Examen Teorico Dron CR 2025

¿Cuál es la diferencia entre un perfil de vuelo y un control de vuelo en RPAS?. El perfil de vuelo son las fases (ascenso, crucero, descenso) y los controles de vuelo son los movimientos (cabeceo, alabeo, guiñada, ascenso/descenso). El perfil de vuelo es cómo se mueve el dron y los controles de vuelo son las fases de vuelo. Ambos significan lo mismo. El perfil de vuelo solo aplica a aviones tripulados, no a RPAS.

¿Cuál es la diferencia entre la OACI y la DGAC?. OACI dicta normas internacionales y la DGAC las aplica en Costa Rica. Ambas son organismos internacionales de la ONU. OACI regula drones recreativos y DGAC drones comerciales. DGAC dicta normas internacionales y la OACI las aplica en Costa Rica.

¿Qué son las operaciones especiales en RPAS según la DGAC?. Vuelos de práctica sin autorización. Operaciones de bajo riesgo que no requieren permisos. Misiones con mayor riesgo (ej. nocturnos, >25 kg, BRLOS, cercanía a edificios) autorizadas por la DGAC. Cualquier vuelo recreativo.

¿Cuál es la diferencia entre punto de rocío, humedad relativa y humedad absoluta?. Punto de rocío = temperatura a la que el aire se satura, Humedad relativa = % de vapor de agua respecto al máximo posible, Humedad absoluta = cantidad real de vapor en g/m³. Punto de rocío = cantidad de vapor en g/m³, Humedad relativa = siempre 100%, Humedad absoluta = temperatura de condensación. Son tres formas distintas de llamar a la misma variable meteorológica. Punto de rocío = % de humedad, Humedad relativa = temperatura, Humedad absoluta = volumen de aire.

¿Qué significa ICAO?. International Control of Aircraft Operations. International Civil Aviation Organization. International Commercial Aviation Office. International Center for Aeronautical Observations.

En el Modelo SHELL, ¿qué significa la letra "E"?. Environment (Entorno: clima, espacio aéreo, condiciones externas). Equipment (Equipos: aeronaves, mandos de control). Efficiency (Eficiencia operacional). Emergency (Emergencia en vuelo).

En el Modelo SHELL, ¿qué significa la letra "S"?. Software (procedimientos, manuales, reglamentos, checklists). System (sistemas de navegación). Safety (seguridad operacional). Signal (señales de radio).

En el Modelo SHELL, ¿qué significa la letra "H"?. Human (personas que operan la aeronave). Height (altitud de vuelo). Heading (rumbo del avión). Hardware (aeronaves, mandos, consolas, equipos).

En el Modelo SHELL, ¿qué significa la letra "L"?. Line (trayectoria de vuelo). Liveware (personas: pilotos, observadores, controladores, técnicos). Load (peso de la aeronave). Level (nivel de altitud).

¿Cuál es la diferencia entre el SSP y el SMS en aviación?. El SSP es el Programa de Seguridad del Estado y el SMS es el Sistema de Gestión de Seguridad de cada organización. El SSP es para aerolíneas y el SMS solo para drones recreativos. El SSP es un sistema técnico de navegación y el SMS es un sistema meteorológico. No hay diferencia, ambos significan lo mismo.

¿Qué es una aerovía?. El espacio aéreo no controlado donde los drones pueden volar libremente. Una ruta aérea definida en el espacio aéreo controlado, similar a una carretera en el cielo. Un tipo de avión de largo alcance. Una maniobra de aterrizaje especial.

¿Qué es la Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ)?. Una pista paralela para tránsito rápido de aeronaves. El espacio que rodea un aeródromo con un radio aproximado de 8 km (5 millas nauticas), controlado por la torre. El área exclusiva de estacionamiento de aeronaves. Una ruta de salida hacia aerovías internacionales.

¿Qué es la Zona de Control (CTR)?. El espacio aéreo que protege las entradas y salidas de vuelos IFR, más grande que la ATZ. El área inmediata sobre la pista de aterrizaje. Un área reservada solo para helicópteros. Una maniobra especial de aproximación.

¿Qué es el Área de Control Terminal (TMA)?. El espacio aéreo no controlado en montaña. Zona exclusiva de vuelos recreativos. Área de estacionamiento en plataforma. Espacio aéreo establecido sobre uno o varios aeropuertos donde confluyen aerovías y rutas de aproximación/salida.

¿Qué es el Área de Control (CTA)?. Área destinada solo a vuelos militares. Espacio aéreo que protege a las aeronaves desde el despegue hasta que entran en ruta o aerovía. Un pasillo aéreo para vuelos VFR. Una pista secundaria de emergencia.

En la transmisión de números por radio en aviación, ¿cuál es la regla?. Siempre se transmiten como número entero. Siempre se transmiten número por número, sin excepción. Solo se transmiten número por número las visibilidades y temperaturas. Altitudes redondas se dicen como número entero, frecuencias, códigos y horas se transmiten número por número.

¿Qué es la OACI?. Organización de Aviación Civil Internacional, organismo de la ONU que establece normas y reglamentos internacionales. Organización Aeroespacial Costarricense. Oficina Aeronáutica de Control Internacional. Organización de Aeropuertos Comerciales.

