EXAMEN TCP TRIPULANTE DE CABINA DE PASAJEROS.

El APU (Auxiliary Power Unit). Proporciona aire acondicionado. Una fuerza auxiliar de empuje. Proporciona energia electrica. Proporciona aire acondicionado y energia electrica.

La distancia en operaciones aereas se mide en: Metros. Millas. Kilometros. Nudos.

La composicion quimica de la atmosfera es de: 78% Nitrogeno, 21% Oxigeno, 1% otros gases. 78% Nitrogeno, 20% Oxigeno, 2% otros gases. 77% Nitrogeno, 21% Oxigeno, 2% otros gases. 76% Nitrogeno, 20% Oxigeno, 4% otros gases.

Cuando se quiere estudiar las condiciones de tiempo atmosferico en un lugar geografico determinado debemos acudir a la.... Meteorologia. Climatologia. Geografia. Geografia aerodinamica.

La forma de la tierra es: Irregular y achatada por los polos. Irregular y achatada por el ecuador. Regular. Irregular y plana.

El movimiento de Traslacion de la tierra es: El giro de la tierra alrededor de su propio eje que tarda 24 horas. El giro de la tierra alrededor de su propio eje que tarda 365 dias. El giro de la tierra alrededor del sol que tarda 365 dias. El giro de la tierra alrededor del sol que tarda 365 dias y un cuarto.

A la diferencia angular entre el norte geografico y el norte magnetico se le denomina: Declinacion. Diferenciacion. Deriva geografica. Deriva magnetica.

La laltitud... Puede ser de 0° hasta 180°. Sera siempre latitud Norte o Sur. Sera siempre latitud Este u Oeste. Sera 3° menos a la longitud Oeste de la tierra.

La intensidad del viento se expresa en: Nudos. Km/h. Millas nauticas. Milibares.

La fuerza o Fuerzas que actuan sobre el avion son: Peso. Peso y sustentacion. Peso, sustentacion y resistencia. Peso, sustentacion, resistencia y empuje.

La fuerza de sustentacion es producida por: La diferencia de presion entre la parte superior e inferior del ala. La diferencia de presion entre la parte superior e inferior del fuselaje. La diferencia de presion entre la parte superior e inversa del fuselaje. La diferencia de presion entre la parte inversa del fuselaje y del ala.

El movimiento del avion alrededor de su eje vertical se llama. Barrena. Alabeo. Cabeceo. Giñada.

De estos dispositivos, ¿cual o cuales son hipersustentadores?. Flap. Slat. Alerones. Flap y Slat.

Los Flaps se encuentran en: El borde de ataque del ala. El borde inferior del ala. El timon de salida. El borde de salida o de fuga del ala.

Como regla general el despegue se hara: En la misma direccion del viento. En contra del viento. En contra del viento si nos encontramos en el hemisferio norte. En contra del viento si nos encontramos en el hemisferio sur.

¿Que es el briefing?. La relacion entre los miembros de la tripulacion. Un equipo de transmisiones por radio. Procedimiento para establecer las recomendaciones de seguridad. El nombre de un equipo para suministrar oxigeno.

De acuerdo con la normativa vigente, el numero de T.C.P.s que conforman la tripulacion del avion se calculara, entre otros criterios, teniendo en cuenta la capacidad de la aeronave por grupos o fracciones de grupos de: 50 pax (pasajeros). 50 asientos. 60 pax (pasajeros). 60 asientos.

El objetivo primario de la existencia a bordo de los T.C.P.s es: Asumir el control de la cabina de pasajeros en cualquier situacion de emergencia. Representar a la compañia. Repartir bebidas, comidas, periodicos, etc... Atender las tareas relacionadas con el servicio del pasajero.

Segun EU-OPS, las limitaciones sobre chalecos son: Debe haber 1 chaleco por pax. con luz y silbato. Debe haber 1 chaleco por persona a bordo y equipado con una luz. Debe haber 1 chaleco por pax. equipado con una luz que se active con el agua. Debe haber 1 chaleco por cada tripulante, por cada pasajero y por cada bebe.

el BCF esta Indicado para sofocar los fuegos: A,B,C,D. A,C,D,E. A,B,C,E. B,C,D,E.

¿Cuantos extintores debe llevar un avion con 202 asientos de pax.?. 4 extintores y como minimo 2 de ellos deben contener Halon. 3 extintores y como minimo 1 de ellos debe contener Halon. 2 extintores y como minimo 1 de ellos debe ser de H2O. 3 extintores de Halon y 1 de H2O.

