Examen ras/fas

¿Qué mensaje y a quién debe enviar un buque para indicar las necesidades que tiene?.

¿Para qué se usa y quién envía el OPSTAT RAS?.

¿Para qué se usa y quién envía el OPSTAT UNIT?.

Si el OTC no ordena lo contrario, ¿Quién será el buque guía y el proveedor?.

Si el OTC no ordena lo contrario, ¿Qué buque será el que se aproxime?.

¿Que buque es el que da la maniobra?.

¿Quién fija el Rumbo y Velocidad para el aprovisionamiento?.

¿Cuál es el objetivo del cabo distancias?.

Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el cabo distancias es incorrecta: las marcas están cada 6m. el código de colores es verde rojo amarillo blanco y azul. el código de colores es verde rojo amarillo azul y blanco. el cabo distancias es la primera guía en dar y la última en largar.

¿Que se le añade al cabo distancias en una maniobra nocturna?.

¿Generalmente quién da el cabo distancias?.

¿Qué números componen el cabo distancias?.

¿Quién lleva casco verde?.

¿Quién lleva casco amarillo?.

¿Qué color de casco usan los de combustible?.

¿A quién le corresponde llevar el casco rojo?.

En una maniobra de cubierta, ¿quién llevará el casco blanco?. Sanitarios. Oficiales. Suboficiales. Todas son correctas.

Toda aquella persona que no tenga un puesto determinado en el código de colores de los cascos, tendrá la obligatoriedad de usar un casco de color: Celeste. Rosa. Gris. Negro.

¿En qué método NO se utiliza el gancho pelícano?.

Indica las advertencias a tener en cuenta a la hora de abrir el sotrozo del gancho pelícano.

El Conector OTAN que es y que usos tiene, nombra si alguno esta en deshuso.

Medida del cabo que lleva acoplado el cable telefónico.

Diferencias del Gancho Pelícano en su uso con PROBE o TRAVELING SURF.

¿Qué precaución de seguridad debe tener el receptor con el Gancho pelícano?.

Que se le conecta al gancho pelicano para el largado.

¿Cuáles son los métodos/acoples OTAN utilizados para el FAS?.

¿Cómo debe trabajar el mensajero para facilitar el encastre del PROBE?.

Una vez hecho firme el cabo distancias, nombra la cabulleria de la estación hasta el zoque del Andarivel.

¿De qué elementos consta el probe y el ensamble corredizo?. De una campana y un brazo giratorio. De un trole y una lanza probe. De un andarivel y un mensajero. De una manguera y un gancho disparador.

¿Cuántos encastres tiene el mecanismo de enganche de la lanza probe?. Cuatro. Cinco. Seis. Ocho.

¿Qué elemento permite que la campana receptora se mantenga alineada con el andarivel y la lanza probe?. El trole. El brazo giratorio. El gancho disparador. El cáncamo de retorno.

¿Qué función tiene el brazo giratorio de la campana receptora?. Evitar que el mensajero se rompa. Mantener la campana receptora directamente en línea con el andarivel y el probe. Regular la presión del combustible. Sujetar la manguera al trole.

¿Qué indica que el probe está correctamente encastrado en el receptor?. Que los flags están en posición horizontal. Que los flags alcanzan un ángulo de 30° sobre la horizontal. Que la campana gira 90°. Que el mensajero deja de moverse.

Explica qué fuerza aproximada se necesita en el mensajero o cabo de retenida (Remating Line) para encastrar el probe en el receptor.

¿Qué función tienen los encastres abatibles del trole?.

¿Qué función tiene el gancho disparador y dónde se encuentra situado?.

¿Qué son los conocidos como ´FLAGS´?.

¿Cómo comprobamos que el probe esta desencastrado?.

¿Cómo comprobamos que el probe está encastrado?.

¿Cuánto es el ángulo de trabajo de la campana?.

¿Dónde engrilletar el chicote final el buque proveedor en la preparación de la maniobra?.

¿Cuántas vueltas se deben dar haciendo la sevillana para el afirmado del mensajero en el andarivel?.

¿Qué se debe hacer en el zoque del andarivel para evitar que vaya en banda y pueda ocasionar peligros y golpes?.

¿Qué debemos cerciorarnos al afirmar el mensajero al trole?.

¿Qué cabo se afirma al tubo del PROBE para facilitar su recuperación durante la maniobra?.

