Extorsión 3💥

Clasificación Gral. materiales usados en la construcción de carrocerías, ¿característica común define a las aleaciones?. Tienen un punto de fusión único e invariable. Suelen ser más frágiles que los metales puros. Permiten mejorar propiedades como la dureza, la tenacidad o la ductilidad. Tienen peor conductividad térmica que los metales sin alear.

Estructura interna de los metales, ¿qué relación existe entre el tamaño de los granos y propiedades mecánicas finales?. Cuanto más grande es el grano, mayor es la dureza y resistencia. Cuanto más pequeño es el grano, menor es la tenacidad. El tamaño del grano no afecta a las propiedades mecánicas. Más pequeños los granos, mayor será la dureza y la resistencia del metal.

¿Qué método se basa en obligar al metal a fluir a través de una matriz, generando piezas con sección constante?. Laminado. Extrusión. Estampación. Forja.

Propiedades mecánicas: capacidad de un material para absorber energía sin romperse al someterse impactos?. Ductilidad. Fragilidad. Maquinabilidad. Resiliencia.

Empleo de nuevos materiales en la carrocería, especialmente en cuanto a la eficiencia y el comportamiento dinámico. Aumento de la capacidad de carga sin reducción del peso total. Incremento del consumo por un mayor uso de materiales metálicos clásicos. Disminución del confort debido a estructuras más ligeras. Reducción del peso y del consumo gracias al uso de materiales avanzados.

Material se caracteriza por tener un contenido en carbono inferior al 0,008% y estados alotrópicos como hierro alfa. Fundición. Acero de medio carbono. Hierro dulce. Acero al cromo-níquel.

% carbono se encuentra habitualmente fundiciones, que se caracterizan por ser duras, frágiles y con poca soldabilidad?. Entre 0,05 y 0,2%. Entre 0,5 y 1%. Entre 1,7 y 5%. Entre 1 y 1,7%.

Afirmación correcta sobre la estructura del acero en las carrocerías, especialmente en relación con su grano y su rotura. Los aceros con mayor carbono siempre presentan granos grandes y brillantes. Los aceros aleados nunca presentan granos finos. Aceros con poco carbono muestran granos grandes y brillantes en la rotura. El tamaño del grano no tiene relación con el contenido de carbono.

Galvanizado por inmersión, ¿qué elemento se utiliza para formar la capa protectora que mejora la resist. a la corrosión?. Magnesio. Cromo. Zinc. Níquel.

¿Cuál es una característica distintiva del acero electrozincado frente al galvanizado tradicional?. No permite soldadura por resistencia. El recubrimiento se aplica electrolíticamente en un proceso continuo. Tiene peor comportamiento para uniones adhesivas. No es compatible con tratamientos de superficie.

Los aceros convencionales para estampación, utilizados en aletas o paneles, se caracterizan principalmente por: Alta resistencia mecánica y baja deformabilidad. Bajo límite elástico y facilidad de conformado. Contenido elevado de elementos aleantes. Espesores mínimos inferiores a 0,3 mm.

¿Cuál de los siguientes tipos de acero de alta resistencia aumenta su límite elástico después de hornear la carrocería a 180°C?. Aceros IF. Aceros microaleados. Aceros reforzados. Aceros BH.

Los aceros IF destacan por su equilibrio entre estampabilidad y resistencia. ¿Qué característica química explica este comportamiento?. Elevado contenido en carbono. Exceso de cromo y molibdeno. Bajo contenido en carbono combinado con titanio, níobio y fósforo. Ausencia total de elementos aleantes.

Los aceros TRIP, pertenecientes a los de muy alta resistencia, presentan una microestructura que les permite: Mayor fragilidad ante impactos. Menor capacidad de estampación. Peor distribución de deformaciones. Buen equilibrio entre resistencia y ductilidad.

(UHSS) ¿Cuál se caracteriza por contener pequeñas cantidades de boro y ofrecer grandes reducciones de peso en estructuras?. Aceros DP. Aceros al boro (BOR). Aceros CP. Aceros MS.

¿Cuál es el proceso habitual en el que los aceros al boro adquieren su elevada dureza y límite elástico?. Recocido lento. Laminación en frío. Temple durante la fabricación. Fundición en coquilla.

Los aceros martensíticos (MS) pueden alcanzar valores de límite elástico cercanos a: 200 MPa. 500 MPa. 1400 MPa. 800 MPa.

El acero inoxidable se utiliza muy poco en carrocerías debido a su costo, pero destaca especialmente en: Pilares y largueros. Sistemas de escape. Capós y aletas. Marcos de puertas.

La técnica del Tailored Blank consiste en: Fundir para obtener formas complejas. Unir chapas de distintos espesores o calidades para optimizar peso y resistencia. Estampar simultáneamente dos piezas identicas. Reducir el peso con carbono mediante recocido.

¿Por qué los aceros UHSS son prácticamente inviables de reparar?. No admiten soldadura. enorme dureza y alto límite elástico hacen que no recuperen forma. Son demasiado blandos. Se deforman facilmente con poco esfuerzo.