Factores Humanos TCP Colombia

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las leyes de los gases es incorrecta. Un gas difundirá de un área de mayor presión a un área de menor presión. Un gas se expandirá en la medida en la que disminuya la presión. La presión parcial de un gas disuelta en un liquido será la mitad de la presión parcial del mismo gas en la fase gaseosa. La presión total de un gas es la suma de las presiones parciales que lo componen.

¿Que es inquirir?. Levantar la conciencia situacional de los demás. Levantar mi propia conciencia situacional. Levantar la conciencia situacional de un grupo de trabajo. Levantar la conciencia situacional de los aux.

la sigla SMS se refiere a: sistemas o Gerencia de Procesos. sistemas de mantenimiento asociados eliminarlos o prevenirlos. Sistemas de manufactura en el sector aeronautico. Sistema de gestion operacional.

No es un factor fisiológico. Alteración del ritmo biológico. Fatiga. Alcohol y drogas. Duty vencido.

Como ACCIDENTE podemos enumerar estos ejemplos: Pasajero violento o armado a bordo. Interferencia Ilícita. Cuasi Coalición. Un aterrizaje forzoso con tren arriba.

Como INCIDENTES podemos definir: Todo acontecimiento que pueda poner en riesgo la Seguridad del avión y sus ocupantes. Todo acontecimiento inesperado que no pone en riesgo la seguridad del vuelo y sus ocupantes. Todo acontecimiento que tiene como consecuencia un impacto violento del avión. Todo acontecimiento que tiene como consecuencia una mezcla tóxica de gases y humo en el avión.

Como se manifiesta el estrés. No hablan y no escuchan. Se vuelven irritables y parecen nerviosos, agresivos. Cordiales y amigables. Son analíticos. Y autocríticos..

Cuál de las afirmaciones es correcta. La presión es igual al área divida por el peso. Presión atmosférica es el peso de todos los gases que componen la atmósfera en un punto dado. La presión es directamente proporcional a la altura. La temperatura de la atmósfera se mantiene constante en todas las capas.

Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la respiración es correcta. Cuando el diafragma se contrae los pulmones se expanden. Los músculos accesorios son usados para respirar normalmente. La sangre llega a los pulmones y absorbe vapor de agua y CO2. La molécula que usa el glóbulo rojo para atrapar el oxigeno es el ATP.

Cuando ocurre un hecho delictivo a bordo de un avión de matrícula Colombiana que se encuentra volando en Altamar la INVESTIGACIÓN de hecho corresponderá: Al Estado más próximo en la ruta, sin perjuicio de los Tratados internacionales. Al Estado Colombiano sin perjuicio de los Tratados Internacionales. A los tratados Internacionales exclusivamente. Al Comandante de la aeronave por la responsabilidad que le confiere el Código de Comercio y Manual de Reglamentos Aeronáuticos.

De los eslabones que componen la CADENA del ERROR podemos decir: Se presentan consecutivamente uno tras otro. Pueden instalarse con horas, semanas o meses de anticipación antes de que ocurra un accidente. Deben detectarse todos los eslabones, para evitar que el accidente ocurra. Solo eslabones de errores técnicos puede tener como consecuencia un accidente.

De los INFORMES DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO podemos decir: Son de carácter público y deben pasarse a mas tarda 24 horas posteriores al hecho. Son de carácter confidencial y deben ser pasados dentro de las 48 horas posteriores al hecho. Su confidencialidad depende de la gravedad del hecho. Nunca deben pasarse de forma anónima.

El concepto de SINERGIA, se entiende como algo que sirve para: Facilitar el hacer de un reporte ISO, cuando suceda algo que lo amerite. Mejorar el trabajo en equipo de la tripulación. Mantener la energía necesaria para evitar el cansancio. Ninguna respuesta es correcta.

El CRM es: Manejo de la amenaza y el error. Manejo de la cadena del error. Manejo de los recursos de cabina. Comunicación con la bodega de carga.

EL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD AÉREA está conformado por: Presidente de la Empresa, Jefe de Pilotos, Secretaria y Pilotos de cada equipo. Un Director (piloto), un Subdirector (piloto), Oficial ejecutivo, Asistente, Secretaria y tripulantes de los diferentes equipos. Director y Subdirector (pilotos) y demás personal administrativo de la Compañía. Director (ejecutivo de la empresa como por ejemplo un Gerente de Base), Subdirector (ejecutivo de la empresa) y asistentes nombrados por la Presidencia de la Empresa.