Las botellas de oxigeno portatiles: Deben de tener 2 tomas, Hi (4L. x min.), Lo (2L. x min.) de flujo continuo conectadas a una mascarilla de O2. Deben de tener un manometro que indique 1500 psi minimo. Deben de tener 2 tomas, Hi (4L. x min.), Lo (2L. x min.) de flujo continuo conectadas a una mascarilla de O2 y tener un manometro que indique 1500 psi minimo. Ninguna respuesta es correcta.

Un pasajero con discapacidad mental es: Un caso MEDA. No Ambulatorio. Un WCHS. Ambulatorio.

Durante el repostado con pasaje a bordo, debera permanecer en el avion la tripulacion de cabina requerida y al menos: Un Tripulante tecnico. Un tripulante tecnico y un mecanico. Los dos tripulantes tecnicos. Los bomberos.

¿Cual es el orden correcto de los chequeos que debe realizar un TCP antes del embarque de los pax?. Chequeo de material de emergencia, chequeo de seguridad y chequeo de catering. Chequeo de catering, chequeo de seguridad y chequeo de material de emergencia. Chequeo de seguridad, chequeo de material de emergencia, y chequeo de catering. No importa el orden.

¿Cuando se lanzara por la rampa, durante una evacuacion de emergencia., el T.C.P. responsable de una salida de emergencia?. En primer lugar para enseñar a los pax. Cuando su Zona este evacuada. Cuando lo ordene el comandante. Cuando su zona este totalmente evacuada y compruebe que su ayuda ya no es necesaria.

En el caso de amenaza con explosivo a bordo, con conocimiento de este hecho por parte del comandante y el avion en tierra, señala la premisa falsa: El pax. debe ser instruido para abandonar la aeronave. El pasaje no debe llevar consigo su equipaje de mano. El comandante determinara el procedimiento a seguir. Los pasajeros deben abandonar la aeronave santando por las rampas.

¿Que procedimiento seguiriamos en caso de un fuego a bordo?. El 1° avisa a sus compañeros por megafonia y se dedica a apagar el fuego, el 2° comunica con cockpit, y el resto colaboran aportando mas BCF o alejando al pax. El 1° que ve el fuego contacta con cockpit, el 2° combate el fuego y el resto atienden al pax. Dejamos todo lo que estamos haciendo y nos dedicamos exclusivamente a extinguir el fuego. los fuegos se combaten en cadena. Dejamos todo lo que estamos haciendo y nos dedicamos exclusivamente a extinguir el fuego. los fuegos se combaten en cadena. El 1° avisa a sus compañeros por megafonia y se dedica a apagar el fuego, el 2° comunica con cockpit, y el resto colaboran aportando mas BCF o alejando al pax.

En caso de fuego en un motor: Evacuariamos por delante del fuego y/o por el lado contrario del mismo. Evacuariamos por detras del fuego. Nos protegeriamos con los guantes y las mascaras de proteccion para fuegos. Nos protegeriamos con los guantes y las mascaras de proteccion para fuegos, y evacuariamos por delante deo fuego y/o por el lado contrario del mismo.

La funcion principal de los globulos rojos es: Participar en el proceso de coagulacion de la sangre. Transportar oxigeno. Inmunizar el organismo. La defensa celular del organismo.

La frecuencia respiratoria normal es de: 12 a 16 respiraciones por minuto. 14 a 16 respiraciones por minuto. 16 a 20 respiraciones por minuto. 18 a 22 respiraciones por minuto.

Puede sufrir una taquicardia un pasajero cuyos latidos son: Superiores a 60 latidos por minuto. Superiores a 100 latidos por minuto. Menores a 60 latidos por minuto. Menores a 100 latidos por minuto.

¿Que factor no es de riesgo cardiovascular?. Fumar. Hipertension arterial. Colesterol elevado. Ejercicio fisico moderado.

Hipoxia significa: Disminucion del oxigeno sanguineo. Disminucion del nitrogeno en la sangre. Disminucion del CO2 en sangre. Aumento del oxigeno en las arterias.

¿Que es el Jet Lag?. Un sindrome de desgaste fisico. Un Sindrome de desfase de los husos horarios. Un sindrome relacionado con la altura. Un sindrome de desfase de cinetosis.

