pregunta n.7 segun LNM, HAYA o NO una pantalla en la señal dotada de la letra "P" con la indicacion de parada con una velocidad superior, los cambios a continuacion de la siguiente señal seran a 30, aqui una de las diferencias respecto RCF.
1ª.- ¿Qué representa la orden de una señal? a) Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el maquinista para su cumplimiento.
b) Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el personal ferroviario para su riguroso cumplimiento.
c) Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen.
d) Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen, pero en las estaciones, porque en plena vía no existe orden de marcha.
. 2ª.- ¿Dónde se instalarán las señales fijas? a) En general, las señales fijas se instalarán en el lado izquierdo de la vía en el sentido de la marcha, o en la vertical de la misma y, normalmente, sólo darán indicaciones a los maquinistas.
b) En general, las señales fijas se instalarán en el lado derecho de la vía en el sentido de la marcha y normalmente, sólo darán indicaciones a los maquinistas que circulen por ella.
c) En general, las señales fijas se instalarán en el lado derecho de la vía en el sentido de la marcha, o en la vertical de la misma y, normalmente, sólo darán indicaciones al personal ferroviario que circulen por ella.
d) En general, las señales fijas se instalarán en el lado derecho de la vía en el sentido de la marcha, o en la vertical de la misma y, normalmente, sólo darán indicaciones a los maquinistas que circulen por ella.
. 3ª.- ¿Qué hará el AI con las señales luminosas que no se puedan desmontar? a) Se mantendrán apagadas.
b) Se mantendrán apagadas, con sus focos tapados.
c) Se mantendrán apagadas, con sus focos tapados y con su cabeza girada, para que no den indicaciones hacia la vía.
d) Ninguna respuesta es correcta por incompletas.
. 4ª.- ¿Cuándo una señal fija no esté en el lugar que deba ser presentada? a) Ordena al Maquinista proceder como si diera la orden más restrictiva.
b) Ordena al Maquinista detención inmediata.
c) Cuando se trate de señales de velocidad máxima o limitación temporal de velocidad máxima, el maquinista cumplirá con lo previsto en el documento en que se dio a conocer su instalación.
d) Las respuestas 1 y 3 son correctas.
. 5ª.- La señal de la figura, ordena al maquinista no exceder de 160kmh al pasar por la señal siguiente a) Si.
b) No.
c) Solo en Bloqueo Automático.
d) Solo si la señal siguiente no ordena Vía Libre.
. 6ª.- ¿Qué ordena el anuncio de precaución? a) No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación.
b) No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación.
c) No exceder la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso).
d) No exceder la velocidad de 40 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente.
. 7ª.- ¿Qué ordena la señal de parada con una letra P? a) Después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 30 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no se excederá la velocidad de 40 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior.
b) Después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha de maniobras, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior. c) Después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior.
d) Después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior.
. 8ª.- ¿Qué ordena al maquinista la parada selectiva rojo y azul intermitentes para trenes circulando con ASFA? a) Parar ante la señal sin rebasarla.
b) Parar y continuar con marcha a la vista.
c) Parar y continuar con marcha de maniobras.
d) Ninguna respuesta anterior es correcta.
. 9ª.- El Rebase autorizado Ordena al maquinista: De un tren en el interior de las estaciones:
a) Continuar con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida.
b) A circular cuando lo ordene el agente encargado.
c) Continuar con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento.
d) Continuar con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento. Cuando se trate de la salida o paso de un tren, sin existir señales de salida, la marcha de maniobras será hasta rebasar las agujas de salida.
. 10ª.- Si después de rebasar la señal de paso a nivel protegido, el sistema de vigilancia le tirara a urgencia, ¿cómo considerará el maquinista el paso a nivel? a) Protegido.
b) Protegido, pero avisaremos al PM.
c) Sin protección.
d) Sin protección y avisaremos al responsable de circulación.