¿Qué debe haber preparado y disponible en la estación antes de comenzar la maniobra?.

¿Qué función desempeña el remating line durante la preparación y finalización de la maniobra en el buque proveedor?.

¿Qué debe comprobarse en el PROBE antes de dar por terminada su preparación?.

¿Qué elemento se instala en la estación para cobrar el mensajero?. Una pasteca. Un grillete. Un gancho pelícano. Un eslabón OTAN.

¿Para qué se instalan los retornos en cubierta y se guarne un cabo por la pasteca?.

¿Qué debe comprobarse en la campana del receptor antes de iniciar la maniobra?.

¿Qué dos briefings deben realizarse antes de comenzar la maniobra?. Navegación y comunicaciones. Maniobra y seguridad. Combustible y emergencias. Personal y material.

¿Qué debe recordarse al personal antes de iniciar la maniobra?.

¿Quién da las pitadas de aviso para el lanzamiento de guías?.

Una vez que la guía está a bordo del buque receptor, ¿que se hace?. Se desconecta el cabo telefónico. Se cobra hasta que llegue el mensajero. Se larga inmediatez andarivel. Se deja la guía sin cobrar.

¿Qué longitud tiene la guía para conectar el cabo distancias/telefónico puente-puente?. 60 metros. 18 metros. 100 metros. 30 metros.

¿Que se hace cuando están afirmados al mensajero el telefónico y la guía de 60 metros?. Se conectan al andarivel. Se mantienen afirmados durante toda la maniobra. Se largan por la borda. Se desenganchan y se retiran, dejando clara la zona.

¿Con que marca afirma el receptor el chicote del cabo distancia?. Marca 10. Marca 5. Marca 0. Marca 20.

Una vez afirmado¿que se indica al proveedor?. Que largue el mensajero. Que desconecte el andarivel. Que cobre. Que detenga la maniobra.

¿Cómo se continúa cobrando el mensajero fino según el procedimiento?. con dos vueltas en el cabrestante. con una vuelta en el cabrestante. sin utilizar el cabrestante. con tres vueltas al cabrestante.

¿Que se debe hacer con el mensajero fino mientras se cobra?. ir cobrándolo y adujándolo. mantenerlo siempre tenso sin recogerlo. enrollarlo en el andarivel. dejarlo caer al agua.

¿Hasta qué momento se continúa cobrando del mensajero?. hasta que llegue la guía de 60 metros. hasta que llegue el telefónico. hasta que se desconecte el cabestrante. hasta que llegue unido con ligadas el zoque del andarivel.

¿Qué 2 elementos se desenganchan del mensajero y se retiran cuando llegan afirmado a él?. telefónico y guía de 60 metros. cabo recuperador y trole. pasteca y cabrestante. andarivel y zoque.

¿Para qué sirve la guía de 60 metros?. para recuperar el mensajero desde el buque proveedor. para conectar cabo distancias/telefónico. para unir telefónico a la pasteca. para afirmar zoque del andarivel al trole.

¿Qué hay que tener en cuenta antes de conectar el andarivel con el gancho disparador?. Que el andarivel no ha tomado vueltas sobre el mensajero. Desconectar el Remating Line del mensajero. Debe conectarse lo antes posible sin revisar nada. Se debe desconectar el andarivel del mensajero antes de conectarlo.

¿Cuántas ligadas hay que picar antes de conectar el andarivel?. La primera. La primera y la segunda. Todas. Ninguna.

¿Qué señal pasará el proveedor una vez que el está conectado el andarivel con el otro buque?. Voy a dar tensión. Quitar tensión. Cobrar. Comienza soplado.

¿De qué colores son las paletas de la señal ¨conectado¨?. Verde y roja. Verde y verde. Roja y roja. Amarilla y roja.

¿Cómo se sabe que el trobe está conectado con la campana?. Por los flags. Por la rabiza de disparo. Por la palanca de disparo manual. Por el zoque del andarivel.

¿Qué función tiene el trole?. Deslizar el probe por el andarivel. El mensajero está conectado al trole, y el buque receptor cobra del mensajero para llevarlo a su buque. A y B son correctas. Todas las anteriores son falsas.

¿De qué colores son las paletas de ¨Dar tensión¨?. Roja y amarilla. Roja y roja. Roja y verde. Verde y verde.

