Examen TMA DGAC Bolivia - Powerplant 4

1867 ¿Qué instrumento indica el empuje de un motor de turbina a gas?. El indicador de temperatura de gas de escape. El indicador de temperatura de entrada. El indicador de relación de presión.

1868 En un motor de turbina, ¿dónde se localiza el sensor del indicador de presión de escape de la turbina?. Al extremo final de la sección del compresor. En una ubicación del cono de escape que se determina que está sujeta a las presiones más altas. Inmediatamente después de la última etapa de la turbina.

1869 ¿En qué unidades se calibran los tacómetros del motor de turbina?. Porcentaje de las RPM del motor. Las RPM reales del motor. Porcentaje de relación de presión del motor.

1870 ¿Los instrumentos que proporcionan lecturas de presión baja o negativa, como medidores de presión de múltiple, normalmente de qué tipo son?. Tipo paleta de resorte calibrado. Tipo de Tubo de Bourdon. Tipo de Diafragma o fuelle.

1871Los instrumentos que normalmente miden las presiones de fluido relativamente altas, como medidores de presión de aceite de que tipo son generalmente?. Tipo paleta de resorte calibrado. Tipo de Tubo de Bourdon. Tipo de Diafragma o fuelle.

1872 La indicación de RPM de un tacómetro de motor AC sincrónico es gobernada por el generador de. Voltaje. Corriente. Frecuencia.

1873 El medidor de EGT usado con motores recíprocos es básicamente usado para proporcionar lecturas de temperatura para. Obtener la mejor fijación de mezcla para la eficiencia del combustible. Obtener la mejor fijación de mezcla para enfriamiento del motor. Prevenir la sobretemperatura del motor.

1874 Un triángulo rojo, punto, o marce de diamante en la cara o vidrio del instrumento del motor indica. El límite máximo de operación para todas las operaciones normales. El límite máximo de transientes elevados tales como los que ocurren en el arranque. Rango de operación restringida.

1875 ¿Cuál de los siguientes detectores de fuego es comúnmente utilizado en la sección de potencia de una nacela de motor?. Detectores de CO. Detectores de humo. Detectores de régimen de ascenso de temperatura.

1876 ¿Cuál es la función de un sistema de detección de fuego?. Descargar el sistema de extinción de fuego del motor al origen del incendio. Activar un dispositivo de advertencia en caso de un incendio del motor. Identificar la ubicación de un incendio del motor.

1877 (Referente a la Figura 2.) Determine los límites de presión del contenedor del extintor de fuego cuando la temperatura es de 75°F. 326 mínimo y 415 máximo. 330 mínimo y 419 máximo. 338 mínimo y 424 máximo.

1878 ¿Cómo son activados la mayoría de los sistemas de extinción de fuego en los motores de aviones?. Cartuchos descargados eléctricamente. Válvula de control remoto manual. Conjunto de varilla de empuje.

1879 ¿Cómo extingue un fuego de motor de avión el dióxido del carbono (CO2)?. En contacto con el aire el líquido se convierte en nieve y gas que sofocan la llama. Baja la temperatura a un punto donde la combustión no tendrá lugar. El rocío de alta presión baja la temperatura y apaga el fuego.

1880 ¿Qué retiene la carga de nitrógeno y el agente extinguidor de fuego en un recipiente de alto régimen de descarga (HRD)?. El disco rompible y el disco fusible. El interruptor de presión y válvula de no retorno en "T". El cartucho y el medidor de presión.

1881 ¿Un detector de fuego de vuelta continua (continuous loop) qué tipo de detector es?. Detector de puntos calientes. Detector de sobre temperatura. Detector de régimen de ascenso de temperatura.

1882 ¿Cuál es el principio de operación de un sensor detector de puntos calientes en un sistema de detección de fuego?. Resistencia del material del centro que previene el flujo de corriente a temperaturas normales. Termocuplo convencional que produce un flujo de corriente. Un interruptor térmico bimetálico que cierra cuando es calentado a una temperatura elevada.

1883 ¿Cómo se distribuye el agente extinguidor de fuego en la sección del motor?. Por las boquillas de Rociado y las bombas de fluido. Por la presión del nitrógeno y anillos lubricadores. Por las boquillas de Rociado y las tuberías perforadas.

1884 ¿Cuál de los siguientes agente extinguidores de fuego es más seguro de usar desde un punto de vista de toxicidad y riesgos de corrosión?. Dibromodifluorometano (Halon 1202). Bromoclorodifluorometano (Halon 1211). Bromotrifluorometane (Halon 1301).