¿Qué es la Ley 5150?. Ley General de Aviación Civil en Costa Rica. Ley de Transporte Aéreo Comercial. Ley de Aeropuertos Internacionales. Ley de Telecomunicaciones.

¿Qué son los RACS?. Reglamentos Aeronáuticos Costarricenses. Reglas Aéreas Civiles Internacionales. Reglamento de Aviación Comercial Segura. Red Aérea de Control y Seguridad.

¿Qué es una AIP?. Publicación de Información Aeronáutica. Programa de Información Pública. Aviso de Información Prioritaria. Autorización de Ingreso al País.

¿Qué es una AIC?. Circular de Información Aeronáutica. Autorización de Información Civil. Aviso de Información Cartográfica. Acta de Inspección Civil.

¿Qué es el documento DO-002-OPS-RPAS-2023?. Directiva Operacional que regula operaciones de RPAS en Costa Rica. Documento de Operaciones Civiles Internacionales. Directriz de Organización de Aeropuertos Comerciales. Documento Oficial de Aeronaves Pequeñas.

¿Qué es el documento AIC-Serie C?. Circular de Información Aeronáutica sobre restricciones y limitaciones de RPAS. Acuerdo Internacional de Circulación. Circular que regula vuelos internacionales. Acta de Inspección Costarricense.

¿Cuál es la definición de RPAS según DGAC?. Vehículo aéreo controlado únicamente por satélite. Máquina que se sustenta en el aire mediante reacciones del aire, pilotada a distancia. Aeronave de ala fija únicamente. Avión de uso recreativo no tripulado.

¿Cuáles son los elementos que componen un RPAS?. Piloto/Observador, Estación de Control, Enlace de Datos y Aeronave. Piloto, Copiloto, Pasajeros y Aeronave. Estación de Control, Aeronave, Tripulación y Hangar. Aeronave, GPS, Cámaras y Batería.

¿Cómo se clasifican los RPAS por peso?. Micro, Pequeño, Liviano y Grande. Ligeros, Comerciales y Militares. Recreativos, Profesionales e Industriales. Pequeños, Grandes y Avanzados.

Según la DO-002-OPS-RPAS-2023, ¿qué operaciones NO regula?. Aeromodelismo, vuelos en interiores y vuelos recreativos. Vuelos nocturnos autorizados por la DGAC. Operaciones de búsqueda y rescate. Lucha contra incendios con drones >150 kg.

¿Quién es la autoridad responsable de aplicar la DO-002-OPS-RPAS-2023 en Costa Rica?. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El Ministerio de Seguridad Pública. La SUTEL. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC).

¿Qué regula el documento AIC-Serie C-OS en Costa Rica?. El diseño estructural de aeronaves tripuladas. Las frecuencias de radio internacionales. Restricciones y limitaciones para las operaciones de RPAS. Los vuelos de aerolíneas comerciales.

¿Qué condiciones especiales establece la AIC-Serie C-OS para operaciones nocturnas?. Se pueden realizar libremente. Están prohibidas en todo caso. Solo las aeronaves militares pueden hacerlas. Solo se permiten con autorización previa de la DGAC.

¿Cuál es la diferencia entre la DO-002-OPS-RPAS-2023 y la AIC-Serie C-OS?. La DO-002-OPS-RPAS-2023 regula los requisitos y responsabilidades de operación, mientras la AIC-Serie C-OS establece restricciones y limitaciones específicas de dónde y cómo volar. La DO-002-OPS-RPAS-2023 aplica solo a vuelos recreativos y la AIC-Serie C-OS a vuelos comerciales. La DO-002-OPS-RPAS-2023 es internacional y la AIC-Serie C-OS es de la ONU. No hay diferencia, ambos significan lo mismo.

¿Qué es el Registro, Identificación y Matrícula de RPAS?. Todas las aeronaves menores a 25 kg deben portar una placa con datos de identificación; las mayores de 25 kg deben inscribirse en el Registro de Matrículas de Aeronaves. Es opcional para aeronaves menores de 50 kg. Solo aplica a drones recreativos. Solo aplica a aeronaves tripuladas.

¿Qué regulan los RACS 13, 19 y 119?. RAC 13: Procedimientos de accidentes/incidentes (reporte en menos de 72 horas); RAC 19: Gestión de Seguridad Operacional; RAC 119: Operaciones comerciales. RAC 13: Frecuencias de radio; RAC 19: Mantenimiento; RAC 119: Navegación. RAC 13: Aeródromos; RAC 19: Meteorología; RAC 119: Espacio aéreo. No aplican a RPAS.

¿Qué es el Registro del Equipo a Bordo de Comunicación?. Un registro de los equipos de vídeo de cada dron. Es la homologación ante SUTEL de equipos que transmiten telemetría en frecuencias 2,4 y 5,2 GHz. Una lista de pilotos autorizados por la DGAC. El inventario de repuestos homologados.

¿Qué diferencia hay entre operaciones comerciales y no comerciales con RPAS?. Comerciales: vuelos recreativos. No comerciales: solo entrenamientos. Comerciales: operaciones de drones militares. No comerciales: vuelos en aeromodelismo. No hay diferencia. Comerciales: servicios aéreos remunerados con certificado de explotación. No comerciales: fines particulares (ciencia, investigación, búsqueda, salvamento, incendios).

