EXAMEN TEORICO DGAC PERU AVIONICA PARTE 19

La frecuencia de corte de una guía de onda es: La frecuencia que marca el centro de la banda. La última frecuencia antes del punto de 3dB. La frecuencia a partir de la cual comienza a transmitir.

¿Cómo determino el ancho de banda de un filtro con el analizador de espectro?. Mido la potencia en la banda. Barriendo en frecuencia y determinando los puntos de 3dB. Comparándolo con un valor de referencia.

¿Qué define la polarización de una antena?. La orientación del campo eléctrico. El sentido de propagación. La orientación del campo magnético.

Una cavidad resonante de microondas es: Un circuito LC contenido en una caja. Un oscilador blindado. Una caja metálica sintonizable.

Al conectar un osciloscopio a una señal senoidal en la pantalla se visualiza: Un círculo. El valor eficaz. El valor pico a pico.

¿Para medir una impedancia R, XL, XC, qué instrumento se debe usar?. Un puente de impedancia. Tester. Osciloscopio.

¿Qué es la precisión de un instrumento?. La rapidez de indicación ante una pequeña señal. La capacidad de indicar más que otro instrumento. La capacidad de medir un valor varias veces y entregar el mismo resultado.

Desde el punto de vista del funcionamiento, los instrumentos eléctricos analógicos, en general son: Amperímetros. Voltímetros. Indicadores digitales.

¿En qué se basa el principio de funcionamiento de un osciloscopio?. Generar una corriente de electrones por emisión termoiónica. En un amplificador de deflexión. En un oscilador de barrido horizontal.

Cuando es necesario medir resistencias de bajo valor, por ejemplo 0,002 Ohmios, ¿qué instrumento se debe usar?. Puente de Thompson o de Kelvin. Tester de precisión. Puente de Wheatstone.

En un puente de Wheatstone estando en equilibrio, ¿qué corriente circula por el galvanómetro?. Baja. La misma que pasa por la RX. No circula corriente.

La elección de una línea de transmisión depende: De la antena. De la frecuencia. De la temperatura.

La impedancia característica de un coaxial está relacionada con: El aislante exterior. El diámetro de los conductores. La distancia entre ellos.

¿Con que asociaría el concepto de velocidad modulada?. Con amplificadores a válvulas. Con válvulas de microondas. Con comunicaciones de datos.

¿Qué efecto produce el campo eléctrico entre las rejillas de la cavidad del klystron?. Acelera los electrones. Retrasa los electrones. Varía la velocidad de los electrones.

El número que se encuentra en la cabecera de la pista, indica: La cantidad de pistas que posee el aeropuerto. Simplemente indica el número de pista. Si le agregamos un 0, es el ángulo que posee con respecto al norte.

La cantidad de antenas de LOC en la pista es: 5. 14. 18.

Las antenas de glide slope se ubican a un costado de la pista y pueden ser 2 o tres. Verdadero. Falso. Opción no válida para contestar.

Comparando el DVOR con el CVOR: El DVOR tiene una precisión de 0.5 grados con respecto a los 2 grados del CVOR. El DVOR es menos preciso que el CVOR. El DVOR usa antenas direccionales.

¿Cuál es la cobertura y el alcance del sistema Localizador de ILS?. La cobertura es de +/- 8° y el alcance es de 400Km. La cobertura total es de 1,4° y el alcance es de 2,5nm. La cobertura es de +/- 10° y el alcance de 25nm.

La pendiente ideal de planeo depende de: De las elevaciones del terreno. De la categoría de la pista. Del techo de vuelo de los aviones que aterrizan.

La cobertura del lóbulo correspondiente al Glide Slope es: De hasta 5,4°. De 10°. De 1,4° en total.

El TVOR tiene un alcance: Desde 1000ft AGL hasta 12.000ft AGL y un rango de 25nm. Desde 1000ft AGL hasta 18.000ft AGL y un rango de 40nm. Desde 14000ft AGL hasta 60.000ft AGL y un rango de 40nm.

El LVOR tiene un alcance: Desde 1000ft AGL hasta 12.000ft AGL y un rango de 25nm. Desde 1000ft AGL hasta 18.000ft AGL y un rango de 40nm. Desde 14000ft AGL hasta 60.000ft AGL y un rango de 40nm.

La suma de las profundidades de modulación debidas a los tonos de 90Hz y 150H. No debería exceder del 60%. No debería ser inferior al 20%. La a) y b) son correctas.

La cantidad de antenas de VOR en tierra, sin tener en cuenta la central es: 50. 36. 7.

La velocidad a las que son recorridas las antenas de VOR que forman el circulo son: 30RPM. 1800RPS. 1800RPM.

En el receptor homodino la selección de la frecuencia a recibir es: Seleccionada por el filtro en la entrada. Seleccionada por el oscilador local. Seleccionada por el mezclador y el oscilador local.

¿Qué es la fidelidad de un receptor?. La capacidad de recibir señales pequeñas. La capacidad de recibir y demodular una señal sin distorsión. Capacidad de eliminar señales potencialmente interferentes.

Los receptores de RF pueden ser: Súper heterodinos u homodinos. De sintonía lineal o alineal. De demodulación indirecta.

En una compuerta open colector: De debe agregar en la salida un transistor NPN. Externamente se debe agregar en la salida una resistencia a Vcc. La capacidad de manejar corriente es menor.

En los aviones los flaps se encuentran en el borde trasero de las alas y sirven para: Disminuir la superficie alar y ayudar en el aterrizaje. Aumentar la superficie de las alas para aumentar la sustentación. Disminuir la resistencia respecto al aire.

En los aviones los spoilers sirven para: Disminuir la superficie alar y reducir la resistencia del avión. Aumentar la superficie de las alas para aumentar la sustentación. Reducir la sustentación y ayudar a desacelerar.

¿Cuál es la función del empenaje?. Sirven para asegurar la estabilidad. Sirven para disminuir la sustentación. Sirven para aumentar la sustentación en el ascenso.

¿Cuál es la función del estabilizador horizontal?. Ayuda a la estabilidad del avión en el rolido. El movimiento de esta superficie produce el movimiento hacia abajo y hacia arriba del morro del avión. El movimiento de esta superficie produce el movimiento del morro hacia la izquierda o hacia la derecha.

¿Cómo se controla el estabilizador horizontal?. Se controla a través de los pedales. Se controla a través de la columna de dirección. Se controla a través del volante.

¿Cuál es la función del estabilizador vertical del avión?. Para contrarrestar los virajes involuntarios producidos por los alerones. Sirve para asegurar la estabilidad. Para contrarrestar los virajes involuntarios producidos por los spoilers.