. 11ª.- Si después de rebasar la señal de paso a nivel protegido realizará alguna parada prescrita ¿cómo considerará el maquinista el paso a nivel? a) Protegido si la parada es de 2 minutos.
b) Protegido, pero avisaremos al PM.
c) Sin protección si la parada es de 2 minutos.
d) Sin protección si la parada es superior a 1 minuto, e inferior a 2.
. 12ª.- ¿Qué ordena al maquinista la señal indicadora de salida, cuando presenta el aspecto de una banda luminosa blanca en posición vertical? a) A un tren parado ante la señal: Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene.
b) A un tren en movimiento: Circular normalmente, si nada se opone.
c) Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas.
d) Ninguna respuesta es correcta porque no se complementa con la pregunta.
. 13ª.- ¿Qué le ordena al maquinista una señal indicadora de dirección si indica una dirección distinta a la que debe seguir un tren o maniobra? a) No emprender la marcha, o detenerse, y comunicarlo al Responsable de Circulación que tenga a su cargo la señal.
b) Efectuar detención inmediata y comunicar al PM.
c) Detenerse y comunicarlo al responsable de circulación que tenga a su cargo la señal.
d) No emprender la marcha, o detenerse, y comunicarlo al Responsable de Circulación que tenga a su cargo la señal, solo en caso de encontrarse en plena vía.
. 14ª.- ¿A qué distancias se instalarán las pantallas de proximidad de la señal de avanzada? a) 150m 150m 200m.
b) 200m 150m 150m.
c) 500m 350m 150m.
d) 200m 150m 100m.
. 15ª.- ¿Qué indica el fondo azul en un poste kilométrico y hectométrico? a) El fondo azul indica que el punto está en una vía de apartado o en un ramal. El fondo blanco, que el punto está en una vía general.
b) El fondo azul indica que el punto está en una vía de apartado o en un ramal.
c) El fondo azul no existe en los postes kilométricos y hectométricos. El fondo blanco se emplea tanto para las vías generales, como las de apartado o ramales.
d) El fondo azul indica que el punto está en una vía general. El fondo blanco, que el punto está en una vía de apartado o en un ramal.
. 16ª.- La señal del dibujo, ordena al maquinista de un tren con tracción eléctrica: a) Bajar los pantógrafos a su paso por ella hasta pasar por la señal de levantar pantógrafos.
b) Que se puede levantar el pantógrafo a su paso por ella.
c) Parar ante ella sin rebasarla. Esta señal de perfil autoriza a seguir la marcha si nada se opone.
d) Que a la distancia de 500m se encuentra la señal de principio de Zona Neutra o la de bajada de pantógrafos.
. 17ª.- ¿Qué ordena la señal del dibujo? a) Marche el tren.
b) Detención inmediata.
c) Detención accidental.
d) Señal de paso a un tren directo.
. 18ª.- ¿Cuáles son los principios básicos de los bloqueos? a) Dos trenes que circulen por la misma vía y en sentido contrario, irán separados una distancia que garantice que no se va a producir un alcance.
b) Cuando un tren esté circulando por una vía, no se expedirá otro en sentido contrario por la misma vía desde la estación colateral.
c) Las instalaciones garantizarán la seguridad necesaria para compatibilizar las maniobras que se realicen por la banda de una estación, con la llegada de un tren por dicha banda.
d) Las dos respuestas inmediatamente anteriores son correctas.
. 19ª.- ¿Está permitida la expedición de trenes desde vías sin señal de salida? a) Solo en BAB.
b) Solo en BAU.
c) En BAU y BAB.
d) No está permitida ni en BAU ni en BAB.
. 20ª.- Para expedir un tren en BAD sin CTC desde una vía sin señal de Salida, es condición indispensable: a) Que una señal de Salida del mismo lado no ordene parada.
b) Que una señal de Salida del mismo lado ordene Vía Libre y se compruebe por observación directa.
c) En BAD, es condición indispensable que el tren efectúe la salida desde una vía con señal.
d) Que una señal de Salida del mismo lado no ordene Parada y se compruebe por observación directa.
