EXAMN DERECHO AEREO

de acuerdo a la rap 61 el solicitante de una prueba de pericia en vuelo que la repruebe, no puede reoetirla hasta que haya transcurirido... dias calendarios, contaddos a apartir de la fecha del examen que reprobo. 30 dias. 60 dias. 90 dias. 120 dias.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), PARA LA PREVENCIÓN DE COLISIONES EL PILOTO DEBERA: maniobrar basado en informacion de cca sin hacer caso a los avisas de resolucion proporcionado por el equipo ACAS- TCAS. Llevar a cabo las maniobras anticolision necesarias basada en resolucion proporcionado por el equipo ACAS T CAS incluso si la informacion del control fuera coontraria. informar primero al control de aeronave el aviso del TCAS para que ratique o rectifique sus instrucciones. Tratar de ubicar visualmente a la otra aeronave de acuerdo a lo informado por control de aeronave sin considerar el aviso de resolucion proporcionado por el equipo TCAS ACAS.

DE ACUERDO CON EL RAP 61, EN LO CONCERNIENTE A LA COMPETENCIA LINGÜÍSTICA LOS INTERVALOS DE EVALUACIÓN DE LOS TRIPULANTES QUE ALCANZARON NIVEL 5 SERA. 5 años. 3 años. 6 años. no requiere nuevo examen.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), AL REFERIRNOS A PROXIMIDAD DE AERONAVES QUE HABRIAN PODIDO COMPROMETER LA SEGURIDAD DE AERONAVES, INDIQUE USTED A QUE MODO PERTENECE EL ENUNCIADO SIGUIENTE: "SITUACIÓN DE PROXIMIDAD DE AERONAVES EN LA QUE HABRÍA PODIDO QUEDAR COMPROMETIDA LA SEGURIDAD DE LAS AERONAVES". riesgo de colision. seguridad no garantizada. ningun riesgo de colision. riesgo no determinado.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE RAP 91, AL AERODROMO DE ALTERNATIVA EN EL QUE PODRÍA ATERRIZAR UNA AERONAVE SI ESTO FUERA NECESARIO POCO DESPUÉS DEL DESPEGUE Y NO FUERA POSIBLE UTILIZAR EL AERÓDROMO DE SALIDA, SE DENOMINA: AERODROMO DE DESVIACION. AERODROMO ALTERNO POSDESPEGUE. AERODROMO ALTERNO DE DESTINO. AERODROMO AISLADO.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91); SALVO QUE CADA OCUPANTE DE UNA AERONAVE UTILICE UN PARACAÍDAS APROBADO, EL PILOTO DE UNA AERONAVE TRANSPORTANDO PERSONAS (DISTINTAS A LA DE LA TRIPULACIÓN) NO EJECUTARÁ CUALQUIER MANIOBRA INTENCIONAL QUE EXCEDA: VELOCIDAD INDICADA DE 180 NUDOS. CABECEO DE 10 GRADOS RESPECTO AL HORIZNTE. INCLINACION DE 30 GRADOS RESPECTO AL HORIZONTE. INCLINACION DE 60 GRADOS RESPECTO AL HORIZONTE.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), EN EL AERÓDROMO, LA PARTE QUE HA DE UTILIZARSE PARA EL DESPEGUE, ATERRIZAJE Y RODAJE DE AERONAVES, EXCLUYENDO LAS PLATAFORMAS, SE DENOMINA: AREA DE ATERRIZAJE. AREA DE MANIOBRAS. AREA DE MOVIMIENTO. AREA LIBRE DE OBSTACULOS.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), EXCEPTO PARA LAS APROXIMACIONES INSTRUMENTALES CATEGORIA I Y II, NO SE CONTINUARÁ POR DEBAJO DE LA DA/DH O MDA, SALVO TENGA ALGUNA REFERENCIA VISUAL QUE SE INDICA: LUCES DE TAXEO. LUCES DE SALIDA RAPIDA DE TAXEO. LUCES DEL FARO. EL UMBRAL DE PISTA.