1885 ¿Cuál de los siguientes NO se usa como detector de fuego en las nacelas de motor recíproco?. Detectores de humo. Detectores de régimen de elevación de temperatura. Los detectores de flama.

1886 ¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema sensor de detección de fuego de lazo continuo (continuous-loop)?. El material fusible se funde a altas temperaturas. El material de resistencia del núcleo que previene el flujo de corriente a temperaturas normales. Un interruptor térmico bimetálico que cierra cuando es calentado a una temperatura elevada.

1887 El agente extinguidor más satisfactorio para un fuego en el carburador o en la entrada de aire es. El dióxido de carbono. El químico seco. El bromuro de metilo.

1888 El cartucho explosivo en la válvula de descarga de un recipiente del extintor es. Una unidad con fecha de expiración. No es una unidad con fecha de expiración. Disparado mecánicamente.

1889 ¿Por qué un sistema detector de fuego Fenwall usa detectores de puntos calientes (spot-detectors) conectados en paralelo entre dos circuitos separados?. Para proporcionar una instalación que sea igual a dos sistemas separados: un sistema primario y un secundario, o sistema de resguardo. Para que pueda existir una doble falla en el sistema sin sonar una falsa alarma. Para que pueda existir una sola falla en el sistema sin sonar una falsa alarma.

1890 ¿Cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego mide las elevaciones de temperatura comparados a una temperatura de referencia?. Termocuplo. Interruptor Térmico. Elemento continuo Lindberg.

1891 ¿Normalmente qué eventos ocurren al jalar (o bajar) la palanca de fuego iluminada en un sistema de protección de fuego de un típico avión grande de motor a reacción?. Cierra todas las válvulas de corte de la pared de fuego, desconecta el generador, y descarga una botella de fuego. Corta combustible, corta el hidráulico, desconecta el campo del generador, y arma el sistema extinguidor de fuego. Cierra el corte de combustible, cierra el corte hidráulico, cierra el corte del oxígeno, desconecta el campo del generador, y arma el sistema extinguidor de fuego.

1892 Un sistema de detección de fuego opera sobre el principio de aumento de presión de gas dentro de un tubo proporcional a la temperatura. ¿Cuál de los siguientes sistemas define esta declaración?. El sistema de lazo continuo kidde. El sistema de elemento continuo Lindberg. El sistema del interruptor térmico.

1893 El sistema de detección de fuego que usa un solo cable rodeado por un cordel continuo de cuentas de cerámica en un tubo es el. Sistema de Fenwal. Sistema de Kidde. Sistema de termocuplo.

1894 El sistema detector de fuego que usa dos cables encerrados en un núcleo de cerámica dentro de un tubo es el. Sistema de Fenwal. Sistema de Lindberg. Sistema de Kidde.

1895 Un incendio de combustible o de aceite se define como un. Incendio de clase B. Incendio clase A. Incendio clase C.

1896 Un sistema de detección de fuego que opera en base al régimen de aumento en la temperatura es un. Sistema de lazo continuo. (loop continuo). Sistema de termocuplo. Sistema de interruptor térmico.

1897 Un incendio que involucra equipo eléctrico energizado se define como un. Incendio de clase B. Incendio de clase D. Incendio de clase C.

1898 Los sistemas detectores de fuego de dos vueltas continuas que no pasarán la prueba (test) debido a la ruptura de un elemento detector son el. Sistema de Kidde y el sistema de Lindberg. Sistema de Kidde y el sistema de Fenwal. Sistema de termocuplo y el sistema de Lindberg.

1899 En un sistema extinguidor de fuego fijo, hay dos líneas pequeñas corriendo del sistema y saliendo al exterior. Éstas líneas externas se cubren con un disco indicador del tipo de ruptura. ¿Cuál de las siguientes declaraciones es verdadera?. Cuando el disco del indicador rojo no está a la vista, indica que el sistema extinguidor de fuego ha sido descargado normalmente. Cuando el disco del indicador amarillo no está a la vista, indica que el sistema extinguidor de fuego ha sido descargado normalmente. Cuando el disco del indicador verde no está a la vista, indica que el sistema extinguidor de fuego ha tenido una descarga térmica.

1900 El agente extinguidor más satisfactorio para un incendio eléctrico es. Carbono tetracloruro. Dióxido de carbono. Bromuro de metilo.

