examen TCP 2019

que se debe hacer después de apagar una bateria de litio ?. enrollar la bateria com mantas y meterla en un armario. sumergirla en liquido no alcoholico.

que chalecos salvavidas se pueden inflar dentro del avión en caso de amaraje ?. no se puede inflar ningún chaleco dentro del avión. solo se pueden inflar los chalecos de los bebes. solo se pueden inflar los chalecos de los tripulantes de cabina de pasajeros.

si el fuego proviene de un PED visible o baterias de repuesto deben enfriarse: vertiendo hielo seco. vertiendo agua en liquidos no alcoholicos. aireando la zona.

a cada cuanto tiempo los TCP's debemos comunicarnos con cockpit durante los vuelos nocturnos ?. a cada 20 min. cada 30 min. lo estabelece el comandante en el briefing.

porque se caracteriza el fenómeno denominado engelamiento ?. por estar generado por la corriente de chorro. por producir una concentración de gotas de agua en la superficies del avión, tanto en tierra como en vuelo.

si el origen del fuego/humo es identificado en una pieza de equipo eléctrico ( cafetera o horno) : solicitaremos el permiso a cabina de vuelo para desconectar los C/B del galley. apagaremos la energia electricas y tiraremos de C/B aplicable. en caso de persistir el fuego, aplicaremos el procedimiento básico de lucha contra el fuego.

en caso de despegue, la tripulación de cabina de pasajeros tiene que: dejar sus asientos para evaluar aun mas las condiciones y / o las reacciones de los pasajeros inmediatamente. permanecer sentada con el arnes asegurado hasta que el avión se detenga completamente, y esperar y seguir las instrucciones de la tripulación de cabina de vuelo. en caso de una situación de emergencia debe notificar inmediatamente a la tripulación de cabina de vuelo las condiciones y la naturaleza de la emergencia.

cual es la ubicación de un paquete sospechoso menos peligrosa para el pasaje y la estructura del avión ?. puerta delantera izquierda de la cabina de pasaje. puerta trasera derecha de la cabina de pasaje.

en el procedimiento de recolocación de paquete sospechoso.. que acción tomaremos con los pasajeros ?. dejaremos los pasajeros vigilando la zona con el paquete suspechoso. alejaremos a los pasajeros dejando al menos 5 metros o 4 filas de asientos alrededor de la ubicación de la bomba. solo si hay asientos libres alejamos a los pasajeros.

como se denomina al movimiento del avión de su eje vertical?. guiñada. cabeceo. alabeo.

en un avión comercial de pasajeros ¿ que parte tiene mayor curvatura?. el intradós, para acelerar las particulas de aire en esta superficie. el extradós, para acelerar las particulas de aire en esta superficie.

donde se encuentran los mandos de alabeo?. en la cola. en las alas. los motores.

que es la deriva ?. el angulo horizontal agudo (+90º) que forma con un meridiano de referencia. la diferencia angular entre la dirección del avión y la trayectoria que ocorre, causada por el movimiento del aire. todas son falsas.

sabrias estabelecer cuantas clases de MMPP existen?. 9 clases. 8 clases. 13 clases. 11 clases.

en caso de amenaza de explosivos a bordo en vuelo, los tcp's a instancia del comandante deberán: realizar una discreta búsqueda en el avión. quedarán a la espera de algún movimiento extraño por parte de algún pax.

en que posición estará la rampa de la puerta a la que hayamos desplazado el paquete sospechoso en caso de amenaza de bomba?. armada. desarmada. dependiendo de la fase del vuelo.

el encendido y apagado varias veces de las luces de cinturones por parte de cabina de vuelo quiere decir ... el interfono no funciona. llamada de emergencia de cabina de vuelo. aterrizaje inminente.

que es el horizonte artificial?. es un instrumento que muestra la actitud del avión a respecto al horizonte. es un instrumento que muestra la velocidad vertical.

que es el variometro, el altímetro y el anemómetro?. instrumento de navegacion. dispositivos de comunicación con la estación de tierra.

con que etiquetas se describen las sustancias toxicas?. etiquetas blancas. etiquetas naranjas. etiquetas rojas.

quien da el briefing de seguridad ?. cualquier TCP. el sobrecargo. el comandante.

que acciones de seguridad y salvamento deberán realizar los TCP de memoria ?. ninguna. despresurizacion rápida, fuego y evacuación. solo evacuación.

la comprobación de equipos pre-vuelos cuando se realizan?. antes de todos los vuelos. la primera vez que subimos a un avión. en el primer vuelo de la mañana.

los TCP´s adicionales ¿que material de emergencia deben revisar?. ayudaran el sobrecargo. no participaran en las comprobaciones de emergencia. leerán el cabin log.

la maniobra de Heimlich se debe hacer en el caso de: dolor toracico. crisis asmáticas. atragantamiento.

