EXAMEN TCP AEROCIVIL ACTUALIZADO Y CORREGIDO 2025

Los RAC estan compuestos por. 24 capítulos. 24 artículos. 36 partes. 24 partes.

¿Cuál de los siguientes eventos inicialmente, no pone en riesgo la seguridad del vuelo y es de fácil control?. Incendio en el baño. Despresurización. Secuestro. Sobrepaso.

Al disparar una bengala se debe tener en cuenta: El color de la bengala. La ubicación de los desaparecidos. La dirección del viento. El oleaje.

Cuál de los siguientes eventos es considerado una anormalidad?. Secuestro. Dumping. Evacuación de humo. Fuego en galley.

Con el fin de garantizar una evacuación segura se debe: Abrir la salida y verificar las condiciones exteriores. Verificar las condiciones exteriores aptas y operar la salida. Esperar a que el personal de tierra dé la indicación. Leer listas de chequeo.

Despresurización es: El escape violento o gradual de aire de la cabina. Inyectar aire a presión a la cabina. Creación de una atmósfera artificial dentro de la cabina. La ciencia que estudia la interrelación de un cuerpo con respecto al viento o masa de aire que lo rodea.

El alcance del extintor de Halló es de: Más de 10 mts. 7 mts. 3 a 5 mts. 2 a 3 mts.

Después del descenso de emergencia por despresurización, se debe: Hacer uso de la PBE y revisar cabina. Tomar la botella de oxigeno y auxiliar tripulación y pasajeros. Encender las luces de emergencia. Tomar extintor y verificar baños.

El deslizador es inflado con botellas de nitrógeno, su presión debe estar entre: 2700 a 3000 PSI. 2800 a 3200 PSI. 2500 a 2700 PSI. 3000 a 3500 PSI.

El organismo colombiano encargado del control de la Aviación Civil es: Ministerio de transportes. FAA. OACI. UAEAC.

El procedimiento general para combatir incendios no incluye: Avisar a cabina de mando. Combatirlo agresivamente con los elementos que se tenga a la mano. Revisar circuitos eléctricos en cabina de mano. Remover rescoldos para evitar reignicion.

El tiempo máximo de inflado del bote salvavidas es de: 7 a 10 seg. 3 seg. 4 seg. 20 seg.

Es parte del procedimiento para controlar un incendio en el baño: Remover energía eléctrica del galley. Introducir boquilla y descargar extintor. Utilizar máscara de oxígeno. Insistir en la prohibición de fumar.

Es parte del procedimiento para controlar un incendio en el galley: Utilizar extintor de agua. Remover energía eléctrica del galley. Hacer uso de máscara de oxígeno. Preparar ayudantes (helpers, ABP´s).

Hace parte de los elementos de supervivencia del bote: Bolsas de agua. Espejo de señales. Pito. Espejo.

Hacen parte de la tripulación de una aeronave comercial: Personal de tierra y auxiliares. Pilotos y mecánicos. Pilotos y auxiliares de vuelo. Pilotos e ingenieros.

Hacen parte de los elementos de mantenimiento del bote: Carpa - varillas - grapas - navaja. Marcadores de agua- pito - bengalas - linterna. Manual de supervivencia - bolsas para agua - botiquín - pito. Bengalas de día y noche - biblia - brújula - pito.

Hacen parte de los elementos de señalización del bote: Destornillador - pinza - esponja - grapas. Botiquín - pastillas desalinizadoras - bolsas para agua. Achicador de agua - pinza - destornillador - navaja. Linterna - espejo de señales - pito - bengalas de día.

Hacen parte de los elementos de supervivencia del bote: Linterna- espejo de señales - pito - marcadores de agua. Botiquín - bolsas para agua - pastillas desalinizadores. Carpa - varillas - grapas - navaja. Bengalas - varilla - parches en frío - bengalas de día.

La OACI es: Organización Internacional de Aeronaves Comerciales. Organización Internacional de la Aviación Militar y Comercial. Organización Internacional de la Aviación Civil. Organización de la OEA.

La activación del deslizador puede ser: Automática. Manual. Automática y Manual. Inflado por comprensión de gases.

La máxima autoridad a bordo de una aeronave comercial en vuelo es: Los jueces de la república. El ministro de defensa. El comandante. La auxiliar de vuelo.

La misión básica de la FAC es: Proteger a los generales. Proteger el espacio aéreo colombiano continental y marítimo. Atacar a los insurgentes. Ayudar a los desplazados.

La sede principal de la OACI esta en: Paris, Francia. Ney York, EUA. Montreal, Canadá. Moscú, Rusia.

Los controles primarios del avión son: Flaps, Slats, Rudder. Fence, Taps, Compensadores. Alerones, elevadores, Rudder. Slats, elevadores, tabs.

Los ejes imaginarios del avión son: Longitudinal, transversal y vertical. Lateral, longitudinal y vertical. Hexagonal, transversal y lateral. Lateral, hexagonal y oblicua.

Los hermanos Wright fueron: Automovilistas. Panaderos. Los primeros en volar en avión. Banqueros.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Navaja. Carpa. Linterna. Esponja.

Para preparar cabina, el tiempo con que cuenta la tripulación es: Desde el momento en que se recibe el briefing del capitán hasta que se le informa que la cabina esta preparada. Desde el momento en que se recibe el briefing del capitán hasta el momento de aterrizar. Desde el momento en que se recibe la información del supervisor hasta cuando se le informa que la cabina esta lista. Desde el momento en que se recibe el briefing por parte del capitán hasta el momento en que se evacua.

Si deseo saber cuáles son las regulaciones que competen a los Auxiliares de Vuelo, me remito a: Parte IV de los RAC. Parte VII de los RAC. Parte II de los RAC. Parte I de los RAC.

Para protección de pax en caso de humo en cabina, no se debe permitir: Que tomen la máscara de oxigeno si han caído. Gatear en el piso. Alejarse del lugar del humo. Respirar a través de prendas húmedas.

Se conoce como "facilidades aeroportuarias": Disponibilidad de aeronaves y helicópteros, actividades aeronáuticas, carga. Disponibilidad de personas, equipos aéreos y policía. Transito de policía y documentación. Disponibilidad de ambulancias, policías y almacenes.

Se denomina tripulante a: Los mecánicos de tierra. La persona o personas encargadas de estibar la carga a un avión. Persona encargada de velar por la seguridad de los pasajeros durante el vuelo, especialmente en situaciones de emergencia. Los pilotos y controladores aéreos.

El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama: Guiñada. Cabeceo. Alabeo. Rollo.

La rotación alrededor del eje vertical se llama: Guiñada. Cabeceo. Alabeo. Rollo.

De acuerdo al principio de Bernoulli, la sustentación alar se produce por: La textura áspera de los perfiles aerodinámicos. El aire fluye a mayor velocidad bajo el ala que sobre ella, produciendo menor presión bajo el ala y mayor presión sobre el ala. El aire fluye a mayor velocidad bajo el sobre el ala que bajo ella, produciendo mayor presión bajo el ala y menor presión sobre el ala. El aire fluye a menor velocidad sobre el ala que bajo ella, produciendo menor presión bajo el ala y mayor presión sobre el ala.

A la parte delantera redondeada del ala se le denomina: Borde de Fuga. Borde de Ataque. Borde Intermedio. Borde de Choque.

A la parte posterior del ala se le denomina: Borde de Fuga. Borde de Ataque. Borde Intermedio. Borde de Choque.

Las cuatro fuerzas que actúan sobre un avión son: Sustentación - Peso -Resistencia a subir - Balanceo. Peso - Resistencia al avance - Limpieza del Fuselaje - Combustible. Sustentación - Peso - Resistencia al avance - Tracción o Empuje. Peso - Gravedad - Tracción - Balanceo.

Las superficies móviles situadas generalmente en cada extremo del ala en el borde de fuga, y que controlan el movimiento lateral sobre el eje longitudinal de la aeronave, se denomina: Superficies de Control Primarios. Alerones. Elevadores. Estabilizador.

La superficie que controla el movimiento del avión alrededor del eje vertical y que se encuentra abisagrado al estabilizador fijo vertical del empenaje de cola se denomina: Alerón. Estabilizador. Timón de Dirección. Elevadores.

Indique cuál es la definición de Despegue. Se le considera una caída controlada con un stall al ras del suelo. Es el momento en que el avión deja de ser sostenido por el tren de aterrizaje y pasa a ser sostenido por las alas. El trayecto que recorre una aeronave en tierra. Se entiende como el momento en que la aeronave obtiene su mayor aceleración.

Son dispositivos que sirven para aumentar la sustentación y son usados para aproximarse y aterrizar, o para despegar a menores velocidades. Flaps y Slats. Spoilers o Speed brake. Aletas compensadoras. Elevadores.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta, con respecto a los ejes del avión?. El alabeo (roll) se produce a través del eje vertical. El cabeceo (pitch) se produce a través del eje lateral. La guiñada (yaw) se produce a través del eje longitudinal. Los alerones, ubicados en la superficie alar.

El conjunto de componentes que sirven para soportar al avión en tierra y que pueden ser fijos, retráctiles, convencionales, o de trciiclo, son: Ruedas. Amortiguadores. Tren de aterrizaje. Timón de dirección.

¿A qué se le denomina TREN PRINCIPAL?. A las ruedas que se encuentran en la nariz del avión. Al conjunto de componentes que soporta el mayor peso del avión. Al conjunto de ruedas ubicadas en el tren de nariz y cola de la aeronave. Al conjunto de ruedas ubicadas en la nariz y parte central de la aeronave.

La fuerza de tracción o empuje es dada por: Las alas. Los frenos. Los motores. Ruedas.

¿Qué es lo que permite incrementar o decrecer la velocidad del avión?. Los aceleradores de los motores. El timón de dirección ubicado en la cola del avión. Los alerones, ubicados en la superficie alar. Tren de aterrizaje.

La fuerza que levanta el ala es conocida como: Peso o gravedad. Resistencia. Sustentación. Tracción o empuje.

La fuerza que proporciona el movimiento a través de la masa del aire se denomina: Tracción o empuje. Sustentación. Resistencia. Peso o gravedad.

La fuerza que retarda el movimiento del avión a través del aire es: Peso o gravedad. Sustentación. Resistencia al avance. Tracción.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones ci respecto a los controles de vuelo es correcta?. Alerón derecho sube, alerón izquierdo baja = El avión gira hacia la izquierda. Timón de profundidad sube = el avión baja. El timón de dirección se mueve hacia la derecha = la nariz del avión se mueve hacia la derecha. Timón de profundidad sube = el avión sube.

Su objetivo principal es aumentar la resistencia del avión, permitiéndole, un mayor ángulo de descenso sin un exclusivo aumento de la velocidad. Flaps. Spoilers o Frenos aerodinámicos. Tren de aterrizaje. Estabilizador.

¿Cómo se genera la sustentación?. El aire al pasar por el perfil aerodinámico superior aumenta su velocidad y disminuye la presión, creando una fuerza de succión. el aire al pasar por el perfil aerodinámico superior disminuye su velocidad y aumenta la presión, creando una fuerza de succión. el aire al pasar por el perfil aerodinámico superior aumenta su velocidad y aumenta la presión, creando una fuerza de succión. el aire al pasar por el perfil aerodinámico superior disminuye su velocidad y disminuye la presión, creando una fuerza de succión.

El Alabeo se produce a través del eje: Lateral. Longitudinal. Vertical. Horizontal.

Diga ud cuáles son las fuerzas que gobiernan un avión?. Sustentación - resistencia - superficie - gravedad. Sustentación - resistencia - desplazamiento - gravedad. Sustentación - resistencia - empuje - gravedad. Sustentación - resistencia - peso - gravedad.

Durante un vuelo nivelado las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el eje del avión permanecen: Constantes y en equilibrio. Constantes y en desequilibrio. En desequilibrio. En equilibrio.

El ángulo agudo formado por la línea de Cuerda del ala y el eje longitudinal del avión, se denomina: Perfil aerodinámico. Angulo de ataque. Angulo de incidencia. Angulo longitudinal.

Los perfiles aerodinámicos del avión son: Motor, alas, empenaje. Alas, hélice, empenaje. Alas, empenaje. Estabilizador.

Cualquier superficie tal como un ala de avión, diseñada para obtener una reacción, como la sustentación a través del cual se desplaza, se llama: Perfil aerodinámico. Superficie alar. Envergadura de las alas. Alerones.

Los dispositivos que destruyen la sustentación alar durante el aterrizaje se llaman: Flaps. Spoilers. Alerones. Slats.

Señale cual opción es considerada Superficies de control. Alas. Alerones, flaps. Tren de aterrizaje. Visor gran angular.

La ciencia de terminar la posición geográfica y mantener la dirección deseada de una aeronave con respecto a la superficie de la Tierra se le denomina: Aerodinámica. Navegación. Geografía. Estabilizador.

El dispositivo cuyo objetivo es aumentar la resistencia del avión permitiendo mayor ángulo de descenso sin un excesivo aumento en la velocidad es: Frenos aerodinámicos, spoilers o speedbrakes. Flaps. Slats. Alas, empenaje.

Un tripulante de cabina debe conocer de manera general los siguientes instrumentos de vuelo: Reloj, velocímetro, compás magnético, altímetro, varómetro, horizonte artificial. Elevadores, alerones, timón de dirección. Flaps, slats, spoilers. Alerones, velocimetro, altimetro, compas magnético.

La distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel del mar es: La altitud. La altura. El nivel del vuelo promedio. La distancia.

¿Cuál es la diferencia entre calle de rodaje y pista?. La primera (calle de rodaje) ha sido establecida para el rodaje de aeronaves y está destinada a proporcionar enlace entre una y otra del aeródromo; y la segunda (pista) para el aterrizaje y despegue de las aeronaves. La primera (calle de rodaje) ha sido establecida para el aterrizaje y despegue de las aeronaves; y la segunda (pista) está destinada a proporcionar enlace entre una y otra del aeródromo. No existe diferencia entre las dos. La velocidad en que se debe moverse la aeronave.

