONSOLA.

75.- PIEZAS TRANSVERSALES QUE SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC?. A: PUNTALES. B: BAOS. C: CONSOLA.

76.- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA?. A: BAOS MAESTRO. B: BAOS. C: BAO.

77.- EL BAO MAESTRO ES EL DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA?. A: CUBIERTA. B: CUBIERTA PRINCIPAL. C: CUBIERTA ALTA.

78.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL?. A: BAO MAESTRO. B: BAO DE AIRE. C: BAO.

79.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL?. A: ESCOTILLA. B: BODEGAS. C: CUBIERTAS.

80.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA?. A: MEDIOS BAOS. B: BAO DE AIRE. C: BAO MAESTRO.

81.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS, LOS CUALES NO VAN DE BANDA A BANDA DEL BUQUE?. A: ESCOTILLAS. B: BULARCAMA. C: MEDIOS BAOS.

82.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA?. A: BULARCAMA. B: BAOS REFORZADOS. C: BAOS.

83.- LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE CARACTERIZAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER?. A: MAYOR ALTURA. B: MENOR ALTURA. C: IGUAL ALTURA.

84.- PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN?. A: VAGRAS. B: PUNTALES. C: BAOS.

85.- LAS VAGRAS SON PIEZAS ___________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS?. A: LONGITUDINALES. B: LONGITUD. C: FORMA DEL BUQUE.

86.- PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA?. A: PUNTALES. B: VARENGAS. C: VAGRAS.

87.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A?. A: VAGRAS. B: LA SOBRE QUILLA. C: QUILLA.

88.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS?. A: BAOS. B: COLUMMAS. C: PUNTALES.

89.- LOS PUNTALES SON PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO QUE, CORRESPONDIÉNDOSE A TRAVÉS DE LAS DISTINTAS CUBIERTAS, LLEGAN HASTA EL FONDO Y SOBRE LOS PUNTALES DESCANSAN LOS:?. A: PUNTALES. B: CUBIERTA. C: BAOS.

90.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL; ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS?. A: LONGITUDINAL. B: EL CURVANTON DE PANTOQUE. C: ESTRUCTURAS MAESTRAS, PRINCIPALE Y SECUNDARIAS.

91.- LOS PALMEJARES SON PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA:?. A: PUNTALES. B: PALMAJARES. C: EL TRANCANIL.

92.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE _____________________ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA?. A: PANTOQUE. B: EL CURVATION DE PANTOQUE. C:PALMAJARES.

93.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS?. A: FORRO. B: PARALELAS. C: PLANCHAS DE ACERO.

94.- EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A?. A: LAS CUADERNAS Y VARENGAS. B: CUADERNAS PRINCIPALES. C: VARENGAS.

95.- EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS?. A: VERTICALES. B: ORIZONTALES. C: PARALELAS.

96.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS?. A: LONTUDINALES. B: FORROS. C: CUADERNAS Y VARENGAS.

97.- ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA?. A: VARENGAS. B: FORRO. C: PUNTALES.

98.- LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA?. A: PANTOQUE. B: TRACAS. C: CUBIERTA.

99.- A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINAN?. A: TRACAS DE PANTOQUE. B: TRACAS DE APARADURAS. C: TRACAS.

100.- HILADA DE LAS PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA, O SEA, LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS?. A: TRACAS DE APARADURA. B: TRACAS DE PANTOQUE. C: TRACAS.

101.- LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUEVA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA: QUILLA. CUADERNA.

102.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS, GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS. MAMPAROS. CUADERNAS.

103.- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS. CUBIERTAS. QUILLA. CUADERNAS.

104.- LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE: BAOS. CODASTES. MAMPAROS.

105.- LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: PLANAS. LONGITUDINALES. HORIZONTAL.

106.- .- CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO. CUBIERTA DE UNION. CUBIERTA SUPERIOR. CUBIERTA MAESTRA.

107.-CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO. CUBIERTA SUPERIOR. CUBIERTA. CUBIERTA BAJA.

108.- .A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMARIA. CUBIERTA BAJA. CUBIERTA MAESTRA.

109.- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS. PUNTALES. ESLORA. VAGRAS.

110.- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN SEGUNDA, TERCERA, Y, EN EL CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA, SE LLAMA. CUBIERTA BAJA. CUBIERTA PRINCIPAL. CUBIERTA SUPERIOR.

111.- LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, LOS CUALES SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO?. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. AMBAS.

112.- LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: TRANSVERSAL. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LONGITUDINAL.

113.- LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL, APOYADAS EN: BAOS. BAOS Y ESLORAS. FORROS.

114.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: RODA. CASTILLO. CODASTE.

115.-SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS: QUILLA. CASTILLO. CODASTES.

119.- ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: ESCOTILLA. PORTAS. PORTILLO.

117.- ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES. CUBIERTAS. PORTILLOS. PORTAS.

118.- ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN. ESCOTILLAS. PORTILLO. PORTAS.

119.- RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETC. GATERAS. VITAS. CORNAMUSAS.

120.-.- ABERTURAS CIRCULARES, POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO. CARLINGA. FOGONADURA. MECHA.

121.- ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC. CARLINGA. NECHA. BITA.

122.- EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA: CARLINGA. MECHA. BAOS.

123.- TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. CORNAMUSAS. BITAS. GATERAS.

124.- NOMBRE QUE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR (GRAN) TAMAÑO. BITON. BITA. TODAS LAS ANTERIORES.

125.- ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS. GATERA. CORNAMUSA. BITA.

126.- PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA. CANDELEROS. TOLDOS. NINGUNO DE LOS ANTERIORES.

127.- BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO. CANDELEROS. PASAMANO. TOLDO.