AL REFERIRNOS A AERONAVES EN EMERGENCIA, LOS ACC DEBEN NOTIFICAR INMEDIATAMENTE AL CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO QUE CONSIDERA QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN ESTADO DE EMERGENCIA, DE CONFORMIDAD CON LO SIGUIENTE: "CUANDO SE SEPA O SOSPECHA QUE UNA AERONAVE ESTÁ SIENDO OBJETO DE INTERFERENCIA ILÍCITA". ALERFA. DESTREFA. INCERFA. MAYDAY.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), LA RESTRICCIÓN PARA VUELOS VER A MENOS QUE LO AUTORICE LA DGAC NO SE REALIZARÁN VUELOS VER. POR ENCIMA DE FL245. POR ENCIMA DE FL290. POR ENCIMA DE 18,000 PIES. VELOCIDAD TRANSONICA.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), LOS VUELOS VER SE REALIZARÁN DE FORMA QUE LA AERONAVE VUELE EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD Y DE DISTANCIA DE LAS NUBES. ¿CUAL ES LA VISIBILIDAD DE VUELO A 10,000 FT O POR ENCIMA?. 1500 METROS. 5 KM. 3 KM. 8KM.

DE ACUERDO CON EL RAP 67, EL CERTIFICADO MÉDICO DE CLASE 1 CORRESPONDE A LA LICENCIA: LICENCIA DE PILOTO PRIVADO DE AVION. LICENCIA DE ALUMNO PILOTO. LICENCIA DE PILOTO CON TRIPULACION MULTIPLE - AVION MPL. LICENCIA DE PILOTO PRIVADO CON HABILITACION IFR O QUE OPTE A UN CURSO VALIDO PARA POSTULAR A LA HABILITACION IFR.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), AL REFERIRNOS AL DERECHO DE PASO DE LAS AERONAVES, CUANDO CONVERJAN A UN NIVEL APROXIMADAMENTE IGUAL: LA QUE REACCIONA PRIMERO ASCENDERA CON VIRAJE A LA IZQUIERDA. LA QUE TENGA LA OTRA A LA IZQUIERDA CEDERA EL PASO. AMBAS AERONAVES ALTERARAN SU RUMBO HACIA LA DERECHA. LA QUE TENGA LA OTRA A LA DERECHA CEDERA EL PASO.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), LA PARTE DE UN SISTEMA DE CALLES DE RODAJE SITUADA EN UNA PLATAFORMA Y DESTINADA A PROPORCIONAR UNA VÍA PARA EL RODAJE A TRAVÉS DE LA PLATAFORMA, SE DENOMINA: CALLE DE SALIDA RAPIDA. CALLE DE ACCESO AL PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE. CALLE DE RODAJE EN LA PLATAFORMA. CALLEDE RODAJE EN PISTA AUXILIAR.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), SOBRE USO PROBLEMÁTICO DE CIERTAS SUSTANCIAS, LA DGAC DISPONE MEDIDAS PREVENTIVAS QUE ELIMINEN O MITIGUEN ESTE RIESGO, POR LO CUAL ESTABLECE QUE, NINGUNA PERSONA PUEDE ACTUAR O INTENTAR ACTUAR COMO UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE UNA AERONAVE CIVIL, EN CUAL DE LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES: CONTROL MEDICO DE PREVUELO. DENTRO DE LAS 24 HORAS DESPUES DE CONSUMIR BEBIDAS ALCHOLICAS. DENTRO DE LAS 48 HORAS DESPUES DEL CONSUMO DE CUALQUIER BEBIDA LACHOLICA. MIENTRAS ESTE USANDO PASTILLAS PARA LA FLATULENCIA.

