EXAMEN UAS A2

Una batería hinchada indica que: Está en buen uso. Está dañada. Esta sobre calentada. Esta descargada.

En relación a las atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra, antes de una operación el piloto a distancia debe considerar: 1. La existencia de obstáculos en el entorno; 2. La dirección y velocidad del viento; 3. La existencia de lugares seguros para el despegue y aterrizaje; 4. Si la aeronave cuenta con un sistema d identificación a distancia;. 1, 2, 3 y 4. 1, 3 y 4. 1, 2 y 3. 1 y 2.

Aumentar la MTOM de la aeronave no tripulada al incorporar una carga de pago implica: Una reducción de la autonomía. Un aumento de la sustentación. Un aumento de la autonomía. Una reducción de la potencia necesaria para el despegue.

¿Qué indica en una batería el término “40 C”?. Factor de corriente de descarga máximo. Máxima temperatura de operación. Tasa de descarga máxima. Corriente máxima de descarga de 40 A.

Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>> a 20 m de altura y con modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada activado, ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que debería mantenerse con personas no participantes en la operación siguiendo la regla 1:1?. 40m. 30m. 20m. 5m.

En la aeronave no tripulada de la imagen, ¿Cuál es la mejor localización (puntos amarillos) para añadir carga de pago y seguir asegurando la estabilidad?. Punto a. Punto d. Punto c. Punto b.

La energía cinética, con la cual se determina la energía de impacto de una aeronave no tripulada al hacer al suelo, depende de los siguientes factores: 1. La MTOM de la aeronave no tripulada; 2. Para aeronaves no tripuladas de ala fija, la velocidad máxima; 3. Para giroaviones, el diámetro de la estructura; 4. La capacidad de las baterías o del tanque de combustible; 5. El número de motores. 2, 3 y 5. 2, 4 y 5. 1, 3 y 4. 1, 2 y 3.

La autonomía de la aeronave no tripulada con carga útil, en comparación con la aeronave no tripulada sin ella: Será mayor. Será menor. Será la mitad. No varía.

El voltaje nominal de una batería tipo LiPo es: 3,0 V. 3,7 V. 4,2 V. 3,5 V.

En el caso de querer almacenar durante un largo periodo de tiempo una batería LiPo que tiene un voltaje de 3,5 V por celda, es recomendable: Cargar la batería hasta su nivel máximo. Descargar la batería hasta su nivel mínimo. Descargar la batería hasta su voltaje nominal. Cargar la batería hasta su voltaje nominal.

En el caso de querer almacenar durante un largo periodo de tiempo una batería LiPo que tiene un voltaje de 4,05 V por celda, es recomendable: Descargar la batería hasta su voltaje nominal. Cargar la batería hasta su máximo nivel. Cargar la batería hasta su voltaje nominal. Descargar la batería hasta su nivel mínimo.

Las siglas en ingles <<MTOM>> significan: Masa mínima de despegue (<<mínimum take-off mass>>). Masa máxima de derribo (<<máximum take-down mass>>). Masa máxima de despegue (<<máximum take-off mass>>). Masa de despegue de giroavión (<<multirotor take-off mass>>).

Cuando una batería llega al final de su vida útil: Se comienza a oxidar y se vuelve de color blanco. Su temperatura disminuye vuelo tras vuelo. Se comienza a oxidar y se vuelve de color negro. Su temperatura aumenta vuelo tras vuelo.

¿Qué se debe tener en cuenta en el vuelo de un UAS cuando las temperaturas son muy elevadas?. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de duración de la batería. Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de duración de batería. Las baterías del UAS son propensas a sobrecalentarse y pueden incendiarse.

¿Qué se debe tener en cuenta respecto a las baterías al realizar una operación con UAS a una temperatura de -10ºC?. Es necesario precalentar las baterías antes del uso y mantenerlas almacenadas en un lugar cálido. El rendimiento de las baterías es superior a bajas temperaturas. El rendimiento de las baterías únicamente se ve afectado por altas temperaturas. La temperatura no tiene influencia alguna sobre el rendimiento de las baterías.

Normalmente, ¿Cómo se puede saber la masa máxima de despegue (<<MTOM>>) de una aeronave no tripulada?. En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. En la página web de la autoridad competente (AESA). Pesando la aeronave no tripulada con una balanza. En foros de pilotos a distancia en internet.

Todas las siguientes son medidas de atenuación orientadas a reducir el riesgo en tierra, excepto: Volar más allá del alcance visual (<<BVLOS>>). Instalar en la aeronave no tripulada un dispositivo de limitación de la energía de impacto. Definir una zona de contingencia o una zona de prevención de riesgos en tierra. Volar en una zona de operaciones controlada.

Un transmisor WiFi en las proximidades de una operación con UAS: Dará más potencia al alcance de mando y control. No tendrá afección sobre el vuelo de la aeronave no tripulada. Mejorará el alcance del enlace mando y control. Puede causar problemas en el enlace mando y control del UAS.

¿Qué se considera el riesgo en tierra durante una operación con UAS?. El riesgo de colisión con otra aeronave, tripulada o no tripulada, que este volando en la misma zona de operaciones. El riesgo de que el piloto a distancia sea atacado por otra persona. El riesgo de que una persona sea golpeada por la aeronave no tripulada en caso de pérdida de control. El riesgo de incendio en caso de accidente de un UAS.

