Examen tipo AESA TCP 1

La fuerza de la sustentación es producida por: La forma alargada de las alas. La diferencia de presión en parte superior e inferior del fuselaje. La diferencia de presión de la parte superior e inferior del ala. La potencia de los motores.

¿Cómo se comporta la presión atmosférica con el incremento de la altura?. Aumenta. Disminuye. No se puede predecir. Por efecto de la presurización no varía.

El timón de profundidad de la aeronave va situado en: Bajo las bodegas. En el compartimento de electrónica de la cabina de mando. En las alas. En la cola.

El engelamiento de una aeronave puede generar: Pérdida de potencia en los motores y disminución de la sustentación. No es una circunstancia a tener en cuenta. Incomodidad para los pasajeros por un descenso de la temperatura inicinal. Hipoxia.

Teniendo en cuenta esta imagen, ¿qué parte del ala está desplegada?. Flap. Spoiler. Estabilizador. Slat.

La definición de "Distancia angular que hay desde un punto de la superficie de I Tierra hasta el paralelo del ecuador...' corresponde a: Latitud. Longitud. Meridiano. Hemisferio.

En aeronáutica la velocidad a la que vuela un avión se mide en: Nudos. Millas náuticas. Kilómetros por hora. Pies.

En un aeropuerto, ¿cuál de estas zonas corresponde al lado aire?. Terminal de pasajeros. Terminal de carga. Zona industrial. Área de rodadura.

¿Cómo se clasifica la turbulencia en sus diferentes niveles?. Débil, moderada, fuerte. Débil, moderada, fuerte o severa. Débil, moderada, fuerte o muy fuerte. Inapreciable, débil o fuerte.

¿Cuál es la altura para que una salida de emergencia venga dotada con una rampa de evacuación?. 5 pies (1,53m). 6 pies (1,53m). 6 pies (1,83m). 5 pies (1,83m).

EASA y AESA son respectivamente autoridades en materia de seguridad: En Europa y España. En América y la UE. A nivel mundial y en España. Únicamente en Europa.

¿Cuáles son los requisitos básicos para ser nombrado sobrecargo en una compañía aérea?. Ser disciplinado, tener como mínimo dos años de experiencia como TCP y haber superado satisfactoriamente el curso adecuado. Tener como mínimo un año de experiencia como TCP. Haber superado satisfactoriamente el curso adecuado. Tener como mínimo un año de experiencia como miembro operativo de una tripulación y haber superado satisfactoriamente el curso adecuado.

De acuerdo con las reglas establecidas referentes al número y composición de las tripulaciones de cabina de pasajeros que conformarán la tripulación de una aeronave...: Debe haber un miembro de la tripulación de cabina de pasajeros por cada 50 asientos de pasajeros o fracción de 50. En casos excepcionales, la Autoridad no podrá exigir a un Operador que aumente el número de miembros de la tripulación de cabina de pasajeros. Nunca se podrá reducir el número mínimo exigido de miembros de la tripulación de cabina de pasajeros, aunque algún TCP caiga incapacitado. Debe haber un miembro de la tripulación de cabina de pasajeros por cada 50 pasajeros que haya en el vuelo ese día.

El curso de entrenamiento periódico de los TCPs dentro de una compañia se realizara cada. 6 meses. 5 años. 9 meses. 12 meses.

El periodo que comienza cuando un miembro de la tripulación es requerido para presentarse a un servicio, que incluye un sector o sectores, y termina cuando el avión se detiene completamente y se apagan los motores, al final del sector en el que la persona actúa como miembro de la tripulación operativa, se denomina (ORO.FTL 105): Periodo de actividad. Actividad. Flight duty period (FDP). Flight time limit period.

Durante el repostado de combustible con pasajeros a bordo: Las señales de "No fumar" estarán encendidas y "Abróchense los cinturones" estarán apagadas. Las señales de "Abróchense los cinturones" y de "No fumar" estarán encendidas. Las sellares de "Abróchense los cinturones" y de "No fumar" estarán apagadas. Las señales de "No fumar" estarán apagadas y "abróchense los cinturones" estarán encendidas.

"Los aviones comerciales están certificados para ser evacuados en... 90 segundos utilizando todas las salidas de emergencia disponibles.". 120 segundos utilizando todas las salidas de emergencia disponibles.". 90 segundos utilizando la mitad de las puertas de emergencia.". 120 segundos utilizando la mitad de las puertas de emergencia.".