INDIQUE QUE CARACTERISTICA DEL DERECHO AERONAUTICO SE DEFINE POR EL SIGUIENTE TEXTO: "NO SIGNIFICA QUE SEA UNA DISCIPLINA DE PRINCIPIOS CAMBIANTES SI NO QUE EXIGE PERMANENTEMENTE ELABORACIÓN QUE COMIENZA EN LA DOCTRINA Y SE PLASMA LUEGO EN TEXTO LEGISLATIVO Y EN DECISIONES JURISPRUDENCIALES". REGLAMENTARISMO. TEMPORALIDAD. DINAMISMO. INTERNACIONALIDAD.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), UNA AERONAVE NO OPERARÁ EN VUELO ACROBÁTICO: DENTRO DE LAS 10MN A CADA LADO DE UA AEROVIA. DENTRO DE LAS5 MN A CADA LADO DE UNA AEROVIA. DENTRO LAS 4MN CADA LADO DE LA AEROVIA. DENTRO DE LAS 20 MN A CADALADO DE LA AEROVIA.

AL REFERIRNOS A AERONAVES EN EMERGENCIA, LOS ACC DEBEN NOTIFICAR INMEDIATAMENTE AL CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO QUE CONSIDERA QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN ESTADO DE EMERGENCIA, DE CONFORMIDAD CON EL SIGUIENTE ENUNCIADO: "CUANDO LA AERONAVE NO LLEGUE DENTRO DE LOS TREINTA (30) MINUTOS SIGUIENTES A LA HORA PREVISTA DE LLEGADA ÚLTIMAMENTE ANUNCIADA POR ELLA, O A LA CALCULADA POR LAS DEPENDENCIAS ATS, LO QUE RESULTE MÁS TARDE. A MENOS QUE NO EXISTAN DUDAS ACERCA DE LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE Y SUS OCUPANTES. INCERFA. ALERFA. DETRESFA. MAYDAY.

EL NACIMIENTO DEL DERECHO AEREO REVOLUCIONO EL PENSAMIENTO TRADICIONAL Y PUSO EN TELA DE JUICIO PRINCIPIOS JURIDICOS COMO: LA FUERZA DE LA COSTUMBRE DE LOS PAISES. LA PROPIEDAD DE LOS INDIVIDUOS. LAS OBLIGACIONES INTERNACIONALES. ORDEN NORMATIVO E INSTITUTIONAL DE LA PERSONA.

INDIQUE QUE CARACTERISTICA DEL DERECHO AERONAUTICO SE DEFINE POR EL SIGUIENTE TEXTO: "ES CONSECUENCIA DEL CARÁCTER DINÁMICO E INTERNACIONAL. REGLAMENTARISMO. POLITICIDAD. MOVILIDAD. INTEGRABILIDAD.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), AQUELLAS PARTES DE LAS OPERACIONES QUE INVOLUCRAN EL RODAJE, DESPEGUE, ATERRIZAJE Y TODAS LAS OPERACIONES DE VUELO DEBAJO DE 10,000 PIES, EXCEPTO VUELO DE CRUCERO. PERFIL DE VUELO. FASES CRITICAS DEL VUELO. FASES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE. FASES DE CONTROL DE VUELO.

EL CONVENIO DE CHICAGO DE 1944, CONSIDERA COMO AERONAVES DEL ESTADO A. SOLO AERONAVES DE TODOS LOS MINISTROS. SOLO LAS AERONAVES DE ADUANAS Y POLICIA. SOLO AERONAVES CIVIL. SOLO AERONAVES DE FUERZA ARMADA, POLICIA Y ADUANAS.

DE ACUERDO CON LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL SE CONSIDERA REINCIDENCIA A LA PERSONA QUE DENTRO DE LOS ULTIMOS SANCE ANTERIORES A LA DE FECHA DE LA INFRACCION, HUBIESE SIDO SANCIONADA POR OTRA INFRACCION SIMILAR. 6 MESES. 12 MESES. 24 MESES. 36 MESES.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), LAS AERONAVES QUE OPEREN EN EL ÁREA DE MOVIMIENTO DE UN AERÓDROMO. HARAN LOS VIRAJES DEJANDO EL SOL A LA IZQUIERDA EN EL TRAMO FINAL. HARAN LOS VIRAJES DEJANDO EL SOL A LA DERECHA EN EL TRAMO FINAL. HARAN TODOS LOS VIRAJES HACIA LA IZQUIERDA. HARAN TODOS LOS VIRAJES HACIA LA DERECHA.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91): LA SITUACIÓN EN LA QUE, EN OPINIÓN DEL PILOTO O DEL PERSONAL DE TRÁNSITO AÉREO, LA DISTANCIA ENTRE AERONAVES, ASÍ COMO SUS POSICIONES Y VELOCIDAD RELATIVAS, HAN SIDO TALES QUE HABRÍAN PODIDO COMPROMETER LA SEGURIDAD DE LAS AERONAVES DE QUE SE TRATE, SE DENOMINA: PROXIMIDAD DE AERONAVES. CUASICOLISION. ALERFA. SITUACION DE PELIGRO.

