EXAMEN TLA 2024 (TERCERA PARTE)

Las directrices de aeronavegabilidad son emitidas principalmente para. Brindar información sobre mal funcionamientos o tendencias a defectos. Presentar recomendaciones para procedimientos de mantenimiento para la corrección de defectos potencialmente peligrosos. Corregir condiciones inseguras.

(1) Se puede expedir un certificado tipo suplementario a más de un solicitante para la misma variac ión de diseńo, siempre y cuando todo solicitante demuestre cumplimiento con los requerimientos de aeronavegabilidad aplicables. (2) La instalacion de un item fabricado conforme at sistema de orden técnica estándar (TSO) no requiere aprobación posterior con respecto a la instalación en una aeronave específica. Con respecto a las afirmaciones anteriores: Ambas, (1) y (2) son verdaderas. Ni la (1) ni la (2) son verdaderas. Sólo la (1) es verdadera.

¿Qué significa el acrónimo TSO con respecto a una parte, material, componente y/o proceso de una aeronave con certificado de tipo?. Organización especifica de la formación. Tipo Suplemento Original. Orden Técnica Estándar.

La principal responsabilidad para el cumplimiento de las directrices de aeronavegabilidad recae sobre: El dueño u operador de la aeronave. El mecánica certificado que Ileva a cabo las inspecciones y mantiene una autorización de inspección. El mecánico certificado a cargo del mantenimiento de la aeronave.

Una Hoja de Información del certificado tipo contiene: El máximo grado de combustible que se debe emplear. Los puntas de regulación de la superficie de control. La ubicación de la referencia (datum).

¿Qué fuente referencial puede servir para determinar el correcto empleo che una hélice específica combinada con un modelo particular de motor de aeronave?: Especificaciones de la hélice o la hoja de información del certificado tipo de la hélice. Especificaciones de la aeronave o Ia hoja de información del certificado tipo de la aeronave. Índice alfabético de las hojas de información del certificada de tipo de la hélice, especificaciones y listados.

Cuando una aeronave en condición aeronavegable es vendida, el certificado de aeronavegabilidad: A. Queda invalidado hasta que el avión vuelva a ser inspeccionado y aprobado para que retorne al servicio. B. Queda anulada y se expide un nueva certificado al momento de la solicitud par parte del nuevo propietario. C. Es transferido con la aeronave.

¿Dónde se encuentra las descripciones técnicas de las hélices certificadas?: En las directrices de aeronavegabilidad aplicables. En las especificaciones de aeronave. En la hoja de información de certificado tipo de la hélice.

¿Qué información se contiene generalmente en las especificaciones de la aeronave o en la hoja de información del certificado tipo?: Pesa vacía de la aeronave. Carga útil de la aeronave. Movimientos de la superficie de control.

Los rótulos requeridos en una aeronave son especificados en: En el RAC 4. En las reglamentos bajo las cuales la aeronave recibió el certificado tipo. Las especificaciones de la aeronave o la hoja de información del certificado tipo.

¿Por cuál de los siguientes productos se emite la Hoja de Información del Certificado Tipo?: Aeronaves, motores y hélices. Aeronaves, motores e instrumentos. Aeronaves, motores hélices e instrumentos.

316. Una unión de remache bien diseñada, someterá a los remaches a: Cargas de compresión. Esfuerzo cortante. Cargas de tensión.

Una principal diferencia entre un perno de bloqueo de tensión y un remache o sujetador de corte está en: El número de ranuras en el collar de bloqueo. La forma de la cabeza. El método de instalación.

Los remaches de aleación 2117 son tratados térmicamente: Por el fabricante y no requieren tratamiento térmico antes de ser montados. Por el fabricante pero requieren un nuevo tratamiento térmico antes de su montaje. Hasta una temperatura de 910 a 930 °F, y son templados en agua fría.

La regla general para encontrar el diámetro de remache adecuado es: Tres veces el espesor de los materiales a ser unidos. Dos veces la longitud del remache. Tres veces el espesor de la lámina o plancha más gruesa.