¿De cuántas son las pulgadas de la manguera del FAS?. 7. 5. 9. 10.

¿Quién enviará la señal de ¨Dar tensión¨?. Receptor. Proveedor. Ambos enviarán la señal. Esa señal no se debe enviar.

¿ Que se usará para encastrar el probe en caso de desconexión una vez devuelta la maniobra por medio del cabo recuperador?.

Durante el soplado y despresurización de las mangueras ¿ que podremos ir devolviendo?.

Una vez cobrada la manguera, ¿ que informa el telefonista del receptor a su puente y a la estación?.

Una vez quitada la tensión del andarivel en la estación, ¿ hace falta respuesta del puente?.

Cuando el mensajero llegué a la estación proveedora, el telefonista informa a su puente “quitamos tensión al andarivel en la estación” a la vez se deja el andarivel en banda, manteniéndolo claro del agua. ¿ se requiere respuesta del puente?.

El receptor cobra del cabo de largado para no tener dificultad con el gancho disparador, ¿ que deberá avisar el telefonista a la estación proveedora?.

A la señal del proveedor, el receptor dispara el gancho pelicano y va arriando el andarivel por medio del cabo de largado, ¿ que longitud deberá tener dicho cabo ?.

¿ Que cobra el buque proveedor, mientras devuelve al buque receptor el cabo distancias?.

¿Cuando el telefonista /señalero del buque proveedor lo indique, ¿ sobre que se actuará por medio de su rabiza para disparar el probe?.

Una vez el proveedor indique la finalización del soplado/despresurización del largado de mangueras, ¿ a que se procederá?.

Una vez el probe haya enganchado y, tras el visto bueno del maquinas, ¿ que debe comenzar ?.

Durante la fase de soplado y despresurizado de las mangueras, ¿qué elemento se puede ir devolviendo entre los buques?. El andarivel principal con tensión. Las líneas telefónicas con sus cajas de conexión protegidas y claras del agua. La manguera de agua de 2,5" únicamente. El cabo distancias completo.

¿Qué buque tiene la función de indicar la finalización del soplado/despresurizado de las mangueras para proceder a la desconexión del Probe?. El buque receptor. El buque proveedor. El buque sar. El buque OTC.

Antes de desconectar el Probe, ¿qué verificación debe realizar el buque receptor respecto al cabo de reenganche (Remating line)?. Fijarlo firmemente a la bita de proa. Dejarlo claro de la pasteca, cornamusa y demás obstrucciones, verificando que vaya sujeta al trole del probe. Arriar directamente al agua antes de desenganchar la manguera. Transferirlo inmediatamente al buque proveedor.

Para disparar el Probe cuando el telefonista/señalero del buque proveedor lo indique, ¿sobre qué mecanismo se debe actuar?. Sobre la palanca de zafado manual por medio de su rabiza. Sobre el chigre neumático de la estación. Sobre la válvula de cierre rápido del manifold. Sobre el andarivel.

Inmediatamente después de activar el zafado manual y disparar el Probe, ¿qué instrucción debe darse al buque proveedor?. Que inicie el bombeo de agua a presión. Que arríe el cabo distancias. Que cobre de la manguera. Que mantenga la tensión en el andarivel.

A la señal del buque proveedor para la maniobra de largado, ¿qué acciones ejecuta el buque receptor con el gancho pelícano y el andarivel?. Mantiene trincado el gancho pelícano y cobra el andarivel con el chigre. Dispara el gancho pelícano y va arriando el andarivel por medio del cabo de largado. Corta el andarivel con tensión. Desconecta la toma telefónica sumergible.

Durante la fase final del arriado del andarivel, ¿cómo debe maniobrarse el cabo de largado para garantizar su salida clara del costado del buque?. Cobrándolo a mano rápidamente a cubierta. Manteniéndolo encapillado a la bita de maniobra. Largándolo por seno al final. Trincándolo a la cornamusa de la estación.

Al finalizar el desenganche completo de la maniobra, ¿qué intercambio final de elementos de maniobra se realiza?. El receptor cobra el andarivel y devuelve el cabo distancias. El buque proveedor cobra el andarivel, mientras devuelve al buque receptor el cabo distancias. Ambos buques largan los andariveles por seno al agua. El buque proveedor recupera las paletas y deja el andarivel en la estación receptora.