1901 ¿Cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego detectará un incendio cuándo un elemento esté inoperativo pero no pasará la prueba cuando el circuito de prueba esté energizado?. El sistema del kidde y el sistema de termocuplo. El sistema de kidde y el sistema de Fenwal. El sistema del termocuplo y el sistema de Lindberg.

1902 ¿Cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego usa calor en la comprobación (test) normal del sistema?. El sistema de termocuplo y el sistema de Lindberg. El sistema del kidde y el sistema de Fenwal. El sistema del termocuplo y el sistema de Fenwal.

1903 Después de que se extingue un incendio, o se quita la condición de sobrecalentamiento del avión equipado con un detector de fuego Systron-Donner, el sistema de detección,. Debe restablecerse manualmente. Se restablece automáticamente. Debe reemplazarse el componente sensitivo.

1904 El uso de agua en incendio de clase D. Es muy eficaz si es rociado en una llovizna fina. Causará que el fuego arda más violentamente y puede causar explosiones. No tiene efecto.

1905 Para la detección de fuego y propósitos de extinguido, las áreas del motor del avión están divididas en zonas de fuego basadas en. Secciones calientes y frías del motor. El volumen y la suavidad del flujo de aire a través de los compartimientos del motor. Tipo y tamaño del motor.

1906 (Refiérase a Figura 3.) ¿Cuáles son los límites de presión del contenedor del extintor de incendio cuándo la temperatura es de 50°F?. 425 - 575 PSIG. 435 - 605 PSIG. 475 - 625 PS IG.

1907 ¿Qué dispositivo se usa para convertir la corriente alterna que ha sido inducida en el embobinado de la armadura rotatoria de un generador DC, para dirigir la corriente?. Un rectificador. Un conmutador. Un inversor.

1908 Un cierto motor de corriente directa en serie montado dentro de un avión provee más amperios durante el arranque que cuando está corriendo bajo su carga nominal. La conclusión más lógica que puede extraer es. El arrollamiento del arranque está en corto circuito. Los carbones están flotando a las RPM de operación debido a los resortes del carbón están débiles. La condición es normal para este tipo de motor.

1909 La fuerza de campo estacionaria en un generador de corriente directa se varía. Por el relé de corriente reversa. Debido a velocidad del generador. Según los requerimientos de carga.

1910 ¿ Generalmente qué tipo de motor eléctrico se usa con un motor arrancador de encastre directo (direct cranking)?. Corriente directa, motor de devanado en paralelo. Corriente directa, motor de devanado en serie.   Motor sincróno.

1911 ¿De que depende la frecuencia de salida de un generador AC (alternador)?. La velocidad de rotación y la fuerza del campo. La velocidad de rotación, la fuerza del campo, y el número de polos del campo. La velocidad de rotación y el número de polos del campo.

1912 Se requiere una súbita subida de corriente cuando un motor eléctrico de DC es arrancado por primera vez. Conforme la velocidad del motor aumenta,. La fuerza contraelectromotriz disminuye proporcionalmente. la fuerza contraelectromotriz aplicada incrementa proporcionalmente. La fuerza contraelectromotriz aumenta y se opone a la fuerza electromotriz, reduciendo así el flujo de corriente a través de la armadura.

1913 Los alternadores (generadores de corriente alterna) que son accionados por un mecanismo accionador de Velocidad Constante (CSD) se usan para regular el alternador a una constante. Salida de voltaje. Salida de amperaje. Salida de hertzs.

1914 ¿Qué se usa para pulir conmutadores o anillos colectores?. Papel de lija muy fino. Tela de azafrán o piedra de aceite muy fina. Óxido de aluminio o papel de granate.

1915 Si un generador está operando defectuosamente, su voltaje puede reducirse al mínimo mediante el. Reóstato. Interruptor de maestro del generador. Solenoide maestro.

1916 Si los puntos en un regulador de voltaje del tipo vibrador se traban en la posición cerrada mientras el generador está operando, ¿Cuál será el resultado probable?. El voltaje de salida del generador disminuirá. El voltaje de salida del generador no será afectado. El voltaje de salida del generador aumentará.

1917 ¿Por qué se usa un accionador de velocidad constante (CSD) para controlar la velocidad de algunos generadores accionados por el motor del avión?. Para que el voltaje de salida del generador permanezca dentro de los límites. Para eliminar las variaciones desenfrenadas de corriente al sistema eléctrico. Para que la frecuencia de la corriente alterna de salida permanezca constante.