La cabeza del remache hecha en un taller debería ser: Una vez y medio el diámetro del vástago del remache. La mitad del diámetro del vástago del remache. Una vez y medio el diámetro de la cabeza del remache fabricado.

Los sujetadores del tipo Llenado de orificio (por ejemplo remaches MS20470), no deberían ser usados en estructuras de materiales compuestos principalmente debido a: La posibilidad de que causen delaminación. El incremento de la posibilidad de corrosión por frotamiento en el remache. La dificultad en el moldeamiento de una cabeza hecha en el taller apropiada.

Los sujetadores metálicos usados en estructuras compuestas de carbono/grafito: Pueden ser construidos de cualquier tipo de metales comúnmente usados en sujetadores de aeronaves. Deben ser construidos de materiales tales coma titanio o acero resistente a la corrosión. Deben ser construidos de aleación de aluminio - litio de alta resistencia.

Los paneles del tipo sándwich construidos de panal de abeja metálico (honeycomb), son usados en aeronaves modernas porque este tipo de construcción: Tiene una alta relación de resistencia — peso. Puede ser reparada pegando el revestimiento de reemplazo al núcleo del material interior con resina termoplástica. Es más liviana que una lámina de revestimiento simple de la misma resistencia y es más resistente a la corrosión.

¿Cuál de estos métodos puede ser usado para inspeccionar si existe agua atrapada en una estructura de fibra de vidrio/ panal de abeja (honeycomb)?: 1. Monitoreo con emisión acústica 2. Rayos X. 3. Trasluz (Backlighting). 1 y 2. 1 y 3. 2 y 3.

Cuando es usada la madera balsa para reemplazar el núcleo del panal de abeja (honeycomb) dañado, el tapón colocado debería ser cortado de manera que: Las vetas sean paralelas al revestimiento. Sea alrededor de 1/8 de pulgada menor para permitir que el suficiente material de pegado sea aplicado. Las vetas sean perpendiculares al revestimiento.

Cuando se repara un daño del tipo perforación de un panal de abeja laminado de superficie metálica, los bordes de los dobleces deberían ser rebajados a: Dos veces el espesor del metal. Cien (100) veces el espesor del metal. Cualquier espesor que se desee para una apariencia limpia.

Una de las mejores maneras de asegurar que la apropiada preparación de la mezcla de resina de matriz ha sido alcanzada es: Realizar un análisis de la composición química. Haber mezclado suficiente cantidad para un ensayo de muestra. Ensayar la viscosidad de la resina inmediatamente después de la mezcla.

¿Cómo detectan las pruebas de emisión acústica los defectos en materiales U' '”'”^^”"""“*' '”^"! ^"*' compuestos?: Por el aumento del “ruido" de cualquier deterioración que se pueda presentar. Por el análisis de señales ultrasónicas transmitidas dentro de las partes que son inspeccionadas. Por la creación de un cuadro fonográfica de las áreas que están siendo inspeccionadas.

Cuando se realiza una prueba de toque en un panel compuesto, ¿Cuál de los siguientes sonidos indicaría delaminación?. Zumbido agudo. Ruido sordo. Golpe seco.

¿Qué precaución, si la hubiera, debería tenerse en cuenta para prevenir la corrosión dentro de la estructura reparada de un panal de abeja metálica?: Cubrir la reparación con un inhibidor de corrosión y taparlo de la atmósfera. Pintar el área exterior con numerosas capas de pintura exterior. Ninguna. El panal de abeja está usualmente hecho de material artificial o fibroso el cual no es susceptible a la corrosión.

Un método de inspeccionar una estructura de fibra de vidrio laminada que ha estado sujeta a daño es: Colocar cintas en el área dañada de toda la pintura e iluminar con una luz de gran intensidad a través de la estructura. Usar procedimientos de inspección por tintas penetrantes, exponiendo toda el área dañada a la solución penetrante. Usar una sonda de corrientes de Foucault (corrientes parásitas) en ambos lados del área dañada.