En una maniobra de FAS (Fueling at Sea) combinado, ¿cuáles son los diámetros y terminales específicos para la transferencia de DFM-76 (Gasoil) y agua?. DFM-76 en manguera de 2,5" y agua en manguera de 7" con Probe. DFM-76 en manguera de 7" con el Probe y agua en manguera de 2,5". Ambos fluidos se transfieren exclusivamente por manguera de 2,5" con pistola   PARKER. DFM-76 en manguera de 10" y agua por manguera de 7".

En un FAS combinado, ¿qué alternativas de manguera y terminal contempla el procedimiento para el suministro de combustible JP-5?. Únicamente manguera de 2,5" con acople rápido. Únicamente manguera de 7" con pistola PARKER. Manguera de 7" con Probe o manguera de 2,5" con pistola "PARKER". Manguera de 5" con acople de bayoneta.

¿ De cuantas pulgadas es la manguera de DFM?. 7 pulgadas. 2.5 pulgadas. 1.5 pulgadas.

¿Como se llama el acople hembra del buque receptor?.

¿como se llama la pistola del buque proveedor para JP-5?.

¿Cuáles son los diferentes métodos empleados en el transbordo de personal y de pesos ligeros?.

¿Con que se hace firme el andarivel de manila y el andarivel sintético en pesos ligeros?. Estrobo de cable. Gancho pelicano. Mosquetón. Ninguna de las anteriores.

Como buque receptor, ¿de que cabo deberíamos cobrar para traer la carga hacia nuestro buque?. Cabo de halar interior. Cabo de halar exterior. Andarivel. Cabo distancia.

¿Que usaremos en el transbordo de personal?. Gancho pelicano. Grillete de seguridad tipo ancla. Estrobo de cable. Mosquetón.

¿Que NO se debe usar para el transbordo de personal?.

¿Qué tipo de grillete tiene la silla de transbordo de personal?. Grillete fijo. Grillete giratorio. A y B son correctas. Ninguna de las anteriores.

¿Sobre qué cabo giran las roldanas del trole?. Cabo de halar exterior. Andarivel. Cabo de halar interior. Cabo distancia.

¿Con que se hace firme el andarivel de manila y el andarivel sintético en transbordo de personal?. Estrobo de cable. Grillete. Gancho pelicano. Mosquetón.

¿Qué antigüedad máxima pueden tener los cabos de Manila utilizados para transbordar personal si han sido manejados en cabrestantes o molinetes?. No deben superar los tres años de vida. No deben superar los cuatro años de vida. No deben superar los cinco años de vida. No deben superar los diez años de vida.

¿Cuáles son las características del cabo mensajero?. Es de Manila o sintético, de 60,9 metros de longitud y 12 mm de diámetro, y va unido a la guía que se manda al buque receptor. Es de Manila, de 60 metros de longitud y 20 mm de diámetro. Es sintético, de 38 metros de longitud y 12 mm de diámetro. Ninguna es correcta.

¿Qué elementos de seguridad debe llevar la silla de transbordo?. Un cinturón de zafado rápido. Un cable de seguridad de 9,5 o 13 mm de diámetro y 60,9 cm de longitud. Dos grilletes de 16 mm para unir el cable de seguridad al trole y al armazón superior de la silla. Todas son correctas.

¿Qué características tienen los cabos situados en el pie de la silla de transbordo?. Dos cabos de 20 mm de diámetro y 1,8 metros de longitud para asistencia y manejo de la silla en cubierta. Dos cabos de 12 mm de diámetro y 1,8 metros de longitud. Dos cabos de 20 mm de diámetro y 3,65 metros de longitud. Ninguna es correcta.

¿Cuándo debe utilizarse la camilla de transbordo?. Siempre que se transborde personal herido. Únicamente para pacientes que no sean capaces de sentarse, debiendo ser del tipo STOKES y llevar un armazón protector. Para cualquier tipo de carga ligera que no pueda transportarse en una silla. Todas son correctas.

¿Qué debe hacerse si durante el transbordo falta el andarivel y la camilla cae al agua?. Recuperar inmediatamente los cabos de halar para sacar la camilla del agua. Mantener los cabos de halar tensos para evitar que la camilla se desplace. Arriar en banda y dejar libres de movimiento los cabos de halar interior y exterior para evitar que el paciente sea arrastrado hacia las proximidades de las hélices. Ninguna es correcta.