El reajuste de los ritmos biologicos tras un desfase horario es mas dificil: Tras un desplazamiento hacia el este. Tras un desplazamiento hacia el oeste. Tras un desplazamiento hacia el norte. Tras un desplazamiento hacia el sur.

Dentro de las radiaciones ionizantes se encuentran: Hertzianas. Microondas. Rayos Infrarrojos. Rayos X.

La fatiga de vuelo: Es una de las principales causas de baja laborales. Es uno de los principales motivos de accidentes aereos. Es una de las principales causas de baja laborales, y uno de los principales motivos de accidentes aereos. Ninguna respuesta es correcta.

Cuando se produce una urgencia lo 1° que hay que conseguir del paciente es: Vias aereas permeables. Control de las hemorragias. Tener al herido en posicion lateral de seguridad. Evitar cualquier medicamento.

Ante un adulto inconciente hemos de valorar. Pulsos del cuello o carotideo. Pulsos de la muñeca o radial. Pulso del pie. 1° pulsos del cuello o carotideo, 2° pulsos de la muñeca o radial, 3° pulso del pie.

La causa mas probable de la hiperventilacion es: El dolor. La hipoxia. El miedo. La aspirina o similar.

La parte del oido en la que se produce la barotitis es en el oido... externo. interno. medio. profundo.

La cinetosis consiste en: Falta de adaptacion al movimiento. Temor a volar. Falta de adaptacion al medio. Falta de adaptacion a la rotacion las helices del avion.

Cuando una persona no se recupera adecuadamente durante un periodo de descanso padece una fatiga: Acumulativa. Fisica. Aguda. Psico-Cronica.

La sede mundial de la OACI se encuentra en: Montreal. Roma. Bruselas. Chicago.

El anexo 2 al convenio sobre Aviacion Civil Internacional es: Facilitacion. Licencias al personal. Reglamento del aire. Transporte sin riesgos de Mercancias Peligrosas.

La ley fundamental que regula la Aviacion Civil en España es: El convenio sobre aviacion civil internacional. Ley de seguridad Aerea. Ley de Navegacion Aerea. La ley penal y procesal de la Navegacion Aerea.

Los Organismos Internacionales de Aviacion Civil con capacidad de establecer normas, a distintos niveles son: OACI, CEAC, EASA, JAA, IATA. OACI, CEAC, EASA, JAA. OACI, CEAC, EASA. OACI, IATA, JAA.

Cuales son las Organizaciones Internacionales de caracter gubernamental que atienden a objetivos distintos: OACI, JAA, CEAC. OACI, JAA, IATA, CEAC. OACI, JAA, IATA, CEAC, EFTA. OACI, JAA, IATA, CEAC, EFTA, IATA, EU-OPS.

En el concepto de facilitacion del transporte aereo se integran las siguientes actividades: Aeropuertos. Aduanas compañias y billetes. Inmigracion, aduanas y sanidad exterior. Aeropuertos e inmigracion.

Una empresa que quiera realizar transporte aereo debe de contar con: Licencia de explotacion del Ministerio del Fomento. Licencia de explotacion de la CEETA. Licencia de explotacion de la IATA. Licencia de explotacion de la JAA.

De acuerdo con la Ley de Navegacion Aerea de España reciben el nombre de personal de vuelo: Todas las personas que estan al servicio de una empresa de transporte aereo. Todas las personas que estan en posesion de una licencia aeronautica. Todas las personas que ejercen una actividad profesional de servicio de transporte aereo. Todas las personas que, disponiendo de los titulos adecuados, ejercen funciones a bordo.

Las reglas de la OACI referentes a los TCP se establecen en: Anexo 1. Anexo 6. Anexo 8. Anexo 9.

Las reglas referentes a los TCP en las EU-OPS se establecen en: Subparte O. Subparte Q. Subparte R. Ninguna respuesta es correcta.

Los miembros de la tripulacion no deberan consumir alcohol: Durante una imaginaria. Durante el vuelo. Desde 8 horas antes de realizar un vuelo. Todas las respuestas son correctas.

La validez del Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros es de: 1 año. 2 años. 5 años. Depende de la edad del tripulante.

La edad minima para poder ejercer como TCP es de: 18 años. 21 años. 16 años. Ninguna respuesta es correcta.

El conjunto de normas y procedimientos para la entrada y la salida, por via aerea, de pasajeros, correo y carga, recibe el nombre de: Facilitacion. Reglamentacion. Procedimientos. Normativa Operacional.