¿Qué son las Operaciones Especiales en RPAS?. Operaciones de mayor riesgo como vuelos nocturnos, BVLOS, RPAS >25 kg o cerca de edificios, autorizadas por la DGAC. Cualquier operación recreativa. Operaciones en zonas rurales sin permisos. Operaciones de aeromodelismo.

¿Qué significa VLOS y BVLOS?. VLOS: vuelo dentro del alcance visual (máx. 120 m altura y 500 m distancia). BVLOS: vuelo más allá del alcance visual, requiere autorización y NOTAM. VLOS: vuelo nocturno. BVLOS: vuelo en montañas. VLOS: vuelo sobre aeródromos. BVLOS: vuelo recreativo. VLOS y BVLOS son lo mismo.

¿Cuáles son los requisitos para optar por un certificado de idoneidad de RPAS?. Tener 18 años, cursos teórico y práctico completos, certificado médico Clase 3 RAC-LPTA y mínimo 10 horas de vuelo en bitácora. Tener 15 años, curso básico de RPAS y 3 horas de vuelo. Solo pagar un permiso anual. No hay requisitos específicos.

¿Qué es una notificación sobre Seguridad Operacional?. Es el reporte de accidentes o incidentes en menos de 72 horas ante la DGAC. Es un informe meteorológico. Es una licencia de piloto. Es un trámite ante la SUTEL.

¿Qué establecen los apéndices de la DO-002-OPS-RPAS-2023?. Documentación técnica, manual de operaciones, análisis de riesgos, vuelos de prueba, mantenimiento y póliza de responsabilidad. Solo exige bitácora de vuelo. Únicamente define las sanciones. No establece requisitos adicionales.

¿Cuáles son los 3 grupos en los que se clasifican los instrumentos de una aeronave?. Pilotaje, Navegación y Control (motor, batería, etc.). Comunicaciones, Pasajeros y Combustible. Altitud, Velocidad y Potencia. GPS, Radar y Telemetría.

Apéndices de la DO-002-OPS-RPAS-2023. D. E. F. G. H. I.

¿Qué sistemas de seguridad tiene un RPAS?. Sistema de vuelta a casa y sistema de aterrizaje automático. Paracaídas de emergencia y flotadores. Doble batería y doble GPS. Ninguno.

¿Qué es performance en una aeronave?. El tiempo de vuelo máximo. El nivel de combustible disponible. La velocidad de crucero. El conjunto de capacidades de operación para el cual fue diseñada la aeronave.

¿Qué es Aeronavegabilidad?. Condiciones que debe reunir una aeronave para realizar satisfactoriamente las maniobras autorizadas; requiere certificado en RPAS >25 kg. Capacidad de volar de forma recreativa. La cantidad de horas de vuelo registradas. La posibilidad de volar solo en espacio aéreo controlado.

¿Qué es la célula de las aeronaves?. Conjunto de elementos estructurales mecánicos que permiten mantenimiento y operaciones técnicas. La cabina del piloto. El compartimento de la batería. El sistema de navegación.

¿Cuáles son los 3 factores que afectan el rendimiento de una aeronave?. Densidad del aire, humedad y viento. Temperatura, velocidad y combustible. Peso, altitud y motor. GPS, telemetría y turbulencia.

¿Cuáles son las 4 fuerzas que actúan sobre la aeronave?. Empuje, Resistencia, Peso y Sustentación. Potencia, Sustentación, Resistencia y Peso. Empuje, Tracción, Viento Relativo y Sustentación. Resistencia, Sustentación, Peso y Inercia.

¿Qué es el Viento Relativo?. El viento que ataca al perfil de un ala, por ejemplo el producido por la hélice sumado a la velocidad del avión. El viento medido por estaciones meteorológicas. El viento que siempre sopla en sentido contrario al avión. El viento que se presenta únicamente a gran altitud.

¿Qué es el Centro de Gravedad en una aeronave?. El punto de equilibrio y balance de la aeronave, determinado por su peso. El área donde se colocan las baterías. El punto más bajo de la aeronave. El área del fuselaje donde se encuentra la cabina.

¿Cuáles son los perfiles de vuelo de un RPAS?. Ascenso, Vuelo estacionario, Crucero y Descenso. Inicio, Aterrizaje y Rodaje. Vuelo nocturno y Vuelo recreativo. Vuelo automático y Vuelo manual.

¿Cuáles son los 3 ejes de las aeronaves?. Transversal (Cabeceo), Longitudinal (Alabeo) y Vertical (Guiñada). Frontal, Posterior y Central. Horizontal, Vertical y Diagonal. Ala izquierda, Ala derecha y Cola.

¿Cuáles son los controles de vuelo principales de un multirotor?. Ascenso/descenso, traslación lateral (alabeo), avance/retroceso (cabeceo), control de giro (guiñada) y estacionario. Cabeceo, guiñada, alabeo y potencia de motor únicamente. Estacionario, empuje lateral, viraje con timón y control de sustentación. Alabeo, guiñada, potencia de hélice y frenado aerodinámico.

¿Qué debe incluir un mantenimiento preventivo de un RPAS según buenas prácticas?. Mantenimiento de la estación de control pero no de la aeronave. Sustitución de motores y controladores cada 10 horas de vuelo. Solo el cambio de hélices después de cada vuelo. Inspección visual general, limpieza, chequeo de advertencias y actualización de software.