DE ACUERDO CON LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL LAS INFRACCIONES SERÁN DETERMINADAS Y SANCIONADAS POR LA DGAC. INDIQUE USTED CUAL DE LAS QUE SE MENCIONA A CONTINUACION CORRESPONDE A LAS SANCIONES ESTABLECIDAS POR LEY: INHABILITACION DE OPERACIONES NOCTURNAS. AMONESTACION. RE-CERTIFICACION DEL PERMISO DE OPERACION. INHABILITACION DE OPERACIONES INSTRUMENTALES.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), LA LISTA ESTABLECIDA POR EL ORGANISMO RESPONSABLE DEL DISEÑO DEL TIPO DE AERONAVE CON APROBACIÓN DEL ESTADO DE DISEÑO, EN LA QUE FIGURAN LAS PARTES EXTERIORES DE UN TIPO DE AERONAVE DE LAS QUE PODRÍA PRESCINDIRSE AL INICIO DE UN VUELO Y QUE INCLUYE, DE SER NECESARIO, CUALQUIER INFORMACIÓN RELATIVA CONSIGUIENTES LIMITACIONES RESPECTO A LAS OPERACIONES Y CORRECCIÓN DE LA PERFORMANCE, SE DENOMINA: MEL. AFM. CDL. QRH.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), EXCEPTO CUANDO SEA NECESARIO PARA EL DESPEGUE O EL ATERRIZAJE O CUANDO LO AUTORICE EXPRESAMENTE LA AUTORIDAD COMPETENTE, LOS VUELOS IFR SE EFECTUARÁN A UN NIVEL QUE NO SEA INFERIOR A LA ALTITUD MÍNIMA DE VUELO ESTABLECIDA: SOBRE TERRENO ELEVADO O EN ÁREAS MONTAÑOSAS, A UN NIVEL DE POR LO MENOS (FT) POR ENCIMA DEL OBSTÁCULO MÁS ALTO QUE SE HALLE DENTRO DE UN RADIO DE 8 KM CON RESPECTO A LA POSICIÓN ESTIMADA DE LA AERONAVE EN VUELO;. 1000 PIES. 500 PIES. 2000 PIES. 1500 PIES.

DE ACUERDO CON EL RAP 67, COMO SE DENOMINA AL ACTO MÉDICO CON CARÁCTER DE PERICIA O EXPERTICIA MÉDICO LEGAL DE LA AMS DE LA DGAC, QUE CONSTATA SITUACIONES CLÍNICAS Y/O DE APTITUD PSICOFÍSICA DEL PERSONAL AERONÁUTICO, EN APLICACIÓN DE ESTA REGULACIÓN. RE-CERTIFICACION MEDICA. DISPENSA MEDICA. VERIFICACION MEDICA. SUSPENSION TEMPORAL.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), LA CANTIDAD DE RESERVA DE COMBUSTIBLE QUE HA DE LLEVARSE CUANDO EL VUELO SE REALICE DE ACUERDO CON LAS REGLAS DE VUELO VER PARA VUELO DIURNO ES DE ___A ALTITUD NORMAL DE VUELO: 60 MINUTOS. 30 MINUTOS. 45 MINUTOS. 15MINUTOS.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), ES UNA DECLARACIÓN DEL PILOTO QUE INFORMA AL ATC CUANDO LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE UTILIZABLE QUE, SEGUN LO CALCULADO, ESTARIA DISPONIBLE AL ATERRIZAR EN EL AERODROMO, MAS CERCANO DONDE PUEDE EFECTUARSE UN ATERRIZAJE SEGURO ES INFERIOR A LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DE RESERVA FINAL PREVISTO. DECLARACION DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN TANQUES EN EL PLAN DE VUELO. DECLARACION DE COMBUSTIBLE MINIMO. DECLARACION MAYDAY COMBUSTIBLE. DECLARACION PAM PAM.