¿Qué material se utiliza cuando se transbordan pesos ligeros o cargas diversas?. Una silla de transbordo doble. Una camilla tipo STOKES. Un gancho Pelícano de 25 mm. Una bolsa o red japonesa para el transbordo de pesos ligeros o cargas diversas.

¿Cuántas líneas telefónicas independientes deben prepararse para la comunicación entre buques?. Una línea telefónica entre los dos puentes. Dos líneas telefónicas independientes, incluyendo teléfonos autoexcitados de peto y cabeza, para permitir conversaciones Puente-Puente y Estación-Estación. Tres líneas telefónicas, una para cada puesto de mando. Todas son correctas.

¿Qué características deben cumplir los conectores de las líneas telefónicas?. Deben disponer de conectores tipo OTAN, macho y hembra, y cada nación debe tener un adaptador entre su conector nacional y el conector telefónico tipo OTAN. Deben utilizar exclusivamente conectores nacionales. El buque receptor debe proporcionar siempre los dos conectores. Ninguna es correcta.

¿Qué precauciones deben adoptarse con las líneas y teléfonos durante el aprovisionamiento?. Las líneas deben tenderse a mano y siempre utilizando guantes. Los terminales telefónicos con enchufe deben protegerse con plástico o bolsas de lona durante las fases de dar y recuperar la maniobra. Los teléfonos de peto y cabeza deben estar cubiertos y sus usuarios no deben afirmarlos al cuerpo mediante cinchas o arneses. Todas son correctas.

¿Qué es importante tener en popa para un posible MOB?.

Si el cabo de distancias está combinado con una línea telefónica, ¿quién lo proporcionará?. El buque proveedor. El buque receptor. La estación de control. La embarcación de salvamento.

¿De qué tipo deben ser los conectores telefónicos?. Tipo nacional. Tipo comercial. Tipo OTAN. Tipo universal.

¿Qué elementos se utilizan para las señales de mano durante el día?. Linternas. Bengalas. Banderas de señales. Paletas de mano.

¿Qué se debe disponer para un aprovisionamiento nocturno?. La caja de marcas nocturnas de la estación. Únicamente paletas de mano. Una caja de herramientas adicional. Un juego adicional de defensas.

¿Qué se debe comprobar respecto al costado del aprovisionamiento?. Que todos los cabos estén recogidos en cubierta. Que no sobresalga ningún material o equipo. Que las defensas estén retiradas. Que la embarcación de salvamento esté arriada.

¿Qué debe estar alistado como medida de seguridad?. El bote de trabajo. La embarcación auxiliar del proveedor. La embarcación de salvamento. El helicóptero de rescate.

¿Dónde debe disponerse el serviola?. En proa. En el puente. En el través. En popa.

¿Qué material debe llevar el serviola en popa según el documento?. Rosco salvavidas con luz, bote de humo y teléfono de peto y cabeza 1JV. Rosco salvavidas, bengalas y teléfono portátil. Chaleco, linterna y radio portátil. Bote de humo, hacha y teléfono de puente.

¿Qué debe hacerse después de preparar el material auxiliar para la maniobra?. Esperar instrucciones sin informar al equipo. Pasar las listas de comprobación y dar un briefing. Realizar únicamente una inspección visual. Entregar el material al proveedor.

Si la maniobra ordenada es el Light Jackstay, ¿qué se debe preparar?. La camilla tipo Stokes. El saco de transbordo. El gancho disparador para el estrobo de cable del andarivel del proveedor. La silla de transbordo.

¿En qué consiste principalmente la maniobra STREAM?. Transferencia mediante mangueras. Andarivel de cable tensionado con un trole. Transferencia mediante grúas. Transferencia por helicóptero.

¿Cuál es la función del RAM Tensioner?. Elevar cargas. Controlar el trole. Mantener la tensión del andarivel. Frenar el cable.

¿Qué sistema utiliza el RAM Tensioner?. Eléctrico-mecánico. Neumático-hidráulico. Manual-hidráulico. Neumático-eléctrico.

Cuando el RAM está cerca de su extensión completa, el chigre: Arría cable. Cobra cable. Se detiene. Libera el andarivel.