. 21ª.- En BAD con CTC, en MC un tren sale de una estación desde una vía sin señal de salida. Qué condiciones de circulación se prescribirán al Maquinista? a) "Circulará hasta la estación siguiente al amparo del BA".
b) "Circulará con marcha a la vista hasta la primera señal de bloqueo".
c) "Circulará con marcha de maniobras hasta la primera señal de bloqueo".
d) "Circulará con marcha normal".
. 22ª.- ¿Es cierto que el BSL es de aplicación en líneas de alta velocidad con BCA cuando el sistema de protección automática de trenes (ATP) vinculado al BCA no funcione con normalidad? a) Sí, cuando no funcione el sistema de protección LZB.
b) Sí, cuando no funcione el sistema de protección ERTMS 1 o 2.
c) Las dos respuestas anteriores son correctas.
d) No, el BSL es de aplicación en líneas de alta velocidad cuando funcionen los sistemas de protección LZB y ERTMS/ETCS 1 o 2.
. 23ª.- El bloqueo de control automático (BCA) está vinculado a la circulación de trenes con alguno de los sistemas de protección automática de trenes (ATP) en servicio siguientes:
a) LZB.
b) ERTMS/ETCS nivel 1 o 2.
c) ASFA, ERTMS/ETCS nivel 2 y LZB.
d) Las dos primeras respuestas son las correctas
. 24ª.- En el BLA, la señal de salida, ¿puede presentar la indicación de anuncio de parada? a) No, nunca.
b) Sí, siempre.
c) Sí, cuando la señal de salida de una estación sea a su vez avanzada de la siguiente.
d) La respuesta anterior es incorrecta porque ese caso no se puede dar en el BLA.
. 25ª.- El maquinista, ¿a qué velocidad circulará cuando circule con BT con carácter supletorio? a) Sin exceder de 140km/h.
b) Sin exceder de 120Km/h.
c) Sin exceder de 120km/h, siempre y cuando se lo notifique el Responsable de Circulación.
d) Sin exceder de 140km/h, siempre y cuando se lo notifique el Responsable de Circulación.
. 26ª.- Circulando a contravía, ¿Cómo procederá el maquinista en estaciones intermitentes AC cerradas sin señal de retroceso? a) Comprobará el cartelón C o el luminoso EC y circulará sin exceder de 30 km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía.
b) Se detendrá ante la primera aguja y seguidamente continuará la marcha normal después de comprobar que las agujas estén bien dispuestas y el cartelón C o el luminoso EC.
c) Comprobará el cartelón C y seguidamente continuará con marcha de maniobras hasta haber rebasado todo el tren las agujas de salida.
d) Tomará la avanzada de la otra vía como parada diferida, el maquinista realizará la señal de atención especial y cuando este detenido en la primera aguja se pondrá en comunicación con el Responsable de circulación de la banda de regulación del PM para que le autorice el rebase para poder entrar en la estación, una vez recibido la autorización de rebase, el maquinista comprobará el cartelón C y continuará con marcha de maniobras hasta que se encuentre en plena vía.
. 27ª.- Señale la respuesta correcta: a) El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los Maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones dotadas de la indicación EA o EC.
b) El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los Maquinistas de los trenes afectados.
c) El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los Maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones dotadas de cartelón C.
d) El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM lo notificará o asegurará que se notifique a los Maquinistas de los trenes afectados, salvo en estaciones AC cerradas.
. 28ª.- Para los trenes que circulen en sentido normal con BAD o BLAD en servicio: a) Se asegurará que no circula ningún tren a contravía.
b) Establecerá el itinerario de entrada y de salida.
c) Hará uso del BAB o BLAD.
d) Las dos primeras respuestas son correctas.