DE ACUERDO CON EL RAP 61 LOS PILOTOS QUE HAN PERMANECIDO SIN REALIZAR ACTIVIDADES PROPIAS DE SU FUNCIÓN DEBERÁN SER READAPTADOS POR UN INSTRUCTOR DE VUELO HABILITADO, DE ACUERDO CON LOS REQUISITOS DE EXPERIENCIA RECIENTE, EN LA CATEGORÍA Y CLASE DE AERONAVE A OPERAR. MAS DE 60 DIAS CALENDARIOS Y MENOS 90 DIAS. MAS DE 2 ANOS CALENDARIOS. MAS DE 90 DIAS CALENDARIOS Y MENOS DE UN ANO. MAS DE UN ANO CALENDARIO.

DE ACUERDO CON EL RAP 61, LAS ATRIBUCIONES DE LA LICENCIA QUEDAN EN SUSPENSO Y NO PODRAN SER EJERCIDAS: SI SU TITULAR PERMANECE INACTIVO EN LA FUNCION AERONAUTICA, POR UN TIEMPO DE DOS SEMANAS. SI EL PROGRAMA DE INTRUCCION O ENTRENAMIENTO PERIODICO NO HA SIDO CUMPLIDO POR EL TITULAR. A LOS 50 ANOS. SI EL TITULAR A PERDIDO LA LICENCIA Y LE HAN DADO UNA TEMPORAL PARA QUE VUELE CON INSTRUCTOR.

EL SOLICITANTE DE UNA LICENCIA MPL DEBE TENER COMO EXPERIENCIA AERONÁUTICA UN MÍNIMO DE. 100 HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE AVION. 240 HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE AVION. 400 HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE AVION. 500 HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE AVION.

EL SOLICITANTE DE UNA LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL DEBE TENER COMO EXPERIENCIA AERONÁUTICA UN MÍNIMO DE. 100 HORAS. 200 HORAS. 400 HORAS. 500 HORAS.

DE ACUERDO CON EL RAP 61, SI UN EXAMEN DE VUELO SE INTERRUMPE, AL SOLICITANTE SE LE ACREDITARÁN LAS MANIOBRAS O FASES QUE FUERON APROBADAS, SOLAMENTE SI EL POSTULANTE: APRUEBA EL RESTO DEL EXAMEN DE VUELO DENTRO DEL PERÍODO DE: 7 DIAS CALENDARIOS POSTERIORES A LA FECHA DE INTERRUPCION. 15 DIAS CALENDARIOS POSTERIOR A LA FECHA DE INTERRUPCION. 30 DIAS CALENDARIOS POSTERIOR A LA FECHA DE INTERRUPCION. 60 DIAS CALENDARIOS POSTERIOR A LA FECHA DE INTERRUPCION.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), LOS VUELOS VER SE REALIZARÁN DE FORMA QUE LA AERONAVE VUELE EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD Y DE DISTANCIA DE LAS NUBES. ¿CUAL ES LA VISIBILIDAD HORIZONTAL Y VERTICAL DE LAS NUBES PARA VUELO A 3,000 FT O POR DEBAJO, O A 1000 PIES SOBRE EL TERRENO EN ESPACIO AEREO CLASE A, B, C, D. E?. 3000 metros horizontal y 1500 pies verticalmente. libre de nubes y con campo a la vista. 1500 metros horizontalmente y 1000 pies verticalmente. 5000 metros horizontales y 1000 pies verticales.