¿Qué carta de vuelo se utiliza en Costa Rica para navegación VFR?. Carta IFR de aproximación estándar. Carta VFR Seccional Lambert 1:500.000. Carta mundial ICAO escala 1:1.000.000. Carta SIGWX de pronósticos meteorológicos.

¿Qué representa la “escala” en una carta aeronáutica?. La relación entre la dimensión dibujada en el mapa y la dimensión real en la superficie terrestre. La altitud mínima de seguridad expresada en pies. La desviación magnética local. El número de radiales de un VOR.

¿Cómo está dada la hora en aviación?. En formato 24 horas UTC, representada con la letra “Z” (Zulu). En hora local con formato de 12 horas. En tiempo solar medio expresado en grados. En GMT ajustado automáticamente por estaciones.

En Costa Rica, ¿cuál es la diferencia entre la hora local y la hora Zulu (UTC)?. UTC = hora local + 6 horas. UTC = hora local – 6 horas. UTC = hora local + 12 hora. UTC = hora local – 3 horas.

¿Qué es la declinación magnética?. La diferencia angular entre el norte geográfico y el norte magnético. La desviación provocada por instrumentos defectuosos. El ángulo entre el horizonte artificial y el rumbo verdadero. La diferencia entre presión estática y presión dinámica.

¿Qué es la navegación aérea?. El arte y ciencia de determinar la posición de una aeronave en ruta, mediante referencias visuales, instrumentos y ayudas a la navegación. El proceso de calcular la autonomía del motor en vuelo. El control del piloto automático durante crucero. La técnica de aterrizaje utilizando exclusivamente GPS.

En un mapa aeronáutico, ¿qué indican los diferentes colores del terreno?. Las variaciones de elevación y relieve. La calidad del suelo para aterrizajes forzosos. La densidad de población en cada región. Los límites entre espacio aéreo controlado y no controlado.

¿Qué se entiende por “Pilotaje” en navegación aérea?. Volar visualmente usando puntos de chequeo bajo condiciones VFR. Controlar la aeronave exclusivamente con piloto automático. La maniobra de rodaje en plataforma. Navegación por instrumentos sin referencia visual.

¿Qué es el Sistema Dead Reckoning en navegación?. Método para determinar la posición basándose en rumbo, tiempo y velocidad calculados, sin referencias externas. Navegación por radioayudas VOR y NDB únicamente. Técnica de estimar la posición usando solo el GPS. Método de corrección de declinación magnética en cartas aeronáuticas.

¿Qué es el sistema VOR?. Very High Frequency Omnidirectional Range, ayuda de navegación que emite 360 radiales desde una estación en tierra. VHF Omni Relay, sistema de comunicación aire-aire. Variable Orientation Radar, sistema de aproximación por radar. Visual Operations Route, procedimiento para vuelos VFR.

¿Cuál de las siguientes capas atmosféricas corresponde a donde ocurren los fenómenos meteorológicos?. Troposfera. Estratosfera. Ionosfera. Mesosfera.

¿Qué es la Atmósfera Estándar Internacional (ISA)?. Modelo atmosférico de referencia: 15 °C a nivel del mar, 1013,25 hPa y gradiente térmico de -2 °C/1000 pies. Condiciones reales de temperatura y presión en cualquier aeropuerto. El ajuste que se hace en el altímetro para compensar altitud de densidad. Normativa de OACI para operaciones IFR.

¿Qué es la altitud de densidad?. Altitud presión corregida por temperatura, aumenta cuando la temperatura ambiente es superior a la estándar. Altitud sobre el terreno (AGL). Nivel de vuelo medido en pies respecto al QNH. Diferencia entre altitud verdadera y altitud indicada.

¿Cuál es la diferencia entre temperatura y calor?. Temperatura = medida del grado de energía térmica de un cuerpo; Calor = energía transferida entre cuerpos por diferencia de temperatura. Temperatura = cantidad de vapor de agua en el aire; Calor = energía almacenada en la atmósfera. Temperatura = movimiento de moléculas; Calor = temperatura absoluta. Temperatura = energía potencial; Calor = energía cinética.

¿Cómo fluye el aire en los sistemas de presión atmosférica?. De este a oeste siempre, debido a la rotación de la Tierra. Se mantiene estático y solo cambia por humedad. De zonas de baja presión a alta presión de forma lineal. De zonas de alta presión hacia baja presión, formando vientos con circulación característica (espiral ascendente o descendente).

¿Cómo se reporta el viento en aviación?. En grados respecto a la dirección del sol. En función del rumbo de pista. Con respecto al Norte magnético. Con respecto al Norte verdadero.

¿Cuál es la diferencia entre niebla y neblina?. Niebla: visibilidad <1000 m. Neblina: visibilidad >1000 m. Niebla: formada solo en costa. Neblina: formada en montaña. Niebla: se produce por ceniza volcánica. Neblina: por radiación solar. Niebla: fenómeno nocturno. Neblina: fenómeno diurno.

50. ¿Qué es el punto de rocío?. Temperatura a la cual el aire debe enfriarse para que el vapor de agua se condense en rocío. Temperatura máxima de un día soleado. Nivel en pies donde se forman cúmulos. Humedad relativa expresada en porcentaje.