Cuando se inspecciona un panel de material compuesto usando el método de prueba de anillo metálico/ método de golpeteo, un ruido sordo puede indicar: Curado con menor resistencia total de la matriz. Separación de las Laminas. Un área de demasiada matriz entre las capas de fibra.

¿Cuántos de los siguientes son los beneficios de usar micro globos cuando se hacen reparaciones para paneles de panal de abeja laminados?: 1. Mayores concentraciones de resina en los bordes y vértices. 2.Relación resistencia — peso mejorada. 3. Menor densidad. 4.Menores concentraciones de tensiones. 1, 2 y 4. 1, 3 y 4. 2, 3 y 4.

El periodo en que una resina catalizada permanecerá en un estado funcional es Llamado: Tiempo de endurecimiento. Vida útil en depósito. Periodo de servicio.

Una categoría de material plástico que es capaz de ablandarse o fluir cuando es recalentado es descrita como: A. B. C. Termoplástico. Termocurado. Termoestable.

La clasificación de las fibras de vidrio de alta resistencia al alargamiento, usada6kß'”^^”"""“*' ’”^"! ^"*’ estructuras de aeronaves es: Vidrio E. Vidrio S. Vidrio G.

¿Cuál es una característica de identificación de los plásticos acrílicos?: El cloruro de zinc no tendrá efecto. El acrílico tiene una tinta amarillenta cuando es observada desde el borde. La acetona no ablandará el plástico, pero cambiará su color.

Las marcas superficiales, rasguños, abrasión superficial o erosión debido a Lluvia en Iaminas de fibra de vidrio, puede ser reparada generalmente aplicando: Un pedazo de revestimiento de tela de vidrio de resina impregnada. Una o más capas de resina adecuada (catalizada a temperatura ambiente), a la superficie. Una Lámina de poliuretano sobre la superficie erosionada y una a más capas de resina curada con calor de una Lámpara de luz infrarroja.

La clasificación de los refuerzos de materiales de fibra de vidrio que tienen alta resistividad y es la más común es: Vidrio E. Vidrio S. Vidrio G.

Una reparación de un compuesto encapsulado en un panal de abeja, puede ser usualmente hecha en daños menores de: 4 pulgadas de diámetro. 2 pulgadas de diámetro. 1 pulgada de diámetro.

¿En qué dirección es considerado a ser más resistente una tela de material compuesto?: Del relleno. Del urdimbre. De sesgo.

¿Qué herramienta de referencia ee usada para determinar cómo debe ser orientada la fibra para una particular capa de tela?: Reloj de relleno (o compás). Reloj de sesgo (o compás). Reloj de urdimbre (o compás).

La resistencia y la rigidez de una acumulación de material compuesto construido adecuadamente dependen principalmente de: Un 60 por ciento de la matriz para una relación de fibra del 40 por ciento. La orientación de las capas respecto a la dirección de la carga. La habilidad de las fibras de transferir la tensión a la matriz.

¿Qué relación (en porcentaje) de fibra — resina para acumulaciones de material compuesto avanzado es generalmente considerado la mejor para la resistencia?': 40:60. 50:50. 60:40.

¿Cuál es el nombre de la capa de material usada en un sistema de presión de bolsa de vacío para absorber el exceso de resina durante el curado?: Purgador. Respirador. Liberador.

El apropiado curado de una acumulación de material compuesto preimpregnado es generalmente realizado por: 1. Aplicación de calor externo. 2.Exposición a temperatura ambiente. 3. Adición de un agente catalizador o curador a la resina. 4.Aplicación de presión. 2 y 3. 1 y 4. 1, 3 y 4.

Cuando se reparan superficies planas y grandes con resinas poliéster, es posible que ocurra torsión de la superficie. Un método de reducción de la cantidad de torsión es: Anadir una cantidad adicional de catalizador a la resina. Usar bandas cortas de fibra de vidrio en la reparación engomada. Usar menos catalizador que lo normal, asi la reparación será más flexible.

Cuando se realizan reparaciones en fibra de vidrio, la limpieza de la zona a ser reparada es esencial para Ia buena adherencia. La limpieza finaI debería ser realizada utilizando: MEK (metil etil cetona). Jabón, agua y un cepillo. Un agente tixotrópico.