DE ACUERDO CON EL RAP 61, LOS PILOTOS QUE HAN PERMANECIDO SIN REALIZAR ACTIVIDADES PROPIAS DE SU FUNCIÓN , DEBERÁN EFECTUAR UN CURSO DE ENTRENAMIENTO PERIÓDICO EN TIERRA Y EN VUELO CON UN INSTRUCTOR DE VUELO HABILITADO Y VIGENTE, EN LA CATEGORÍA Y CLASE DE AERONAVE A OPERAR. mas de 60 dias calendarios y menos de 90 dias calendarios. mas 90 dias pero menos de un ano. mas de 2 anos y menos de 5 anos. mas de un ano y menos de 2 anos.

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE (RAP 91), PARA VUELOS VER ESPECIALES A RESERVA DE LA APROBACIÓN DE LA DEPENDENCIA QUE SUMINISTRA SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN CUANDO LA VISIBILIDAD EN TIERRA SERA DE: minimo 1500 metros. minimo 3000 metros. mas de 8000 metros. minimo 5000 metros.

.- DE ACUERDO CON EL RAP 67; LA PÉRDIDA TEMPORAL DE LA APTITUD PSICOFÍSICA (SUSPENSIÓN TEMPORAL), QUE SE EXPRESA EN UNA EVALUACIÓN MÉDICA CON LICENCIA AERONÁUTICA VIGENTE, SE DARÁ POR LA DISMINUCIÓN DE CAPACIDAD PSICOFÍSICA EN EL CASO DB: TRATAMIENTO DE PROTESIS DENTAL. CIRUGIA MENOR. POR UN LAPSO DE 3 DIAS EL INICIO DE TODA TERAPIA FARMACEOLOGICA NUEVA Y EL USOS DE ANASTESICOS. REPOSO MEDICO CON DURACION 7 DIAS.

EL SOLICITANTE DE UNA LICENCIA DE PILOTO TLA DEBE TENER COMO EXPERIENCIA AERONÁUTICA UN MÍNIMO - DE. 500 HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE AVION. 800 HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE AVION. 1000 HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE AVION. 1500 HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE AVION.

48. DE ACUERDO CON EL RAP 61, EL TITULAR DE UNA LICENCIA QUE HA CAMBIADO SU DOMICILIO, NO PUEDE EJERCER LOS PRIVILEGIOS DE SU LICENCIA DESPUÉS DE _ _DÍAS CALENDARIOS CONTADOS DESDE LA FECHA EN QUE CAMBIÓ SU DOMICILIO, A MENOS QUE LO HAYA NOTIFICADO POR ESCRITO A LA DGAC. 15 DIAS. 30 DIAS. 60 DIAS. 90 DIAS.

DE ACUERDO CON EL RAP 61, EL DISPOSITIVO QUE PROPORCIONA UNA REPRESENTACIÓN EXACTA DEL PUESTO DE PILOTAJE DE UN TIPO PARTICULAR DE AERONAVE, HASTA EL PUNTO DE QUE SIMULA POSITIVAMENTE LAS FUNCIONES DE LOS MANDOS DE LAS INSTALACIONES Y SISTEMAS MECÁNICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS, ETC., DE A BORDO, EL MEDIO AMBIENTE NORMAL DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO, Y LA PERFORMANCE Y LAS CARACTERÍSTICAS DE VUELO DE ESE TIPO DE AERONAVE. SIMULADOR DE VUELO. ENTRENADOR PARA PROCEDIMIENTOS DE VUELO. ENTRENADOR BASICO DE VUELO POR INSTRUMENTOS. ENTRENADOR DE EMERGENCIAS.

EL OBJETIVO DE OACI ES. QUE TODOS LOS ESTADOS FIRMANTES ACEPTEN COMPARTIR LA SOBERANIA DE SU ESPACIO AEREO PORQUE ES DIFICIL DEMARCAR FRONTERAS. FOMENTAR LA COMPETENCIA ENTRE LOS ESTADOS PARA SOBRE VOLAR LIBREMENTE EL ESPACIO AEREO. DESAROLLAR LOS PRINCIPIOS Y LA TECNICA DE LA NAVEGACION AEREA INTERNACIONAL FOMENTANDO EL ESTABLECIMIENTO Y DESENVOLVIMIENTO DEL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL. HAY NECESIDAD DE CONVALIDAR LA LICENCIA DE LOS TRIPULANTES.