¿Qué información debe contener de forma obligatoria la bitácora de un piloto de RPAS?. Datos del piloto y RPAS, fecha, lugar de operación, tipo de vuelo, matrícula o serie, horas de vuelo y observaciones. Estado de carga de baterías, número de ciclos de hélices, condiciones de almacenamiento y tipo de cámara utilizada. Nombre del observador visual, coordenadas exactas de despegue y aterrizaje, reporte fotográfico y nivel de señal de GPS. Identificación de la empresa fabricante, póliza de seguro vigente, tiempo de vida útil de motores y temperatura ambiente.

¿Cuáles son los requisitos para obtener el certificado de idoneidad de piloto de RPAS en Costa Rica?. Tener al menos 18 años, aprobar cursos teórico y práctico, contar con certificado médico Clase 3 RAC-LPTA y mínimo 10 horas de vuelo registradas. Tener 16 años, presentar examen práctico, certificado médico Clase 2 y acreditar 5 horas de vuelo. Ser mayor de 21 años, curso teórico aprobado, examen psicométrico y póliza de seguro vigente. No hay requisitos específicos, basta con registrar el dron en la DGAC.

. ¿Qué es presión atmosférica?. La fuerza que ejerce la atmósfera sobre la superficie terrestre, medida en hPa o inHg. La energía cinética de las moléculas de aire al moverse. La diferencia de presión entre el norte geográfico y magnético. La presión generada por los motores en el fuselaje.

¿Qué es la altitud de densidad?. Es la altitud presión corregida por temperatura; aumenta cuando la temperatura ambiente es mayor que la estándar. Es la altura de un dron sobre el terreno (AGL). Es el nivel de vuelo medido respecto al QFE. Es la altitud verdadera corregida por la humedad relativa.

Cómo se comporta el aire en los sistemas de presión atmosférica?. Fluye de alta a baja presión, formando vientos en espiral ascendentes o descendentes. Fluye siempre de baja a alta presión de manera lineal. Se mantiene estático salvo que varíe la humedad. Circula únicamente de este a oeste por efecto de la rotación terrestre.

¿Qué son los vientos locales?. Vientos generados por diferencias térmicas entre zonas como mar–tierra o valle–cumbre. Vientos constantes de altura como los jet streams. Vientos exclusivamente producidos en tormentas eléctricas. Vientos formados por rotación terrestre únicamente.

¿Qué es la turbulencia?. Movimientos irregulares del aire que generan variaciones en la velocidad y dirección, afectando la estabilidad de la aeronave. Vibraciones normales del motor durante ascenso. Cambio de presión entre el norte verdadero y magnético. Efecto de la humedad relativa sobre la altitud de densidad.

¿Qué es la cizalladura o viento cortante?. Cambio brusco de velocidad y/o dirección del viento en un corto tramo de la atmósfera. Viento constante en capas altas (jet stream). Diferencia de presión entre aerovías cercanas. Movimiento de aire ascendente en un cúmulo-nimbo.

¿Cómo afecta la altitud de densidad al rendimiento de un RPAS?. A mayor altitud de densidad, menor rendimiento (menos sustentación y eficiencia del motor). A mayor altitud de densidad, mayor autonomía de vuelo. La altitud de densidad solo aplica a aviones tripulados. No afecta el rendimiento, únicamente el GPS.

¿Qué instrumento mide la presión atmosférica en una aeronave?. Altímetro barométrico. Anemómetro. Giroscopio. Horizonte artificial.

¿Qué es el gradiente térmico estándar en la atmósfera?. Descenso de temperatura de 2 °C por cada 1000 pies de altitud. Aumento de 1 °C por cada 500 pies. Descenso de presión de 10 hPa cada 1000 m. Aumento de humedad del 10 % cada 500 m.

¿Qué significa QNH en aviación?. Ajuste del altímetro para mostrar altitud sobre el nivel medio del mar. Ajuste del altímetro para mostrar altitud sobre el terreno (AGL). Código de identificación del VOR. Valor de temperatura corregido en vuelo.

¿Qué significa QFE en aviación?. Ajuste del altímetro para indicar cero en la pista del aeródromo. Ajuste del altímetro a presión estándar (1013 hPa). Código de frecuencia asignado a aeródromos. Valor de humedad en condiciones de saturación.

¿Qué diferencia hay entre visibilidad y alcance visual de pista (RVR)?. Visibilidad = distancia general; RVR = distancia que un piloto puede ver luces/señales de pista desde cabina en aproximación. Visibilidad = solo horizontal; RVR = solo vertical. Visibilidad = en nubes; RVR = en aire despejado. Son sinónimos, no hay diferencia.

¿Qué es una METAR?. Informe meteorológico de rutina, emitido cada hora, con datos de viento, visibilidad, fenómenos, nubes y temperatura. Pronóstico de tendencia para 24 horas. Informe de condiciones peligrosas en vuelo. Mensaje de emergencia para tráfico aéreo.