. 29ª.- Para los trenes que circulen a contravía, se aplicarán las prescripciones correspondientes al BT del artículo 4.4.2.3: SEÑALE LA RESPUESTA INCORRECTA a) Se asegurará que el cantón de bloqueo de BTV está libre de trenes.
b) Comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en el itinerario de salida o de entrada, aprovechando el enclavamiento en lo posible.
c) Notificará al Maquinista lo siguiente: Circulará en BTV entre y ».
d) El Responsable de Circulación del CTC o el Responsable de Circulación de estaciones telemandadas, añadirá a la notificación del telefonema de la respuesta anterior lo siguiente: Marche el tren de vía ».
. 30ª.- El maquinista cuando circule a contravía: a) Considerará inexistentes todas las señales de salida.
b) La respuesta anterior es correcta salvo en estaciones cerradas.
c) La respuesta anterior es correcta, y además salvo en estaciones telemandadas desde otra estación o CTC, de acuerdo con la notificación recibida.
d) Considerará existentes todas las señales de salida.
. 31ª.- ¿Que se entiende por EF? a) Es la entidad que expide trenes de mercancías y viajeros.
b) La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción.
c) La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción.
d) La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril.
. 32ª.- ¿Que es un PB? a) Es un puesto de banalización para adelantamiento de trenes.
b) Instalación ferroviaria de carácter técnico, la cual se permite estacionar.
c) Instalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo.
d) Es un puesto de bloqueo de carácter permanente y permite la división del cantonamiento.
. 33ª.- ¿Cuál será la dotación mínima de personal en la cabina de conducción del tren para que éste pueda iniciar el servicio? a) Un maquinista y una persona debidamente habilitada, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo.
b) Dos Maquinistas, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo, y la cabina de conducción lleve simultáneamente en servicio el dispositivo de vigilancia y sistema embarcado de protección del tren compatible con el de infraestructura.
c) Un Maquinista, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo.
d) La respuesta A es correcta, salvo que la EF establezca en su SGS otro procedimiento que mitigue el riesgo generado de forma efectiva.
. 34ª.- ¿Qué documentos elaborará y aprobará la AI? a) Consignas, Avisos, Horario de trenes.
b) Libro de normas del maquinista.
c) Libro de itinerarios del maquinista.
d) Solo consignas y avisos.
. 35ª.- ¿Para qué se elabora el libro de normas del maquinista? a) Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus Maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso.
b) Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación.
c) Para fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación.
d) Para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los Cambios Significativos de la Velocidad máxima, las Limitaciones Temporales de Velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes.
. 36ª.- ¿Qué nos impone la marcha a la vista? a) Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada.
b) Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada.
c) Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada.
d) La primera respuesta es correcta pero además cuando se prescriba se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo.
. 37ª.- ¿Qué es la parada Ocasional? a) Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones.
b) Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones para realizar un cruce o adelantamiento.
c) La que tiene por objeto la subida y bajada de viajeros.
d) Cuando se efectúa únicamente los días o períodos de tiempo indicados en la marcha.
. 38ª.- ¿Cómo se asegura el bloqueo en BT? a) Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonemas.
b) Con la petición, concesión de la vía y el aviso de salida de los trenes, por medio de telefonemas.
c) Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonía fija.
d) Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de radiotelefonía.
. 39ª.- ¿Será imprescindible que el último vehículo tenga el freno en servicio? a) Si.
b) No.
c) No, pero si en automotores y trenes talgo.
d) No es imprescindible en automotores y trenes talgo.
. 40ª.- Un tren de mercancías en régimen P y composición específica formada solo por vagones de bogies (ancho ibérico e internacional) ¿Cuál será su masa remolcada, longitud total y velocidad? a) 1500t, 450m y 120km/h.
b) 1600t, 700m y 100km/h.
c) 1500t, 750m y 120km/h.
d) Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
. 41ª.- ¿En qué casos el maquinista no excederá la velocidad de 30km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad? a) Al iniciar la marcha en origen o después de una parada prescrita.
b) Al salir o pasar por una estación por vía desviada o al haber encontrado la señal de entrada en anuncio de parada.
c) Al salir o pasar por una estación por vía desviada.
d) Las dos primeras respuestas son correctas.