Cuando es necesario, 4qué tipo de fluido de corte es usualmente aceptable para el maquinado de láminas de material compuesto?: Aceite soluble en agua. Aceite dispersante de agua. Agua solamente.

Una Iámina de fibra de vidrio dañada que no exceda la primera capa o pliegue, puede ser reparado mediante: Rellenando con una masilla que consiste de una resina compatible y fibras de vidrio cortas y limpias. Arenando del área dañada hasta que es obtenida la suavidad aerodinámica. Alisando los bordes rugosos y sellándolas con pintura.

La reparación de materiales compuestos avanzados utilizando materiales y técnicas tradicionalmente usadas para las reparaciones de fibra de vidrio, es posible que resulte en: Resistencia y flexibilidad restauradas. Resistencia al desgaste mejorada para la estructura. Una reparación no aeronavegable.

La manera preferida de realizar reparaciones permanentes en materiales compuestos es: Pegado en parches de compuesto metálico o curados. Remachado en parches de compuesto metálico o curados. Laminación sobre nuevas capas de reparación.

¿Cuál de los siguientes, cuando se agrega a resinas húmedas, brinda resistencia para la reparación de orificios de sujetadores dañados en paneles compuestos?. Flox y fibras pisadas. Microglobos. Microglobos y Flox.

La parte del núcleo de un panal de abeja de remplazo que debe estar alineado con el adyacente original es: El Iado de la celda. La dirección de la cinta. El borde de la celda.

¿Cuáles de las siguientes son generalmente características de los compuestos de fibra aramida (Kevlar)?: 1. Alta resistencia al alargamiento. 2. Flexibilidad. 3. Rigidez. 4.Efecto corrosivo en contacto con aluminio. 5. Capacidad para conducir electricidad. 1 y 2. 2, 3 y 4. 1, 3 y 5.

¿Cuáles de las siguientes son características generales de los compuestos de fibra de carbono/grafito?: 1. Flexibilidad. 2. Rigidez. 3. Alta resistencia a la compresión. 4.Efecto corrosivo en contacto con aluminio. 5. Capacidad para conducir electricidad. 1 y 3. 2, 3 y 4. 1, 3 y 5.

Si una cubierta de plástico transparente de una aeronave exhibe fisuras que se extienden en una red por sobre o por debajo de la superficie o a través del plástico, se dice que el plástico está: Brumoso. Abollado. Agrietado.

Cuando se instala cubiertas de plástico transparente que son sujetadas por tornillos que se extienden a través del material plástico y tuercas de seguridad, las tuercas deberían ser: Ajustadas hasta un ajuste firme, más un giro completo. Ajustadas hasta un ajuste firme, luego aflojar un giro completo. Ajustadas hasta un ajuste firme.

¿Cuál es considerada una buena práctica en relación a la instalación de plásticos acrílicos?: Cuando se usan tornillos y tuercas, el plástico debería ser instalado caliente y ajustada firmemente antes que el plástico se enfríe. Cuando se usan remaches, deberían ser provistos adecuados espaciadores u otro medio satisfactorio para evitar el excesivo ajuste del marco al plástico. Cuando se usan remaches o tuercas y tornillos, no son recomendados agujeros ranurados.

El coeficiente de expansión de la mayoría de cubiertas de materiales plásticos es: Mayor que el acero y el aluminio. Mayor que el acero, pero menor que el aluminio. Menor que el acero y el aluminio.

Si no hay rasguños visibles después de que una cubierta de plástico transparente ha sido limpiada, sus superficies deberán ser: Pulidas con un compuesto de rozamiento aplicada con un paño suave. Pulidas con un paño limpio, suave y seco. Cubiertas con una fina capa de cera.

¿Cuál es eI método más común de cementado de plásticos transparentes?: Método de calentamiento. Método de saturación. Método de biselado.

¿Qué tipo de broca debería ser usada para perforar agujeros en plexiglás?: Broca helicoidal estándar. Broca helicoidal modificada especialmente. Broca helicoidal sin punta.