El área designada en un aeródromo terrestre para dar cabida al estacionamiento de aeronaves, se denomina: Zona. Plataforma. Cualquiera de las dos sin distinción. Posición remota.

La unidad horaria que se utiliza en el plan de vuelo se expresa en: Paralelos y latitudes. Tiempo Universal Coordinado (UTC). Tiempo local. Horas y minutos.

¿En qué circunstancias puede el piloto dejar de seguir el reglamento del aire?. Cuando no manipula los mandos. No hay necesidad de cumplir con el Reglamento del Aire. Cuando el incumplimiento se debe estrictamente a razones de seguridad. Por desconocimiento.

El término / expresión IFR se refiere a vuelos efectuados de acuerdo con: Reglas de vuelo. Reglas de vuelo por instrumentos. Reglas de vuelo por indicación. Instrumentos fallidos Reglamentarios.

El movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo excluido el despegue y el aterrizaje se le denomina: Taxeo. Rodaje. Carreteo. Marcha.

¿A qué división física de la atmósfera corresponde la que esta comprendida entre el Nivel del Mar hasta los 30,000 pies en los Polos y 50,000 pies en el Ecuador?. Estratósfera. Tropopausa. Tropósfera. Ionosfera.

La capa que se encuentra en constante movimiento, debido al giro de la Tierra sobre su eje, al calentamiento y enfriamiento de mares y continentes, cambios en la presión atmosférica e influencias orográficas, se denomina: Tropósfera. Ionósfera. Estratósfera. Biosfera.

La temperatura de la atmósfera standard a nivel del mar es de: 20 grados centígrados. 10 grados centígrados. 15 grados centígrados. 30 grados centígrados.

El aire a medida que asciende es: Más denso. Menos denso. No tiene variación. Tiene mas rocio.

¿Cómo se denomina al peso ejercido por la atmósfera en un área determinada?. Presión dinámica. Presión atmosférica. Efecto coriolis. Efecto humboldt.

La nubes se dividen en cuatro grupos, que son: Altas, medias, bajas y de Desarrollo Vertical. Altas, intermedias, bajas y densas. Estratos, cúmulos, nimbos, cirros. Estratos, cúmulos, nimbos, altas.

Al viento que sopla en la misma dirección en que recorre una aeronave, se le denomina: Viento de nariz. Viento de cola. Viento de costado. Viento perpendicular.

¿Cómo se le denomina a los valores mínimos de visibilidad y techo de nubes con los que se permite aterrizar o despegar a una aeronave de un aeródromo?. Techo de nubes. Mínimos de visibilidad. Mínimos meteorológicos. Techo operacional.

Respecto a la densidad del aire, podemos afirmar: El aire es más denso en la superficie terrestre que en la altura. El aire es más denso en la altura que en la superficie terrestre. La densidad del aire es stadard y no se ve afectada con la altura. El aire es menos denso en la superficie terrestre que en la altura.

15 grados centígrados equivalen a: 90 grados Farenheit. 75 grados Farenheit. 59 grados Farenheit. 80 grados Farenheit.

¿Qué es el aire en movimiento motivado por cambios de temperatura y presión?. Temperatura. LLuvias. Viento. Corrientes.

El instrumento que sirve para calcular la presión atmosférica se llama: Anemómetro. Variómetro. Barómetro. Manometro.

Indique usted, cual de las siguientes definiciones corresponde a la de bruma. Mezcla de los gases que forman la atmósfera terrestre. Línea que une los puntos de igual temperatura. Disminución de la transparencia del aire a causa de partículas sólidas en suspensión en la atmósfera. Niebla y llovizna.

Indique usted, cual de las siguientes definiciones corresponde a la de clima. Conjunto de variables meteorológicas que caracterizan una región. Conjunto de tormentas que se dan en una parte de un territorio. Precipitación de partículas de agua líquida en forma de gotas. Conjunto de microclimas que caracterizan una zona específica de la biosfera.

La variación promedio de la temperatura de la troposfera es: Aumento de 2 grados por cada mil pies de ascenso. Disminución de 1 grados por cada mil pies de ascenso. Disminución de 2 grados por cada mil pies de ascenso. Disminución de 3,5 grados por cada mil pies de ascenso.

Debido al movimiento de traslación de la tierra alrededor del sol y a su eje inclinado se producen: Las variaciones de temperatura. Las variaciones estacionales. Las variaciones diurnas. Las variaciones en las precipitaciones.

Al movimiento de la tierra alrededor del sol, se le denomina: De rotación. De traslación. De conjunto. Mes lunar.

Las diferencias de temperatura crean diferencias de presión, esto crea: Aire. Lluvia. Viento. Tornados.

El vapor de agua es invisible como el oxigeno y otros gases, sin embargo se pueden , medir y comúnmente se usan 2 términos. Indique cuales son: Humedad relativa y Punto de rocio. Niebla y Llovizna. Nubes altas y Nubes intermedias. Brisa mar y neblina.

¿Qué término es el que incluye: llovizna, lluvia, nieve, granizo y chubasco?. Cambios de estados. Nubes. Precipitaciones. Chubascos.

Al viento ligero que sopla en determinadas regiones con dirección tierra-mar y suele darse durante la noche, se le denomina: Brisa de tierra. Brisa de calma. Brisa de mar. Brisa oceánica.

A la mezcla de gases que forman la atmósfera terrestre, se le denomina: Viento. Aire. Atmosfera. Corriente convectiva.

Al volumen visible de aire que contiene vapor de agua condensada y / o sublimada, formando gotas de agua o cristales de hielo se le denomina: Lluvia. Nube. Nieve. Niebla.

A la mayor distancia a la que un observador de vista normal puede distinguir e identificar objetos prominentes, se denomina: Medida en nudos. Visibilidad. Alcance. Altitud.

Las corrientes de viento a gran altura que pueden ser aprovechadas por las aeronaves pero que también pueden resultar en fuertes turbulencias se llaman: Sea Breeze. Jet Stream. Windshear. El efecto Coriolis.

A las formaciones nubosas artificiales, alargadas y estrechas que se originan detrás de la aeronave cuando vuela a través de una capa de aire frio y húmedo, se le denomina: Estela de condensación. Evaporación. Corriente convectiva. Turbulencia.

La nubes más peligrosas para los aviones, son principalmente: Nubes de extenso desarrollo horizontal. Nimboestratos. Cumulonimbus. Alto estratos.

El movimiento desordenado del aire debido a una serie de ráfagas o pulsaciones de variada intensidad, se denomina: Turbulencia. Atmosfera. Temperatura. Frente inestable.

La nube gris y amorfa que produce lluvia o nevadas prolongadas se llama: Nimbustratus. Alto estratos. Cúmulo nimbos. Nubes de extenso desarrollo horizontal.

El estado de la atmósfera en la que se producen corrientes irregulares en el flujo del aire, tanto en dirección como en intensidad, con remolinos, corrientes ascendentes y descendentes se denomina: Viento racheado. Frente inestable. Turbulencia. Corriente convectiva.

La percepción de frío o calor para el ser humano, se mide de acuerdo a diferentes escalas, las más comunes son grados Celsius (centígrados) y grados Fahrenheit, donde 0*C=32*F y se conoce comunmente como: Clima. Temperatura. Estaciones. Cúmulo nimbos.

Cuando las masas de aire se mueven en línea recta hasta que una fuerza exterior a ellas las afecta (rotación de la tierra) se produce: Una gradiente de presión. El efecto Coriolis. Corrientes de chorro. Frente inestable.

Cuál de las siguientes convenciones no pertenece a temas del derecho aéreo internacional: Conferencia de la Haya. Conferencia Internacional de Navegación en París. Convenio de Tokio. Convenio de Brasil.

Cuando se esta a bordo de una aeronave en pleno vuelo, la autoridad en la misma será: El primer oficial. El capitán de la aeronave. El ingeniero de vuelo. Técnico abordo.

Cuando usted como auxiliar de vuelo se encuentra en territorio extranjero, deberá someterse a las leyes, conózcolas o no del: País extranjero. País al cual pertenezca (Colombia). A los dos países (al que pertenece y donde se encuentra). País de nacionalidad o de origen.

Cuando usted es un portador de visa de no inmigrante y se encuentra en territorio extranjero, deberá someterse a las leyes, conózcalas o no del: País extranjero. País al cual pertenezca (Colombia). A los dos países (Al que pertenece y donde se encuentra). A los dos países..

Cuando usted pierde su pasaporte varios días después de estar en un país extranjero, usted debe dirigirse en primera instancia a: La embajada colombiana. La embajada del país donde se le perdió el pasaporte. La autoridad policiva. La oficina de inmigración del aeropuerto por donde entró.

Desde el punto de vista histórico, quien o quienes fueron las primeras personas en realizar un vuelo en un aeroplano. Alberto Santos Dumont. Los hermanos Wright. Los hermanos Montgolfier. Américo Vespucio.

El "General Declaration" es un documento que usted debe diligenciar por solicitud de la autoridad de país del cual usted emigra, que sirve para declarar datos personales, de lo que lleva como equipaje y sus antecedentes en algunos casos civiles y de salud, entre otros. La anterior afirmación es falsa. La anterior afirmación es verdadera. Solo se diligencia en países donde sea requerida visa. Es opcional.

El auxiliar de vuelo acredita su rol con la licencia: TLA. TLH. ASA. PTL.

El pasaporte es un documento estilo libreta, debido a que: En él se encuentran datos de interés turístico para sus viajes. En él, la oficina de Emigración/Inmigración coloca una constancia de visto bueno para ingresar o salir del país. En él, la aerolínea consigna datos referentes a su paso hacia otros países. Para transacciones bancarias.

En las empresas de nacionalidad colombiana, que poseen algunas aeronaves con matrícula norteamericana (N). El Certificado de Matrícula que va a bordo de la aeronave debe: Ser expedido por EEUU, sin contar con la autoridad colombiana. Ser expedido por Colombia, sin contar con la autoridad estadounidense. Ser expedido por EEUU, y convalidado por la autoridad colombiana. Ser expedido por Colombia, y convalidado por la autoridad estadounidense.

Escoja la respuesta verdadera: Desde el punto de vista cronológico, ¿Quién o quiénes fueron las primeras personasen realizar un vuelo en aeroplano?. Alberto Santos Dumont. Los Hermanos Wright. Los Hermanos Montgolfier. Américo Vespucio.

IATA nace de: El crecimiento de la Aviación en Europa, lo que obliga a crear un frente comercial en América. La necesidad de establecer normas civiles y militares para la creciente Aviación en la post guerra. La necesidad de que participara el sector aéreo privado dentro de las decisiones que se tomaban en el ámbito aeronáutico. Para desestabilizar el mercado.

La primera persona que desarrollo en occidente bosquejos de maquinas voladoras fue: Los hermanos Montgolfier. Leonardo D´avinci. El Marqués de Arlandes. Alberto Santos Du mont.

Las regulaciones que competen al equipo de emergencia de las aeronaves según el número de sillas me remito al RAC, Parte: 5. 4. 2. 7.

Si en Colombia son las 12:00 y estoy efectuando el prevuelo del equipo de emergencia la hora UTC que se debe escribir en la hoja de Tripulaciones es: 17. 21. 23. 12.

El organismo de las Naciones Unidas que regula la Aviación Mundial es. OTAN. OACI. IATA. FMI.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las leyes de los gases es incorrecta?. Un gas difundirá de un área de mayor presión a un área de menor presión. Un gas se expandirá en la medida en la que disminuya la presión. La presión parcial de un gas disuelta en un líquido será la mitad de la presión parcial del mismo gas en la fase gaseosa. La presión total de un gas es la suma de las presiones parciales que lo componen.

¿Que es inquirir?. Levantar la conciencia situacional de los demás. Levantar mi propia conciencia situacional. Levantar la conciencia situacional de un grupo de trabajo. Levantar la conciencia situacional de los aux.

La sigla SMS se refiere a: Sistemas o Gerencia de Procesos. Sistemas de mantenimiento asociados eliminarlos o prevenirlos. Sistemas de manufactura en el sector aeronautico. Sistema de Gestión Operacional.

No es un factor fisiológico. Alteración del ritmo biológico. Fatiga. Alcohol y drogas. Duty vencido.

Como ACCIDENTE podemos enumerar estos ejemplos: Pasajero violento o armado a bordo. Interferencia ilícita. Cuasi Coalición. Un aterrizaje forzoso con tren arriba.

Como INCIDENTES podemos definir: Todo acontecimiento que pueda poner en riesgo la seguridad del avión y sus ocupantes. Todo acontecimiento inesperado que no pone en riesgo la seguridad del avión y sus ocupantes. Todo acontecimiento que que tiene como consecuencia un impacto violento al avión. Todo acontecimiento que que tiene como consecuencia una mezcla toxica de gases y humo en el avión.

Como se manifiesta el estrés: No hablan y no escuchan. Se vuelven irritables y parecen nerviosos, agresivos. Cordiales y amigables. Son analíticos y autocríticos.

Cuál de las afirmaciones es correcta. La presión es igual al área divida por el peso. Presión atmosférica es el peso de todos los gases que componen la atmósfera en un punto dado. La presión es directamente proporcional a la altura. La temperatura de la atmosfera se mantiene constante en todas las capas.

Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la respiración es correcta. Cuando el diafragma se contrae los pulmones se expanden. Los músculos accesorios son usados para respirar normalmente. La sangre llega a los pulmones y absorbe vapor de agua y CO2. La molécula que usa el glóbulo rojo para atrapar el oxigeno es el ATP.

Cuando ocurre un hecho delictivo a bordo de un avión de matrícula Colombiana que se encuentra volando en Altamar la INVESTIGACIÓN de hecho corresponderá: Al estado más próximo en la ruta sin prejuicio de los tratados internacionales. Al estado Colombiano sin prejuicio de los tratados internacionales. A los tratados internacionales exclusivamente. Al comandante de la aeronave por la responsabilidad que le confiere el Código de Comercio y Manual de Reglamentos de Aeronáuticos.