Un METAR indica: METAR MROC 121800Z 09012KT 6000 FEW020 SCT080 28/22 Q1012 ¿Cuál es la información correcta que entrega?. Aeropuerto Juan Santamaría, emitido el día 12 a las 18:00 Z, viento 090° a 12 kt, visibilidad 6 km, nubes pocas a 2000 ft y dispersas a 8000 ft, temperatura 28 °C, punto de rocío 22 °C, presión 1012 hPa. Aeropuerto Juan Santamaría, viento 180° a 9 kt, visibilidad 12 km, temperatura 22 °C, presión 1012 hPa. Aeropuerto Juan Santamaría, viento 090° a 18 kt, visibilidad 12 km, sin nubosidad, presión 1018 hPa. Aeropuerto Juan Santamaría, viento 120° a 9 kt, nubes dispersas a 2000 ft y 8000 ft, temperatura 12 °C, presión 1000 hPa.

El METAR reporta: METAR MRLM 131200Z 31008KT 9999 SCT025 BKN080 22/18 Q1015 ¿Qué interpretación es correcta?. Aeropuerto de Limón, día 13 a las 12:00 Z, viento 310° a 8 kt, visibilidad mayor de 10 km, nubes dispersas a 2500 ft y rotas a 8000 ft, temperatura 22 °C, punto de rocío 18 °C, presión 1015 hPa. Aeropuerto de Limón, viento 310° a 18 kt, visibilidad 8 km, nubes dispersas a 250 ft, temperatura 18 °C. Aeropuerto de Liberia, viento 130° a 12 kt, nubes rotas a 2500 ft, presión 1013 hPa. Aeropuerto de Limón, viento 310° a 8 kt, visibilidad 10 km, nubes rotas a 25000 ft, presión 1005 hPa.

Relaciona cada código ICAO con el aeropuerto correspondiente en Costa Rica: MRLM. MROC. MRLB. MRPV. MRSV.

¿Qué representa el índice Kp y por qué es importante para operaciones RPAS?. Es un índice geomagnético de 0 a 9 que mide la actividad solar; valores altos afectan la precisión del GPS. Es un índice de densidad atmosférica que mide la turbulencia; valores altos indican riesgo de cizalladura. Es un coeficiente de presión barométrica local; valores altos implican mayor altitud de densidad. Es un código de visibilidad horizontal; valores altos indican mejor alcance visual.

¿Qué representa el Modelo SHELL en factores humanos?. La interacción del ser humano (Liveware) con Software, Hardware, Entorno y otros humanos. Un procedimiento para configurar el piloto automático en IFR. Un estándar de mantenimiento para aeronaves no tripuladas. Un método de cálculo de rendimiento en despegue (T/O performance).

En el Modelo SHELL, ¿cuál relación evalúa la adecuación de procedimientos, listas de chequeo y reglamentos para el usuario?. L–S (Liveware–Software). L–H (Liveware–Hardware). L–E (Liveware–Environment). L–L (Liveware–Liveware).

¿Cuál es el objetivo del CRM (Crew/Team Resource Management) en operaciones RPAS?. Optimizar comunicaciones, liderazgo, conciencia situacional y toma de decisiones para reducir errores operacionales. Incrementar la carga de trabajo para evaluar la resiliencia del piloto. Sustituir listas de verificación por procedimientos verbales. Eliminar la figura del observador para simplificar la operación.

¿Cuáles son ejemplos de “barreras” en la causalidad de accidentes según el enfoque de seguridad?. Tecnología, Reglamentos y Entrenamiento. Meteorología, peso al despegue y altitud de densidad. Carta VFR, METAR y TAF. GPS dual, ADS-B y TCAS II.

¿Cuáles son estrategias eficaces para el control del error humano en aviación?. Diseño centrado en el humano (ergonomía), factores humanos y entrenamiento. Incrementar la presión temporal, rotar turnos sin briefing y reducir chequeos. Delegar todo al piloto automático y suprimir procedimientos escritos. Eliminar reportes anónimos para evitar “ruido” en los datos.

¿Qué es Seguridad Operacional (Safety) en aviación?. Estado en el que los riesgos se reducen y mantienen en un nivel aceptable mediante identificación de peligros y gestión de riesgos. Ausencia total de incidentes y accidentes durante 12 meses. Cumplimiento exclusivo de mantenimiento programado. El nivel de protección proporcionado por escoltas policiales en aeródromos.

¿Cuáles SON pilares esenciales de la gestión de seguridad (enfoque SSP/SMS)?. Compromiso de dirección, reporte efectivo, análisis y compartición de datos, investigación, lecciones aprendidas, entrenamiento, procedimientos y mejora continua. Solo auditorías externas y un manual de seguridad. Exclusivamente indicadores de desempeño (SPIs) sin acciones correctivas. Aumentar la producción y disminuir tiempos de briefing.

¿Cuál es la diferencia entre SSP y SMS?. SSP: programa de seguridad a nivel Estado (autoridad). SMS: sistema de gestión de seguridad a nivel organización (operador). SSP: manual interno de la empresa. SMS: normativa de OACI para Estados. SSP: solo para aviación tripulada. SMS: solo para RPAS. No existe diferencia; ambos significan lo mismo.

¿Cómo se aplica la gestión de seguridad (SSP/SMS) en términos de enfoque temporal?. Reactiva (después del evento), Proactiva (antes del evento) y Predictiva (con datos para anticipar emergencias). Únicamente reactiva mediante investigación de accidentes. Solo predictiva usando pronósticos METAR/TAF. Proactiva eliminando todo reporte voluntario.