¿Cuál de los siguientes tipos de broca de perforación funcionan mejor cuando si' '”'”^^”"""“*' '”^"!^"*' perfora una lámina de compuesto de fibra aramida (Kevlar)?. De acero para herramientas con esmerilado estándar. De polvo de diamante recubierto. De carburo punto W.

¿Cuál es el propósito de una chapa o una placa angular de refuerzo usado en la construcción y reparación de estructuras de aeronaves?: Mantener los miembros estructurales temporalmente en posición hasta que el montaje o sujeción permanente haya sido completado. Proveer el acceso para la inspección del montaje estructural. Unir y reforzar los miembros estructurales que se interceptan.

Seleccione la alternativa que mejor describe la función de la sección estriada de una broca helicoidal: Provee un método de enfriamiento por aceite para ser distribuido a las superficies de corte. Forma el área donde broca se ajusta al motor del taladro. Formar los bordes de corte de la punta de la broca.

Los miembros estructurales longitudinales (delantero y posterior) de un fuselaje semi-monocasco son llamados: Largueros de alas (spars) y costillas. Largueros de fuselaje (longerons) y larguerillos. Largueros de alas (spars) y larguerillos.

El rayado superficial en placas metálicas puede ser reparado por: Bruñido (burnishing). Pulido (buffing). Limado (stop drilling).

¿Cuál debería ser el ãngulo de inclinación de una broca helicoidal para metales blandas?: 118ᵉ. 90º. 65º.

Cuando se comparan las técnicas de maquinado para placas de material acero inoxidable respecto de las placas de aleaciones de aluminio, normalmente es considerada una buena práctica perforar at acero inoxidable a: Mayor velocidad con menor presión aplicada a la broca. Menor velocidad con mayor presión aplicada a la broca. Menor velocidad con menor presión aplicada a la broca.

Un empalme de lámina de solape simple va a ser usado para reparar una sección de recubrimiento de aluminio dañada. Si es usada una fila doble de remaches de 1/8 de pulgada, el mínimo solape permitido será: 1/2 pulgada. 3/4 de pulgada. 13/16 de pulgada.

Cuál es la distancia de borde mínima permitida para empalmes de Iámina de solape simple de aleación de aluminio que contienen una sola fila de remaches en comparación con una unión con múltiples filas, si todos los remaches son de igual diámetro?. La distancia de borde mínima para una sola fila es mayor que una para filas múltiples. La distancia de borde mínima para una sola fila es menor que una para filas múltiples. La distancia de borde mínima para una sola fila es igual que una para filas múltiples.

¿Cuál de estas afirmaciones es verdadera con respecto a la inspecciõn de un revestimiento resistente del ensamblado de un ala metálica, sabiendo que ha sido críticamente cargada?: Si los remaches no muestran distorsión visible, no es necesaria una mayor investigación. Si ha ocurrido una falla por deslizamiento, los vástagos de los remaches estarán desplazados. Si ha ocurrido una inclinación longitudinal de remaches, grupos de cabezas de remaches consecutivos estarán ladeados (inclinados) en la misma dirección.

¿Cuál es la distancia de borde mínima para remaches de aeronaves?: Dos veces el diámetro del vástago del remache. Dos veces el diámetro de la cabeza del remache. Tres veces el diámetro del vástago del remache.

Cuando se perfora acero inoxidable, la broca usada debería tener un ángulo de inclinación de: 90º y girar a baja velocidad. 118º y girar a alta velocidad. 140º y girar a baja velocidad.

¿Cuál es el mínimo espaciado para una fila simple de remaches de una aeronave?: Dos veces el diámetro del vástago del remache. Tres veces la longitud del vástago del remache. Tres veces el diámetro del vástago del remache.

¿Cuál es correcta con respecto al uso de la lima?: Se aplica presión en el recorrido hacia delante, solamente, excepto cuando se liman metales muy blancos tales como plomo o aluminio. Un acabado más suave puede ser obtenida usando una lima de doble corte que usando una lima de corte simple. El término dable corte y segundo corte tienen el mismo significado en referencia a las limas.

