EXEMAN EASA TCP

En caso de fuego en la ropa de un pasajero deberemos: a) Descargar inmediatamente el extintor de halón sobre la ropa que arde. b) Rociarle con mucho agua o zumos inmediatamente para sofocar el fuego de su ropa. c) Avisar a cockpit y esperar instrucciones. d) Impedir que la víctima se mueva o corra, apagarlo con mantas o abrigos y avisar a cockpit.

Según la norma europea los fuegos de clase B son: a) Metales combustibles. b) Fuegos secos. c) Gases inflamables. d) Líquidos inflamables.

El extintor portátil conocido como BCF contiene: a) Polvo químico. b) Hidrocarburos halogenados. c) Agua. d) CO2.

Para atacar el fuego que pueda producirse a bordo de una aeronave, ésta dispone de un conjunto obligatorio de equipos y sistemas, consistentes en: a) Detectores de humo, PBE, extintores portátiles y extintores fijos. b) Detectores de humo, PBE, extintores portátiles. c) Detectores de humo, extintores portátiles y extintores fijos. d) Detectores de humo, PBE y extintores fijos.

De los extintores portátiles que se pueden llevar en los aviones, el más efectivo, por servir para toda clase de fuegos es el que contiene: a) Dióxido de carbono. b) Agua. c) Bromoclorodifluorometano. d) Dimetilaminofenildimetilpirazolona.

Los extintores fijos de que se dota a los aviones, para revisión de los TCP, están situados en: a) La cabina de pilotaje. b) Las zonas de servicio. c) Puntos estratégicos a lo largo de todo el avión. d) Los lavabos.

Para poder romper puertas de compartimientos o cortar paneles dentro del avión en caso de emergencia, el avión irá dotado de un hacha cuya situación normal es en: a) Los armarios que contienen los equipos de emergencia. b) Los compartimientos de servicio del avión. c) La cabina de vuelo. d) En un compartimiento especial en uno de los extremos de la aeronave.

Los tripulantes de cabina de pasajeros deberán contar a bordo con PBE que le suministren oxígeno como protección contra humos por lo menos de: a) Una hora. b) El tiempo que dure una evacuación. c) 15 minutos. d) 90 segundos.

El hacha que se ha de portar en las aeronaves de transporte de pasajeros para casos de emergencia debe ir guardada: a) En la cabina de mando. b) En el galley delantero. c) En un armario especial encima de las cabezas de los pasajeros. d) En un lugar secreto solo conocido por la tripulación.

El único extintor que se puede considerar de uso universal y del que van dotados la mayor parte de los aviones es el de: a) CO2. b) H2O. c) HALON. d) Dimetilaminofenildimetilpirazolona.

¿En qué posición hay que mantener un extintor de BCF con el fin de apagar el fuego?. a) Horizontal. b) Vertical. c) Diagonal. d) Es indiferente.

¿Con qué finalidad se utilizan los guantes que forman parte del material de emergencia de un avión?. a) Combatir fuegos. b) Limpiar mercancías peligrosas. c) Manipular mercancías peligrosas. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

Entre las medidas a seguir para combatir un fuego, se encuentra.... a) Establecer comunicación con cockpit. b) Conectar los interruptores eléctricos. c) Conectar los c/b de la zona del fuego. d) Abrir los aireadores.

¿Qué hará un TCP en primer lugar en caso de que se produzca un fuego en el galley?. a) Utilizar extintores de agua. b) Desconectar los c/b. c) Informar a cockpit. d) Alertar al resto de la tripulación.

En aviones que hayan de llevar más de 3 extintores portátiles. ¿Dónde estarán situados?. a) Todos estarán distribuidos de manera uniforme en el compartimiento de pasaje. b) Todos los extintores portátiles van situados en la cabina de vuelo. c) Al menos un extintor portátil deberá estar convenientemente situado en la cabina de vuelo. d) Al lado de cada puesto de servicio.

De acuerdo con la clasificación europea, ¿ de qué clase es un fuego eléctrico?. a) B. b) C. c) D. d) E.