¿Qué convierte la presión neumática en hidráulica?. El depósito. El acumulador. El chigre. El ariete.

¿Qué significa ASD?. Automatic Supply Device. Anti-Slack Device. Auxiliary System Drive. Automatic Safety Device.

¿Qué tipos de ASD existen?. Polea de apriete y rodillo de presión. Hidráulico y neumático. Fijo y móvil. Manual y eléctrico.

¿Cuál es la función del motón deslizante?. Mantener la tensión del andarivel. Subir y bajar cargas. Regular la presión hidráulica. Evitar el desgaste de los cables.

¿Qué dispositivo evita que el cable se enrede cuando el cabrestante funciona sin carga?.

¿Cuántas roldanas tiene el Travelling SURF?.

¿Qué elemento conecta el Travelling SURF con el gancho pelícano STREAM?. El gancho del Travelling SURF. El mensajero. El mosquetón Brummel. El STAR probe.

¿Qué permite el equipo STAR?. Aumentar el peso de la carga. La conexión automática del SURF. Regular la tensión del RAM. Mover el motón deslizante.

¿Qué elemento se acopla automáticamente con la campana STAR?. El ASD. El STAR probe. El RAM Tensioner. El Cargo Drop Reel.

¿Qué tipo de mosquetones se utilizan para unir el mensajero al Remating Line?. Mosquetones simples. Mosquetones Brummel. Mosquetones de seguridad rectos. Mosquetones de anilla.

¿A qué distancia aproximada de la borda se deja el Travelling SURF antes de largar el Remating Line?. 5 metros. 10 metros. 15 metros. 20 metros.

¿Qué debe hacerse antes de desconectar el gancho pelícano STREAM?. Cobrar el trole. Dejar el andarivel en banda y recibir la señal correspondiente. Bajar el cabezal. Largar el mensajero.

En el largado de emergencia, ¿es necesario pedir permiso al puente para sacar tensión al andarivel?. Sí, siempre. No.

¿Qué nunca debe hacerse durante el largado de emergencia?. Arriar el cable. Largar un cable en tensión. Despejar la estación. Informar al puente.

¿A partir de qué peso se arría el gancho según el esquema de funcionamiento del Cargo Drop?. Más de 50 kg. Más de 68 kg. Más de 100 kg. Más de 250 kg.

¿Cómo se denomina el dispositivo que permite la conexión automática del SURF?.

¿Cómo se llama el elemento que se desliza por el andarivel desde el proveedor hasta el receptor?.

Que significa las siglas ASD. anti slack devices. anti slip devices. anti sleep devices. anti slept devices.

Cuantas roldanas tiene el conjunto cabezal de transferencia. 2. 3. 4. 5.

Para que sirve el cilindro acumulador. para convertir la presion neumatica en presion hidraulica. para convertir la presion hidraulica en presion neumatica. para traspasar el aceite al motor de carga. todas las anteriores son correctas.

Donde se utilizan los dispositivos anti-aflojamiento?. en el slip rope. cabestrantes del andarivel. en el gancho pelicano. en el traveling surf.

¿De qué partes está compuesto el STAR Probe?.

¿Para qué se emplea el Trole?.

¿Cuál es la función del pasador de bloqueo?.

¿Que se utiliza para depositar la carga en cubierta de manera controlada?.

¿En que consiste la maniobra STREAM?.

¿Si el buque receptor en pesos pesados tiene cancamo deslizante con que desplaza la carga el proveedor ?.

¿Donde va a firmado el rematin line en la maniobra de pesos pesados ?.

¿ Que se usa para afirmar el Andarivel de cable al cáncamo fijo, cáncamo deslizante o al cáncamo del amante de cable del KINGPOST de la estación receptora.?.

¿Se desliza por el Andarivel de cable tensionado desde el buque proveedor hasta el buque receptor.?.

¿Una vez zafada la carga, volver a cobrar del rabizon para que el gancho vuelva a sus sitio con que carga hay que hacerla ?.

¿Para que se emplea el aparejo del cargo drop reel?.

¿El buque Receptor puede emplear un chigre / cabrestante para cobrar del mensajero, pero teniendo la precaución de ?.

Que precauciones tiene que tener el buque receptor antes de que llegue el andarivel ?.

¿Qué precauciones debe tener el buque receptor al cobrar del mensajero para acercar y conectar el Travelling SURF?.