¿Cuál es uno de los factores determinantes que permite el avellanado a máquina cuando se remache?: El espesor del material y el diámetro del remache son iguales. El espesor del material es menor que el espesor de la cabeza del remache. El espesor del material es mayor que el espesor de la cabeza del remache.

Cuando se repara un pequeño orificio en un revestimiento resistente metálico, la mayor consideración en el diseño del parche debería ser: La resistencia al esfuerzo cortante de la unión remachada. Usar el espaciado del remachado similar al de la costura en el recubrimiento. Que el pegado entre el parche y el revestimiento sea suficiente para prevenir las distintas corrosiones de los metales.

¿Cuál es el procedimiento correcto cuando se usa un escariador para Llevar un orificio perforado al tamaño correcto?: Girar el escariador en la dirección de corte cuanda se agrande el orificio, y en la direccion opuesta para extraerla del orificio. Girar el escariador solamente en la dirección de corte. Aplicar considerable presión sobre el escariador cuando comience el corte, y reducir la presión cuando termite el corte.

Las reparaciones o empalmes que involucran larguerillos en la superficie inferior de un ala metálica de revestimiento resistente, son generalmente: No permitidas. Permitidas solamente si el daño no excede 6 pulgadas en cualquier dirección. Permitidas, pero son normalmente más críticas en referencia a la resistencia a la tracción que reparaciones similares a la superficie superior.

Las aleaciones de revestidas de aluminio son usadas en aeronaves porque: Puede ser tratado térmicamente mucho más fácil que las otros tipos de aluminio. Están menos expuestas a corrosión que las aleaciones no revestidas de aluminio. Son más fuertes que las aleaciones de sin revestimiento de aluminio.

Un factor fue determina el espacio mínimo entre remaches es: La longitud de las remaches que son usadas. El diámetro de los remaches que son usados. El espesor del material que es remachado.

¿Cuál debería ser el ángulo de una broca helicoidal para metales duros?: 118º. 100º. 90º.

Las partes fabricadas de planchas de aluminio Alclad 2024-T3 deben: Tener todas las curvaturas hechas con un radio pequeño para desarrollar máxima resistencia. Estar a 90° respecto del grano. Tener los rasguños, retorcimientos, marcas de herramientas, melladuras, etc., mantenidos a un mínimo.

El fuselaje monocasco depende a gran medida en la resistencia de: Los largueros y piezas estructurales transversales. El revestimiento o recubrimiento. Los mamparos y largueros.

¿Cuáles partes de un fuselaje semi-monocasco evitan esfuerzos de tensión y de compresión al flexionar el fuselaje?: El recubrimiento del fuselaje. Largueros y larguerillos. Mamparas y revestimiento.

La distancia entre filas de remaches o separación transversal es la distancia entre: Los centros de los remaches en filas adyacentes. Los centros de los remaches adyacentes en la misma fila. Las cabezas de las remaches en la misma fila.

El paso entre remaches es la distancia entre: Los centros de los remaches en filas adyacentes. Los centros de los remaches adyacentes en la misma fila. Las cabezas de los remaches en la misma fila.

¿Qué es indicado por un residuo Lleno de humo negro que recorre de salida de alguno de los remaches en una aeronave?: Los remaches fueron excesivamente endurecidos durante la instalación. Está ocurriendo corrosión por exfoliación dentro de la estructura. Está ocurriendo corrosión por vibración entre los remaches y el revestimiento.

Las marcas de identificación en las cabezas de los remaches de aleación de aluminio indican: El grado del control de dimensional y del proceso. La forma de la cabeza, tamaño de vástago, el material utilizado y especificaciones adheridas durante la fabricación. La aleación específica usada en la fabricación de los remaches.

¿Cuál de las siguientes no necesita ser considerada cuando se determina la separación mínima de remaches?: Diámetro del remache. Longitud del remache. Tipo de material a ser remachado.