De los eslabones que componen la CADENA del ERROR podemos decir: Se presentan consecutivamente uno tras otro. Pueden instalarse con horas, semanas o meses de anticipación antes de que ocurra un accidente. Deben de detectarse todos los eslabones, para evitar que el accidente ocurra. Solo los eslabones de errores técnicos pueden tener como consecuencia un accidente.

De los informes de seguridad operacional ISO podemos decir: Son de carácter publico y deben pasarse a más tardar 24 horas posteriores al hecho. Son de carácter confidencial y deben ser pasados dentro las 48 horas posteriores al hecho. Su confidencialidad depende de la gravedad del hecho. Nunca deben pasarse de forma anónima.

El concepto de SINERGIA, se entiende como algo que sirve para: Facilitar el hacer de un reporte ISO, cuando suceda algo que lo amerite. Mejorar el trabajo en equipo de la tripulación. Mantener la energía necesaria para evitar el cansancio. Ninguna respuesta es correcta.

El CRM es: Manejo de la amenaza y el error. Manejo de la cadena del error. Manejo de los recursos de cabina. Comunicación con la bodega de carga.

EL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD AÉREA está conformado por: Presidente de la empresa, jefe de pilotos, secretaria y pilotos de cada equipo. Un director (piloto), un subdirector (piloto), oficial ejecutivo, asistente, secretaria y tripulantes de los diferentes equipos. Director y subdirector (pilotos) y demás personal administrativo de la compañía. Director (ejecutivo de la empresa como por ejemplo un gerente de base), subdirector(ejecutivo de la empresa) y asistentes nombrados por la presidencia de la empresa.

El formato de INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO: Puede ser llenado por cualquier tripulante o funcionario de Tierra. Está diseñado exclusivamente para ser llenado por pilotos ya que contiene datos muy específicos del avión. Debe llenarse obligatoriamente por cada uno de los miembros de la tripulación en cada vuelo. Es obligatorio cumplimiento que estén todos los datos de los pasajeros.

En caso de delitos a bordo, la AUTORIDAD competente para restringir la libertad del delincuente la tiene: El director de la seguridad aérea. El capitán de la aeronave. La autoridad del aeropuerto más próximo. La autoridad del país de origen de la matrícula del avión.

En los hechos de APODERAMIENTO ILÍCITO como secuestro, desviación de la ruta por medios violentos, etc. se aplicarán las leyes de: El estado de matrícula del avión. El estado donde ocurrió el hecho. Lo estipulado en el convenio de aviación civil internacional. Convenios de Tokio, La Haya y Montreal.

En qué momento se puede romper la cadena del error: Solo en el primer eslabon. En el último eslabon. En cualquier momento. Cuando el capitán lo indique.

Estadísticamente la DURACIÓN DE UNA OPERACIÓN SAR debe ser: 9 días efectivo de búsqueda. 200 horas de vuelo efectivo. Lo primero que se cumpla: 9 días ó 200 horas de vuelo. Cumplir tanto los 9 días como las 200 horas de vuelo.

La capa de la atmosfera que protege de las radiaciones UV es. La troposfera. La termosfera. La estratosfera. La exosfera.

La CONCIENCIA SITUACIONAL puede definirse como: El Silent Review que debe hacerse en las etapas críticas del vuelo. Saber que esta pasando a su alrededor. La conclusión o el sentimiento de vacío que puede experimentarse ocasionalmente. La comunicación efectiva entre las tripulaciones.

La SINERGIA es: El total es mayor que la suma de las partes. El total es igual que la suma de las partes. El total es menor que la suma de las partes. Resultado negativo.

Cuál de los siguientes datos NO es reegistrado en las cajas negras: Altitud y velocidad unicamente. Aceleración vertical y destino unicamente. Conversaciones en cabina y por radio unicamente. Armado y desarmado de los deslizadores.

Los FACTORES cruciales para volar con SEGURIDAD son: Terreno, sistemas y factores de medio ambiente. Riesgo, aeronave y sus propias capacidades. Deficiente descanso y nutrición. Sistemas y acciones inmediatas.

Que son errores: Acciones o Inacciones de la tripulación que producen el resultado esperado. Tienden a reducir la ventana de riesgo y a aumentar el riesgo. CRM nulo. Bajo rendimiento.

En factores humanos de la aviación CRM significa: Customers relations ship management. Crew resource management. Cabin resource management. Crew research management.

Una de las claves para reconocer la pérdida de conciencia situacional es: Problemas en la comunicación. Fatiga. Sueño. Alegría y euforia.

¿Cuál es el propósito de CRM?. Tratar que todo el personal de la empresa se conozca mejor. Mejorar el genio de algunos tripulantes. Evitar accidentes en aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre tripulantes. Saber qué pasó en cada uno de los accidentes aéreos.

La INVESTIGACIÓN de un accidente de un aeronave CORRESPONDE a: El Estado donde ocurre el accidente con la presencia de observadores del país de matrícula del avión. El estado de matrícula del avión con observadores del país donde ocurre el accidente. Un estado neutral de acuerdo a lo estipulado en el manual de reglamentos aeronáuticos. El director de seguridad aérea de la aerolínea a que pertenece la nave accidentada.

En cuales fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes?. Crucero, aproximación, aterrizaje. Aproximación, descenso, aterrizaje. Cerca de la torre de control. Aproximación, aterrizaje y despegues.

Cual es el último eslabon en una cadena del error?. La tripulación. Mantenimiento. Encargado de la seguridad aérea. Jefe de operaciones.

Que es la conciencia situacional?. Volar de manera relajada permitiendo que toda la tripulación desarrolla iniciativas que contribuyen al bienestar de los pasajeros. Anticiparse a todos los movimientos de los tripulantes ejerciendo control absoluto en la cabina de mando y de pasajeros. Percepción exacta de los factores y condiciones que afectan el avión y a la tripulación durante un periodo específico de tiempo. Percepción estrasensorial de las cosas que van a ocurrir.

A qué país pertenecen las playas de Juan Dolio - Punta Cana. México. Guatemala. República Dominicana. Santo Domingo.

El centro turístico de Cancún se localiza en: Golfo de México-Caribe. Región Pacifica. Mediterranea. Costa Rica-Caribe.

En qué estado de Estados Unidos se localiza la ciudad de los Ángeles. Washington. California. Seattle. Georgia.

La capital de Perú es: Lima. Quito. La Paz. Caracas.

La capital de Venezuela es: San Antonio de Táchira. Caracas. Maracaibo. Valencia.

Los Aztecas pertenecen a: México. Guatemala. Panamá. Colombia.

Los Incas pertenecen a: Perú. Chile. Argentina. Colombia.

El festival de la luna verse en que departamento se realiza: Atlantico. Magdalena. Bolivar. San Andres.

A un pasajero con síntomas de HIPOXIA: Se le debe quitar el exceso de oxigeno. Se le debe suministrar oxigeno. Se debe esperar a que tenga Conciencia Útil antes de proceder. Ninguna respuesta es correcta.

Al hacer el MES que evaluamos: La A de ABC de los primeros auxilios. La buscar respiración. Controlar circulación. Reflejo Pupilar.

El objetivo principal de las maniobras de reanimación es: Protección a la columna cervical. Lograr tempranamente una vía aérea definitiva. Revertir el paro previniendo el daño cerebral. Desfibrilar a todos los pacientes en forma inmediata.

El principal criterio para pedir ayuda es: Paciente sin respiración. Paciente de NO responde al llamado. Paciente sin pulso. Paciente en paro.

En cuanto al ABC, en la revisión primaria, es CIERTO QUE: Dura los primeros 5 minutos. Identifica las situaciones que amenaza la vida. No da inicio a ningún tratamiento. Todas son verdaderas.

Al realizar la fase de revisión o evaluación del lesionado, usted debe de tener en cuenta: Las condiciones de seguridad del sitio y la magnitud del evento. Si existen peligros asociados eliminarlos. El tipo de evento, número de lesionados, día y hora del evento recursos y necesidades existentes en sitio del evento. Condiciones si existen peligros asociados eliminarlos y valoración y precaución condiciones de modo tiempo y lugar.

En cuanto al ABC, en la REVISION SECUNDARIA es CIERTO que: Se realiza entre 5 a 10 minutos. Se debe realizar un interrogatorio completo al paciente sobre sus antecedentes, alergias e ingesta (líquidos y comida). No se hace examen físico sino de las lesiones evidentes. Antecedentes secundarios de salud.

En el ABC de los primeros auxilios la prioridad es: Mantener o restaurar las funciones vitales del organismo. Realizar la valoración para atender al paciente. Atender y registrar las dificultades que se encuentren. Buscar dificultades de salud que den espera para la atención.

En quemaduras es falso que: Para su valoración es necesario saber la edad del paciente, si existen enfermedades previas u otras condiciones como existencia de traumas. La superficie quemadas de III grado son indoloras. Las quemaduras de I grado tienen enrojecimiento y edema. Es conveniente aplicar hielo sobre el area aplicada.

Existe una información que usted debe dar para alertar sobre un evento peligroso, excepto (señale la opción incorrecta): Mi identificación, el tipo de accidente, la dirección y la gravedad de los lesionados. Que fue lo que ocurrió, como paso, donde paso, a quien afecto, como lo afecto. hace cuanto ocurrio y quien hace el llamado. Debo decir solo dirección del evento, el tipo de evento la hora y negarme a decir quien hace el llamado. No es necesario dar datos personales, solo se debe dar la dirección.

Los sintomas de hipoxia son: Piel de coloración azulosa. Aleteo nasal y retracciones intercostales que indican esfuerzo respiratorio. Aumento de la respiración más de 30 y menos de 8 ventilaciones por minuto. Dolor de cabeza, fatiga, nauseas.

La secuencia de pasos de la Actitud del Auxiliador es: Llame, revise y atienda. Prevenga, atienda y avise. Avise, prevenga y atienda. Prevenir, alertar y socorrer.

La secuencia de ventilación - comprensiones torácicas en paciente adulto es: Una respiración inicial de rescate, quince comprensiones torácicas alternadas con dos respiraciones. Dos respiraciones iniciales de rescate, quince compresiones torácicas alternadas con dos respiraciones. Dos respiraciones iniciales de rescate, treinta compresiones torácicas alternadas con una respiracion. Dos respiraciones iniciales de rescate, treinta compresiones torácicas alternadas con dos respiraciones.

La secuencia lógica y ordenada para realizar maniobras de reanimación en el medio prehospitalario es la siguiente: Evaluar signos de pulso, realizar compresiones cardiacas, estimulas al paciente mediante estímulos táctiles. Si no hay respuesta llamar una ambulancia. Abrir vía aérea, suministrar respiración boca - boca, dar masaje cardiaco y verificar respuesta por 10 segundos, si no hay respuesta se aume el fallecimiento del paciente. Verificar estado de conciencia, ante no respuesta iniciar comprensiones cardiacas intercaladas con respiraciones asistidas, llamar aun sistema de emergencias. Verificar respuesta, pedir ayuda activando sistema de emergencias ante no respuesta, abrir la vía aérea, dar dos ventilaciones de rescate, verificar signos de circulación o pulso, ante ausencia de estos, iniciar RCP y tener acceso temprano a la desfibrilación.

La temperatura corporal es: El grado de calor que se percibe del medio ambiente. El grado de frío o calor que se percibe del medio ambiente. El grado de calor que el organismo puede generar. El grado de frío o calor que mantiene los tejidos preservados.

Que no se debe hacer en un infarto: Suministrar bebidas caiente. Suministrar oxigeno. Aflojar prendas. En caso de vomito ponerlo en posición de seguridad.

Los signos vitales son: El movimiento, la palabra y la respiración. La respiración y la temperatura. La presión arterial y el pulso. Incorrecta porque son ritmo cardiaco frecuencia respiratoria, temperatura y presión arterial.

Los valores normales de la respiración de un adulto son: De 40 a 44 respiraciones por minuto. De 16 a 20 respiraciones por minuto. De 20 a 30 respiraciones por minuto. De 8 a 12 respiraciones por minuto.

Paciente que sufrió fractura de codo tras haber sufrido un accidente aéreo. Otro miembro de la tripulación le colocó hace ocho horas una férula en su extremidad. Narra intenso dolor que cada vez es peor, pero la mano tiene llenado capilar (retorno venoso de seis segundos) son las 11 P.M. y están a tres horas del hospital más cercano. La mejor conducta es: Aplicar analgésico (acetaminofen) y llevar urgentemente al hospital. Retirar el vendaje de tela y volverlo a colocar más flojo. Colocar hielo y al día siguiente al hospital. Es normal que por la fractura y el edema secundario tenga ese dolor. Se debe tranquilizar y darle analgésicos orales (acetaminofen) y anti inflamatorios.

Para la valoración física y neurológica de un lesionado o un enfermo es necesario realizar un examen secuencial de sus signos vitales por medio de la aplicación del: ABC de los primeros auxilios, si el paciente tiene trauma. ABCDE de los primeros auxilios, si el paciente tiene trauma. ABC de los primeros auxilios, si el paciente no tiene trauma y ABCDE si el paciente tiene trauma o sospecha de él. No es necesario aplicar ningún protocolo puesto que solo se debe trasladar.

Para valorar el déficit neurológico D evaluamos lo siguiente, EXCEPTO: Capacidad motora y sensitiva. Estado de conciencia. MES (Mirar, Escuchar y Sentir). Reflejo pupilar.

Señala la mejor opción: cuando se atiende pre hospitalariamente un paciente que tiene atrapado sus miembros inferiores, después de un accidente aéreo por la columna de dirección desde hace cuatro horas se debe: Retirar inmediatamente el peso que lo comprime. Colocar oxígeno y pasar líquidos por la Baena aplicados por la tripulación en el sitio antes de descomprimirlo. Simultáneamente retirar el peso y colocar oxígeno (a la vez). Evaluar pulsos distales antes de descomprimir.