. 42ª.- Es cierto que si por necesidades excepcionales, si las condiciones técnicas lo permiten, el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM, ¿podrá disponer que dos trenes circulen fusionados? a) Sí, si la locomotora intercalada no suministra tracción y el freno de toda la composición es controlado por el Maquinista de cabeza, no se excederá la velocidad de 180 Km/h.
b) No, si la locomotora intercalada suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos.
c) No, si la locomotora intercalada no suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos.
d) La primera respuesta es la correcta pero, no excederá la velocidad de 160 km/h.
. 43ª.- ¿Hasta qué velocidad podrán circular las locomotoras en mando múltiple? a) A 200km/h.
b) A 140km/h.
c) No conlleva ninguna limitación de velocidad.
d) A 160km/h.
. 44ª.- ¿Cómo se regularán los movimientos para traer o llevar material a dependencias de plena vía carentes de señal de protección? a) Se regularán por Consigna C que recogerá las condiciones de circulación y de bloqueo.
b) Se regularán por la SGS de la EF, recogido en el libro de itinerario del maquinista.
c) Se regularán por Consigna del AI.
d) Se regularán por la SGS del AI.
. 45ª.- En la realización de las maniobras, ¿Qué prescripciones corresponde a cumplir el maquinista, entre otras? a) En las maniobras, efectuará detención inmediata, únicamente, en cuanto deje de percibir la comunicación por radio.
b) En las maniobras, efectuará detención accidental, únicamente, en cuanto deje de percibir la comunicación por radio.
c) Realizará las maniobras con marcha de maniobras. Aunque lo permitan las señales fijas, no iniciará movimiento alguno sin que se lo ordene el personal que realiza la maniobra, salvo en los casos previstos para las maniobras centralizadas.
d) Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas.
. 46ª.- El PM nos ordena que realicemos la protección normal por encontrarse la vía interceptada. ¿Cómo lo haríamos? a) Colocaríamos señales portátiles de parada a 500m del punto de peligro, en sus proximidades o utilizando dispositivos de cortocircuito, según el caso. Cuando la señal portátil de parada no sea presentada por personal, ésta se emplazará en el eje de la vía.
b) Haríamos desde la vía la señal de parada e informaríamos al maquinista de la necesidad de detenerse a tiempo.
c) Colocaríamos señales de parada a mano a 1500m del punto de peligro y colocaríamos señales de parada a mano en las proximidades del punto de peligro.
d) Colocaríamos señales de parada a mano a 1200m del punto de peligro y colocaríamos señales de parada a mano en las proximidades del punto de peligro.
. 47ª.- Sabemos que como norma general ningún tren podrá retroceder por iniciativa del maquinista, excepto en ciertos casos, indique cual de los propuestos es falso: a) La primera parte de un tren fraccionado para unirse a la segunda.
b) Cuando los trenes o las personas que en ellos van se encuentren ante un peligro inminente.
c) Las dos respuestas anteriores son correctas.
d) Trenes que circulen a contravía.
. 48ª.- Cuando la falta de señalización afecte al alumbrado de gran intensidad luminosa; a) El vehículo se considerará inútil para circular de noche o por trayectos donde existan túneles de más de 300 m, cuando deba circular en cabeza o aislado. Se exceptúa el caso de líneas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo FS.
b) El vehículo se considerará inútil para circular de noche o por trayectos donde existan túneles de más de 200 m, cuando deba circular en cabeza o aislado. Se exceptúa el caso de líneas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo FS.
c) El vehículo se considerará inútil para circular de noche o por trayectos donde existan túneles de más de 300 m, cuando deba circular en cabeza o aislado. Se exceptúa el caso de líneas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo SR.
d) El vehículo se considerará inútil para circular de noche o por trayectos donde existan túneles de más de 300 m, cuando deba circular en cabeza o aislado. Se exceptúa el caso de líneas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo SR.