Una vez afirmado el gancho pelícano STREAM en la estación receptora, ¿qué señal se transmite al buque proveedor y qué acción realiza este a continuación?.

¿Qué pasos se siguen en el buque receptor para recibir la carga mediante el Cargo Drop Reel y depositarla en cubierta?.

Una vez finalizada la transferencia de la carga, ¿cómo se procede para recuperar el Travelling SURF y dejar el trole estibado?.

¿En qué momento se debe largar el gancho pelícano STREAM y qué condiciones deben cumplirse antes de hacerlo?.

¿Qué elemento se debe montar en el TROLE según la configuración de la estación del buque receptor?. Un gancho pelícano en todos los casos. Un grillete de seguridad tipo ancla. Un gancho de carga si dispone de motón deslizante, o Cargo Drop Reel si tiene cáncamo fijo o amante de cable. Un cabo recuperador con una pasteca de retorno.

¿Cómo se une el gancho pelícano al zoque del andarivel?. Mediante una piña y una boza. Mediante un grillete de seguridad tipo ancla de 22 mm. Mediante un nudo llano y una sevillana. Mediante un cabo de abacá con tres vueltas.

¿Cómo deben prepararse las ligadas para unir el mensajero grueso al andarivel?. Separadas aproximadamente 50 cm. Juntas en el extremo del mensajero. Separadas unos 30 cm y dadas a 106 metros del final del mensajero. Separadas unos 30 cm y dadas a 106 metros del final del mensajero, utilizando la piña, boza, mordaza y ligadas correspondientes.

¿Dónde debe afirmarse el cabo recuperador durante la preparación de la maniobra?. En el gancho pelícano STREAM. En la pernada del cáncamo bajo del Travelling SURF. En el cáncamo fijo del KINGPOST. En la pasteca de retorno del mensajero grueso.

¿Qué comprobaciones y preparativos deben realizarse antes de iniciar la maniobra?. Comprobar únicamente el cabo telefónico. Revisar solamente las eslingas y las japonesas. Repasar el OPTASK RAS y las listas de comprobación, verificar el EPI del personal, preparar el fusil lanzacabos y sus elementos, disponer de japonesas y eslingas y comprobar que la cabuyería está clara. Preparar exclusivamente el andarivel y el gancho de carga.

¿Cómo debe aparejarse la estación para la maniobra?. Colocando las pastecas únicamente en cubierta. Afirmando el mensajero directamente al gancho pelícano. Montando las pastecas en el cáncamo fijo, cáncamo deslizante o amante de cable en el KINGPOST, según corresponda. Colocando el cabo recuperador en el gancho de carga del TROLE.

¿Qué longitud debe tener el cabo de largado de fibra vegetal (SLIPROPE)?. La misma distancia que hay hasta la borda. El doble de la distancia hasta la borda. La distancia desde el firme del andarivel hasta la borda más 3 metros. Dos veces la distancia desde el firme del andarivel hasta la borda, más 3 metros.

¿Quién debe asistir al briefing de la maniobra?. Únicamente el Contramaestre y el Oficial. Solo el personal directamente encargado del andarivel. Todo el personal implicado, incluidos Sanidad, telefonistas, personal de C.I. si hay traslado de munición, el guindola y el personal auxiliar que pueda participar. Exclusivamente el personal de cubierta y el guindola.

¿En cuántas partes se divide el briefing de la maniobra y quién imparte cada una?. En una parte, impartida por el Contramaestre. En dos partes, ambas impartidas por el Oficial. En dos partes: el briefing de la maniobra lo da el Contramaestre al cargo de la misma y el briefing de seguridad lo da el Oficial. En tres partes: preparación, ejecución y seguridad, impartidas por el Contramaestre.

¿Qué debe prepararse respecto a los cabos mensajeros antes de la maniobra?. Únicamente el mensajero grueso. Adujar el mensajero fino y grueso en cubierta, probar y alistar el cabo telefónico, preparar el cabo distancias y disponer el cabo recuperador. Adujar solo el mensajero fino y comprobar el cabo de largado. Preparar exclusivamente el cabo telefónico y el cabo recuperador.

¿Qué condición debe cumplirse para comenzar la aproximación entre el buque Proveedor y el Receptor?. Que se haya hecho firme el cabo distancias. Que todo esté preparado en ambas estaciones y la bandera ROMEO esté izada a tope. Que esté PREP izado. B y C.