Un signo vital se define como: Una señal que sirve para identificar la gravedad de un paciente. Un signo que indica el estado de enfermedad de un traumatizado y que mediante su toma permite identificar el tratamiento. Una señal de vida que mediante su toma permite determinar los valores normales o no del organismo. Una señal de vida o de muerte.

Una herida compleja o complicada, es una lesión que cumple los siguientes criterios: Tiene enrojecimiento, se forman ampollas en su centro y son muy dolorosas. Es profunda, extensa, tiene cuerpos extraños incrustados, sangra profusamente o esta infectada. Es una lesión que tiene que ser manejada por un cirujano plástico en el área pre-hospitalaria. Es una lesión que no reviste ningún grado de dificultad pero que debe ser atendido inmediatamente.

Usted encuentra un paciente en cardiorrespiratorio y desconoce el tiempo de inicio del mismo. La acción más adecuada a seguir es (asumiendo que usted cuenta con todos los equipos y los acompañantes manifiestan que hace unos pocos minutos estaba consciente): Activar el sistema de emergencias luego de haber dado dos ventilaciones de rescate. Evaluar la respuesta, pedir ayuda e iniciar la secuencia de reanimación y luego de comprensiones-ventilaciones durante aproximadamente dos minutos se administra descarga con desfibrilador externo automático, si está indicado. Trasladar inmediatamente al paciente un centro de salud. No se realiza ningún procedimiento puesto que es para un cardio respiratorio no presenciado y se avisa a las autoridades aeroportuarias.

El tipo de hipoxia encontrada en la altitud debido a la reducción de la presión parcial de oxígeno, que no impulsa el oxígeno a través de la pared del alveolo, se denomina: Hipoxia Anémica. Hipoxia Hipóxica. Hipoxia Histotóxica (por Estancamiento). Hipoxia pulmonar.

El Tiempo Util de Consciencia (TUC) a 30,000 pies es de: 2.5 á 3 minutos. 1 á 2 minutos. 0.5 á 1 minutos. 2.5 á 3 minutos.

El Tiempo Util de Consciencia (TUC) a 35,000 pies es de: 2.5 á 3 minutos. 1 á 2 minutos. 0.5 á 1 minutos. 4 minutos.

Los disbarismos por Aumento de la Presión Atmosférica producen: Bends. Barotrauma Otico (dolor de oídos). Parestesias. Dolor de cabeza.

El barotrauma otico dolor de oído es el resultado de una mala ventilación del oído medio, mediante diversas maniobras se puede lograr equilibrar la presión del aire atrapado; a través de qué parte del oído se logra equilibrar las presiones. Oído externo. Tímpano. Trompa de Eustaquio. Yunque.

El responsable de la operación de la aeronave es. El director de operaciones. Aparte Control vuelos. El copiloto. El comandante.

¿De todos los síntomas de la Hipoxia, cuál es el más peligroso?. Dolor de cabeza. Euforia. Visión borrosa. Perdida auditiva.

La aparición de los signos y síntomas de la hipoxia dependen del la altitud o fase en que se encuentre; cuál es el tiempo de permanencia en la fase compensatoria que comprende desde los 10,000 a 15,000 pies. 3 a 5 min. 2 horas. 30 minutos. 60 minutos.

La aparición de los signos y síntomas de la hipoxia dependen del la altitud o fase en que se encuentre; cuál es el tiempo de permanencia en la fase crítica que comprende desde los 20,000 a 30,000 pies. 3 a 5 minutos. 2 horas. 30 minutos. 15 a 20 minutos.

Sin el ascenso disminuye la presión atmosférica, que sucede con la membrana timpánica( tímpano) si no logran equilibrarse las presiones dentro y fuera del oído. La membrana timpánica oscila libremente. La membrana timpánica se retrae. La membrana timpánica se expande. La membrana timpánica se perfora.

Sin el descenso aumenta la presión atmosférica que sucede con la membrana timpánica (tímpano) si no logran equilibrarse las expresiones dentro y fuera del oído. La membrana timpánica oscila libremente. La membrana timpánica se retrae. La membrana timpánica se expande. La membrana timpánica se perfora.

Conforme se asciende sobre el nivel del mar la presión atmosférica: Aumenta. Disminuye. Se mantiene igual. Hay mas oxigeno.

Considerando las prioridades de atención que se debe atender primero: Las fracturas. Las quemaduras. Las afecciones respiratorias y cardiacas. La perdida de sensibilidad.

Cuántas pulsaciones tiene un adulto por minuto aproximadamente , considere valores normales. de 16 a 20. de 60 a 80. de 80 a 100. de 70 a 90.

Cuántas respiraciones tiene un adulto por minuto aproximadamente , considere valores normales. de 60 a 80. de 35 a 40. de 12 a 20. de 20 a 30.

En caso de requerir tomar el pulso a un adulto, en qué arteria lo haría?. Carótida. Humeral. Braquial. Subclavia.

Los síntomas de un paro cardiaco son: Pulso débil y respiración entrecortada. Ausencia de pulso y respiración. Ausencia de pulso y respiración dificultosa. Temperatura baja y respiración disminuida.

El shock es producido básicamente por la disminución de la irrigación sanguínea al cerebro, lo cual puede conllevar a: Caída marcada de la presión arterial. Hipertensión arterial. Intoxicación genérica corporal. Perdida total de la conciencia.

Los casos de shock, establecen como tratamiento inmediato: Posición semi-sentada, piernas elevadas, estimulantes sólo si está consciente. Posición sentada, piernas estiradas, no estimulantes. Posición acostada, piernas elevadas, estimulantes sólo si está consciente. Presión fuerte en las extremidades inferiores.

¿Qué síntomas presenta una quemadura de segundo grado?. Dolor, piel enrojecida. Dolor, piel carbonizada. Dolor, piel ampollada. Perdida de la sensibilidad.

La arteria femoral se encuentra en: En el brazo. En la pierna. En el cuello. En la clavícula.

Ante un caso de atoro, con la víctima consciente, el tratamiento adecuado es: RCP. Maniobra de Heimlich. Maniobra de Valsalva. Masaje cardiaco.

El tiempo aproximado de coagulación de la sangre es: 3 minutos. 5 minutos. 9 minutos. 1 minuto.

En una intoxicación por ingestión que ha causado una lesión desde la boca hasta el estomago deberíamos: Inducirlo al vómito. Nunca hacerlo vomitar. Llevarlo a un lugar ventilado. Suministrarle leche.

El torniquete se puede aplicar: Extremidades inferiores y superiores. Alrededor del torax. Solo muñecas y tobillos. Solo extremidades inferiores.

En quemadura de tercer grado debemos: Retirar toda prenda adherida a la piel quemada - lavar. No romper ampollas - lavar - hidratar. Cortar prendas alrededor de la quemadura - lavar. Aplicar ungüento para quemaduras y hielo.

En un caso de una hemorragia en el hombro, cuál sería el tratamiento indicado?. Presión directa, además de la presión indirecta en la arteria carótida. Presión directa, además de la presión indirecta en la arteria humeral. Presión directa, además de la presión indirecta en la arteria subclavia. Presión directa, además de la presión indirecta en la arteria braquial.

En un caso de una hemorragia en la frete, cuál sería el tratamiento indicado?. Presión directa, además de la presión indirecta en la arteria temporal. Presión directa, además de la presión indirecta en la arteria facial. Presión directa, además de la presión indirecta en la arteria carótida. Presión directa, además de la presión indirecta en la arteria femoral.

Diga usted cuál sería su primer auxilio ante un caso de fractura abierta. Tratar el shock y prevenir la infección. Detener la hemorragia. Inmovilizar el hueso fracturado. Acomodarle el hueso.

En un caso de intoxicación por inhalación (a través de la respiración), en dónde la víctima se encuentra inconsciente y con los labios azulados se debe: Llevar a la víctima a un lugar ventilado y darle antídoto universal. Llevar a la víctima a un lugar ventilado y vigilarle los signos vitales. Llevar a la víctima a un lugar ventilado y darle respiración artificial. Llevar a la víctima a un lugar ventilado y ponerlo en posición antishock.

A cual clase pertenece la etiqueta de riesgo color verde. Clase 2. Clase 4 división 4.3. Clase 2 división 2.2. Clase 5 división 5.2.

A que nivel en un vaso se deben servir las bebidas. A un 50% del vaso. A un 75% del vaso. A un 100% del vaso. A un 25% del vaso.

Acuerdos bilaterales que son los que especifican en qué ciudades pueden operar las diferentes aerolíneas esto estipulan puntos intermedios situados más allá del otro país donde pueden ejercer derechos de tráfico como son sobrevolar y aterrizar por razones técnicas y estas se conocen como libertades del aire. Convenio de Varsovia. Convenio de Tokio. Convenio de Chicago. Convenio de Francia.

Algunas de las responsabilidades del operador son: Aceptar, almacenar, estibar, cargar, suministro de información, documenta. Almacenar, suministro de información estibar, respuesta de emergencia. Etiquetar, aceptar, marcar, almacenar, estibar, cargar, respuesta de emergencia. Archivo, entrenamiento, respuesta de emergencia, cargar, aceptar, acondicionar.

Algunos de los procesos que existen en el aeropuerto para la atención de un pasajero. Check-in. Servicio en sala. Servicio a bordo. Atención al cliente.

Algunos de los elementos que incluyen el equipo de respuesta de emergencia en un avión son: Bolsas grandes de polietileno, ligaduras de bolsas, guantes largos de goma. Bolsas, guantes, teléfonos de contacto. Generadores de oxígeno, bolsas de polietileno, ligaduras de bolsas. Guantes es de goma, botellas de oxígeno, máscaras anti humo.

Aparte del equipo de emergencia sugerido a bordo de las aeronaves sirve para efectos de reacción de un incidente. Mantas, toallas, botellas de oxígeno, revistas. Bolsas, cajas de bebidas, zapatos, toallas. Guantes de goma, elementos de galley, mantas. Bolsas de polietileno, mantas, toallas, guantes.

Artículos o sustancias que son capaces de poner en riesgo la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente. Objetos peligrosos. Objetos prohibidos. Mercancías peligrosas. Mercancías prohibidas.

MEL significa. minimum equipment list. maximun equipment list. metal extinguisher list. manual equipment list.

Cómo debe ser el embalaje de las mercancías peligrosas. Deben embalarse en una caja común para este destino pero bien marcada. Deben instalarse siempre en presencia de la persona que la va a transportar. Mercancías peligrosas deberán embalarse en embalaje de buena calidad certificados por las Naciones Unidas para este fin. Sellos de seguridad.

Comodidades preferenciales que encuentra un cliente en la sala VIP son. Acceso directo a salas sin pasar los filtros de seguridad. Acceso directo a Internet inalámbrico. Llamadas telefónicas de larga distancia ilimitadas. Viajar en cabina de mando.

Conforme a la reglamentación UAEAC cada cuánto tiempo debe tomar el repaso de CRM. Cada tres 365 días. Cada 6 meses. Cada tres años. Cada dos años.

Cuál de los siguientes licores es considerado un poussecafe. Countreau. Champaña. Vino. Vino espumoso.

Cuál es la comida que consume los judíos. Baja en sal. Vegetariana. Filosófica. Kosher.

Cuál se toma como recurso natural del ser humano?. Compartir. Amar. Servicio. Dar.

Cuáles de las siguientes mercancías peligrosas podrán aparecer en el equipaje de mano, equipaje facturado y o en la carga. Mercancías peligrosas. Mercancías en cantidades limitadas. Mercancías ocultas. Mercancías transportadas por tripulaciones.

Cuáles son los aspectos generales de la estandarización. Dominio técnico. Desarrollo de las personas y la creatividad. Capacidad ofrecida y hora del día. Requisitos y equipos.

Qué es un pasajero en condiciones jurídicas especiales. Un pasajero no admitido en el destino. Un pasajero deportado. Pasajero mentalmente trastornado. Un pasajero prisionero.

Según los RAC en una asignación de vuelo nacional el tiempo de reporte en el aeropuerto antes de la salida del vuelo es de. 45 minutos. 60 minutos. 90 minutos. 30 minutos.

Cuando hablamos de servicio hablamos de: Planeación a largo plazo. Diseño y entrega. Planeación a mediano plazo. Destinos.

El general declaration es un documento exclusivo para. Vuelos intercontinentales. Vuelos hacia el cono sur. Vuelos con destino al caribe colombiano. Todos los vuelos con destino internacional.

Cuatro son las características del servicio son: Interesante, Intimidante, Inconforme, Incondicional. Intangible, Inherente, Institucional, Instantaneo. Impresionante, Indelegable, Inexperto, Incontenible. Imperfecto, Intangible, Institucional, Impostergable.

De que se encarga el área de operaciones de vuelo: Del sector comercial de la empresa. De los documentos requeridos para montar la ruta. De la tripulación requerida para el vuelo. Comida de las tripulaciones.

Dos elementos que hacen parte de sistemas o gerencia de procesos en el triángulo del servicio. MASP, PHVA. Estandarización y contratación. Voz de cliente y DOFA. Todas las anteriores.

El aperitivo se brinda. Antes del plato fuerte. Después del plato fuerte. En medio del plato fuerte. Ningunas es correcta.

El cóctel Bloody Mary se prepara con. Ginebra con agua tónica. Vodka con jugo de tomate. Champaña con jugo de naranja. Vodka con jugo de naranja.

El cóctel mimosa se prepara con. Vodka. Champaña. Campari. Ginebra.

El cóctel ScrewDriver se realiza así: Hielo, vodka, jugo de naranja, rodajas de naranja como decoración, agitador. Hielo, vodka, jugo de tomate, rodajas de limón como decoración, agitador. Hielo, ginebra, jugo de naranja, rodajas de tomate como decoración, agitador. Hielo, whisky, bebida de cola, rodajas de limón como decoración, agitador.

El cóctel Scrub Driver se prepara con. Champaña y jugo de naranja. Ginebra y jugo de tomate. Vodka y jugo de tomate. Vodka con jugo de naranja.