En una situación con humo intenso en cabina de pasaje durante el vuelo, ¿el Comandante bajará manualmente desde la cabina de vuelo las mascarillas de 02?. Sí, para poder respirar. Si, y un TCP avisará a Cockpit una vez hayan aparecido las mascarillas. No, porque la utilización de oxígeno de emergencia no evita inhalar humo. Si, porque mascarilla de los pasajeros no permite la entrada de humo.

El chequeo pre-vuelo de las botellas de oxígeno, consiste en comprobar: Presencia, anclaje, fecha de caducidad y precinto. Presencia, anclaje y manómetro en zona verde. Presencia, anclaje, 2 mascarillas compatibles, cuerda de transporte y manómetro mínimo que indique 1.500 P.S.I. Presencia, anclaje, precinto de plomo y manómetro por encima de 500 P.S.I.

Las máscaras de 02 aparecen automáticamente: Cuando la altitud interior de la cabina supera 14.000 pies. Cuando la altitud en el exterior del avión es de 14.000 pies. Cuando la altitud de cabina supere los 11.300 pies. Cuando el sobrecargo presione el botón correspondiente.

Lo primero que hará el TCP en caso de despresurización explosiva será: Poner inmediatamente oxigeno al Comandante. Obtener oxígeno para evitar la incapacitaron por hipoxia. Controlar la respiración para evitar la hiperventilación. Avisar a cockpit.

Si estamos sentados en un asiento en sentido contrario a la marcha, ¿cuál será la posición de impacto?. Entrelazaremos las manos por detrás de la cabeza tirando de ésta hacia el pecho. Empujaremos la cabeza firmemente hacia atrás. Apoyaremos la cabeza sobre las rodillas. Inclinamos el tronco hacia adelante.

Dentro de las condiciones para iniciar una evacuación uno de los puntos seria: En un amerizaje siempre se evacua. Calentamiento anómalo de una batería de litio. Amenaza de bomba. Despresurización explosiva.

¿Cuál es la primera acción que realizará un TCP antes de abrir una salida de emergencia en una evacuación?. Inflar la rampa. Valorar condiciones exteriores. Esperará una orden del Comandante para abrir la puerta. Desarmará las balsas.

Tras una emergencia, ¿hasta cuándo se mantendrá la postura de impacto?. Hasta que haya pasado el primer impacto. Hasta que el avión se haya parado completamente. Hasta que se apague la señal de cinturones. Hasta que se enciendan las luces de emergencia.

Ante una turbulencia ligera... Los TCPS se asegurarán de inmediato en su transportín. Chequearán la cabina comprobando que los pasajeros hacen uso del cinturón de seguridad. Entrarán en la cabina de vuelo. Únicamente se dará el anuncio correspondiente al pasaje.

¿Qué señales emite el detector de humo de los lavabos?. Acústica. Luminosa. Acústica y/o luminosa. Luminosa en el panel de cockpit.

En una situación de humo negro en cabina de pasaje, los TCPs: Echarse al suelo, taparse nariz y boca. Informar al CMTE, coger botella de oxígeno con mascarilla en toma HI. Informar al CMTE, utilizar PBE, cerrar aireados, gritar a los pax si es posible: “agáchense y tápense la nariz y la boca". Solicitar al CMTE el despliegue de las máscaras de 02 de los PSUs.

¿En qué material en un fuego eléctrico, utilizaremos líquidos no inflamables tras haber descargado un extintor?. Cableado del avión. CB de los galleys. Baterías de litio. Sistema de entretenimiento de los aviones.

¿Qué es la zona restringida de seguridad en un aeropuerto?. Zona de acceso abierto a todos. Zona de acceso a personal autorizado sin medidas de seguridad. Zona de acceso a pasajeros y personal autorizado con medidas de seguridad. Zona de acceso a pasajeros y personal autorizado con medidas de seguridad más estrictas.

"Combinación de medidas, medios humanos, recursos materiales para proteger a la aviación civil de actos de interferencia ilícita" corresponde a la definición de: Programa Nacional de Seguridad. Actos de interferencia ilícita. Zona restringida de seguridad. Aviation Security.