la cadencia con la que se tiene que realizar el RCP es de 30-2, pero en el adulto ¿ como se inicia?. compresiones siempre primero. es indiferente. siempre respiraciones primero.

la RCP debe iniciarse siempre que: el pasajero este inconsciente. se ha solicitado ayuda a bordo y el pasajero esta inconsciente y no respira. si el pasajero esta consciente pero muy pálido.

cuando un pasajero se queja de dolor y solicita una medicación. le pregunto si la ha tomado alguna vez. le pregunto si es alérgico. entrego la documentación de solicitud de medicación. todas correctas.

un pasajero que manifiesta agitadamente y sin parar de hablar que no puede respirar la causa mas probable es: que esta sufriendo crisis de ansiedad. que esta sufriendo crisis asmática. que esta teniendo un espasmo del diafragma.

de que manera saltan las mascaras de los PSU en caso de despresurización?. automaticamente a los 113000 pies de altitud de cabina o manualmente desde la cabina de vuelo. automaticamente a los 14000 pies de altitud de cabina o manualmente desde la cabina de vuelo.

si en un vuelo apreciamos taponamiento de oidos y un silbido localizado ¿que puede estar pasando?. una despresurización explosiva. una despresurización lenta. un fallo en el aire acondicionado.

en caso de evacuación en tierra y antes de abandonar el avión la tripulación debe: asomarse a la cabina de mando para prestar ayuda por si fuera necesario. poner en funcionamento la radiobaliza. comprobar que se han sacado todos los breakeres del avión.

en que casos se desbloquea automaticamente la puerta de cabina de vuelo ?. fallo eléctrico. despresurizacion. despresurización y fallo electrico.

que butacas se consideran adyacentes a la salida de emergencia ?. aquellas desde las que se pueden acceder directamente a la salida de emergencia sin entrar a un pasillo o pasar alrededor de un obstaculo. exclusivamente la butaca contigua a la salida de emergencia. todas las que se encuentren en la misma fila de la salida de emergencia.

los certificados médicos expedidos antes de los 50 años dejaran de tener validez cuando su titular cumpla los: 51 años. 54 años. 60 años.

en una evacuación no preparada, un TCP que tenga que atender dos salidas opuestas: dejará una de las dos salidas inoperativa. atenderá la salida mas cercana a su puesto. atendera inicialmente a la salida mas cercana a su puesto aplicando el procedimiento de apertura de emergencia y cuando la evacuación sea fluida repetirá la operación en la salida opuesta. posteriormente continuara dirigiendo el flujo de evacuación desde su zona.

cual es la autonomia de las PBE (capuchas anti humo) ?. 10 minutos al menos. 25 minutos al menos. 15 minutos al menos.

la duración del funcionamiento de la radiobaliza rescue 406 es de minimo: 24 horas. 48 horas. 72 horas.

que tendremos que comprobar del asiento de TCP en el cheque pre-vuelo?. apertura y retracción automática y estado de los arneses. no es necesaria ninguna comprobacion. apertura y retracción automática.

En caso de amenaza de explosivo abordo y con el avión en tierra, la evacuación de la aeronave podrá ser ?. Evacuación rápida de emergencia (sin equipaje de mano). Evacuación rápida y desalojo rapido. Evacuación rápida de emergencia sin equipaje de mano y Desalojo rápido con equipaje de mano.

Donde se recogen las instrucciones de seguridad, en materia de guía, procedimientos y responsabilidades en materia de security?. Reglamento CE 300/2008, P.N.S y aprobado por AESA. Manual de operaciones part.A. Ley de navegación aérea.

Las comprensiones cardiacas en la RCP: Deben ser enérgicas, pero respetando las costillas. Deben ser eficientes, ininterrumpidas ya un ritmo de 100-120 por minuto. Deben hacerse de la forma más rápida que podamos.

La presurizacion de cabina es necesaria debido a que en altura: Disminuye la presión atmosférica. Las moléculas de los gases que componen el aire se separan. Hace mucho frío. A y B son correctas.

Se debe sospechar accidente cerebrovascular agudo en una persona: Cuando pierde la fuerza en un brazo. Cuando se le altera el habla. Cuando se le tuerce la boca. Todas son correctas.

La obstrucción por vía aérea por un cuerpo extraño o atragantamiento puede ser causa de muerte. La persona que se está atragantando tiene una gran dificultad para respirar, se echa las manos al cuello, tose y/o puede empezar a presentar coloración violácea. Falso, con la tos aumenta la presión torácica y se expulsa el cuerpo extraño. En cualquier caso nunca es causa de muerte. Así es, si no se resuelve con la tos hay que hacer la maniobra de heimlich.