. 49ª.- ¿Qué deberemos hacer, si por avería en el freno, el nuevo porcentaje de frenado es inferior al que le correspondería a un Tipo 50? a) No excederemos de la velocidad de 50kmh.
b) Apretaremos los frenos de estacionamiento y pediremos socorro.
c) Circularemos con marcha de maniobras hasta la primera estación abierta.
d) El Responsable de circulación notificará al maquinista lo siguiente: "no excederá las velocidades máximas del Tipo 50".
. 50ª.- Corte urgente de tensión en la catenaria: Todo personal que tenga que solicitar el corte urgente de tensión en la catenaria lo hará por los medios más rápidos, debiendo facilitar los siguientes datos: a) Bloqueo, estación y vía para el que solicita el corte y motivo.
b) Deletreará la palabra 1 o 2 para evitar confusión, y motivo.
c) Punto kilométrico, trayecto o estación y vía para el que solicita el corte y motivo.
d) Trayecto o estación y vía para el que solicita el corte. Se identificará de forma clara la vía o vías afectadas, empleando las expresiones I, II, etc. Y Motivo.
. 51ª.- Quién autorizara la petición de retroceso: a) El PM designará que jefe de circulación lo autoriza.
b) Los Responsables de circulación de las colaterales.
c) El Responsable de circulación de la estación de detrás o del CTC.
d) El PM.
. 52ª.- La circulación en el trayecto de retroceso se hará considerando inexistentes las señales: a) Intermedias de bloqueo y de los PCA.
b) Intermedias de bloqueo y las avanzadas.
c) Entradas y avanzadas.
d) Avanzadas y de los PCA.
. 53ª.- Socorro a un tren en plena vía. Expedición de los medios de socorro. Si el tren detenido NO ESTA LOCALIZADO, entre las condiciones de circulación notificadas al Maquinista, se indicará la orden de... a) Circular con marcha a la vista durante todo en el trayecto afectado.
b) Circular con marcha de maniobras durante todo el trayecto afectado.
c) Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40kmh y con marcha a la vista al menos desde 3km antes del punto en el que se encuentre detenido el tren.
d) Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40kmh y con marcha a la vista.
. 54ª.- En líneas de CTC, dotadas de radiotelefonía, en el telefonema de rebase de varias señales sucesivas se prescribirá una velocidad de paso por las agujas sin exceder de: a) 15km/h.
b) 10 km/h.
c) 30 km/h.
d) No se prescribirá ninguna velocidad.
. 55ª.- La zona protegida para la realización de maniobras en las estaciones está limitada, según los casos, por:
a) La señal de entrada o cartelón de límite de maniobras.
b) La primera aguja, en las estaciones con señal de entrada.
c) Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas.
d) La primera respuesta es la correcta pero el cartelón no se denomina límite de maniobras sino FIN DE MANIOBRAS.
. 56ª.- ¿Circulando con ERTMS, cual es la información más importante en base a la cual el equipo embarcado realiza la supervisión y el control de la velocidad y la distancia? a) FS.
b) SR.
c) MA.
d) OS.
. 57ª.- ¿Cómo se llama el punto donde termina un MA? a) EOB.
b) EOA.
c) RS.
d) Ninguna respuesta anterior es correcta.
. 58ª.- El maquinista se asegurará de que el equipo está desconectado: a) En caso de anormalidad, cuando lo ordene el Responsable de circulación por avería en el equipo embarcado, por fallo en el sistema o por necesidades de explotación.
b) En los cambios de cabina y en los retrocesos, que técnicamente lo requieran.
c) En los cambios de cabina y cuando lo ordene el PM.
d) Las dos primeras respuestas son correctas.