El formato de INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO: Puede ser llenado por cualquier tripulante o funcionario de tierra. b. Está diseñado exclusivamente para ser llenado por pilotos ya que contiene datos muy específicos del avión. c. Debe llenarse obligatoriamente por cada uno de los miembros de la tripulación en cada vuelo. Es de obligatorio cumplimiento que estén los datos de los pasajeros.

En caso de delitos a bordo, la AUTORIDAD competente para restringir la libertad del delincuente la tiene: El Director de Seguridad Aérea. El Capitán de la aeronave. La autoridad del aeropuerto más próximo. La autoridad del país de origen de la matrícula del avión.

En los hechos de APODERAMIENTO ILÍCITO como secuestro, desviación de la ruta por medios violentos, etc. Se aplicaran las leyes de: El Estado de matrícula del avión. El Estado donde ocurrió el hecho. Lo estipulado en el Convenio de Aviación Civil Internacional. Convenios de Tokio, La Haya y Montreal.

En que momento se puede romper la cadena del error. Solo en el primer eslabón. En el último eslabón. En cualquier momento. Cuando el capitán lo indique.

Estadísticamente la DURACIÓN DE UNA OPERACIÓN SAR debe ser: 9 días efectivos de búsqueda. 200 horas de vuelo efectivo. Lo primero que se cumpla: 9 días ó 200 horas de vuelo. Cumplir tanto los 9 días como las 200 horas de vuelo.

La capa de la atmósfera que protege de las radiaciones UV es. La troposfera. La termosfera. La estratosfera. La exosfera.

La CONCIENCIA SITUACIONAL, puede definirse como: El Silent Review que debe hacerse en las etapas críticas del vuelo. Saber que esta pasando a su alrededor. La conclusión o el sentimiento de vacío que puede experimentarse ocasionalmente. La comunicación efectiva entre las tripulaciones.

La INVESTIGACIÓN de un accidente de una aeronave CORRESPONDE a: El Estado donde ocurre el accidente con la presencia de observadores del País de matrícula del avión. El Estado de matrícula del avión con observadores del País donde ocurre el accidente. Un Estado neutral, de acuerdo a lo estipulado en el Manual de Reglamentos Aeronáuticos. El Director de Seguridad Aérea de la aerolínea a que pertenece la nave accidentada.

La SINERGIA es. El total es mayor que la suma de las partes. El total es igual que la suma de las partes. El total es menor que la suma de las partes. Resultado negativo.

Cual de los siguientes datos NO es registrado en las cajas negras. Altitud y velocidad únicamente. Aceleración vertical y destino únicamente. Conversaciones en cabina y por radio únicamente. Armado y desarmado de los deslizadores.

Los FACTORES cruciales para volar con SEGURIDAD son: Terreno, Sistemas y Factores de medio Ambiente. Riesgo, Aeronave, Sus Propias Capacidades. Deficiente descanso y nutrición. Sistemas y Acciones Inmediatas.

Que son errores: Acciones o inacciones de la tripulación que producen el resultado esperado. Tienden a reducir la ventana de riesgo y a aumentar el riesgo. CRM nulo. Bajo rendimiento.

En Factores Humanos de la aviación CRM significa. customers relations ship management. crew resource management. cabin resource managment. crew research management.

Una de las claves para reconocer la pérdida de la conciencia situacional es: Problemas en la comunicación. Fatiga. Sueño. Alegría y euforia.

Cual es el propósito del CRM?. Tratar que todo el personal de la empresa se conozca mejor. Mejorar el genio de algunos tripulantes. Evitar accidentes en aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre los tripulantes. Saber que pasó en cada uno de los accidentes aéreos.

En cuales fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes?. Crucero, aproximación, aterrizaje. aproximación, descenso, aterrizaje. Cerca de la torre de control. Aproximación, aterrizaje y despegues.

Cual es el último eslabón en una cadena del error?. La tripulación. Mantenimiento. Encargado de seguridad aérea. Jefe de operaciones.

Que es conciencia situacional?. Volar de manera relajada permitiendo que toda la tripulación desarrolle iniciativas que contribuyan al bienestar de los pasajeros. Anticiparse a todos los movimientos de los tripulantes ejerciendo control adsoluto en la cabina de mando y de pasajeros. Percepción exacta de los factores y condiciones que afectan el avión y a la tripulación durante un periodo específico de tiempo. Percepción estrasensorial de las cosas que van aocurrir en el futuro.