En casos imprevistos ¿ cuando podremos reducir la tripulación mínima requerida si estamos repostando combustible con pasaje a bordo ?. Nunca reduciremos la tripulación mínima requerida repostando combustible con pasaje ni en base ni fuera de base. Solo reduciremos la tripulación mínima requerida repostando combustible con pasaje a bordo fuera de base.

Cuando por causas técnicas sea necesario reducir pasaje: Se reducirá el número de pasajeros de la certificación del avión. Se reducirá 50 pasajeros por cada TCP no requerido. Se reducirá el número de pasajeros a criterio del comandante.

Como se debe de actuar en caso de heridas sangrantes?. Lavar con agua y jabón. Lavar y comprimir. Tapar sin hacer daño a las arterias.

Que se pretende con la postura lateral de seguridad (PLS)?. Asegurar la comodidad del pasajero. Evitar problemas respiratorios. Evitar problemas en lós huesos rotos de brazos y piernas.

ha de disponerse de oxigeno de primera ayuda durante toda la parte del vuelo en que la altitud de presión en cabina esté por encima de 8.000ft, después de una despresurización para el: 20% de los pasajeros transportado. 5%de los pasajeros transportados. 2% de los pasajeros transportados. 100% de los pasajeros y la tripulación minima requerida.

en casos imprevistos, se puede reducir la tripulación minima requerida siempre que: haya un TCP en cada puerta a nivel del suelo. la tripulación de cabina de pasajeros incluya un sobrecargo. los pasajeros de las ventanillas de emergencia reciban un briefing especifico.

en caso de imprevisto sobrevenido y que se tenga que reducir la tripulación de cabina requerida en un TCP se tomará la siguiente medida: se realizara en briefing comercial especifico. el servicio durante el vuelo sea adaptado al nuevo numero de tripulantes. se realizará un briefing de seguridad y salvamento especifico, la asignación de puestos se realizará siguiendo el orden de prioridad del avión y la situación los TCP durante las demonstraciones de seguridad estará adecuada a que todos los pasajeros puedan percibirlas auditiva y visualmente.

durante la operación de desembarque ¿Cuándo se podrá reducir la tripulación?. siempre que haya un miembro de la tripulación de vuelo y un numero de TCP de acuerdo con la regla de 1 TCP por cada 50 pasajeros. siempre que el numero de pasajeros restante a bordo sea inferior a 20 y haya un tripulante de vuelo.

¿donde debe sentarse el acompañante de un niño menor de 12 años ?. en la misma fila, o si no es posible no mas lejos de una fila de asientos, o al otro lado del pasillo. no hay ninguna norma explicita que lo regule. no es necesario que se siente cerca del niño, incluso pueden ir en distintas clases.

no se recomienda el transporte aéreo de bebés: en los 7 dias posteriores a su nacimiento. en los 5 dias posteriores a su nacimiento. en los 3 dias posteriores a su nacimiento.

no se operará un avión presurización a altitud de presión por encima de los 10.000ft. a no ser que disponga de equipos de: oxigeno de protección. oxigeno suplementario o de emergencia. oxigeno de primera ayuda.

el tiempo máximo de trabajo anual será de 2000 horas, de la cuales el tiempo de vuelo total no podrá exceder de: 1000 horas. 900 horas. 975 horas.

que direfencia hay entre la fatiga y el cansancio?. no hay diferencia, son dos formas de definir los mismo sintomas. la fatiga se produce en el trabajo y el cansancio en el ámbito personal. la fadiga es acumulativa y se produce durante un periodo prolongado de tiempo y el cansancio casi siempre es pasajero y se puede atribuir a causas concretas.

en respostado de combustible con pasaje a bordo: se armaran las rampas. los TCP permanecerán en su zona de actuación ante una posible evacuación o desalojo. se apagaran las luces de no fumar/no PEDS y cinturones.

para que un avión alabee a la derecha ha de girar: el timón de dirección a la izquierda. los spoilers de dirección a la izquierda. el timón de profundidad atrás a tope. el alerón izquierdo abajo y el derecho arriba.

donde se sitúan los alveolos ?. en la lengua. en el riñon. en el pulmón. en el corazón.

que es un horizonte artificial?. es un instrumento que indica el posicionamiento del eje vertical con respeto al horizonte. es un instrumento que indica el posicionamiento del eje horizontal con respeto al horizonte. es un instrumento que muestra la actitud del avión respeto al horizonte.

a qué aparato pertenecen la faringe y el esófago?. aparato digestivo. sistema cardio pulmonar. aparato circulatorio.

cuantas clases de fuego hay?. 9. 4. 3. 5.

en la hiperventilación se produce: aumento de CO2 en la sangre. aumento de N2 en la sangre. disminuicion de CO2 en la sangre. disminuicion de N2 en la sangre.

donde se encuentra el esofago?. sistema digestivo. sistema circulatorio. sistema respiratorio.