El exceso de equipaje para clase de ejecutiva es. 60 k. 70 k. 75 k. 80 k.

El orden de los anuncios en vuelo es. Apagar la señal de cinturones, servicio, aterrizaje y descenso. Servicio, apagar la señal de cinturones, aterrizaje y descenso. Apagar la señal de cinturones, servicio, descenso y aterrizaje. Aterrizaje, descenso, apagar la señal de cinturones y servicio.

El protocolo se define como. La norma que impone un gobierno. La norma que imponen los anfitriones. La norma de costumbre palatina. La norma por ley, costumbre que se aplica en una sociedad.

El servicio se ofrece para. Lograr completar satisfactoriamente un vuelo con los compañeros. Lograr la satisfacción del cliente. Lograr el interés comercial del cliente. Facturación.

El transporte aéreo nacional lo regula: Las aerolíneas. Cada departamento. La aeronáutica civil. El ministerio de turismo.

Las aeronaves con matrícula HK están registrados en: Brasil. Colombia. Chile. Perú.

El vino tinto e sirve y se acompaña: Tibio y carnes rojas. Temperatura ambiente y carnes blancas. Temperatura ambiente y carnes rojas. Helado y carnes rojas.

En cuanto habilidades decimos: La pericia con que se aplica el conocimiento. Lo que se conoce acerca de algo. Lo que recuerda de lo aprendido. Compartiendo y actitud de una persona que lo conllevan a tener un desempeño sobresaliente.

En el comité de planeación quien en última instancia toma las decisiones?. Aeropuertos. Mantenimiento. Presidencia. Operaciones de vuelo.

En las ocasiones formales se utilizan: Servilletas desechables. Servilletas en tela. Servilletas partidas en cuatro. Servilletas en el centro de la mesa.

En que consiste el proceso denominado servicios en las Salas VIP. Es la atención preferencial a los pasajeros de clase Y. Brindar la atención personalizada al grupo de viajeros frecuentes de la aerolínea y más importantes por su calidad de empresarios, políticos que viajan en clase ejecutiva o que poseen tarjetas preferenciales. Es el punto de entrega de tarjetas de viajero frecuente. Es la sala más confortable de los aeropuertos.

En qué consiste el accidentalidad de equipaje denominada demora y como se indemniza. Cuándo el equipaje no llega en el mismo vuelo que el cliente y se indemniza con transporte al viajero o pago de gastos primarios según el caso. Cuándo el equipaje del cliente se pierde y no se indemniza. Cuando el equipaje del cliente es muy pesado y se paga el exceso de equipaje. Ninguna de las anteriores.

Revisar el equipo de emergencia de un aeronave y responsabilidad de. El comandante. El personal de mantenimiento. La reserva de auxiliares de vuelo. los auxiliares de vuelo.

Entidad regulatoria en los aeropuertos Para el buen desempeño de la operación de un aerolínea. IDEAM. UAEAC. CTI. IDEMA.

NIBRA es: Notificación inter a Brasil. Novedad interna en la base de resistencia. Noticias internas base rampa. Niño de brazos.

Enumera las restricciones que se refieren al hielo seco. Retirado de Pax, animales y en zonas ventiladas. Retirado de alimentos, Pax y restos humanos. A y B son correctas. Ninguna de las anteriores.

En la responsabilidad de las aerolíneas aéreas por muerte o lesiones causadas a los pasajeros, por la pérdida o daño o retraso en la entrega del equipaje o carga. Esto se rige por un acuerdo gubernamental. Convenio de Varsovia. Convenio de Tokio. Convenio de Chicago. convenio de Francia.

Es un plan de acción a seguir en caso de qué se presente algún acontecimiento que atente contra la seguridad de una compañía de aviación. En el que se encuentran definidas las acciones a seguir por cada una de las áreas de la compañía. Plan de emergencia de un aeropuerto. Plan de emergencia en una aerolinea. Plan de emergencia de una persona. Ninguna de las anteriores.

No es uno de los programas de seguridad en las aerolíneas. Plan de contingencia. Plan de urgencia. Plan de emergencia. Plan de sanidad.

Estandarización de qué elemento del triángulo del servicio de parte. Homologación. Clientes internos y externos. Sistemas y procesos. Estrategias.

Existen clientes externos que requieren de servicios especiales los cuales pueden ser prestados por un aerolínea y en los cuales un ASA debe estar involucrado. Estos son: Mujeres en estado embarazo. Menores sin acompañante. Personas con discapacidad. Todas las anteriores.

Funciones principales del líder de servicios son: Elaborar turno de trabajo. Atender requerimientos especiales del cliente que no puedan ser atendidos por los colaboradores. Coordinar todas las actividades del ciclo del servicio para asegurar fluidez en la operación del día a día. Manejo de grupo valores presentación personal impecable.

La accidentalidad de equipaje se da por cuatro causas fundamentales. Precederemos, frágil, hacia arriba y delicado. Demoras, averías, pérdidas y saqueos. Sobre ventas, pérdidas, cargue y saqueos. Entrega incompleta.

La característica de servicio denominada Instantaneo que significa. El servicio se hace rápido. El servicio se brinda en un momento que es único e irrepetible y por eso debe ser excelente. El servicio es impostergable. El servicio es elocuente.

La característica de servicio denominada institucional qué significa. que es constituido por el gobierno. Que las instituciones son las únicas prestadoras de servicios. Indica que el servicio que presta la organización responsabilidad de todos los empleados y debe ser parte de la filosofía y norte estratégico de la misma. Todas las instituciones.

La clase I de mercancías peligrosas se refiere a: explosivos. Líquidos inflamables. Sólidos inflamables. Ninguna de las anteriores.

La clase IV de mercancías peligrosas se refiere a: explosivos. Líquidos inflamables. Sólidos inflamables. Ninguna de las anteriores.

La clasificación de los explosivos está dada por: ser de explosión masiva, proyección e incendio. Por el riesgo que pueda producir. Por sus características. Ninguna de las anteriores.

La clasificación de los explosivos se da por: su clasificación de riesgo. Su clasificación de compatibilidad. Su clasificación de características. a,b y c son correctas.

La cortesía telefónica en la oficina obliga: saludar a identificar a la empresa. Saludar, e identificar a la empresa y decir quién responde. Saludar, identificar quien responde. Saludar y preguntar quién llama.

La denominación de sustancias propensas a combustión espontánea está dada por: clasificación de riesgo. Clasificación de características. Grupo de compatibilidad. Grupo de riesgo.

La Enología es la ciencia que estudia: Los seres en otros planetas. Los seres que beben cócteles. Los seres que estudian los vinos. los seres que se dedican a Catar el vino.

La etiqueta CAO nos permite transportar mercancías peligrosas en: Cantidades autorizadas únicamente. Cantidades limitadas únicamente. Únicamente una vez de carga. Únicamente cantidades exentas.

La etiqueta obliga a utilizar el celular en el correo de voz: en templos, conciertos y buses. En templos, auditorios, varias. Casas y auditorios. Templos, auditorios, conferencia.

La etiqueta-net prohibido utilizar en la red: escribir en minúsculas. Escribir en mayúsculas. Escribir con símbolos. Escribir en letra gótica.

La función principal del callcenter es: administrar el inventario de sillas de la aerolínea. Administrar las demoras de los vuelos. Administrar los inventarios de Papeleria. Reservas de cupos en sus respectivos vuelos. Tratar de qué la ocupación sea la más alta posible en la aeronave.

La sigla R. S. V. P. En una tarjeta significa: Sírvase regresar esta tarjeta. Sírvase confirmar su asistencia. Sírvase enviar mensajes. Sírvase de venir en pareja.

Las cinco marcas de el empaque son: origen y destino, etiquetas, cantidad, marcas del empaque, clase. Clase, nombre, número, etiquetas, marcas embalaje, origen y destino. Marcas del empaque, etiquetas, nombre, número, origen y destino. B y C son correctas.

La invitación a un cóctel debe llevar los siguientes datos en la tarjeta. fecha, hora, lugar. Fecha, hora, lugar, traje a utilizar. Fecha, hora, regalo a llevar. Fecha, hora.

Las clases de mercancías peligrosas que no tienen divisiones son: 2,3,6,9. 3,7,8,9. 1,6,5,4. 4,7,8.

El debriefing se realiza: antes de cada vuelo. En escalas técnicas. Sólo para vuelos internacionales. Al finalizar cada asignación de vuelo.

Las máscaras de oxígeno en cabina de Pax se encuentran ubicadas en: En el panel regulador de cabina de mando. Frente a cada silla. En las PSU arriba de cada silla de pasajeros. Todas las anteriores.

La recomendaciones iniciales en caso de suceder un incidente con mercancías peligrosas cuando el avión se encuentre en Tierra deben ser: informar a los pasajeros de la situación y proceder a retirarlos. Dirigir la evacuación hacia la zona de pasajeros. Realizar la evacuación y orientar a los pasajeros en dirección contraria al viento. Coordinar con los servicios de Tierra las acciones a tomar y localizar los servicios de emergencia.

Las reglas de etiqueta dicen que se saluda de beso a: amigos y niños. Amigos, compañeros de oficina. Amigos, familiares y compañeros de oficina. Amigos y familiares.

Las tarjetas de presentación se entregan a los clientes: Mirando a los ojos del cliente y la tarjeta de frente a él. Mirando a los ojos al cliente y de frente aquí en la entrega. Mirando al cliente y en un sobre. Mirando al público.

Los cubiertos en el plato se dejan al finalizar de comer: cruzando el tenedor y el cuchillo. Un cubierto dentro del otro. Uno junto al otro en forma paralela. Paralelos la cuchara y el cuchillo.

Los plaguicidas muestran las siguientes características: son deflagrantes y/o detonantes. Son tóxicos. Se descomponen y son inestables térmicamente. Son corrosivos e inflamables.

Los tanques de oxígeno, licores, encendedores de gas, sillas de ruedas con dispositivo, son manejados en Colombia como: restringidos. Prohibidos. Permitidos. Autorizados.

Los tipos de clientes son: internos, externos, terceros o proveedores. Jefes, pasajeros, compañeros. Personal de aseo, personal de mantenimiento, personal de catering.

Los títulos utilizados empresarialmente son: los cargos empresariales. Las profesiones de cada empleado. Por su apellido. Doctor.

Para qué sirve un estándar: para hacer las tareas de la forma más conveniente. Para impedir el desarrollo de las personas. Impedir la unidad de criterios. Para no garantizar el dominio tecnológico.

Para verificar el pasabordo debo hacer. verificar reserva, digital, imprimir, colocar papel, verificar documentación y despegar. Verificar reserva, verificar documentación, digital, colocar papel, imprimir y despegar. Verificar documentación, verificar reserva, digital, imprimir, despegar. Digital, imprimir, colocar papel, verificar reserva, verificar documentación y despegar.

Por qué es importante capacitarnos en servicio: porque el servicio es un elemento diferenciador. Porque es la mejor forma de conseguir empleo. Porque tenemos talento y capacidad. Porque somos estudiantes.

Presidencia, vicepresidencias, direcciones, gerencia regionales y agencias internacionales: Estructura de una compañía. Estructura de mantenimiento. Estructura de mercadeo. Estructura de mandos medios.

Qué es el Fast dentro de un aerolínea: Es un grupo de personas de la organización especialmente entrenadas para atender a los familiares de las víctimas de un desastre aéreo. Es un grupo de personas de la organización de una compañía para atender a los usuarios de dicha aerolínea. Es un grupo de personas de la organización de una compañía para atender las dudas inquietudes de los empleados de una compañía. Ninguna de las anteriores.

Qué es el FOD dentro de una aerolínea: es un programa de limpieza de los objetos extraños en los aviones. Es un programa de entrenamiento de Foering Object Damage. Es un programa de limpieza de las áreas de la plataforma. Ninguna de las anteriores.

Qué es el World Tracer en equipajes: Es un sistemas de búsqueda de equipajes a nivel mundial. Es una tarjeta para excesos de equipaje. Es un servicio de las aerolíneas para acumulación de millas. Es una recepción mal ejecutada.

Qué es un servicio para el cliente. Es atención a sus necesidades. Es respeto a la promesa básica del servicio. Es una forma de viajar. Departamento comercial.

Qué mercancía no debe venir cerca de pasajeros de animales: tóxicos, infecciosos, explosivos, magnéticos. Infecciosos, y hielo seco, magnéticos, restos humanos. Tóxicos, infecciosos, restos humanos, y hielo seco. A y C se son correctas.

Qué tipo de compartimientos tienen detector de humo y requiere que haya un extintor manual. A. B. C. D.

Selección, contratación y compensaciones de qué parte del triángulo del servicio hace en parte: sistemas o sugerencia de procesos. Empleados o personas. Direccionamiento estratégico. Cliente.

Son funciones de la anfitrión: Dejar pasar las mercancías peligrosas. Darle bienvenida a los clientes. Manejarla sobre ventas. Atención al cliente.

Tiene como objetivo fundamental garantizar la seguridad de la aeronaves durante su permanencia en Tierra manteniendo la libre explosivos, narcóticos y cualquier tipo de delincuencia o acto de interferencia ilícita: objetivo principal de la seguridad aeroportuaria. Objetivo principal de la aduana. Objetivo principal de la UAEAC. Investigación de accidentes.

Qué es un momento de verdad: Es aquel en el que le informamos al cliente lo qué pasa con su vuelo. Es aquel en el cual el cliente entra en contacto con la organización. Es aquel en el que el cliente compra los tiquetes. Es aquel en el que el cliente sabe a qué a atenerse.

Toda mercancía que siendo peligrosa se pueda llevar a bordo por parte del operador sin el lleno de requisitos se pueden denominar: Mercancías en cantidades limitadas. Mercancías propiedades del operador (comat). Mercancías en cantidades exentas. Mercancías restringidas pero aprobadas.