. 59ª.- En el ASFA Digital, la velocidad de control una vez transcurrido el tiempo correspondiente al intervalo decreciente de la curva de velocidad de control, ¿se denomina? a) Velocidad de Aviso.
b) Velocidad de Control.
c) Velocidad de Control Final.
d) Velocidad de Intervención de Frenado.
. 60ª.- ¿Qué sistema de protección de trenes tiene información puntual y supervisión continua? a) Asfa.
b) Ebicab y ERTMS N2.
c) Ebicab.
d) LZB.
. 61ª.- Un dispositivo electromagnético destinado a la protección, establecimiento o interrupción de los circuitos eléctricos. ¿Se denomina? a) Fusible.
b) Bobina.
c) Relé.
d) Amperímetro.
. 62ª.- ¿De qué partes consta una mesilla? a) Zapata, tope y frotador.
b) Zapata, tope y trocador.
c) Zapata, frotador y trocador.
d) Ninguna de las tres respuestas son correctas.
. 63ª.- El dispositivo que contribuye a mejorar las condiciones de marcha del bogie a alta velocidad, evitando el des apareamiento de los bogies. ¿Se denomina? a) Dispositivo antibloqueo.
b) Dispositivo anti lazo.
c) Dispositivo antipatinaje.
d) Ninguna es correcta.
. 64ª.- ¿Cómo se denominan a los interruptores que intercalados en circuitos de trabajo, realizan su apertura o cierre al excitarse una bobina generalmente a distancia, mediante corriente de control o mando? a) Acumuladores.
b) Condensadores.
c) Contactores.
d) Alternadores.
. 65ª.- Un dispositivo electromecánico que, por acción de un circuito electromagnético, establece o interrumpe un circuito, generalmente neumático, que permite el funcionamiento de un servomotor o de un contactor. ¿Se denomina? a) Válvula mecánica.
b) Válvula electromecánica.
c) Válvula electromagnética.
d) Electroválvula.
. 66ª.- ¿Cómo se denomina al aparato de protección que consta de un hilo o lámina metálica que funde a menor temperatura que el material que ha de proteger; cuando la intensidad que llega a él sobrepasa el valor de su tara se funde interrumpiendo el paso de la corriente al circuito? a) Amperímetro.
b) Voltímetro.
c) Fusible.
d) Resistencia.
. 67ª.- La bobina que es un arrollamiento en espiral de hilo conductor grueso y corto, previsto para soportar elevadas intensidades, que se conecta en serie con el circuito. ¿Se denomina? a) Bobina de silicio.
b) Bobina voltimétrica.
c) Bobina amperimétrica.
d) Ninguna de las respuestas es correcta.
. 68ª.- Un aparato de medida eléctrico que, instalado en serie en un circuito, detecta y mide la intensidad que lo recorre. ¿Se denomina? a) Amperímetro.
b) Voltímetro.
c) Vatímetro.
d) Potenciómetro.
. 69ª.- El convertidor que transforma la CA en CC se denomina: a) Convertidor estático.
b) Convertidor de tracción.
c) Transformador.
d) Rectificador.
. 70ª.- En el proceso de carga (freno) una vez conseguido el valor nominal la tolerancia es
a) 0,30 bar.
b) 0,10 bar.
c) 0,20 bar.
d) 0,15 bar.
. 71ª.- El maquinista que engancha una composición que previamente ha sido desenganchada otra locomotora y observa en el equipo de mando de freno una presión inferior en TFA (4,85 bar) una vez acabado el proceso de carga, en esta situación accionará:
a) Sobrecarga.
b) Afloje rápido.
c) Sobrecarga y afloje rápido.
d) No accionará ningún dispositivo aunque esto suponga tener que realizar el arranque con algo de freno residual.
. 72ª.- ¿Qué constituye el esqueleto o soporte sobre el que están instalados los equipos mecánicos, eléctrico y neumático de la locomotora o automotor? a) El bastidor.
b) La caja.
c) La caja y el bastidor.
d) Los bogíes.