¿Qué personas están sujetas a los controles de seguridad?. Solamente los pasajeros. Los miembros de las FFCCSE. Tanto los pasajeros como los trabajadores del aeropuerto. Los trabajadores que acceden a las zonas restringidas de seguridad.

En caso de que un pasajero quiera llevar un arma deportiva a bordo debe: Advertir a la tripulación cuando embarque de tal circunstancia. Facturarla siempre etiquetada y marcada ZZ. No puede transportarla en una aeronave bajo ningún concepto. Sólo se pueden transportar a bordo rifles de fogueo o de aire comprimido debido a su baja peligrosidad.

Las etiquetas de las MMPP pueden ser de dos clases: De clase y división. De grupo y de transporte. De manipulación y transporte. De riesgo y manipulación.

¿De qué color son las etiquetas de riesgo que identifican los productos que en contacto con el agua emiten gases inflamables?. Rojo. Azul. Naranja. Verde.

El hielo seco es una sustancia considerada MMPP. Falso, ya que se transporta frecuentemente a bordo de los aviones. De clase 1. Cuyo transporte por vía aérea está permitido a los pasajeros para la conservación de productos perecederos. Los pasajeros no pueden transportar hielo seco.

Si en un incidente en vuelo se advierte la presencia de una sustancia química que puede identificarse por el número ONU, ¿dónde encontraremos su procedimiento de emergencia?. En el manual de operaciones. No tenemos en vuelo dicha información. En el libro "Orientación sobre respuestas de emergencia". Llamando a operaciones de la compañía.

La amenaza principal en el caso de un amaraje es: La falta de agua dulce. El cansancio. La hipotermia. Los tiburones.

La heaving line se utiliza: Para tintar el agua del mar tras un amerizaje. Para rescatar personas en el mar desde la balsa tras un amerizaje. Para mandar señales reflejando la luz solar. Para potabilizar el agua.

Por regla general, en supervivencia, el tiempo mínimo aconsejable que debemos dejar transcurrir antes de iniciar un desplazamiento, abandonando la zona del accidente, en busca de ayuda será de: 12 horas. 36 horas. 24 horas. 48 horas.

La función de la trompa de Eustaquio es: Controlar las presiones del oído interno. Controlar las presiones del oído externo. Controlar las presiones del oído medio. Es una membrana elástica que comunica el canal auditivo externo con el oído medio.

Hablamos de hipoxia cuando: Disminuye el O2 en la atmósfera. Disminuye el O2 en la sangre. Disminuye la oxigenación a nivel de tejidos y células. Aumenta la presión parcial de oxígeno de la atmósfera.

¿Cuándo está indicada la maniobra de Valsava?. En caso de mareo. En caso de insuficiencia respiratoria. En descenso si sentimos molestias en el oído. En caso de vómitos.

La forma más fácil de combatir una hemorragia es: La presión directa. Levantar la zona afectada. Realizar un torniquete. Presionar sobre los puntos de control.

En la exploración A, By C, ¿qué parámetros valoramos?. Vías aéreas permeables. Estado de consciencia, vías aéreas permeables y respiración. Estado de consciencia, respiración, heridas y fracturas. Estado de consciencia, vías aéreas permeables, respiración, presencia de hemorragias graves y circulación.

Señala el tratamiento apropiado en caso de mareo: Tumbar al paciente en el suelo y elevar las piernas para facilitar el riego sanguíneo. Administrar medicación. Colocar al paciente en la posición lateral de seguridad. Aplicar la maniobra de Heimlich.

En la hiperventilación se produce: Aumento CO2 en sangre. Aumento de N2 en sangre. Disminución de CO2 en sangre. Disminución de N2 en sangre.

En el caso de que un pasajero sufra un ataque epiléptico en pleno vuelo, la prioridad del TCP será: Inmovilizar al sujeto. Suministrar medicación urgente. Evitar que se lesione. Tranquilizarle.

Indica los síntomas producidos por un ataque al corazón: Pérdida de consciencia. Convulsiones y dolor abdominal. Dolor u opresión en el pecho, sudoración, disnea, ansiedad y acidez entre otros. Solo dolor abdominal.

La única vacuna recomendable para tripulaciones aéreas es: Hepatitis B. Tuberculosis. Fiebre amarilla. Meningitis.