¿Cómo se indica que ambos buques se encuentran en posición estación con estación?. Mediante banderas. Mediante señales luminosas durante el día y paletas durante la noche. Mediante paletas de señales de día y linternas de señales de noche. Mediante paletas.

¿Qué buques darán siempre las guías?. Buque provedor. Los buques que tengan aeronaves en cubierta. Buque receptor. A y B.

Una vez dadas las guías, ¿dónde se envía la guía fina afirmada?. Al cabo recuperador de popa y al trole. Al cáncamo deslizante y al gancho pelícano. Al cabo telefónico y a la bolsa de transferencia. Al cabo de distancias en proa y al mensajero en la estación.

¿Qué se debe hacer cuando comienza a salir el mensajero grueso?. Dar forte y afirmar el cabo telefónico y la bolsa de transferencia, si se lleva. Desconectar el cabo telefónico y liberar el andarivel. Conectar el SURF. Izar el carro deslizante y arriar el cable exterior.

Si el buque Receptor utiliza un chigre o cabrestante para cobrar del mensajero, ¿cuántas vueltas debe dar al tambor?. Una vuelta. Tres vueltas. Dos vueltas solamente. Cuatro vueltas.

¿Qué señal se pasa al Proveedor una vez afirmado el gancho pelícano STREAM en la estación receptora?. SURF conectado y listo para tensionar. Listo para arriar el carro deslizante. Listo para liberar el mensajero grueso. Listo para dar tensión al Andarivel.

¿Qué sucede cuando el Proveedor comienza a dar tensión al andarivel?. Se abren los brazos del cabezal de transferencia para liberar el Cargo Drop Reel o el gancho de carga, cuando proceda. Se cierran los brazos del cabezal para bloquear el trole. Se desconecta automáticamente el cabo telefónico. Se arría el carro deslizante a su posición inferior.

A la llegada del Gancho pelícano STREAM con el Andarivel, antes de su conexión al cáncamo de la estación, ¿que debemos comprobar?. Que no haya tomado vueltas. Que el gancho llegue en buenas condiciones. Que tenga vueltas. B y C.

Cosas importantes cuando esté el pelícano hecho firme. Despejar la zona de personal. Pedir permiso al puente para tensionar. Avisar al receptor de que se va a tensionar. Todas son correctas.

¿Por qué se utiliza un mosquetón tipo Brummel y no de otro tipo para unir el mensajero con el Remating line?.

En la maniobra de pesos pesados, ¿cómo hay que conectar el gancho pelícano STREAM al cáncamo de afirmado del travelling surf?. Gancho hacia abajo. Gancho hacia arriba. No influye la posición.

Una vez conectado el andarivel y dado tensión, ¿qué se debe hacer para acercar el Travelling SURF?. Cobrar del mensajero. Arriar el cable de halar interior. Accionar el RAM manualmente. Desconectar el gancho pelícano.

¿Qué longitud tiene el Remating line?. 12 metros. 15 metros. 18 metros. 20 metros.

¿Qué cabo se cobra en el buque Receptor para proceder a desconectar el gancho del Travelling SURF?. Cabo de largado. Remating Line. Cable telefónico. Cable de halar exterior.

¿Qué elemento se aconseja cobrar a bordo antes de sacar tensión al Andarivel para evitar que se líen?. El cabo Remating Line. El cable telefónico. El cable de halar exterior. El cabo de largado.

¿Cómo indica el Buque Receptor al Proveedor que ha finalizado la maniobra de traslado de pesos?. Con tres pitadas cortas. Mediante paletas / linternas. Arriando la bandera de maniobra. Por contacto radial directo.

¿En qué momento debe la estación receptora desenganchar el gancho pelícano STREAM?. En cuanto finaliza la transferencia del peso. Cuando el andarivel está en banda y el proveedor da la señal. Justo al recuperar el Travelling SURF. Antes de sacar tensión al andarivel.

En un largado de emergencia, ¿cuál de las siguientes normas es correcta?. Se requiere permiso del Puente antes de sacar tensión. No se requiere permiso del Puente para sacar tensión al Andarivel. Se permite largar un cable en tensión si hay peligro inmediato. Todo el personal debe permanecer junto a la estación de transferencia.