¿Cuál es la definición correcta de “peligro” en gestión de riesgos?. Condición u objeto con potencial de causar un incidente/accidente o contribuir a él. Probabilidad de ocurrencia de un evento inseguro. Efecto o consecuencia máxima esperada de un evento. Medida aplicada para reducir la probabilidad o severidad de un riesgo.

¿Qué es un riesgo en gestión de seguridad operacional?. La combinación de la probabilidad de que ocurra un evento y la severidad de sus consecuencias. La presencia de cualquier condición peligrosa en el sistema. El informe de un incidente sin consecuencias. La descripción de un peligro detectado.

En la matriz de riesgos, ¿qué mide la columna de severidad?. El impacto o consecuencia del evento si ocurre. La frecuencia de ocurrencia de un evento. La exposición de la tripulación al estrés operacional. La variación en la densidad de aire.

En la matriz de riesgos, ¿qué mide la fila de probabilidad?. La frecuencia con la que es probable que ocurra un evento inseguro. El nivel de impacto financiero en la organización. El número de aeronaves involucradas en un año. El margen de seguridad requerido en espacio aéreo.

¿Qué significa mitigación en gestión de riesgos?. Acción o medida tomada para reducir la probabilidad y/o la severidad de un riesgo identificado. Registro pasivo de incidentes sin medidas correctivas. Eliminación total de cualquier peligro en el sistema. Delegar el control de riesgos a las aseguradoras.

¿Qué es un aeródromo?. Área definida en tierra o agua, destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento de aeronaves. Instalación exclusiva para aeronaves militares. Zona de estacionamiento para RPAS. Área natural sin infraestructura donde se realizan vuelos.

¿Qué es el espacio aéreo controlado?. Espacio aéreo donde se proporciona servicio de tránsito aéreo, con separación y autorizaciones obligatorias. Cualquier espacio sobre áreas urbanas. Solo espacio aéreo militar. Todo espacio aéreo por encima de 1000 ft AGL.

¿Qué es la altitud en aviación?. Distancia vertical medida desde el nivel medio del mar (MSL) hasta un punto u objeto en el aire. Distancia vertical desde el terreno inmediato (AGL). Nivel de vuelo medido en centenas de pies sobre presión estándar. Diferencia entre presión dinámica y estática.

¿Qué mide un altímetro barométrico?. La altitud calculada a partir de la presión atmosférica. La velocidad indicada de la aeronave. La altitud real sobre el terreno (AGL) sin ajustes. La inclinación del eje longitudinal de la aeronave.

¿Qué mide un anemómetro en aviación?. La velocidad indicada del aire que entra al sistema de presión dinámica. La velocidad verdadera de la aeronave en relación al suelo. La velocidad del viento relativa a la pista. La aceleración angular de la aeronave.

¿Qué indica el horizonte artificial?. La actitud de la aeronave respecto al horizonte real (cabeceo y alabeo). La orientación magnética del rumbo. La altura de nubes en aproximación. La altitud indicada respecto al QNH.

¿Qué instrumento muestra el rumbo de la aeronave respecto al norte magnético?. Brújula magnética o girocompás. Anemómetro. Altímetro de presión. Indicador de viraje y derrape.

¿Qué significa el código transponder 7500?. Secuestro en curso (interferencia ilícita). Fallo de comunicaciones. Emergencia general. Aeronave sin plan de vuelo aprobado.

¿Qué significa el código transponder 7600?. Fallo total de comunicaciones. Secuestro aéreo. Emergencia médica. Tránsito aéreo militar en prioridad.

¿Qué significa el código transponder 7700?. Fallo total de comunicaciones. Secuestro aéreo. Emergencia general. Tránsito aéreo militar en prioridad.

¿Cuál es la diferencia entre una comunicación “Wilco” y “Roger”?. Wilco = “Recibido y cumpliré”, Roger = “Recibido” sin compromiso de ejecución. Wilco = “Negativo”, Roger = “Afirmativo”. Wilco = “Repite mensaje”, Roger = “Cambio de frecuencia”. No hay diferencia, ambos significan lo mismo.

¿Qué significa la fraseología “Stand by” en comunicaciones?. Manténgase a la espera sin transmitir hasta nuevo aviso. Inicie rodaje inmediatamente. Transmita de nuevo con más potencia. Solicite cambio de frecuencia.

¿Qué significa la frase “Pan-Pan” repetida tres veces?. Señal de urgencia, situación anormal que no compromete de inmediato la seguridad de la aeronave. Señal de socorro grave, equivalente a “Mayday”. Confirmación de pérdida de comunicaciones. Autorización para aproximación visual.

¿Cuál es la diferencia entre “Mayday” y “Pan-Pan”?. Mayday = emergencia grave e inminente; Pan-Pan = urgencia sin peligro inmediato. Mayday = solicitud de cambio de frecuencia; Pan-Pan = fallo de motor. Mayday = alerta meteorológica; Pan-Pan = aviso de turbulencia. No existe diferencia, ambos se usan indistintamente.