Tres documentos utilizados en el proceso del check-in son. la guía de servicios, el papel de la caja y el documento de identidad de la mascota. Documentos de identidad del cliente, pasos, etiquetas de identificación de equipajes. Precintos de seguridad, permiso de ingreso a las salas y el certificado del DAS. Pasabordo anterior.

No es documento de vuelo: Certificado de curso de CRM. Certificado médico. Pasaporte. Cédula.

Un memorando tiene por objetivo. informar. Informar, felicitar y regalar. Informar, felicitar y llamar la atención. Dar gracias.

Un pasaje es: un documento. Un contrato de transporte. Pase a un avión. Una constancia de viaje.

Una característica de un cliente amable es: son persuasivos. Suelen reírse de lo que pasa. Son rápidos y furiosos cuando menos lo espera. Suelen ser de trato muy agradable.

Una mercancía que se encuentra marcada y etiquetada como cantidad limitada podrá viajar en: En aviones de pasajeros únicamente. En aviones de carga de pasajeros cumpliendo los requerimientos de la subsesión 2.8. En aviones de pasajeros y cargas sin el lleno de requisitos.

Dónde está ubicado el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla. SMR. ADZ. VVC. BAQ.

Duty para los vuelos mixtos: 10 horas. 15 horas. 13 horas. 14 horas.

El componente del extintor de agua es: líquido. Gaseoso. Sólido. Gas licuado.

Algunas precauciones en el uso del extintor de Hallon en fuegos tipo a son: evitar el contacto con la corneta ya que produce quemaduras por congelamiento. Usarlo sólo en fuegos que se estén iniciando y sean de bajas proporciones. Efectuar una sola descarga durante los cinco minutos de duración. Utilizarlo en áreas poco ventilados por su bajo nivel de toxicidad.

Cómo se denomina al ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar: Ángulo de ataque. Ángulo diedro. Ángulo de incidencia. Ángulo flecha.

Cuál es la función de los flaps: aumentar la velocidad de aeronave. Aumentar el ángulo de giro del aeronave. Aumentar la sustentación y actuar como los frenos en Tierra. Aumentar la resistencia del aeronave y aumentar su ángulo de banqueo.

Cuándo el indicador de humedad del PBE Scott está de color azul indica que: el oxígeno se está acabando. El indicador de humedad está en buenas condiciones. La PBE ya usada. El sticker está roto.

De las máscaras de protección respiratorias P.B.E qué respuesta NO es correcta: la máscara P. B. E son desechables. Deben quitarse dos o tres minutos antes del tiempo de duración de la misma. Todas se activan de la misma forma. Todas requiere monitoreo por parte de otra persona diferente a quien la está usando.

De una despresurización RÁPIDA podemos decir. se presenta un sonido fuerte y agudo que va a disminuyendo gradualmente. Se presenta un sonido fuerte y agudo, retirar pasajeros del área, aviso de cinturones y avisarle al comandante. Hay caída de máscaras por una pérdida de presión en la cabina, debido a algún desperfecto en el sistema o en el avión. Las máscaras caerán al operar el sistema de forma manual únicamente.

Del extintor de agua decimos: Duración 30 segundos, su carga es agua y glicol y alcance de 1 a 7 metros. Duración 20 segundos, su carga es agua y alcance de 2 a 3 metros. Duración 22 segundos, su carga es alcohol y glicol y al alcance de 1 a 3 metros. Duración de 32 segundos, su carga el agua hizo su alcance de 3 a 7 metros.

Del extintor de halon decimos: cilindro de color gris, alcance de 1 a 3 metros y duración de 30 segundos. Cilindro de color azul, alcance de 3 a 7 metros y duración de 10 segundos. Cilindro de color rojo, alcance de 2 a 3 y metros duración de 20 segundos. Cilindro de color plomo, alcance dos a 7 metros y duración de 5 segundos.

Durante el procedimiento de ditching no se debe: chequear el equipo de emergencia y prepararlo para sacarlo del avión. Se señalar a los Pax ruta de escape. Situé los botes salvavidas al frente de las ventanillas de emergencia. Realizar pre vuelo de luces de emergencia.

En caso de bomba bordo el código es. Bravo Whiskey. May Day. S.O.S. H.E.L.P.

El alcance del extintor de agua es: 1 a 7 metros. 2 a 3 metros. 3 a 5 metros. No tiene alcance alguno.

El alcance vertical y el alcance horizontal del ELT es: 250 millas náuticas y 40,000 pies de altura. 40,000 pies de altura y 250 millas náuticas. 40,000 millas náuticas y 250 pies de altura. 250,000 pies y 400 millas náuticas.

Cuando se presenta HUMO en cabina, NO SE DEBE: Suministrar pañuelos húmedos a los pasajeros y hacer que se agachen. Ubicar la fuente de salida del humo y eliminarla. Comunicar tola la situación por interphone al Comandante. Tomar oxígeno a través de las mascarillas que caen de la unidad de servicio.

El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina: ángulo de diedro. ángulo positivo del ala. ángulo de incidencia. ángulo de ataque.

El bote salvavidas cuenta con tres kits y accesorios que se dividen en: supervivencia, mantenimiento y superación. Supervivencia, mantenimiento y señalización. Supervivencia y manual manejo de los botes. Ninguna de las anteriores.

El comunicador durante el fuego deberá: informar al comandante de la situación y el resto de la tripulación. Informar al supervisor de cabina y extinguirá el fuego con los elementos adecuados. Informar a un segundo tripulante para que le colabore con la extinción del fuego. Informar a los pasajeros de la situación y evitar el pánico.

El ELT se puede usar en: En agua. En Tierra. En agua y tierra. Manual.

El cinto adecuado para un fuego de clase A es: Halon. Químico seco. Agua. CO2.

El extintor adecuado para un fuego de clase B es. H2O por ser refrigerante. BCF por ser sofocante. Químico seco o CO2 por ser aislante. Todas las anteriores pero con precauciones.

El extintor de Halon tiene las siguientes características: Sofocante, distancia 2 a 3 metros, apaga incendios tipo B, C. Sofocante, distancia de 1 a 7 metros apaga incendios tipo B, C. Sofocante, distancia 1 a 7 metros apaga incendios tipo A, D. Sofocante, distancia 2 a 3 metros apaga incendios tipo B, D.

El extintor de agua lo utilizo en un incendio de tipo: C por ser refrigerante. B por ser sofocante. D por ser aislante. A por ser refrigerante.

El extintor de H2O (agua) no puede ser usado: En incendio de tipo B, porque puede causar una explosión. En incendios tipo D, por diferencia de densidades. En incendios tipo C, por ser conductor de electricidad. Puede ser usado en todo tipo de incendios.

El extintor H2O tiene una duración de: 10 segundos en descarga demanda. 20 segundos en descarga intermitente. 30 segundos en descarga continua. 45 segundos en descarga intermitente.

El extintor de hallon está diseñado para apagar incendios de tipo: D por ser aislante. B por ser refrigerante. Puede apagar todos excepto que en el D. Todos pueden ser utilizados en buena cantidad.

El fuego tipo C es originado por: Materiales comunes. derivados del petroleo. Circuitos eléctricos. Recalentamiento de metales.

El extintor de HALON tiene como PROPIEDADES: Ser tóxico, residual y corrosivo. Ser refrigerante, no tóxico y corrosivo. Ser corrosivo, no tóxico y residual. Ser de baja toxicidad, no residual y no corrosivo.

El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser: Flujo laminar o flujo turbulento. Flujo direccional y paralelo. Flujo perpendicular y axial. Flujo constante o flujo variable.

El fuego de clase B es originado por: Recalentamiento de metales. Derivados del petróleo. Materiales comunes. Circuitos eléctricos.

El fuego tipo B es producido por: Materiales comunes y corrientes. Circuitos eléctricos vivos. Derivados del petróleo, grasas y aceites. Recalentamiento o abrazamiento de metales.

El fuego tipo (B) es producido por: Materiales comunes y corrientes. Circuitos eléctricos vivos. Derivados del petróleo, grasas y aceites. Recalentamiento o abrazamiento de metales.

El fuego tipo C es producido por: Circuitos eléctricos vivos. Derivados del petróleo, grasas y aceites. Materiales comunes y corrientes. Recalentamiento o abrazamiento de metales.

El fuego tipo (C) es producido por: Circuitos eléctricos vivos. Derivados del petróleo, grasas y aceites. Materiales comunes y corrientes. Recalentamiento o abrazamiento de metales.

El generador químico proporciona oxigeno al entrar en contacto con: Bióxido de carbono presurizado. Bicarbonato de sodio. Clorato de sodio y hierro. Clorato de sodio.

El glicol es un líquido: Aislante. Sofocante. Anticongelante. Congelante.

El orden para trasladar personas ilesas después de una evacuación es. Niños, mujeres embarazadas, ancianos, discapacitados físicos, mujeres, hombres y tripulación ilesa. Tripulación ilesa, hombres, mujeres, discapacitados físicos, ancianos, mujeres embarazadas, niños. Ancianos, limitados físicos, tripulacion ilesa, mujeres embarazadas, niños, mujeres, hombres. Brújula.

Cual es el tiempo de inflado de un deslizador bote. 20 seg. 30 seg. 25 seg. 5 seg.

El procedimiento a seguir durante una despresurización LENTA, por parte del auxiliar de vuelo es: Sentarse y tomar oxígeno de la máscara más cercana. Después del descenso de emergencia revisar cabina y baños. Atender a los pasajeros que no hayan tomado oxígeno. Ninguna de las anteriores.

El procedimiento en caso de fuego en un BAÑO con puerta CALIENTE es: Colocarse PBE y abrir un orificio en la parte inferior de la puerta. Palpar puerta, abrir un orificio en la parte superior, descargar extintor apropiado, y descargar otro extintor si fuese necesario. Quitarse PBE, entreabir puerta, monitorear el área y remover rescoldos. Colocarse PBE, desprender puerta, monitorear el área y remover rescoldos.

El SFO en la cabina de pasajeros, este suministra oxigeno a: Demanda. Flujo continuo. Intermitente. Automaticamente.

El tanqueo que requiere mayores medida de precaución es: A presión. Según el tipo de combustible. Por gravedad. Sin pasajeros a bordo.

El tratamiento adecuado para un caso de hiperventilación es: Suministrar oxigeno del sistema fijo de la cabina de mando. Calmar a la persona y hacerla respirar más lento. Colocarle una bolsa cubriendo nariz y boca para que respire su propio aire. Colocar a la persona en posición antishock.

El tiempo para evacuar una aeronave es: 1 minuto. 45 segundos. 2 minutos. 90 segundos.

En caso de haber un CONATO a bordo: Concierne al Supervisor de Cabina por su experiencia, hacerse cargo de la situación. Debe atacarlo quien lo encuentre y los demás auxiliares trabajarán en coordinación, ocupándose de los pasajeros y de avisarle al Comandante. El supervisor y el Comandante tomarán el liderazgo y entre los dos se harán cargo de la situación. Debe aterrizar inmediatamente y esperar que los bomberos se hagan cargo del fuego.

En condiciones severas de humo se le suministrará a los pasajeros: Oxigeno del sistema portátil. Líquido para garantizar el bienestar del organismo de los pasajeros. Toallas o elementos húmedos. Oxigeno del sistema fijo.

En cuanto a precauciones con el extintor de Halon, podemos mencionar: Encerrados usarlo con protección P.B.E no dirigirlo a la cara de las personas por sofocante. Usarlo solo en incendios tipo A y protegerse del efecto corrosivo. Por ser de baja toxicidad no requiere de precauciones mayores. No usarlo en cabina de pilotos por ser aislante.

En el prevuelo de los extintores automáticos del baño se debe chequear: Manómetro, tarjeta y sello de seguridad. Correcta operación del gatillo de actuación. Círculos blancos del sensor y boquillas en buen estado. Concierne a mantenimiento su chequeo, por lo tanto no se le debe hacer prevuelo.

En el prevuelo del extintor de Halon debemos chequear: Tarjeta vigente, corneta de aplicación, pin de seguridad. Tarjeta vigente, manómetro, pin de seguridad. Tarjeta vigente, cápsula CO2, pin de seguridad. Tarjeta vigente únicamente.

En una botella PORTATIL de 11.4 pies cúbicos, el oxígeno es TÓXICO por debajo de: 200 PSI. 500 PSI. 1800 PSI. No hay residuos tóxicos en estas botellas.

En una emergencia, una vez el avión se detenga completamente: Opero salidas de emergencia, espero orden de cabina de mando para evacuar. Esperar orden del comandante, verificar condiciones exteriores, operar salidas de emergencias e iniciar la evacuación. Verifico condiciones externas e inicio la evaluación. Evacuar por la cabina de pilotos.

En una preparación de cabina de pasajeros no se incluye: Desocupar portapaquetes. Despejar el piso. Retirar y guardar cortinas. Ubicar los megáfonos cerca de las puertas principales.

En una preparación de cabina de pasajeros no se incluye: Apagar hornos y termos. Hacer un orificio con el hacha. Cerrar t asegurar todos los compartimientos. Salte- aléjese del avión.

En una preparación de pasajeros usted no debe: Cerciorarse de que los pasajeros se quiten los zapatos. Utilice el extintor adecuado. Asegúrese de que los pasajeros se retiren objetos corto punzantes. Personal de la cruz roja.

En una selección de personas usted no debe seleccionar a: Militares. Personal de la compañia. Señoras en embarazo. Evacuar el humo.

Equipo conformado por medicinas e instrumental medico especializado: Botiquín. Medical kit. DGK. PBE.

Equipo de respiración que provee protección reduciendo la inhalación de gases, humo o partículas en suspensión en el aire: Gafas antihumo. PBE. Mascara FULL FACE. Desfibrilador.

Es un elemento de señalización del bote: Biblia. Carpa. Espejo de señales. Achicador de agua.

Es un elemento de señalización del bote: Biblia. Carpa. Bengalas día y noche. Parches.

Fuego es: Oxidación rápida donde se presenta calor y luz. Fuego fuera de control. Combustión incandescente. Vigilancia continua.