128.- TIPO DE ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: ESCALA MAESTRA. ESCALA REAL. ESCALA DE BABOR.

129.-¿ LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA Y ESTA ARMADA AL COSTADO DE: ESBRIBOR. BABOR. VRNTRO.

130.-ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA: ESCALA DE TOJINO. ESCALA DE BABOR. ESCALA REAL.

131.- TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, Y ESTABA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, QUE VAN COLOCADOS PARALELOS ENTRE SI, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO. ESCALA DE BABOR. ESCALA DE TOJINO. ESCALA DE CENTRO.

132.- ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS. ESCALA. DEFENSA. CABOS.

133.- CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA, BIEN DE MADERA, BIEN DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA. TAMBUCHOS. CUBIERTA. TOLDOS.

134.- ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR. LUMBRERAS. PORTILLOS. ESCOTILLAS.

135.- CONSTRUCCIÓN LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE. ESCALON. SALTILLO. NINGUNO DE LAS ANTERIORES.

136.- LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIÉN ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA: AMURA. CODASTE. ALETA.

137.- PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. ALETA. CODASTE. RODA.

138.- EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINAN ____________ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA. CONTENEDORES. BODEGAS. CUBIERTA.

139.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, QUE SE NUMERAN A PARTIR DE LA: QUILLA. LINEA DE FLOTACION. OBRA VIAVA.

140.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: ESLORA. MANGA. CALADO.

141.- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: MANGA. ESLORA. CALADO.

142.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA. MANGA. MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION. 10 MTS.

143.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA) HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. PUNTAL. LINEA DE FLOTACION. CUBIERTA.

144.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: LA PROA. DEL FRANCO BORDO. LINE A DE FLOTACION.

145.- ES LA DISTANCIA/ VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. LINE DE FLOTACION. OBRA VIVA. CALADO.

146.- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES. CALADO. ARRUFO. QUEBRANTO.

147.- ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR UNAS CARGAS QUE OPERAN DE FORMA OPUESTA A LAS QUE OCASIONA EL ARRUFO; ES DECIR LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA. CALAFO. ARRUFO. QUEBRANTO.

148 ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR UNAS CARGAS QUE OPERAN DE FORMA OPUESTA A LAS QUE OCASIONA ___________; ES DECIR LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA. QUEBRANTE. ARRUFO. CALADO.

149.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA O SE AFLOJAN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD?. FONDO AL ANCLA. SUELTEN ANCLA. LIBERENA ANCLA.

150.- .- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿ESTE EFECTO OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRA LA CADENA EL BUQUE Y ESTA QUEDA TENDIDA EN EL FONDO?. SE SUELTE EL ANCLA. POR EFECTO DE LA RRANCADA. NO LLEGE AL FONDO.

151¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTEN. QUEDE LIBRE. SE CLAVE EN EL FONDO. QUEDE TEMPLADA.

152.- EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ORDENA SEÑALES PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA. UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO. UNA BOLA NEGRA. DOS BOLA NEGRA EN EL CASTILLO.

153.- SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA. SE CLVARA EN EL FONDO. EL ANCLA GARREARIA. FALTE DE CADENA.

154.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBE UTILIZAR LAS MAQUINAS DEL BUQUE DE LO CONTRARIO, ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?. SE TERMINE LA CADENA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. FALTEN LAS CADENAS.

155.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: FALTE LA CADENA. FILAR CADENA. ARRIAR CADENA.

156.- ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA. GOBIERNO DE UN BUQUE. TIMON. DIRECCION.

157.- EL APARATO DE GOBIERNO ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE. ESTA CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN AL: GOFIERNO DE UN BUQUE. TIMON. VELOCIDAD.

158.- CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE. ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN AL TIMÓN, ASÍ COMO POR ESTE ÚLTIMO, PIEZA CLAVE Y TRADICIONAL EN EL GOBIERNO DE UN BUQUE?. GOBIERNO DE UN BUQUE. TIMON. APARATO DE GOBIERNO.

159.- CUANDO EL TIMONEL RECIBE LA ORDEN DE METER CAÑA A UNA BANDA, ES SINÓNIMO DE: ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA. ORIENTAR EL TIMÓN. VER EL RUMBO VERDADERO.

160.- SI UN TIMÓN SE PONDRÍA EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL. LO QUE EN TÉRMINOS MARINEROS SE DICE. ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA. TIMÓN A LA VÍA. TIMONEL.

161 UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. EL EFECTO GIRATORIO. TODAS LAS ANTERIORES.

162 CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TAMAÑO DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES ___________________ OBTENIDO PERO A LA VEZ HARÁ FALTA MÁS ESFUERZO PARA MOVERLO. MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE. EL EFECTO DE GIRO. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.

163.- TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: CABOS. BOLSO POR CHICOTE. GUARDA CABOS.

164.- CUANDO LA GAZA DEBE TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC.) ES CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA: BOLSO POR CHICOTE. GUARDACABO. FALCEAR.

165.- OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO. GUARDACABO. FALCACEAR. BOLSA POR CHICOTE.

166 ES PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE, SE INSERTA ENTRE ESTA Y EL ANCLA. GRILLETES DE UNION. RAMAL GIRATORIO. CAJA DE CADENA.

167.- ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE. MALLA. CAJA DE CADENA. RAMAL GIRATORIO.

168 ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABÓN. ESLORA. CALIBRE DE DIAMETRO. MANGA.

169.- ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SI, CON EL ANCLA Y CON EL FIRME DEL BARCO. CAJA DE CADENA. GRILLETE DE UNION. MALLA.

170.- ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACIÓN. CABRESTANTE. DE NICHO. ESCOBEN.

171.- ES EN LA MARINA DE GUERRA LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS. ESCOBEN. CABRESTANTE. DE NIHO.