. 73ª.- ¿Cómo se llama la pieza de la locomotora formado por largueros laterales y perfiles laminados, sobre el que está montada la caja propiamente dicha? a) Suspensión primaria.
b) Suspensión secundaria.
c) Bastidor.
d) Bogíes.
. 74ª.- ¿Cómo se llama el elemento que une mecánicamente el movimiento originado en todos los pistones, convirtiendo el movimiento lineal de los mismos, en movimiento circular? a) Árbol de levas.
b) Distribución.
c) Cigüeñal.
d) Bulón.
. 75ª.- El elemento del motor diesel dispuesto en el bloque perpendicularmente al eje del cigüeñal, en cuyo interior tiene lugar la combustión del gas-oíl y el desplazamiento del pistón, se denomina: a) Cilindro.
b) Pistón.
c) Culata.
d) Bulón.
. 76ª.- ¿Qué se conoce como la presión media efectiva aumenta quemando más cantidad de combustible en cada embolada? a) Inyección en un motor.
b) Sobrealimentación en un motor por un compresor.
c) Engrase en un motor.
d) Refrigeración en un motor.
. 77ª.- Las tasas de alcoholemia, en personal de conducción, oscilan entre: a) Alcohol en sangre 0,1 gramo por litro y alcohol en aire espirado 0,05 miligramos por litro.
b) Alcohol en sangre 0,1 miligramo por litro y alcohol en aire inspirado 0,05 gramo por litro.
c) Alcohol en sangre 0,05 gramo por litro y alcohol en aire espirado 0,1 miligramos por litro.
d) Alcohol en sangre 0,05 miligramo por litro y alcohol en aire inspirado 0,1 gramo por litro.
. 78ª.- ¿Cuál es el tiempo máximo de conducción continuada, permitida y que tipo de falta se consideraría si se excediese? a) 5h y grave.
b) 9h y grave.
c) 6h y muy grave.
d) 8h y muy grave.
. 79ª.- En qué fecha se crea la empresa estatal Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles: a) 24 de febrero de 1941.
b) 24 de enero de 1940.
c) 24 de enero de 1941.
d) 24 de febrero de 1940.
. 80ª.- ¿Cuál fue la primera línea férrea del mundo? a) La Habana – Güines.
b) Liverpool – Manchester.
c) Stockton - Darlington.
d) Ninguna es correcta.
. 81ª.- ¿Qué ordena la señal de paso? a) Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone.
b) Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone. Y esta señal portátil se complementará con la señal de salida, a trenes que circulen en un BT, para dar la orden de marcha.
c) Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone. Y esta señal portátil se complementará con la señal de salida, a trenes que circulen en un BLA, para dar la orden de marcha.
d) La respuesta 1 y 2 son correctas.
. 82ª.- La señal del dibujo, indica al maquinista de un tren con tracción eléctrica: a) El final de la zona neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma.
b) Parar ante ella sin rebasarla. Esta señal de perfil autoriza a seguir la marcha si nada se opone.
c) Que a la distancia de 500m se encuentra la señal de principio de Zona Neutra o la de bajada de pantógrafos.
d) Proximidad de principio de zona neutra. A la distancia de 500m se encuentra la señal de principio de la zona neutra.
. 83ª.- ¿Para qué se emplean los cartelones? a) Para transmitir ordenes.
b) Para transmitir indicaciones.
c) Para transmitir informaciones, ya que los cartelones no ordenan sino informan.
d) La 1 y 2 son correctas.
. 84ª.- Cuando la presión a medir en los depósitos y tuberías del tren, es mayor que la atmosférica, ¿Qué aparato se utiliza? a) Manómetro.
b) Vacuómetro.
c) Amperímetro.
d) Voltímetro.
. 85ª.- Unidades de medida de capacidad eléctrica, resistencia e intensidad a) Faradio, Ohmio, Amperio.
b) Faradio, Vatio, Voltio.
c) Vatio, Faradio, Amperio.
d) Ninguna respuesta anterior es correcta.
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