En radiocomunicaciones aeronáuticas, ¿qué significa “Seelonce Mayday”?. Orden de silencio absoluto en frecuencia para dar prioridad a la aeronave en emergencia. Solicitud de repetir el mensaje anterior. Confirmación de que la emergencia terminó. Indicación de mantener escucha en otra frecuencia secundaria.

¿Qué describe la complacencia como conducta inadecuada en factores humanos?. Exceso de confianza que lleva a descuidar procedimientos. Falta total de entrenamiento técnico. Habilidad para tomar decisiones rápidas en crisis. Actitud positiva hacia la seguridad operacional.

Según cultura de seguridad, una organización “patológica” es aquella que: Oculta la información y castiga a quien reporta. Usa reportes solo para cumplir con burocracia. Fomenta aprendizaje y mejora continua. Tiene un SMS plenamente integrado.

Orden correcto de prioridad en radiotelefonía aeronáutica: Socorro (Mayday) → Urgencia (Pan-Pan) → Seguridad → Meteorología → Regularidad. Urgencia → Socorro → Seguridad → Meteorología → Regularidad. Meteorología → Seguridad → Urgencia → Regularidad → Socorro. Seguridad → Regularidad → Urgencia → Socorro → Meteorología.

¿Qué significa luz roja intermitente desde la torre para una aeronave en vuelo?. Peligro, no aterrice. Autorizado a aterrizar inmediatamente. Autorizado a rodar. Viento en calma, mantenga patrón.

¿Cuál es la proyección cartográfica más usada en cartas aeronáuticas VFR?. Proyección cónica conforme de Lambert. Proyección estereográfica polar. Proyección cilíndrica de Mercator. Proyección azimutal equidistante.

¿Cuál es la tasa adiabática seca en la atmósfera?. 3 °C por cada 1000 ft para aire no saturado. 2 °C por cada 1000 ft en cualquier condición. 6,5 °C por cada km en aire saturado. 10 °C por cada 1000 m a nivel estándar.

¿Cuál es el documento OACI que reúne la información y lineamientos globales sobre sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS/RPAS)?. Circular 328 AN/190. Circular 327 AN/191. Circular 327 AN/192. Anexo 10 OACI.

¿Qué establece principalmente el Anexo 2 de la OACI?. Reglamento del aire, aplicable también a aeronaves no tripuladas. Operación de aeronaves. Licencias del personal aeronáutico. Facilitación en aeropuertos.

¿Qué tema aborda el Anexo 6 de la OACI?. Operación de aeronaves (normas sobre procedimientos de vuelo y explotación de aeronaves comerciales y generales). Reglamento del aire (normas generales de circulación aplicables a toda aeronave en espacio aéreo internacional). Servicios de tránsito aéreo (procedimientos de control, separación y gestión del tráfico aéreo). Seguridad de aeródromos (normas sobre pistas, iluminación, áreas de seguridad y servicios en tierra).

¿Qué es el Doc 10019 de la OACI?. Manual de sistemas de aeronaves no tripuladas (documento de referencia para operación y normativa de UAS/RPAS). Manual de señales luminosas (documento técnico aplicable a operaciones de torre y control visual). Reglamento europeo de RPAS (documento normativo emitido por EASA y no por OACI). Informe meteorológico mundial (documento utilizado por servicios meteorológicos aeronáuticos).

Relaciona cada Anexo de la OACI con el tema que regula: Anexo 1. Anexo 2. Anexo 6. Anexo 8. Anexo 10. Anexo 11. Anexo 13. Anexo 14. Anexo 19.

Relaciona el tipo de línea con su característica principal: Loxodrómica. Ortódromica.

¿Cuál es la función principal del AIS (Servicio de Información Aeronáutica)?. Recopilar, procesar y difundir información aeronáutica necesaria para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea. Supervisar el cumplimiento de seguros de responsabilidad civil de RPAS. Emitir certificados médicos y licencias de pilotos en Costa Rica. Controlar el tránsito aéreo dentro de las áreas terminales (TMA).

¿Cuál de los siguientes productos es emitido por el AIS?. AIP, AIC, NOTAM y suplementos. Manual de operaciones de RPAS de cada operador. Reportes METAR y TAF de los aeropuertos. Procedimientos internos de mantenimiento de aeródromos.

¿Qué son los NOTAM publicados por el AIS?. Avisos distribuidos por telecomunicaciones que informan sobre condiciones temporales que afectan operaciones aéreas. Reportes meteorológicos rutinarios que detallan nubes y visibilidad. Informes técnicos sobre peso y balance de aeronaves. Manuales de mantenimiento que deben seguir los operadores.

¿Cuál es la diferencia entre AIS y ATC en la aviación civil?. AIS publica información aeronáutica oficial (AIP, NOTAM, AIC, suplementos) para la planificación de vuelos, mientras que ATC gestiona el control de tránsito aéreo en tiempo real mediante autorizaciones y separación. AIS controla en tiempo real el tráfico aéreo, mientras que ATC publica manuales y circulares para planificar vuelos. AIS y ATC son exactamente lo mismo, solo varía la traducción al inglés. AIS se dedica exclusivamente a meteorología, mientras que ATC gestiona seguros y licencias de aeronaves.

Relaciona cada categoría de probabilidad en seguridad operacional con su definición: Frecuente (Alta/Seria). Ocasional. Remota. Improbable. Extremadamente improbable.