1918 Según la teoría del flujo de electricidad (teoría del electrón), cuando un alternador de DC funcionando apropiadamente y su sistema de regulación de voltaje está cargando la batería de un avión, la dirección del flujo de corriente a través de la batería,. Entra por la terminal negativa y sale por la terminal positiva. Entra por la terminal positiva y sale por la terminal negativa. Ciclea de un lado a otro con el número de ciclos por segundo siendo controlados por la velocidad rotatoria del alternador.

1919 Un avión que opera con más de un generador conectado a un sistema eléctrico común debe proveerse con. Interruptores del generador automáticos que operan para aislar cualquier generador cuya salida está menos del 80 por ciento de su porción de carga. Un dispositivo automático que aislará las cargas del sistema no esencial de uno de los generadores con falla. Interruptores de generador individuales que pueden operarse desde la cabina del piloto durante el vuelo.

1920 El método más eficaz de regular la salida de corriente directa del generador es variar, de acuerdo a los requerimientos de carga. La fuerza del campo estacionario. La velocidad del generador. El número de vueltas de alambre de la armadura en uso.

1921 Los motores eléctricos son clasificados a menudo según el método de conectar los arrollamientos del campo y armadura. ¿de qué tipo generalmente son los motores de arranque de avión?. Compuesto. Serie. Shunt(paralelo).

1922 Cuando la carga del generador aumenta (dentro de su capacidad nominal), el voltaje. Disminuirá y el amperaje de salida aumentará. Permanecerá constante y el amperaje de salida aumentará. Permanecerá constante y el amperaje de salida disminuirá.

1923 Conforme la densidad del flujo del campo de un generador DC aumenta y el flujo de corriente en el sistema aumenta,. El voltaje del generador disminuirá. El amperaje del generador disminuirá. La fuerza requerida para girar el generador aumentará.

1924 ¿Cuál es el propósito de un relé de corte de corriente reversa?. Eliminar la posibilidad de polaridad invertida de la corriente de salida del generador. Prevenir fluctuaciones del voltaje del generador. Abre el circuito del generador principal siempre que el voltaje del generador caíga debajo del voltaje de la batería.

1925 El voltaje del generador no aumentará a cuando el campo sea cebado y se encuentre soldadura en la placa de cobertura de los carbones. Éstas probablemente son indicaciones de: Una armadura abierta. Excesiva formación de arco en los carbones. Sobrecalentamiento en los cojinetes del eje de la armadura.

1926 ¿Por qué es innecesario cebar el campo del excitador en un alternador sin escobillas (carbones)?. El excitador es cargado constantemente a través del voltaje de la batería. Los alternadores sin carbones no tienen excitadores. Se instalan imanes permanentes en los polos principales del campo.

1927 Una manera de que los sistemas de re-encendido automáticos se activen en motores de turbina de gas es por. Caída en la presión de descarga del compresor. El interruptor sensitivo localizado en el cono de cola. Caída en el flujo de combustible.

1928 Usualmente, ¿Cómo se excitan normalmente los bobinados del rotor de un alternador del avión?. Por un voltaje AC constante de la batería. Por un voltaje AC constante. Por una corriente directa variable.

1929 ¿Qué precaución normalmente se toma para impedir el congelamiento del electrolito en una batería de plomo ácido?. Ponga el avión en un hangar. Quite la batería y manténgala bajo carga constante. Mantenga la batería cargada totalmente.

1930 ¿Cuál es el valor nominal de amperio-hora de una batería que está diseñada para entregar 45 amperios durante 2.5 horas?. 112.5 amperios-hora. 90.0 amperios-hora. 45.0 amperios-hora.

1931 ¿Por cuántas horas una batería de 140 amperios-hora entregará 15 amperios?. 1.40 horas. 9.33 horas. 14.0 horas.

1932 ¿Cuál es una ventaja básica de usar Corriente Alterna como energía eléctrica para un avión grande?. Los sistemas de Corriente Alterna operan a un voltaje más alto que los sistemas Corriente Directa y por consiguiente usan menos corriente y pueden usar cables mas pequeños y livianos. Los Sistemas del CA operan a un voltaje más bajo que los sistemas de DC y por consiguiente usan menos corriente y pueden usar cables mas pequeños y livianos. Los sistemas de CA operan a un voltaje más alto que los sistemas DC y por consiguiente usan más corriente y pueden usar cables mas pequeños y livianos.

1933 ¿Cuáles son los dos tipos de motores de CA que se usan para producir un torque relativamente alto?. Polo rayado y campo de derivación. Campo en derivación y una sola fase. Inducción de tres fases y arranque del condensador.