Existen los siguientes servicios de transito aereo: Servicio de control de transito aereo y servicio de informacion de vuelo. Servicio de control de transito aereo, servicio de informacion de vuelo y servicio de alerta. Servicio de control de transito aereo, servicio de informacion de vuelo y servicio de rescate. Servicio de control de transito aereo, servicio de informacion de vuelo, servicio de alerta y servicio de rescate.

¿Cual es la unidad basica del sistema nervioso?. La sinapsis. la neurona. Los nervios centrales. Las dendritas.

Las actitudes son: Conductas evidentes. Capacidades desarrolladas. Predisposiciones de actuacion. Habitos que mantenemos.

El elemento "Hardware" del modelo Shell, hace referencia a: La situacion del entorno en el cual funciona el sistema. El elemento humano. El soporte logico, los procedimientos. El equipo y la maquina.

La redundancia en comunicacion puede ser: La repeticion, ejemplos, analogias y sinonimos. El feed-back o retroalimentacion. Las sintonizaciones. La espera de estimulos.

Gracias a la ............. sabemos si el receptor ha entendido el mensaje. Redundancia. Sintonizacion. Repeticion. Retroalimentacion.

Cuando la comunicacion verbal y no verbal entran en conflicto es mas fiable: El componente verbal. El componente no verbal. Ambas son fiables. Si esto ocurre, ninguna de ellas es fiable.

La comunicacion puede ser defectuosa: Por el arco de distorsion de la comunicacion. Por la percepcion. Por el subconsciente. Todas las respuestas son correctas.

Señala la premisa falsa: Las palabras por si solas no dicen nada. Quien en realidad dice algo es la persona. Las palabras no tienen significados fijos. Los significados de las palabras no varian nunca.

La diferencia entre lo que el comunicador quiso decir y lo que el receptor entiende es: El arco de distorsion. Un estilo de comunicacion. Un estilo de comunicacion, y el arco de distorsion,. Ninguna respuesta es correcta.

Un ejemplo de grupo primario seria: Una empresa. Un barrio. Una ciudad. Una familia.

Entre las funciones del lider de un grupo se distinguen: Dar discursos. Solamente organizar el trabajo. Ser jefe. Dirigir, establecer normas, transmitir seguridad.

Las siglas CRM significan: Control Racional de Nervios. Control de Recursos de Racionalidad. Crew Recovered Manegament. Crew Ressource Management.

La coordinacion de la Tripulacion y administracion de recursos tiene como objetivo. Mantener buena vigilancia y comunicacion. Trabajar amigablemente. Evitar la turbacion de animo. Ninguna respuesta es correcta.

Ante un pasajero alborotador o bajo la influencia del alcohol un TCP debe: Ser comprensivo. Intentar ignorarlo. Tener una actitud firme, advirtiendole la necesidad de controlarse. Darle alcohol hasta que se duerma.

La ansiedad y el miedo pueden causar un cuadro de: Hiperventilacion. Desorientacion. Hipotension. Hipertension.

Evitaremos el mareo de los pasajeros: Repartiendo bolsas para mareo. Comiendo todo lo posible. Administrando pastillas anti mareo. Bebiendo liquidos.

¿Cual es la señal con la que pediriamos socorro (SOS)?. _ _ . . _ _. _ _ _ . . . _ _ _. . . . _ _ _ . . . Ninguna respuesta es correcta.

Durante la noche podemos utilizar el codigo Morse para pedir socorro... Utilizando un espejo o heliografo. Utilizando una linterna. No se puede hacer el codigo Morse si no disponemos de una maquina Morse. Haciendo señales de humo.

Si disponemos de un espejo o un heliografo en caso de emergencia... Pediriamos socorro haciendo reflejos. Utilizariamos el codigo Morse para pedir socorro. Lo utilizariamos para intentar hacer fuego. Todas las respuestas son correctas.

Un amaraje con las mayores garantias de seguridad dependera de tres factores que en orden de importancia son: Estado del mar y viento, tipo de aeronave, tecnica y habilidad del piloto. Estado de la aeronave, tipo de averia, destreza del piloto. Destreza del piloto, estado del mar, tipo de averia. Todas las respuestas son correctas.

En los kits de superviviencia que disponemos en las balsas (rafts) disponemos de .......... para teñir el agua. Polvos suellos. Polvos compactos. Una mercancia peligrosa. Fluoresceina.

