Factores humanos en la aviacion

¿Cuál es el propósito del CRM?. Tratar que todo el personal de la empresa se conozca mejor. Mejorar el genio de algunos tripulantes. Evitar accidentes en Aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre los tripulantes. Saber que paso en cada uno de los accidentes aéreos.

La etapa del manejo del error en el CRM porque es importante para usted. Porque el CRM existe por la permanencia de error humano, que estuvo, está y estará siempre con nosotros en todos los niveles de decisión. Porque con estos conceptos ya no nos equivocaremos mas. Porque los copilotos se equivocan mucho. Por que el ser humano no puede equivocarse.

¿Qué puede ocurrir cuando las fallas latentes se originan en decisiones cuestionables?. Alguien puede cometer un error. Alguien puede cometer una falla catastrófica. Alguien puede cometer otra falla latente. Alguien puede cometer una falla activa.

¿En qué lugar ocurrió el accidente aéreo con más víctimas humanas hasta el día de hoy, sin incluir la catástrofe del 11 de septiembre?. Los Angeles. Tokio. Kuala Lumpur. Tenerife.

¿Cuál es el elemento que es el núcleo en el modelo Shell?. El elemento equipo. El elemento soporte lógico. El elemento humano. El elemento ambiental.

¿Cuál es la misión de la NTSB?. Realizar todas las investigaciones de accidentes en vehículos, aeronaves, trenes y arcos de los EEUU. Realizar todas las investigaciones de accidentes a nivel mundial. Realizar todas las investigaciones de accidentes aéreos en el continente americano. Investiga pero no recomienda los accidentes aéreos.

¿Cuál es uno de los objetivos de está materia?. Indicar los factores humanos que revisten Importancia relativa para el trabajo. Indicar los factores humanos que revisten importancia significativa para la seguridad. Indicar los factores humanos que revisten Importancia significativa para la capacitación. Indicar los factores humanos que son importantes Para el personal de vuelo.

¿En cuáles fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes?. Crucero, aproximación, aterrizaje. Aproximación, descenso, aterrizaje. Cerca de la torre de control. Aproximación, aterrizaje y despegues.

Diga una de las causas más comunes de accidentes según la NTSB. Viento de frente. Pérdida de control. Enfermedad del piloto. Fatiga inconsciente.

¿Cuál es el último eslabón en una cadena del error?. La tripulación. Mantenimiento. Encargado de seguridad aérea. Jefe de Operaciones.

¿Qué es conciencia situacional?. Volar de manera relajada permitiendo que toda la tripulación desarrolle iniciativas que contribuyan al bienestar de los pasajeros. Anticiparse a todos los movimientos de los tripulantes ejerciendo control absoluto en la cabina de mando y de pasajeros. Percepción exacta de los factores y condiciones que afectan al avión y a la tripulación durante un periodo especifico de tiempo. Percepción extrasensorial de las cosas que van a ocurrir en el futuro.

¿Cómo podemos mejorar la conciencia situacional?. Estudiando. Volando más de 90 horas mensuales. Preguntando todas las dudas a todos los tripulantes. Inquiriendo y abogando.

Diga una clave operacional para reconocer la pérdida de conciencia situacional: Uso de procedimientos no documentados. La respiración es irregular. Las manos sudan. Preguntarle a la torre de control.

Diga una clave de rendimiento humano para reconocer la pérdida de conciencia situacional: Ambigüedad. La voz temblorosa e insegura. Un sentimiento de culpabilidad. Excesiva transpiración.

¿Cuál es el elemento más vulnerable a las influencias?. El elemento ambiental. El elemento material. El elemento humano. Es tomar decisiones contando con la mayoría de la tripulación.

De acuerdo a los estudios ¿cuándo termina la Investigación de un accidente?. Cuando se identifica a la persona que cometió el Error. Cuando se identifica a la persona que no efectuó el Control de calidad. Cuando se identifica a la persona que despachó la Aeronave. Cuando se identifica a la persona que denuncio el Hecho.

¿Qué es ser asertivo?. Es ser muy ordenado con mis asuntos. Es lograr resultados positivos basados en el buen conocimiento. Es saber que está pasando a mi alrededor. Es tomar decisiones contando con la mayoria de la triupulacion.

¿Qué es necesario hacer para disminuir el indice de Accidentes?. Crear un ambiente de trabajo grato. Aumentar el sueldo al personal de vuelo. Comprender el tema de las preocupaciones del personal de vuelo. Comprender el tema de los factores humanos.

Explique qué es la ventana de riesgo: Fase del vuelo comprendida entre el remolque atrás, la prendida y el taxeo. En la que casi no suceden accidentes. Donde hay mayor carga de trabajo y dura solamente del 5 al 8% del vuelo. El piloto pasa al descanso y queda al mando el copiloto y una auxiliar.

¿Cómo puedo evitar distracciones en vuelo?. No consumir alimentos en la cabina de mando. No hablando con nadie en la cabina. No permita que actividades operacionales interfieran con los objetivos del vuelo. Hablar siempre con la torre de control.

¿Qué porcentaje de accidentes son atribuibles al Factor humano?. 60%. 50%. 25%. 80%.

En las cabinas de vuelo, ¿cómo podem distribuir las cargas de trabajo?. El capitán ordena todo. Establezca prioridades. El copiloto debe hacer todo. El CRM permite que la tripulación de por mayoría.

¿Usualmente cuántos factores se enlazan formar la cadena del error?. De 2 a 5. De 1 a 3. De 4 a 9. De 3 a 7.

Como se denominan las fallas cuando "la alta gerencia de mantenimiento no toma las medidas positivas para exigir que se cumplan los Procedimientos en las organizaciones respectivas"?. Fallas frecuentes. Falles activas. Fallas latentes. Fallas activas y latentes.

Desde el punto de vista fisiológico y mental en qué horas el ser humano está más alerta?. Durante la madrugada. Durante las horas del dia. Depende de la costumbre de cada persona. Durante las horas de la noche.

En el documental LA TRAGEDIA DE ÜBERLINGEN analizar estos 2 aspectos: Identificar si se cumplieron las interfaces del modelo SHELL. Hacer un breve resumen de lo que más le impactó.

¿Qué elementos tienen mayores posibilidades de afectar negativamente a la seguridad de la aviación?. Las fallas técnicas y los errores humanos tienen las mismas posibilidades. Las fallas técnicas y no los errores humanos. Algunas veces los errores humanos y otras las Fallas técnicas. Los errores humanos y no las fallas técnicas.

¿Qué sostiene la filosofía moderna, en materia de Seguridad, para el "error humano", en la prevención e Investigación de accidentes?. Que el error humano debería ser el punto inicial en la Prevención y el punto final en la investigación. Que la Prevención e investigación de accidentes no debería considerar el error humano. Que el error humano debería ser el punto de partida en la Prevención e investigación. Que el error humano debería ser el punto final en la Prevención e investigación.

¿Qué aspectos del ser humano influyen en la performance de este?. La salud, las preocupaciones y el estado animico. Las preocupaciones. Las relaciones familiares y laborales. La salud y el estado fisico.

¿Qué factor es el que más contribuye a accidentes De aviación. El desempeño humano. El soporte lógico. El factor económico. El factor equipo.