1934 (1) Los alternadores se clasifican en volt-amperios que son una medida de potencia aparente que es producida por el generador. (2) La corriente alterna tiene la ventaja sobre la corriente directa en que su voltaje o corriente pueden ser fácilmente aumentados o disminuidos. Con respecto a las declaraciones anteriores,. Sólo el No. 1 es verdadero. Sólo el No. 2 es verdadero. Ambos son verdaderos.

1935 ¿Cuál es la frecuencia de corriente alterna de la mayoría de los aviones?. 115 hertzs. 60 hertzs. 400 hertzs.

1936 La razón para el cebado (flashing) en el campo de un generador es para. Restaurar polaridad correcta y/o el magnetismo residual a los polos del campo. Aumentar la capacidad del generador. Quitar los depósitos excesivos.

1937 La parte de DC de un sistema de energía alterna que previene el flujo inverso de corriente de la batería al alternador es el. Relé de corriente reversa. Regulador de voltaje. Rectificador.

1939 El método de corriente constante de cargado de una batería de níquel cadmio. Cargará totalmente en el más corto periodo de tiempo. Llevará al desequilibrio de celdas en un periodo de tiempo. Es el método más efectivo en mantener el equilibrio de las celdas.

1940 (Refiérase a Figura 4.) Los siguientes datos son conocidos acerca de la instalación de una unidad eléctrica: los requisitos de corriente para la operación es 11 amperios; longitud del cable medido 45 pies; voltaje del sistema 28 voltios (no excede 1 caída de voltio); el cable en conductores y agrupado. ¿Cuál es el tamaño mínimo de cable eléctrico de cobre que puede seleccionarse?. No. 10. No. 12. No. 14.

1941 ¿Cuál de los siguientes circuitos del avión no contiene un fusible/ disyuntor?. Circuito del generador. Circuito del aire acondicionado. Circuito del motor de arranque.

1942 El número máximo de terminales que pueden conectarse a cualquier poste de terminales del sistema eléctrico en un avión es. Dos. Tres. Cuatro.

1943 ¿Cuál es el número máximo alambres de puente de unión (bonding jumpers) que pueden atarse a un terminal aterrado a una superficie plana?. Dos. Tres. Cuatro.

1944 Como una regla general, los carbones del motor de arranque se reemplazan cuando ellos están aproximadamente. A la mitad de su longitud original. A una tercera parte de su longitud original. A dos terceras partes de su longitud original.

1945 Cuando se instala un interruptor eléctrico. ¿Bajo cuál de las siguientes condiciones debería ser rebajado el interruptor de su rango de corriente nominal?. Circuitos conductivos. Circuitos capacitivos. Circuitos de motor de corriente directa.

1946 La resistencia del camino de retorno de la corriente a través del avión siempre es considerada despreciable, con tal de que. La caída de voltaje en el circuito sea verificada. El generador sea conectado con tierra apropiadamente. La estructura esté eléctricamente conectada (bonded) de una manera adecuada.

1947 Para reducir la posibilidad de que los circuitos entren en corte eléctrico con tierra, cuando los conectores se separan para mantenimiento, los conectores eléctricos AN y MS deben instalarse con. El receptáculo (socket/hembra) en el lado de tierra del circuito eléctrico. El enchufe (pin/macho) en el lado de tierra del circuito eléctrico. El enchufe (pin/macho) en el lado positivo del circuito eléctrico.

1948 ¿Cuándo fluye la corriente a través de la bobina de un interruptor eléctrico operado por solenoide?. Continuamente, tanto como el terminal maestro del sistema eléctrico del avión esté conectado. Continuamente, tanto como el circuito de control esté completado. Sólo hasta que los puntos móviles contacten a los puntos estacionarios.

1949 Si es necesario determinar que el límite de carga eléctrica de un generador de 28 voltios, 75 amperios, instalado en un avión particular, no ha sido excedido. Haciendo una verificación de tierra, se determina que la batería abasteció 57 amperios al sistema cuando están encendidos todos los equipos que consumen energía eléctrica continuamente en vuelo. Este tipo de determinación de carga. Puede hacerse, pero la carga excederá el límite de carga del generador. Puede hacerse, y la carga estará dentro de los límites de carga del generador. No puede hacerse en sistemas eléctricos de corriente directa.

1950 ¿Qué tipo de lubricante puede usarse para ayudar a jalar alambres o cables eléctricos a través de conductos?. Grasa de silicona. Talco de piedra jabón (soapstone). Lubricante de caucho.