Si tenemos sed en un amerizaje... No beberiamos. Beberiamos agua salada. Si no disponemos de agua potable utilizariamos pastillas desalinizadoras para poder beber el agua del mar. Tragariamos saliva.

En una balsa si ya no disponemos de pastillas para salar el agua, ni refrescos, ni agua ... Beberiamos agua salada. Beberiamos Alcohol. Beberiamos alcohol y agua salada. Ninguna respuesta es correcta.

En un amerizaje, ¿que acciones podemos realizar para evitar la deshidratacion?. Suministraremos pastillas antimareo para todos los ocupantes de la balsa para evitar que se mareen y pierdan agua a traves de los vomitos. Evitaremos comer. Evitaremos sudar, empapando las ropas con agua para refrescarnos. Todas las respuestas son correctas.

Como norma general en una superviviencia en tierra tomariamos las siguientes acciones: 1° nos alejariamos del avion hasta que los motores se hubiesen enfriado para evitar una posible explosion, 2° permaneceriamos junto a los restos del avion, 3° hariamos un refugio o utilizariamos el avion como refugio si esta en buen estado, hariamos señales con el codigo de señales tierra - aire... Nunca nos alejariamos del lugar del aterrizaje. Permaneceriamos todos juntos. Todas las respuestas son correctas.

Si en una supervivencia, tenemos frio... Beberemos alcohol para aumentar el calor corporal. Haremos un fuego para calentarnos y calentar liquidos, nos abrigaremos con mantas, fundas de asientos... Todas las respuestas son correctas. Ninguna respuesta es correcta.

¿Cual de las siguientes premisas es correcta? (en una supervivencia). Abandonaremos el avion cuando se hayan agotado los recursos proximos al lugar. Abandonaremos el avion cuando conozcamos la posicion geografica y tengamos certeza de que podremos sobrevivir si nos alejamos. Abandonaremos el avion despues de haber esperado varios dias y estemos convencidos de las pocas posibilidades de socorro. Todas las respuestas son correctas.

¿Que material utilizaremos para obtener humo negro para conseguir que nos localicen? (en una supervivencia). Combustible. Neumaticos. Ramas y troncos de arboles. Asientos del avion.

Si no podemos utilizar el avion para refugiarnos, ¿con que materiales construiremos un refugio?. Con restos del fuselaje. Utilizaremos ramas, maleza... Con los toboganes, y las mantas. Todas las respuestas son correctas.

¿Donde existe mas riesgo de que se incendie el avion despues de un aterrizaje de emergencia?. En un amerizaje. En una zona artica. En una zona desertica. En una zona selvatica.

¿Cual es el anexo referente al TRANSPORTE AEREO DE MERCANCIAS PELIGROSAS?. 6. 12. 14. 18.

Las mercancias peligrosas son articulos o substancias capases de suponer un importante riesgo para: La salud. La seguridad. La propiedad y el medioambiente. Todas las respuestas son correctas.

Las mercancias peligrosas se dividen en: Grupos y subgrupos. Grupo I, II y III. Clases y divisiones. Clase I, II, III.

Las mercancias peligrosas se identifican por un Nombre Apropiado de Expedicion y un numero denominado: MP n°. MP. ONU. Ninguna respuesta es correcta.

Las mercancias peligrosas de clase 1 son: Explosivos. Liquidos inflamables. Sustancias toxicas e Infecciosas. Gases.

Las mercancias peligrosas de clase 7 son: Radiactivos. Liquidos inflamables. Gases. Explosivos.

¿cual/es de estas sustancias se podran transportar bajo la condicion de Mercancias Exentas?. Perfumes, colonias, bebidas alcoholicas y combustible. Perfumes y colonias. Cartuchos de caza del calibre 12. Perfumes y alcohol.

Un pasajero no puede transportar nunca en cabina como equipaje de mano: Cerillas de seguridad. Encendedor de uso personal de combustible liquido no absorbido. Encendedor de uso personal de gas licuado. Todas las respuestas son correctas.

Las medidas a tomar por parte de un TCP ante un incidente relacionado con mercancias peligrosas son: Notificcarlo al comandante e identificar el producto. Identificar el producto y refrigerarlo con un extintor de agua. Accionar las mascarillas para el pasaje. Ponerse el equipo de proteccion.

Si hay un derrame de mercancias peligrosas debemos emplear bastante cantidad de agua para dispersarlo... Nunca. Siempre. Si el derrame es denso. Si el derrame es de aceite.