¿Dónde se produce el fenómeno de las turbulencias con mayor frecuencia?. Solo ocurre en elevadas alturas de vuelo. Sobre el campo. Sobre el agua. En las inmediaciones de obstáculos.

¿Cuál es el significado de la letra “S” en las baterías?. Conexión en serie de las celdas en las baterías. Baterías de rendimiento mejorado. Conexión en paralelo de las celdas en las baterías. Factor de corriente de descarga máximo.

¿Cuál es el significado de la letra “P” en las baterías?. Conexión en serie de las celdas en las baterías. Baterías de rendimiento mejorado. Conexión en paralelo de las celdas en las baterías. Factor de corriente de descarga máximo.

¿Cuáles de los siguientes factores son importantes para determinar el riesgo en tierra de una operación? 1. La dimensión característica máxima de la aeronave no tripulada. 2. La proximidad a un aeródromo o helipuerto. 3. Operación dentro o más allá del alcance visual. 4. La presencia de otros UAS en las zonas de operaciones. 5. La densidad de población en la zona de operaciones. 1, 3 y 5. 2, 3 y 5. 2, 4 y 5. 1, 3 y 4.

¿Cuál de los siguientes sistemas o funciones instalados en un UAS reduce el riesgo de daños a terceros en tierra?. Función de vuelta a casa (<<RTH>>, por sus siglas en ingles de <<return to home>>). Luz verde intermitente. Sistema de identificación a distancia directa. Función geoconsciencia.

Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>> a 40 m de altura y sin activar el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada, ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación siguiendo la regla 1:1?. 40m. 15m. 30m. 5m.

Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>> a 20 m de altura y sin activar el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada, ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación?. 30m. 5m. 40m. 20m.

¿Cuál es el marcado de clase de UAS (“C”) que se permite en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>>?. C0. C2. C3. C1.

¿Qué comportamiento se puede esperar de la aeronave no tripulada en caso de encontrar turbulencias durante una operación?. La aeronave no tripulada se comportara de manera predecible. La aeronave no tripulada tendrá dificultades para mantener una posición o trayectoria estable. La aeronave no tripulada vera ralentizada su velocidad. Ningún comportamiento anómalo; la aeronave no tripulada se mantendrá estable.

Realizar un vuelo en el sotavento de un edificio: Solo puede realizarse en modo manual. Es seguro porque la aeronave no tripulada está protegida del viento. Es arriesgado debido a posibles turbulencias. Va en contra de las limitaciones y condiciones operacionales establecidos para la categoría <<abierta>>.

En la siguiente imagen de una carta meteorológica, ¿Dónde se encuentran los vientos menos fuertes?. Punto A. Punto D. Punto C. Punto B.

¿Cuál es la máxima velocidad permitida para considerar que una aeronave no tripulada está volando en modo de baja velocidad?. 4 m/s. 5 m/s. 3 m/s. 2 m/s.

¿Cómo puede afectar la lluvia sobre una aeronave no tripulada en vuelo?. Aumentará la resistencia mecánica de la aeronave no tripulada. La aeronave no tripulada ascenderá de manera incontrolada. Aumentará la velocidad de la aeronave no tripulada. Puede afectar negativamente a los sistemas eléctricos de la aeronave no tripulada.

En comparación con un área sin obstáculos, las velocidades del viento en las proximidades de obstáculos o en ciudades son: 1. Mucho más bajas justo por encima del suelo; 2. Aumentan más rápido al aumentar la altura; 3. Mucho más altas justo por encima del suelo; 4. Aumentan más despacio al aumentar la altura. 1 y 2. 2 y 4. 3 y 4. 1 y 3.

Cuál de las siguientes se pueden considerar personas no participantes en una operación UAS: 1. Personas sentadas en un parque en la zona de operaciones; 2. Personas presentes en un festival de música, informados a través de una declaración en el ticket de entrada; 3. Un observador de aeronave no tripulada situado junto al piloto; 4. Personas presentes en la zona de operaciones, pero que no quieren participar en ella; 5. Un trabajador del operador de UAS que está bloqueando el acceso a la zona de operaciones. 2, 4 y 5. 1, 2 y 4. 2, 3 y 4. 1, 3 y 5.

En un área sin obstáculos, la velocidad del viento a 100 m sobre el suelo es: Hasta un 50 % menos que a nivel de suelo. Hasta un 50 % mayor que a nivel de suelo. Hasta un 100 % menos que a nivel de suelo. Hasta un 100 % mayor que a nivel de suelo.

A medida que la temperatura disminuye, el rendimiento de las baterías: Aumenta. No cambia. Disminuye. Cambia mínimamente.

La carga útil de una aeronave no tripulada se define con: Masa máxima de despegue – Masa en vacío de la aeronave no tripulada. Masa máxima de despegue + Masa en vacío de la aeronave no tripulada. Masa máxima de despegue / Masa en vacío de la aeronave no tripulada. Masa máxima de despegue * Masa en vacío de la aeronave no tripulada.

¿En que afecta el efecto del viento en las características de vuelo del UAS?. En el plan de vuelo. La carga de las baterías. La maniobrabilidad y la autonomía de la aeronave no tripulada. La calidad de señal del sistema global de navegación por satélite (<<GNSS>>, pos sus siglas en ingles de <<global navigation satellite system>>).