Fuego originado por material común, como cabeceras, cortinas, material de lectura, papel, es de clase. A. B. C. D.

No es procedimiento en operación de los botes salvavidas: Avión detenido completamente. Evaluar condiciones exteriores, bajarlos de sus compartimientos. Llevarlos a las salidas habilitadas para la evacuación de pasajeros. Abordar el bote caminando.

La presión de los deslizadores es de: 1800 a 2000 lpc. 1850 a 2000 lpc. 2700 a 3000 lpc. 500 lpc.

Generalmente el hacha va ubicada en: Cerca de los galley. En los baños. En la cabina de mando. En las bodegas.

Incendio es: Oxidación rápida donde se presenta calor y luz. Fuego fuera de control. Combustión incandescente. Recalentamiento de materiales.

La BPO2 con máscara FULL FACE esta ubicada en: La cabina de pasajeros. La cabina de mando. Cerca del Jump SEAT trasero. Los baños y Galleys.

La capacidad máxima del cerebro sin aire es de: 3 segundos. 5 segundos. 15 segundos. 5 minutos.

La duración de las linternas de alta densidad es: 4 1/2 horas. 1 hora. 3 horas. depende del tipo del avión.

La duración del ELT satelital es de: 48 horas en ciclos de 24. 72 horas. 48 horas. 40 horas.

La forma general de usar un EXTINTOR es: Hacer un disparo de forma continua a la llama y avanzar poco a poco. Sostenes el extintor en posición vertical y mantenerse a 7 metros de distancia. Hacer disparos intermitentes a la base del fuego en zig zag para cubrir toda el área. Todas son formas correctas de usar el extintor.

La frecuencia de operación del ELT es. 125.1 y 243 MHZ. 125.1 y 243 MHZ. depende del tipo de ELT. 406 MHZ.

La función de las luces de emergencia es: Proveer iluminación cuando por fallas técnicas así requiera. Proveer iluminación para el embarque y desembarque de pasajeros en condiciones normales. Proveer iluminación en las áreas de alto riesgo. Iluminar los baños.

La función de las superficies de control primarias es: Ayudar a la velocidad y la sustentación de la aeronave. Permitir el control de la aeronave en vuelo. Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades. Controlar la aeronave cuando se encuentre en tierra.

La función del del riel fotoluminiscente de emergencia es: Proveer iluminación alterna a los baños y Galleys. Proveer señalización de la ruta de escape en una evacuación de emergencia. Proveer iluminación a la cabina de mando. Proveer iluminación en la ruta de escape de los planos.

La función principal del FIREFIGHTER o Bombero al encontrar un fuego es: Informar al comandante sobre lo que esta sucediendo en la cabina de pasajeros. Proporcionar los elementos adecuados al auxiliar numero 1 para sofocarlo. Briefing con los miembros de la tripulación. Combatirlo al ser detectado de forma inmediata con lo que tenga a la mano.

La propiedad del extintor de H2O es: Aislante. Refrigerante. Sofocante. Refrigerante y aislante.

Este equipo se encuentra unicamente en cabina de mando: Megáfono. Botella de Oxígeno de 11.4 pies cubicos. P.B.E Puritan. Hacha.

Las bengalas tienen operación: Diurna. Nocturna. Diurna y Nocturna. Ditching.

Las CARACTERISTICAS del extintor de AGUA son : Sofocante y solo se usa en fuegos tipo D. Refrigerante y solo se usa en fuegos tipo A. Refrigerante y solo se usa en fuegos tipo B y C. Sofocante y solo se usa en fuegos tipo A.

Las etapas críticas del cuelo son: Rodaje o taxeo. Despegue y aterrizaje. Ascenso y descenso. Aproximación y desembarque.

Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son: Sustentación, empuje, resistencia, tracción. Sustentación, gravedad, resistencia, empuje. Gravedad y sustentación. Sustentación, gravedad, fuerza centrifuga, y fuerza de torque.

Las lineas de fe cuando están enfrentadas indican: Que el tren subió y aseguro. Que el tren desfuseló. Que el tren bajo y aseguro. Que el tren esta en mal estado.

Las luces que señalan salidas de emergencia son de color: Blancas. Verdes. Rojas. Blancas y Rojas.

Las PRECAUCIONES GENERALES que se deben tener en cuenta DESPUES de sofocar un fuego, EXCEPTO fuego tipo C, son: Activar el sistema fijo de oxigeno y auxiliar a los pasajeros que lo requieran. Cortar circuitos eléctricos y humedecer el área. Activar el sistema fijo de oxigeno y evacuar el humo. Remover rescoldos, humedecer el área y monitorear permanentemente.

Las salidas de emergencia ubicadas a nivel de las alas se le conoce como: Puertas de servicio. Ventanillas alternas en la cabina de mando. Ventanillas de emergencia. Puertas de embarque.

Las superficies de control primarias son: Alerones, compensadores y estabilizadores. Flaps, slats y trim tabs. Alerones, timón de dirección y timón de profundidad. Alerones, spoiler, slots y rudder.

Los botes salvavidas para un ditching se deben ubicar: Los de adelante dejarlos en el compartimiento, los que se encuentran a nivel de los planos se deben ubicar delante o atrás de la salida de emergencia. Todos deben quedar en los compartimientos. Se deben ubicar cerca de las salidas de emergencia, mas no sobre las salidas de emergencia. Tener listos par operarlos.

De los chalecos salvavidas decimos que la siguiente afirmación es falsa: Cuenta con dos cámaras, cada una es inflada por una cápsula de CO2. Cuenta con inflado manual. Dispone de una luz que es accionada por una pila alcalina. Cuenta con un silbato.

Los diferentes tipos de despresurización de emergencia son: Por radiación, por inyección de aire al interior de la cabina y por la intensidad de la temperatura. Por la altura sobre el terreno, presión y temperatura exterior. Lenta, rápida y explosiva. Por tamaño del hueco, capacidad y peso del avión.

Los ejes imaginarios del avion son: Longitudinal, transversal y vertical. Incidencia, Longitudinal y transversal. transversal, de ataque, eje W. Lateral, transversal, y de empuje.

Los elementos que incorporan los BAÑOS para DETECTAR y COMBATIR un fuego son: Detector de humo, corte individual de agua y extintor fijo automatico. Extintor fijo manual, placa censora de temperatura y corte general de agua. Placa censora de temperatura, detector de humo y extintor fijo automatico. Corte general de agua, extintor portatil y detectora de humo.

P.S.U Significa: Passangers Service Unit. Personal Seat Unit. Pilot supply Unit. Private Service Unit.

Los extintores agua contienen: BCF, el químico seco. CO2 en cápsula, glicol y agua. Bióxido de carbono, el de Halon. Bicarbonato de sodio, el de CO2.

Los extintores que tienen MANOMETRO de presión son: Agua y CO2. Químico seco y Halón. Ninguno tiene manómetro. Todos tienen manómetro.

Un bote salvavidas no cuenta con. Raciones de carne deshidratada. Carpa. Achicador de agua. Bolsas de agua potable.

No es un tipo de P.B.E. Scott. Puritain. Drager. Shoulton.

Los tipos de perfil aerodinamico pueden ser: Plano y recto. Simétrico y asimétrico. Con curvatura o plano. El perfil aerodinámico no tiene variación.

Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son: Resistencia Inducida y Parasita. Resistencia longitudinal y vertical. Resistencia friccion y axial. Resistencia perpendicular y axial.

Los chalecos salvavidas de la tripulación es de color: Amarillo. Blanco. Azul. Naranja.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Navaja. Manual de supervivencia. Destornillador. Esponja.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Navaja. Raciones de emergencia. Destornillador. Esponja.

No hace parte de los elementos de señalización del bote: Pito. Linterna. Bengalas de día. Apagar el fuego con el extintor adecuado.

No hace parte de los elementos de supervivencia del bote: Linterna. Equipo de desalinizar. Botiquin. Pinza.

No hace parte de los elementos de supervivencia del bote: Espejo de señales. Equipo de desalinizar. Botiquin. Pinza.

No hace parte del triángulo del fuego: Combustile. Oxigeno. Calor. Agua.

No hace parte del procedimiento de ditching: Opere el radio transmisor de emergencia. Nombre vigía interno y externo. No caiga en el sindrome de estocolmo. Retire los descansabrazos de las sillas correspondientes a las ventanillas de emergencias.

No hace parte del procedimiento de ditching: Abrir un orificio en la puerta con el hacha. Sacar los botes salvavidas e inflarlos con ayuda. Abordar el quipo que se preparó. No permita que nadie se quite el chaleco.

Norma general para la operación de un extintor: Determinar la clase de fuego y usar el extintor adecuado. Humedecer el área del fuego. Esperar la orden del comandante para extinguir el fuego. Se opera por sensor.

Para que haya fuego se requiere: Combustible, calor y oxigeno. Materiales comunes, CO2 y agua. Circuitos electricos vivos cualquier elemento refrigerante. 78% de nitrogeno, 21% de oxigeno y 1% de gases raros.

Para suministrar oxigeno a un NIÑO con botella PORTATIL se debe utilizar. La salida de LOW. La salida de HI. Ambas conectando las dos mangueras a una sola mascara. No puede suministrarse oxigeno a niños con este tipo de botellas.

Qué debe hacerse en caso de encontrarse una salida bloqueada o con condiciones de fuego en una evacuación. Salir por la escotilla. Dirigir a los pax hacia una salida alterna. Evacuar los pax gateando. Niños, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, hombres, ancianos, mujeres, limitados fisicos.

Que cantidad de oxigeno sale de una botella de oxigeno conectada en LOW. 3.5 lit/min. 4.0 lit/min. 2.5 lit/min. 2.0 lit/min.

Que precauciones se deben tener para realizar una evacuación por deslizadores. Que las personas no tengan zapatos. Procurar que las personas salten extendiendo piernas y brazos hacia el frente. Se debe inclinar el cuerpo ligeramente hacia atrás y con impulso y cuando lleguen a tierra quedarse cerca del avion. Evaluar condiciones exteriores efectuar los comandos en forma fuerte y con armonía.

Que tipos de pasajeros pueden inflar los chalecos salvavidas dentro del avión. Ancianos y mujeres embarazadas. Invidentes y discapacitados. Bebés, infantes y niños. Tripulación únicamente por ser la autoridad del avión.

Se llama certificado de aeronavegabilidad a un certificado que: Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avion es Aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo. El que expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento. El que expide la torre de control para efectuar el vuelo. Lo expide la oficina de Registro y Matrícula de la Aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.

Si llegase a activarse un detector de humo en un baño, el procedimiento a seguir es: Abrir la puerta del baño y desactivar el detector. Palpar la puerta para verificar si está fria o caliente y proceder de acuerdo al estado en el que está. Aplicar inmediatamente extintor de agua. Procederá abrir un hueco en la parte superior de la puerta cono el hacha y aplicar por ese orificio, el extintor apropiado.

Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque, que le pasa a la sustentación. Permanece constante. Aumenta. Disminuye. El ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación.

Sin importar la capacidad de las botellas portátiles decimos: En Hi suministra 2 litros/minuto y en Low 4 litros/minuto. En Hi suministra 4 litros/minuto y en Low 2 litros/minuto. En Hi suministra 3 litros/minuto y en Low 6 litros/minuto. En Hi suministra 6 litros/minuto y en Low 3 litros/minuto.

Son unidades de evacuación colectiva que permiten una rápida evacuación en tierra: Deslizadores. Botes salvavidas. Unidades individuales de evacuación. Sogas.

No son unidades emisoras de señales de auxilio: Bengalas. ELT. Espejo de señales. Luces anticolisión.

Un incendio tipo C, se apaga por: Refrigeracion unicamente. Sofocación unicamente. Refrigeración o sofocación. A criterio de la auxiliar que lo esté apagando.

Una vez utilizada la PBE se debe esperar un tiempo prudencial de: 30 minutos. 15 minutos. 20 minutos. Depende del tipo de PBE.

Las Mercancías Peligrosas son: Artículos o sustancias que no presentan riesgos a menos que se cometan imprudencias. Artículos o sustancias que poseen características de riesgo potencial y que no se puede transportar en aviones de pasajeros. Artículos o sustancias que cuando se transportan por avión, puede constituir un riesgo para la salud, seguridad y/o propiedad. Artículos que siempre causan incidentes a bordo.

¿Puede un pasajero o un tripulante llevar a bordo de una aeronave libritos de fósforos como equipaje de mano o equipaje facturado?. Si, puede llevar 2 kilos de libritos de fósforos tanto como equipaje de mano como facturado. No debi9do a que está prohibido fumar en vuelo. No. Sólo se puede llevar 01 librito de fósforos como parte del equipo personal de fumador. Si pero muy bien protegido y que no exceda los 1000 gramos.

Un pasajero trata de subir a bordo de una aeronave con un paquete que lleva una Etiqueta de Riesgo Primario de Mercancías Peligrosas de Clase 3 ¿Qué haría usted en ese caso?. Preguntarle el contenido del paquete, y si el pasajero dice contener sólo ropa, permitirle el ingreso a la aeronave. Permitirle el ingreso al avión siempre que las dimensiones del paquete permitan su alojamiento en los compartimientos para equipajes o debajo del asiento del pasajero. Preguntarle el contenido del paquete, examinarlo y si contiene artículos como por ejemplo ropa, retirar la etiqueta e informar al pasajero su significado. Preguntarle el contenido del paquete, no examinarlo y permitirle el ingreso a la aeronave.

Durante el embarque de pasajeros, uno de ellos ingresa al avión con un paquete que lleva una etiqueta de riego primario Clase 6, que piensa que podría contener dicho paquete?. Sustancias tóxicas e infecciosas. Material radioactivo. Sustancias comburentes. Sustancias orgánicas.