¿Cuál es el propósito de refrigerar loa remaches de aleación de aluminio 2017 y 2024 después del tratamiento térmico?: Acelerar el endurecimiento por envejecimiento. Aliviar tensiones internas. Retardar el endurecimiento por envejecimiento.

Bajo ciertas circunstancias los remaches del tipo A no son usados por: Su característica de baja resistencia. Su alto contenido de aleación. Su tendencia hacia la fragilización cuando están sujetos a vibración.

Un embutidor de remaches usado para montar remaches MS20470 debería: Tener el mismo radio que la cabeza del remache. Tener una radio ligeramente mayor que el radio de la cabeza remache. Ser casi piano al extremo, con un radio pequeño en el borde para evitar el daño a la plancha o Lámina que es remachada.

Los remaches tratados térmicamente en la serie D y DD que no son montados dentro del tiempo prescrito después del tratamiento térmico, o removidos de la refrigeración: Deben ser tratados térmicamente otra vez antes de su uso. Deben ser descartados. Pueden ser retornados a refrigeración y usados posteriormente sin ser tratados térmicamente otra vez.

Una reparación de una Lámina de metal va a ser realizada usando dos pedazos de aluminio de 0.040 pulgadas remachados juntos. Todos los orificios de los remaches son perforados para remaches de 3/32 de pulgada. La longitud de los remaches a ser usados será: 1/8 de pulgada. 1/4 de pulgada. 5/16 de pulgada.

La mayoría de los remaches usados en la construcción de aeronaves tienen: Hoyuelos. Cabezas lisas sin marcas. Un punto en relieve.

¿Cuál de los remaches debería ser seleccionado para unir dos planchas de aluminio de 0.032 pulgadas?: MS20425D-4—3. MS20470AD-4-4. MS20455DD-5-3.

Una reparación de una lámina de metal va a ser realizada usando dos pedazos de aluminio de 0.0625 pulgadas remachados juntos. Todos los orificios de los remaches son perforados para remaches de 1/8 de pulgada. La longitud de los remaches a ser usados será: 5/32 de pulgada. 3/16 de pulgada. 5/16 de pulgada.

Los remaches de acero blando son usados para remachar: Partes de níquel — acero. Partes de magnesio. Partes de acero.

Un remache DD, es tratado térmicamente antes de ser usado para: Enfurecer e incrementar la resistencia. Aliviar las esfuerzos internos. Ablandarlos para facilitar el remachado.

Cuando se remachan metales diferentes, ¿Qué precauciones deben ser tomadas en cuenta para evitar una acción electrolítica?: Tratar las superficies a ser remachadas can un proceso llamado tratamiento anódico. Colocar un separador protector entre las áreas de diferencia de potencial eléctrico. Evitar el uso de metales diferentes rediseñando la unión de acuerdo con las recomendaciones destacadas en la circular de asesoramiento (AC) 43.13-1A.

La longitud de un remache a ser usado para unir una Lámina de aleación de aluminio de 0.032 pulgadas con otra de 0.064 pulgadas debería ser igual a: Dos veces el diámetro del remache mas 0.064 pulgadas. Una vez y medio el diámetro del remache más 0.096 pulgadas. Tres veces el diámetro del remache más 0.096 pulgadas.

¿Cuál es generalmente el mejor procedimiento a usar cuando se remueve un remache de vástago sólido?: Perforar a través de la cabeza y el vástago con una broca de la misma dimensión que el vástago y remover el vástago con un punzón. Perforar hasta la base de la cabeza del remache con una broca de un tamaño menor que el vástago y remover el remache con un punzón. Perforar a través de la cabeza y vástago con una broca de un tamaño menor que el remache y remover el remache con un punzón.

El traslape en vástagos de remaches removidos, indicarían parcialmente: Falla por deslizamiento. Falla por torsión. Falla por esfuerzo cortante.

¿Qué tipo de cargas causan la mayoría de las fallas de los remaches?. Esfuerzo cortante. Deslizamiento. Esfuerzo principal.

¿Qué tipo de remache es usado para remachar estructuras de aleación de magnesio?: Acero dulce. Aluminio 5056. Monel.