1951 ¿Cuál de los siguientes se regula en un generador para controlar su voltaje de salida?. Velocidad de la armadura. El número de bobinas en la armadura. La fuerza del campo.

1952 Los puentes de unión eléctrica (bonding jumpers) deben diseñarse e instalarse de tal manera que. No estén sujetos a encorvamiento por el movimiento relativo de la estructura del avión o componentes del motor. Proporcionen una resistencia eléctrica baja en el circuito de tierra. Prevenir un aumento de la carga eléctrica estática entre la estructura y la atmósfera circundante.

1953 Cuando el interruptor del motor de arranque, de un generador-arrancador de motor de turbina es energizado y el motor de la aeronave no gira, una de las causas probables sería. El interruptor de palanca de energía está defectuoso. Los contactos del solenoide de baja corriente están defectuosos. El solenoide del motor de arranque está defectuoso.

1954 La formación de arco en los carbones (escobillas) y el quemado del conmutador de un motor eléctrico pueden causarse por. Resortes débiles de los carbones (escobillas). Tensión excesiva de los resortes de los carbones. Poca mica.

1955 La máxima caída de voltaje aceptable entre el generador y la barra distribuidora (bus bar) es. 1 por ciento del voltaje regulado. 2 por ciento del voltaje regulado. Menos de la caída de voltaje permitida entre la batería y la barra distribuidora (bus bar).

1956 Los interruptores eléctricos de motor de dos posiciones ON-OFF, se deben instalar. De manera que la palanca acodada se mueva en la misma dirección, que el movimiento que se desea conseguir de la unidad que esta siendo controlada. Debajo de un dispositivo protector (cubierta). De manera que la posición "ON", se alcance por medio de un movimiento "hacia delante" o "hacia arriba".

1957 Cuando seleccione (escoja) un interruptor eléctrico para su instalación en un circuito eléctrico de avión, que usa un motor de corriente continua,. Se debe escoger un interruptor diseñado para C.C. (corriente continua). Se debe aplicar un factor de disminución de capacidad. Sólo se deberían usar interruptores con conexiones terminales "tipo tornillo".

1958 Cuando instale un cableado eléctrico, paralelo a una línea de combustible, la instalación eléctrica debería estar. En un conducto porta cables de metal. En una manguera o manga de vinilo. Por encima de la línea de combustible.

1959 (Vea la Figura 4.) ¿Cuál es la corriente continua máxima, que se puede transportar por medio de un cable de cobre "No. 10" y de "25 pies" de longitud, instalado y ruteado al aire ambiente, en un sistema de 28 voltios?. 20 amperios. 35 amperios. 28 amperios.

1960 ¿A qué velocidad debe girar un generador de C.A. (corriente alterna) de ocho polos, para producir una C.A. de 400-Hertzs?. 400 RPM. 1.200 RPM. 6.000 RPM.

1961 ¿Cuántos tipos básicos de disyuntores (circuit breakers), se usan en la instalación de los sistemas eléctricos de motores?. Dos. Tres. Cuatro.

1962 ¿Qué Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB), especifica que cada dispositivo protector de circuito reposicionable o reseteable, requiere una operación manual para retornarlo a servicio, después de que el dispositivo ha desconectado el circuito?. RAB 23. RAB 43. RAB 91.

1963 ¿Qué requisito de la Reglamentación Aeronáutica Boliviana, previene el uso de disyuntores de restablecimiento automático (automatic reset)?. RAB 21. RAB 23. RAB 91.

1964 Las capacidades de tiempo/corriente de un disyuntor o fusible, deben. Estar por encima de los valores del conductor asociado. Ser iguales a los valores del conductor asociado. Estar por debajo de los valores del conductor asociado.

1965 (1) La mayoría de los aviones modernos, usan disyuntores en lugar de usar fusibles, para proteger sus circuitos eléctricos, (2) La RAB 23 determina que todos los circuitos eléctricos, incorporen alguna forma de dispositivo de protección de circuito. Sólo la No. 1 es verdadera. Sólo la No. 2 es verdadera. Ambas son verdaderas.

1966 Los interruptores eléctricos se clasifican de acuerdo. Al voltaje y la corriente que estos pueden controlar. El rango de resistencia, que tienen el interruptor y el cableado eléctrico. La resistencia y el rango de temperatura.

1967 Los dispositivos de protección de un circuito eléctrico, se instalan para proteger principalmente. Los interruptores. Las unidades. El cableado eléctrico.