Puede llevar un pasajero, como equipaje de mano, 5kg. de pescado congelado empacado en 3kg. de hielo seco?. Si, debido a que no existe restricción alguna mientras sea un artículo perecedero como el pescado. Si, mientras no cause derrames que originen mal olor en la cabina de pasjeros. No, porque 2kg de hielo seco constituyen el peso máximo permitido por pasajero, cuando se usa para empacar artículos perecederos como equipaje de mano. Si, puesto que no son artículos que vayan a causar envenenamiento masivo.

En referencia a las mercancías peligrosas, indique el número de Clase de Riesgo asignado a MATERIAL RADIACTIVO. Clase 1. Clase 7. Clase 8. Clase 2.

En referencia a las mercancías peligrosas, indique el número de Clase de Riesgo asignado a LÍQUIDO INFLAMABLE. Clase 3. Clase 4. Clase 5. Clase 7.

En referencia a las mercancías peligrosas, indique el número de Clase de Riesgo asignado a MATERIAL MAGNETIZADO. Clase 4. Clase 7. Clase 9. Clase 1.

En referencia a las mercancías peligrosas, indique el número de Clase de Riesgo asignado a SUSTANCIAS COMBURENTES- PEROXIDOS ORGANICOS. Clase 3. Clase 5. Clase 7. Clase 4.

Si un pasajero aborda la aeronave con un cilindro de oxígeno para buceo, qué precaución debería tener el Tripulante Auxiliar?. Verificar su licencia de buzo profesional. Verificar que el cilindro se encuentre vacío y solicitar su envío por bodega (embalado). Informarle que su transporte está absolutamente prohibido por vía aérea. Preguntarle al buzo si ha efectuado alguna inmersión en las últimas 24 horas.

En referencia a las mercancías peligrosas, las Etiquetas de Riesgo Primario tienen: Forma de rombo o diamante. Forma rectangular. Forma hexagonal. Forma circular.

¿A quién se le debe notificar primero en caso de incidentes relacionados con Mercancías Peligrosas que se produzcan en la cabina de pasajeros durante el vuelo?. Al mecánico de a bordo. Al jefe de cabina. Al piloto al mando. A operaciones.

En caso de incidentes relacionados con Mercancías Peligrosas que se produzcan en la cabina de pasajeros durante el vuelo y que ocasione derrames o pérdidas; qué es lo PRIMERO que el Tripulante Auxiliar debe hacer después de haber identificado el producto?. Buscar el cilindro de oxígeno o PBE más cercano. Distribuir toallas húmedas a los pasajeros. Reunir el equipo de emergencia y otros artículos útiles. Avisarle al comandante para que despliegue las máscaras de oxígeno.

En un caso relacionado con Mercancías Peligrosas, que produzca fuego en la cabina de pasajeros, durante el vuelo, se procederá a: Usar todos los agentes de que se disponga para la extinción de incendios. Usar cualquier líquido no inflamable o el extintor de agua. Usar todos los agentes de que se disponga para la extinción de incendios, verificando si se puede usar el extintor de agua. Solicitar la activación inmediata del sistema fijo de oxigeno como medio de protección.

El Tripulante Auxiliar que esté a cargo de apagar un fuego relacionado con Mercancías Peligrosas deberá usar: Botella portátil de oxigeno de 310 lts. con máscara oronasal en toma de 4 litros x minuto. Botella portátil de oxigeno de 120 lts. con máscara oronasal en toma de 2 litros x minuto. Protective Breathing Equipment (PBE). La botella de oxígeno de 11,4 pies cubicos.

¿Qué contiene como mínimo un Equipo de Respuesta de Emergencia, en referencia a Mercancías Peligrosas?. Bolsas grandes de polietileno, guantes de goma antiflama (o asbesto), ligaduras. Guantes, extintores de CO2 y H2O, cilindro de oxigeno. Hacha, extintores, lista alfabética y numérica de mercancías peligrosas. Gel, extintores, hacha y PBE.

Si un pasajero introduce Mercancías Peligrosas a bordo del avión por inadvertencia o sin presentar los requisitos técnicos necesarios y este artículo cause un incidente dónde se presenten emanaciones tóxicas dentro de la cabina de pasajeros, se procederá a: Repartir toallas húmedas a todos los pasajeros para que respiren a través de ellas. Repartir toallas secas a todos los pasajeros para que respiren a través de ellas. Solicitar la activación inmediata del sistema fijo de oxigeno como medio de protección. Solicitar la activación inmediata del sistema fijo de oxigeno como medio de protección.

Las Mercancías Peligrosas se identifican por la denominación de artículo expedido y el número de: Las Normas Unificadas. Las Naciones Unidas. Las Agencias de Transporte. La UAEAC.

En caso de derrames o pérdidas a causa de un incidente relacionado con mercancías peligrosas en la cabina de pasajeros; la sustancia derramada sobre el piso o alfombra deberá cubrirse con: Papel toalla o papel periódico. No deberá cubrirse. Bolsas de basura plásticas o de mareo (vacías). Hielo seco.

En un incidente relacionado con derrame o pérdida en vuelo de mercancías peligrosas en la cabina de pasajeros; donde colocaría usted las bolsas que contienen el producto y/o residuos?. Galley o Baño delantero. Galley o Baño posterior. Dog House posterior. Detrás de la última silla de pasajeros.

En referencia a las disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por pasajeros o tripulación; cuál es el peso o volumen permitido para transportar artículos medicinales o de tocador no radioactivos (incluso aerosoles)?. 4 Kgs. o 4 Lts. 3 Kgs. o 3 Lts. 2 Kgs. o 2 Lts. 6 Kgs. o 4 Lts.

Con referencia al transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea, donde y cómo irá una Silla De Ruedas eléctrica?. En la cabina de pasajeros. En bodega como equipaje facturado, previa autorización del explotador, y con la batería desconectada y aislada. No puede ser transportada por vía aérea. Solo se puede transportar en aviones de carga.

Con referencia al transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea, la lista de verificación nos proporciona: Los procedimientos en caso de incidentes. Las clases y categorías de Mercancías Peligrosas. El listado de Mercancías Peligrosas. La clase y tipo de MP.

Con referencia al transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea, cuál es la condición para el transporte de municiones deportivas?. 5 Kgs. por persona como equipaje de mano. 5 Kgs. por persona como equipaje facturado. No se pueden transportar a bordo de un avión. Solo se puede transportar en aviones de carga.

¿Cuáles son los dos pasos iniciales, al detectar que una mercancía peligrosa se está derramando en la cabina de pasajeros?. Obtener el Equipo de Respuesta, Identificar el producto. Identificar el producto, Obtener el Equipo de Respuesta. Notificar al piloto, Identificar el producto. Usar la PBE y descargarle un extintor de halon.

Qué artículos pueden servir de ayuda en el control de un incidente producido por mercancías peligrosas?. Líquidos no inflamables, como botellas de oxígeno con máscara oronasal. Lista de verificación para personal de cabina, PBE, hacha, ELT. Papel absorbente o periódicos, bolsas de mareo, cabezales de asientos, bolsas para basura. Containers de madera o cartón.

Algunas de las responsabilidades del comandante son: Revisar y firmar el manual de operaciones del avión. Cumplir con las responsabilidades de cada uno de los miembros de la tripulación. Cumplir con todas las normas de vuelo, las especificaciones operacionales y políticas. Debe ejercer su autoridad imponiendo respeto y obediencia a sus subalternos.

Algunas responsabilidades del TRIPADI serán: Presentarse tanto al comandante como a la supervisora de vuelo y estar atento por si requiere su ayuda en alguna eventualidad. Al viajar como pasajero y no como efectivo, no tiene responsabilidad alguna. No podrá ingerir bebidas alcoholicas. Excelente desempeño como pasajero e impecable presentación personal.

Briefing es: Estado de alerta mental. Chequeo consciente, rápido más no precipitado. Administración de recursos de cabina. Método que sirve para estandarizar procedimientos y unificar conceptos.

Dentro de las etapas de vuelo se encuentran: Briefing, despegue, mantenimiento. Rodaje, despegue, descenso. Reporte, dumping y rodaje. Descenso, aproximación, dibriefing.

Durante el decolaje auxiliares de vuelo deben: Permanecer en sus estaciones con arnés y cinturón. Iniciar el servicio a bordo. Hacer demostración de seguridad. Verificar el uso de cinturones de seguridad.

Durante el embarque debe evitarse que aborden: Viajeros con oxigeno portátil. Personas con discapacidad disminuida. Menores sin acompañante. Personas en estado de ebriedad.

El copiloto asumirá las funciones del comandante: Cuando el comandante tome su turno de descanso. Cuando la empresa lo designe como comandante en determinado vuelo. Alternará el mando con el comandante en cada decolaje y aterrizaje. Únicamente por incapacidad total del comandante para ejercer el mando del vuelo.

El libro que está a cargo del supervisor de cabina es: El libro de cabina. El libro de mantenimiento. El libro de vuelo. El libro de entrenamiento.

El pre vuelo inicial se realiza en los siguientes casos: Depende del capitán y el supervisor de cabina. Iniciando asignación. Cuando se hace cambio de jefe de cabina. Cuando se hace cambio de capitan.

En la etapa crucero se debe: Dar briefing en ventanillas. Hacer conteo de pasajeros. Mantener una alta conciencia situacional. Permanecer en el jumpseat, haciendo uso del cinturón.

Hace parte del briefing: Revisión de Galley. Revisión de documentos. Chequeo del equipo de emergencia. Briefing en ventanillas.

La expresión: el avión está MOTEC , probablemente queda FUSER , no hay ETD; significado: El avión está en Montería, probablemente se quede por mal tiempo. El avión tiene problemas técnicos, probablemente queda fuera de servicio, no hay tiempo estimado para reparación. El avion esta monitoreado, probablemente quede full de pasajeros, no hay demora. El avión esta a bordo, probablemente salga puntual, hay buen tiempo.

Realizar briefing es obligación de: Comandante, supervisor de cabina y personal de sala. Copiloto y auxiliares. Comandante, copiloto, supervisor y auxiliares. Supervisor de tierra, coordinador y auxiliar de reserva.

Se entiende como “ cabina lista“. Cuando el número de pasajeros coincide con el cuadre de vuelo. Cuando la aeronave se encuentra lista para abordar pasajeros. Pasajeros en su silla, pasillos y salidas libres de obstáculos. Una vez la aeronave ha sido tanqueada.

Una función de los auxiliares de vuelo en el embarque de los pasajeros es: Verificar que los deslizadores estén armados. Distribuir material de lectura en las sillas. Briefing en salidas de emergencia, donde aplique. Revisar cabina para despegar.

Uno de los puntos a tratar en un briefing es: Revisión de documentos. Revisión de los chalecos salvavidas. Revisión de los baños. Revisión del galley.

La supervivencia en un grupo depende de la organización, por ello se le debe asignar a cada sobreviviente una tarea de acuerdo a: Las raciones alimento y agua que se poseen. Lo que ellos decidan. Lo que se adapte más a sus cualidades personales, habilidades y estado de salud. La edad.

Qué artículo sirve mejor para la señalización de día, si se encuentra en el mar?. Trozos de llantas, caucho o jebe para hacer fogatas de humo negro. Silbato y linternas. Tinte de agua. Extender ropa de colores vivos.

A qué le haría a usted prioridad en una situación de supervivencia?. Al alimento. Al agua. Al sueño. Al abrigo.

Cómo nos indica un aeronave de rescate que SI ha entendido nuestro mensaje durante la noche y sin luna llena?. Mediante señales con luz verde intermitente. Mediante señales con luz roja intermitente. Mediante señales con luz blanca intermitente. Mediante maniobras de alabeo.

Cómo nos indica un aeronave de rescate que SI ha entendido nuestro mensaje durante la noche y con luna llena?. Con maniobras de alabeo. Realizando un círculo completo hacia la derecha. Realizando un círculo completo hacia la izquierda. Extendiendo el tren de aterrizaje.

Supervivencia es la acción de: Sobrevivir después de una situación adversa en un terreno hostil. Vivir en comunidad. Ingeniarse para recolectar alimentos para su consumo. Vivir en condiciones de indigencia.

En un amaraje el chaleco salvavidas, debe inflarse: Fuera de avión. Dentro del avión. Solo si no sabe nadar. Solo sobre los planos.

La señal de humo color naranja de una bengala, debe ser utilizada durante: La noche. El día. El día y la noche. No existen bengalas color naranja.

Qué consideración debemos tener antes de accionar cualquier tipo de bengala para no lastimarnos?. El sol. Las nubes. El viento. La temperatura.

Si estamos en el mar en una bolsa salvavidas (de noche) y existe mucha neblina, para comunicarnos con otra balsa debemos usar: Silbato. Bengala de humo. Marcador o tinte de agua. Bengala naranja.

Estando en el mar, que nos puede indicar que estamos cerca de Tierra?. Los peces. El viento. Las aves. Las estrellas.

Si el agua es escasa, se deberá abstenerse de tomarla las primeras: 02 horas. 12 horas. 24 horas. 10 horas.

En supervivencia y con respecto a la orientación de día, debemos recordar lo siguiente: El sol sale por el Oeste y se oculta por el Este. El sol sale por el Este y se oculta por el Oeste. El sol sale por el Norte y se oculta por el Sur. El sol sale por el Occidente y se oculta por el Sur.

En supervivencia y con respecto a la orientación de noche, debemos recordar lo siguiente: Las estrellas al igual que el Sol giran de Este a Oeste. Las estrellas al igual que el Sol giran de Oeste a Este. Las estrellas al igual que el Sol giran de Norte a Sur. Las estrellas al igual que el Sol giran de Sur a Norte.

Dentro del esquema de prioridades en supervivencia, lo primero que se debe hacer es: Asegurar el hábitat de supervivencia. Iniciar las señales de emergencia. Atender a los heridos mediante Primeros Auxilios. Hidratarse.

Cuándo se han de utilizar las bengalas(señales fumígenas o pirotécnicas cierro) en una bolsa, se debe de tener en cuenta: El tener el viento a favor. El tener el viento en contra. El tener el viento lateral. La temperatura.