Si un Circuir Breaker queda desconectado. ¿Cuál es el procedimiento correcto a seguir?. a) Volveremos a introducir el Circuir Breaker y, si salta de nuevo, avisamos al comandante. b) Desconectar el aparato y no utilizarlo más. c) Es necesario poner el interruptor del aparato afectado en posición OFF, comentárselo al comandante y pedir su autorización para volver a conectarlo. d) Anotarlo en el Log Book y llegados a tierra comentárselo al comendante.

En vuelo y en caso de mucho humo negro en la cabina, los TCPs evitarán: a) Distribuir cabezales, servilletas o pañuelos mojados a los pasajeros. b) Contactar con el comandante, solicitar instrucciones y coordinar actuaciones. c) Suministrar oxígeno a los pasajeros. d) Cambiar de asiento a alejar a los pasajeros más cercanos al origen del humo.

¿Qué sería lo primero que habría que hacer en caso de encontrarnos con un caso de fuego en cabina?. a) Protegerse con mascarilla de oxígeno más cercana. b) Tener en cuenta la duración mínima del extintor de BCF. c) Diferenciar los tipos de fuego de la clasificación europea. d) Determinar la causa efectiva del incendio.

¿Qué es un PBE?. a) Al extintor de difluorometano. b) Al equipo de oxígeno de primera ayuda. c) Al equipo de oxígeno suplementario. d) Al equipo respiratorio de protección.

De acuerdo con la clasificación europea, ¿de qué clase es un fuego cuyo combustible sea cartón?. a) A. b) B. c) C. d) D.

Al menos, ¿cuántos extintores portátiles de halón 1211 (bromoclorodifluorometano), o agente extintor equivalente, ha de llevar un avión con 78 asientos para pasajeros?. a) 1. b) 2. c) 3. d) 4.

La duración de un extintor de BCF es de aproximadamente: a) De 6 a 9 segundos. b) De 2 a 4 segundos. c) De 2 segundos. d) De 25 minutos.

Si el fuego en cabina de pasaje se encuentra localizado en la zona de galleys, ¿Qué es lo primero que debemos hacer tan pronto como sea posible?. a) Solo atacar el fuego con el extintor correspondiente. b) Rociar con agua toda la zona con el fin de enfriarla. c) Desconectar todos los interruptores y sacar los cortacircuitos automáticos ("breakers"). d) Desconectar los cazos eléctricos.

¿Qué precauciones debemos tener después de apagar un fuego en la cabina de pasaje?. a) Debemos enfriar los rescoldos rociándolos con agua, siempre que no haya tenido un origen eléctrico haya una fuente eléctrica en las proximidades del mismo. b) Abrir compartimientos. Levantar revestimientos,etc. para detectar y eliminar cualquier foco incandescente oculto. c) Mantener una vigilancia constante de la zona. d) Todas las precauciones anteriores son correctas.

¿Cuáles serán los pasos a seguir cuando nos encontremos con un fuego en la cabina de pasaje?. a) Avisar a la tripulación técnica. b) Buscar y atacar el origen del fuego con el extintor apropiado. c) Si se requiere, utilizar los equipos de protección. El hacha con permiso del Cmte. d) Mantener la comunicación con la cabina de mando además de todo lo anterior.

Si el fuego en cabina de pasaje se encuentra localizado en la zona de galleys, ¿qué es lo primero que debemos hacer tan pronto como sea posible'. a) Solo atacar el fuego con el extintor correspondiente. b) Rociar con agua toda la zona con el fin de enfriarla. c) Desconectar todos los interruptores y sacar los cortacircuitos automáticos ("breakers"). d) Desconectar los calzos eléctricos.

La mejor forma de moverse por la cabina de pasajeros en caso de mucho humo negro es: a) Con los ojos cerrados, para que nos lloren, y tanteando con las manos. b) Andando a gatas con la nariz pegada al suelo. c) Por encima de los asientos, desde dónde tendremos mayor campo de visión. d) No debemos movernos, debemos ponernos la PBE, sentarnos y atarnos.

¿Durante cuánto tiempo ha de suminstrar gas respiratorio un PBE?. a) No hay nada definido al respecto. Queda a criterio del operador. b) Al menos durante 5 minutos. c) Al menos durante 15 minutos. d) Durante toda la duración del vuelo.

Si una aeronave tiene una configuración de 61 asientos para pasajeros, ¿de qué número de extintores portátiles habré de disponer para su uso en el interior del avión?. a) 1. b) 2. c) 3. d) 4.